Система ОВКВ - обслуживание компрессора Pontiac Grand Prix VI

Как снять систему овквы - обслуживания компрессора

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. С помощью гаечного ключа или держателя сцепления снимите болт диска сцепления. Болт утилизировать. Вверните 8-мм болт в диск сцепления и снимите диск сцепления и регулировочные прокладки.
2. Снимите шкив с наружного стопорного кольца. Снимите шкив в сборе. (Схема №25) Отсоедините вывод катушки сцепления. Установить протектор вала (T89P-19623-FH) на вал компрессора. Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор. Осторожно затяните съемник, чтобы снять катушку сцепления с компрессора. НЕ используйте пневматические инструменты при снятии катушки сцепления.

Как установить систему овквы - обслуживания компрессора

1. Убедитесь, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что электрическое соединение установлено правильно. Поместите устройство замены катушек (T91L-19623-CH) на катушку и адаптер прижима катушек (T89P-19623-EH) на устройство замены катушек.
2. Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор и заменитель катушки. Зацепить губки на съемнике с передними опорами компрессора. Осторожно затяните съемник до тех пор, пока катушка сцепления полностью не упрется в компрессор. НЕ используйте пневматические инструменты при установке катушки сцепления.
3. Осторожно установите шкив в сборе на компрессор, убедившись, что он правильно выровнен. Установить стопорное кольцо шкива в сборе со скошенной стороной наружу. Установите регулировочную (ые) прокладку (и) и диск сцепления. Установите новый болт сцепления и затяните его до 98-123 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
4. Измерьте щупом в 3-х местах воздушный зазор между сопрягаемыми поверхностями диска сцепления и шкива в сборе. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 033" (0,36-0,84 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости.

Схема №25

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. С помощью гаечного ключа или держателя сцепления снимите болт диска сцепления. Болт утилизировать. Вверните 8-мм болт в диск сцепления и снимите диск сцепления и регулировочные прокладки.
2. Снять войлочное уплотнение вала. Используя сжатый воздух низкого давления и безворсовую ткань, тщательно очистите уплотнение внутри и снаружи носовой части компрессора. С помощью съемника стопорного кольца (T89P-19623-DH) поверните проушину стопорного кольца. Оттяните стопорное кольцо, удерживая его под углом.
3. Установите съемник уплотнения вала (T89P-19623-BH) на вал компрессора. Прижмите съемник уплотнения вала вниз к уплотнению. Убедитесь, что конец съемника уплотнения вала входит в зацепление внутри уплотнения.
4. Вращая ручку съемника уплотнения вала по часовой стрелке, разверните наконечник съемника внутрь уплотнения. Снять уплотнение вала с компрессора.

1. Смазать протектор уплотнения вала и уплотнение вала маслом хладагента. Сменный комплект уплотнений (19D665) включает защитное устройство уплотнения вала (T94P-19623-F).
2. Покрыть уплотнение вала и протектор чистым маслом хладагента. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения вала так, чтобы кромка уплотнения была направлена к большому концу защитного устройства уплотнения вала. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора.
3. С помощью устройства замены уплотнения вала (T89P-19623-AH) медленно надавите на уплотнение вала, пока оно не сядет. Снять монтажник и протектор уплотнения вала. Установить новое стопорное кольцо уплотнения вала. Провернуть вал компрессора примерно на 10 оборотов и проверить герметичность установки уплотнения вала.
4. Установить новый войлок уплотнения вала. Установите диск сцепления. Установите новый болт сцепления и затяните его до 98-123 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
5. Измерьте щупом воздушный зазор (в 3-х местах) между диском сцепления и сопрягаемой поверхностью шкива в сборе. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 033" (0,36-0,84 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости.

Муфта в сборе

1. Снимите компрессор с автомобиля. Установить компрессор в зажимное приспособление (HD6/HT6 и HD6/HR-6HE использование компрессора J-33026; на компрессоре V5 или V7 использовать J-34992 или J-41790). На компрессоре V5 или V7 снимите пылезащитную крышку (если она установлена). Используйте гаечный ключ диска сцепления (J-33027-A) для удержания диска сцепления и снимите гайку вала компрессора с помощью гнезда гайки вала (J-33022). (Схема №26)or (Схема №27).
2. На всех компрессорах с помощью съемника/установщика дисков сцепления (J-33013-B) снимите диск сцепления компрессора и ступицу. (Схема №26)or (Схема №27). Удерживая корпус съемника, поверните центральный винт в корпус съемника, чтобы снять диск сцепления и ступицу. Убедитесь, что нажимной наконечник на центральном винте съемника/установщика плоский, иначе конец вала/осевой пластины будет поврежден. Снимите шпонку вала.
3. Снимите стопорное кольцо. Установите направляющую съемника (J-33023-A) на переднюю головку. Поместите шкив и шкив подшипника (J-41552 для HD6/HT6 и HD6/HR-6HE или J-33020 для компрессора V5 или V7) во внутреннюю окружность пазов шкива в сборе. Поворачивайте съемник по часовой стрелке в пазах. Затянуть съемник и снять шкив в сборе.
4. При необходимости демонтажа подшипника вывинтите нажимной винт из съемника. Когда съемник все еще находится в пазах шкива, переверните узел на твердую плоскую поверхность. Для привода подшипника от шкива используйте молоток и устройство для удаления подшипников (J-9398-A). (Схема №26)or (Схема №27). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием подшипника не обязательно снимать накат перед подшипником.
5. Отсоедините вывод катушки сцепления. Разметить метки на компрессоре и катушке сцепления для справки по установке. Снимите катушку сцепления с помощью адаптера съемника (J-33023-A) и 2-кулачкового съемника.

1. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже. С помощью адаптера съемника (J-33024) и съемника (J-8433-1) надавите на катушку сцепления компрессора. Во время монтажа убедитесь, что катушка сцепления и монтажник находятся на одной линии. Используя пуансон 1/8", поставьте внутреннее кольцо катушки сцепления в 3 места, на расстоянии 120 градусов друг от друга. Размер колка должен составлять 1/2 площади наконечника пуансона и 0 010-0 015" (0,28-0,38 мм) глубиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащего зазора в подшипнике необходимо удалить старый металл стойки перед установкой нового подшипника.
2. Для установки подшипника шкива поместите шкив на опору (J-21352-A). НЕ поддерживайте обод шкива на плоской поверхности, иначе шкив будет поврежден. Установить подшипник в шкив с помощью молотка, монтажника подшипников (J-9481-A) и рукоятки (J-29886).
3. При наличии шкива на опоре с помощью направляющих для установки подшипников (J-33019-1) и штифта для установки подшипников (J-33019-2) поставьте шкив в 3 места на расстоянии 120 градусов друг от друга. Переставьте шкив на опору, чтобы обеспечить полную опору под штифт. Металлический кол должен быть аналогичен оригинальному (до, но не касаясь подшипника). Установите шкив на компрессор.
4. Поместите монтажник подшипника (J-33017) и направляющую съемника (J-33023-A) на внутреннее кольцо подшипника. С помощью съемника нажать шкив на компрессор. Установите стопорное кольцо. Установите шпонку вала в диск сцепления, позволяя шпонке выступать примерно на 1/8" из задней части диска сцепления.
5. Установить диск сцепления на вал компрессора. С помощью съемника/установщика дисков сцепления прижать диск сцепления к компрессору. Перед установкой муфты в сборе убедитесь, что шпонка вала все еще находится в шпоночной канавке.
6. Воздушный зазор между трущимися поверхностями для HD6/HT6 и HD6/HR-6HE компрессора составляет 0 020-0 030" (0,51-0,76 мм); для компрессора V5 и V7 воздушный зазор составляет 0 015-0 020" (0,38-0,51 мм). На компрессоры В5 и В7 с помощью пластинчатого ключа сцепления навернуть гайку вала компрессора. Затянуть гайку вала до 12,5 фут-фунтов (17 Н.м). Проверьте правильность вращения компонентов.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Уплотнение вала

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ослабьте и переставьте компрессор в монтажном кронштейне. Снимите диск сцепления и ступицу в сборе. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №26)or (Схема №27).
2. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Убедитесь, что все поверхности вокруг уплотнения чистые. Вставить съемник/монтажник уплотнения вала (J-23128-A) в уплотнение вала. Поверните ручку по часовой стрелке, чтобы установить съемник уплотнения/установщик в уплотнение. Снимите уплотнение вала. С помощью съемника уплотнительного кольца (J-9553-01) снимите уплотнительное кольцо. Убедитесь, что вал и внутренняя часть горловины компрессора чисты и не содержат посторонних веществ. Тщательно очистить канавку кольца «О» в передней головке.

1. Установить протектор уплотнения вала (J-34614) на вал компрессора. При установленном защитном кольце уплотнения вала смазать уплотнительное кольцо хладагентом и установить его на монтажник уплотнительного кольца (J-33011).
2. Вставить установщик уплотнительного кольца в компрессор до его опускания. Сдвиньте ползунок на установщике уплотнительного кольца вниз до тех пор, пока уплотнительное кольцо не войдет в канавку. Повернуть монтажник для посадки уплотнительного кольца. Удалите установщик уплотнительного кольца.
3. Смазать уплотнение вала маслом хладагента. Установить уплотнение вала на установщик уплотнений (J-23128-A). Установить уплотнение вала таким образом, чтобы расширяющаяся сторона манжетного уплотнения была установлена в направлении компрессора. Расширение уплотнения с помощью съемника/установщика уплотнения вала. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения (J-34614). Поместите протектор уплотнения на вал.
4. Протолкнуть уплотнение вала в компрессор вращательным движением до тех пор, пока уплотнение не опустится на дно. Установите новое стопорное кольцо плоской стороной против уплотнения. Установить диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора. См. МУФТА В СБОРЕ.

Как снять и установить (Metro, Firefly (Canadian) и Tracker)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте, отмерьте и выбросьте масло хладагента из компрессора.
2. С помощью держателя/съемника дисков сцепления (J-41384) снимите гайку диска сцепления, шайбу и диск сцепления с приводного вала компрессора. Снимите стопорное кольцо шкива сцепления и регулировочную прокладку. Используя пластиковый киянку, аккуратно постучите и снимите шкив сцепления. Снимите фиксатор провода катушки сцепления с компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. (Схема №28)
3. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо. Прикрепите фиксатор провода катушки сцепления к компрессору. Установить шкив сцепления, стопорное кольцо и регулировочную прокладку. Установить диск сцепления на вал компрессора. Измерить воздушный зазор между шкивом сцепления и диском сцепления.
4. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). При необходимости добавьте или удалите прокладки. Установить гайку вала компрессора и шайбу. Затянуть гайку вала компрессора до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м). После ремонта добавьте в компрессор НОВОЕ холодильное масло, равное количеству слитого. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Слейте, отмерьте и выбросьте масло хладагента из компрессора. Снимите диск сцепления, шкив сцепления, регулировочные шайбы и катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №28)
2. С помощью плосколопастной отвертки выньте из переднего корпуса войлочное кольцо и войлочную шайбу. Снять шпонку вала и стопорное кольцо уплотнения вала. Вставить съемник/монтажник уплотнения вала компрессора (J-33942-B) в уплотнение. Поверните съемник/установщик уплотнителя до контакта с выемками в уплотнителе. Снимите уплотнение вала.

1. Установить протектор уплотнения вала компрессора (J-34614) на вал компрессора. Смазать НОВОЕ уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Вставить съемник/установщик уплотнений в вырезы уплотнений и установить уплотнение на вал компрессора. Снять протектор уплотнения и съемник/установщик.
2. Установить стопорное кольцо уплотнения. Установите войлочную шайбу и войлочное кольцо. Установите диск сцепления, шкив сцепления, регулировочные шайбы и катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №28) После ремонта добавьте в компрессор охлаждающее масло в количестве, равном сливаемому. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте герметичность.

Схема №28

Войти

Как снять (кроме Grand Cherokee)

Выверните болт вала компрессора. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Затяните 10-мм болт в отверстие для болта ступицы сцепления, чтобы снять ступицу сцепления и регулировочные прокладки. Снимите стопорное кольцо и снимите ротор и шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините вывод катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Подсоедините вывод катушки сцепления. Установите стопорное кольцо конической стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Установите ступицу сцепления.
2. Установите циферблатный индикатор перед ступицей сцепления для измерения воздушного зазора ступицы сцепления. Используя напряжение аккумулятора, включите катушку сцепления. Правильный воздушный зазор 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). Добавьте или удалите регулировочные шайбы для получения правильного воздушного зазора. Установить болт вала компрессора. На Concord и Intrepid затяните болт вала компрессора до 11-15 футов фунтов (15-20 Н.м). На всех других моделях затяните болт вала компрессора до 10 футов фунтов (14 Н.м).

Как снять (гранды Чероки)

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Выверните болт вала компрессора. Используя пластиковый киянку, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить с вала компрессора. Снимите диск сцепления, шпонку вала и регулировочные прокладки. (Схема №29) Снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините вывод катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Подсоедините вывод катушки сцепления. Установите стопорное кольцо конической стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке. Совместите проушины стопорного кольца слева или справа от пальца катушки сцепления. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Установите ступицу сцепления.
2. Плотно прижать диск сцепления к прокладкам и измерить воздушный зазор между диском сцепления и торцом шкива. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). При необходимости добавьте или удалите прокладки. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
3. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла. Снимите ступицу сцепления, регулировочные шайбы, ротор и шкив в сборе, а также катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №29)
2. Снимите передний корпус. Снимите с переднего корпуса держатель войлока и войлочную шайбу. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Расположите передний корпус (носом вверх) на картоне, положенном на ровную поверхность. Используя латунный дорн, отжать уплотнение вала от переднего корпуса.

1. Смазать новое уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя 21-мм гнездо, запрессовать уплотнение в передний корпус, и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что уплотнительное кольцо вала со стороны уплотнительного кольца обращено к переднему корпусу (от компрессора). Установите войлочную шайбу в держатель войлока. Используя гнездо глубиной 14 мм, установите войлочную шайбу и войлочный держатель.
2. Смазать передний корпус «О» кольцом с хладагентом маслом. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора. Установите на компрессор в сборе новое уплотнительное кольцо переднего корпуса.
3. Установите передний корпус на компрессор в сборе. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установите сквозные болты и новые латунные шайбы. Используя ДЮЙМ-фунт. ключ моментный, проверить момент вращения вала компрессора. Вращающий момент должен составлять 45 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м) или менее. Установите катушку сцепления и проверьте воздушный зазор ступицы сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ.
5. Используя масло хладагента, добавьте в компрессор то же количество масла, которое было из него слито. Установить компрессор ЛА. Эвакуировать и зарядить систему. Проверьте герметичность.

Схема №29

Войти

Ford Motor Co. (Телец 3.4L SHO)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте и замерьте масло из компрессора.
2. Снимите шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) отверните гайку вала и снимите контровочную шайбу. С помощью съемника рулевого колеса снимите диск сцепления, шпонку вала и регулировочную прокладку. Снимите стопорное кольцо и шкив в сборе вручную. При необходимости используйте 3-х кулачковый съемник для снятия шкива в сборе. Снимите провод катушки сцепления с фиксирующей скобы на компрессоре. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №25)

1. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что отверстие на задней части катушки сцепления совмещено со штифтом на головке компрессора. Установите стопорное кольцо со скошенной стороной, обращенной наружу. Установите провод катушки сцепления в удерживающую скобу.
2. Надеть шкив в сборе на вал компрессора и установить стопорное кольцо со скошенной стороной, обращенной наружу. Установить регулировочную прокладку и шпонку вала. Совместите диск сцепления со шпонкой вала и установите диск сцепления. При необходимости используйте устройство замены ведомых пластин ступицы (T80L-19703-F). С помощью гаечного ключа установите стопорную шайбу и гайку вала. Затянуть гайку вала до 10-14 фут-фунтов (14-19 Н.м).
3. Измерьте с помощью щупа воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 равноудаленных местах. Поверните шкив на 180 градусов и снова измерьте воздушный зазор в 3 местах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 027" (0,41-0,69 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалите прокладки, чтобы получить правильный воздушный зазор.
4. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента и установите компрессор. См. ПРОВЕРКА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла.
2. Снимите шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снимите гайку вала. Снимите пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор в сборе. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №30)

1. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
2. Установить ротор в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
3. С помощью щупа проверьте воздушный зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 024" (0,40-0,60 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости. Установите шкив в сборе.
4. Добавьте в компрессор такое же количество масла хладагента, которое было из него слито. Установить компрессор ЛА. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

Схема №30

Войти

SANDEN SD-7H15 7-цилиндр

Как снять (Cherokee, Dakota, Durango, Ram Pickup и Wrangler)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления. Не отключая линии хладагента, снимите компрессор переменного тока с монтажного кронштейна. Поддерживающий компрессор в моторном отсеке.
2. С помощью гаечного ключа удерживайте диск сцепления и отверните гайку вала компрессора. (Схема №25) С помощью съемника рулевого колеса снимите диск сцепления, шпонку вала компрессора и регулировочные прокладки. Снимите наружное стопорное кольцо переднего корпуса.
3. Установите губки ролика ротора C-6141-1 в канавку стопорного кольца шкива. Установить протектор вала (C-6141-2) на вал компрессора. Установите фланцевую пластину съемника на губки. Установить сквозные болты съемника (C-6461) через фланцевую пластину съемника в зажимы и затянуть вручную. Затяните центральный болт шкива по часовой стрелке и снимите шкив с компрессора.
4. Снимите фиксатор электрожгута катушки сцепления с корпуса компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

Как установить (Cherokee и Wrangler)

1. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установите жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора. С помощью программы Installer (C-6871) надавите шкив и подшипник в сборе на ступицу корпуса компрессора. Установить резьбу на вал компрессора и затянуть гайку до посадки шкива в сборе.
2. Установите наружное переднее стопорное кольцо скошенной стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено. Установить шпонку вала компрессора и оригинальные прокладки. С помощью пластикового молотка и драйвера (C-6463) установите на вал компрессора диск сцепления. Затянуть гайку вала компрессора до 10 фут-фунтов (14 Н.м).
3. Измерьте щупом воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в сборе в нескольких зонах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте толщину прокладки. Если воздушный зазор вокруг диска сцепления не является постоянным, слегка поднимите или постучите по диску сцепления для внесения поправок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить (Dakota, Durango и Ram Pickup)

1. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установите жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора.
2. Установите рукоятку (6464) и привод (6143) в полость подшипника шкива в сборе. Убедитесь, что внешний край привода прочно опирается на внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка установите шкив и подшипниковый узел. Во время постукивания по ручке, направляющему шкиву и подшипниковому узлу для предотвращения обвязки. Обеспечить прилегание днищ шкивов к корпусу компрессора. Установите внешнее стопорное кольцо.
3. Установите оригинальную прокладку (и) и шпонку вала компрессора. С помощью молотка и защитного устройства вала (6141-2) установите диск сцепления на вал компрессора. Убедиться в том, что нижняя часть диска сцепления находится на прокладках сцепления. Заменить гайку вала компрессора и затянуть гайку вала компрессора до 10 футов фунтов (14 Н.м).
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в сборе в нескольких зонах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте толщину прокладки. Если воздушный зазор вокруг диска сцепления не является постоянным, слегка поднимите или постучите по диску сцепления для внесения поправок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
5. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

Снятие (Ford «F» Series Super Duty Pickup)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления и снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла.
2. С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удерживайте диск сцепления и отверните гайку вала компрессора. (Схема №25) При необходимости снимите диск сцепления и регулировочную (ые) прокладку (и) с помощью съемника рулевого колеса.
3. С помощью плосколопастной отвертки снимите пылезащитную крышку подшипника шкива в сборе. Снять шпонку вала компрессора и внутреннее стопорное кольцо подшипника. Снимите наружное стопорное кольцо переднего корпуса.
4. Установите губки съемника ротора в канавку внутреннего стопорного кольца подшипника узла шкива. Установить протектор вала над валом компрессора. Установите фланцевую пластину съемника на губки. Установить 2 болта съемника через пластину фланца съемника в губки и затянуть вручную. Затяните центральный болт шкива по часовой стрелке и снимите шкив в сборе с компрессора.
5. Снимите фиксатор электрожгута катушки сцепления с корпуса компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

Установка (Ford «F» Series Super Duty Pickup)

1. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установите жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора.
2. Установите ручку монтажника шкива и привод в полость подшипника шкива в сборе. Убедитесь, что внешний край привода прочно опирается на внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка установите шкив и подшипниковый узел. Во время постукивания по ручке, направляющему шкиву и подшипниковому узлу для предотвращения обвязки. Обеспечить прилегание днищ шкивов к корпусу компрессора.
3. Установите внутренний подшипник и стопорные кольца наружного переднего корпуса. Установите оригинальную прокладку (и) и шпонку вала компрессора. С помощью молотка и протектора вала установите на вал компрессора диск сцепления. Убедиться в том, что нижняя часть диска сцепления находится на прокладках сцепления. Заменить гайку вала компрессора и затянуть гайку вала компрессора до 25-30 футов фунтов (34-41 Н.м).
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 местах, равномерно расположенных вокруг шкива. Поверните шкив сцепления на 180 градусов и проверьте воздушный зазор, как указано. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте толщину прокладки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

1. Не разряжая систему кондиционирования, снимите компрессор с крепления. Установите два 6-мм болта в отверстия диска сцепления. С помощью 6-мм болтов и 2-х гаечных ключей с муфтой удерживайте диск сцепления, снимая гайку с конца вала компрессора.
2. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Используя пластиковый молоток, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить компрессор (при необходимости). НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания между диском сцепления и шкивом для удаления диска сцепления.
3. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. Снимите шкив в сборе. Отсоедините вывод катушки сцепления. Разметить метки на катушке сцепления и компрессоре для справки по установке. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления на компрессор так, чтобы установочный штифт вошел в зацепление с установочным углублением. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. Закрепите вывод катушки сцепления к передней крышке компрессора и подключите вывод к выключателю теплового ограничителя.
2. Установите шкив в сборе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. При повторном использовании оригинального диска сцепления и шкива можно использовать старые прокладки.
3. Если используются новые компоненты, установите несколько прокладок, чтобы толщина пакета прокладок составляла 0,10" (2,5 мм). Совместите обработанные метки соответствия и установите диск сцепления и плотно прижмите его к прокладкам.
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Воздушный зазор должен быть 0 013-0 025" (0,33-0,64 мм). При необходимости отрегулируйте толщину прокладки. На TRS-90 затяните гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (18 Н.м). На диапазон трансмиссии-105 затяните гайку вала компрессора до 10 фут-фунтов (14 Н.м).
5. После затяжки гайки вала компрессора проверьте воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива не менее чем в 4-х местах. При необходимости отрегулируйте воздушный зазор. Установить компрессор ЛА. Эвакуировать и зарядить систему. Проверьте герметичность. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха работает правильно.
6. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

Не исправно уплотнение вала. При наличии излишнего масла на трущихся поверхностях шкива и пластины или на носовой части вала компрессора замените компрессор.

1. Ослабьте натяжное устройство и снимите приводной ремень со шкива. Отсоедините электрический соединитель сцепления. Отвернуть болты крепления компрессора. С подсоединенными линиями хладагента поднимают компрессор вверх и вперед. Установите один передний крепежный болт через нижнюю заднюю монтажную проушину компрессора. Затяните болт так, чтобы компрессор поддерживался монтажным кронштейном.
2. Используя держатель ведущего диска сцепления (SA9510AC), снимите центральный болт ведущего диска сцепления. Вставьте съемную втулку ведущего диска сцепления (SA9506AC) в центр ведущего диска. Установите болт съемника. Удерживая муфту съемника сцепления, затяните болт съемника и снимите приводную пластину и регулировочные прокладки.
3. Снимите внешнее стопорное кольцо шкива. Расположите центральный адаптер съемника (SA9149AC-2) над концом вала компрессора. Прикрепите 3-х кулачковый съемник к задней части шкива. Подтяните болт съемника к переходнику центра шкива и снимите шкив. Отвернуть винты катушки сцепления. Отсоедините провод катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

1. Установите катушку в исходное положение. Убедитесь, что электрический разъем совмещен с углублением перед головкой компрессора. Затяните винты до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Поместите установщик ведущего диска (SA9149AC-3) и упорный подшипник на установочный болт и вставьте через центр шкива. Затяните пальцем болт установки шкива в вал компрессора.
2. Затяните пальцем гайку на установочном болте для выравнивания шкива относительно компрессора. Придерживая конец болта, затяните гайку до тех пор, пока шкив не опустится на компрессор. Ослабьте гайку и снимите установочный болт, упорный подшипник и установщик приводной пластины. Установить стопорное кольцо конической стороной наружу.
3. Установить упорный подшипник на установочный болт и вставить через диск привода сцепления. Установите оригинальные прокладки на установочный болт. Ввернуть болт в вал компрессора. Удерживая конец болта, затяните гайку до тех пор, пока приводной диск сцепления не опустится на дно. Ослабьте гайку и снимите установочный болт и упорный подшипник. Установить центральный болт и затянуть до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м) с помощью держателя диска привода сцепления.
4. Измерьте с помощью щупа воздушный зазор между приводной пластиной и шкивом. Воздушный зазор должен быть 0 018-0 030" (0,46-0,76 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости. Установите компрессор на монтажный кронштейн. Затянуть передние болты до 36 футов фунтов (49 Н.м) и задние болты до 19 футов фунтов (26 Н.м). Подсоедините электрический соединитель сцепления и установите ремень привода приспособления.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить кондиционер и включить и выключить компрессор кондиционера 10-15 раз для обкатки ведущего диска сцепления и шкива в сборе.