Антиблокировочная система (ABS): Прочее Pontiac Grand Prix V

Тормозная система стравливания

Перед обслуживанием системы установите поршни заднего цилиндра вытеснения в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите прибор Tech 1 Scan Tester (94-00101-A) и выберите функцию Manual управление (Ручное управление). Убедитесь, что включена функция включения реле. Применить передний и задний мотор. Поршни должны вернуться в верхнее положение.

Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, стравите только передние тормоза. Убедитесь, что тормоза в порядке. Привод транспортного средства не менее 4 миль в час для инициализации системы ABS. Инициализация АБС вернет поршень заднего цилиндра вытеснения в верхнее положение. Теперь тормозная система готова к обслуживанию.

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Убедитесь, что резервуар заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процесс до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру с левым задним, правым передним и левым передним спускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен.

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по корпусу цилиндра/суппорта, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру для остальных выпускных клапанов в следующей последовательности: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний.

Желтый сигнальный огонь Anti-замка

При включенном зажигании мигающий предупреждающий индикатор янтарного цвета указывает на наличие проблемы в системе ABS, но система все еще работает. Если желтый свет постоянно горит, это указывает на то, что проблема повлияла на работу ABS, и функция антиблокировки отключена.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

При включенном зажигании красный сигнальный огонь указывает на следующие возможные проблемы: низкий уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, замыкается выключатель стояночного тормоза или замыкается цепь проверки лампочки выключателя зажигания. Красный предупреждающий огонь также загорается, если существует проблема в базовой тормозной системе.

Снимок

Функция ABS-VI Snapshot используется для обнаружения изменений в данных, которые вызывают периодические проблемы в компонентах антиблокировочной системы. Эта функция использует триггер, который может быть установлен для создания снимка любого кода ABS-VI. Для получения дополнительной информации см. инструкции Tech 1 Scan Tester (94-00101-A).

Прерывистость

Диагностические карты могут использоваться для идентификации проблемы (проблем), но во время тестирования должен присутствовать сбой, чтобы правильно определить проблему. Диагностические процедуры могут помочь определить причину периодических проблем в электрических компонентах ABS. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических отказов проверьте наличие кодов неисправностей, хранящихся в модуле ABS. Если коды неисправностей обнаружены, проверьте соответствующие компоненты и схемы на наличие плохих соединений. Если коды неисправностей не обнаружены, проверьте подозрительные цепи следующим образом

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра. Если проверка не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI для выявления подозрительной цепи.
4. Отображение и сброс кодов неисправностей ABS-VI в антиблокировочном контроллере тормозов.
5. Тест-драйв транспортного средства и попытка продублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите любые установленные коды.

Запрограммируйте функцию ABS-VI Snapshot для выявления периодической неисправности. Используйте функцию расширенной диагностики для повторного создания условий, вызывающих установку кода неисправности. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных ABS-VI Snapshot на предмет необычных условий.

Использование технологий 1

Вставьте картридж тормозных систем в Tech 1 для выполнения диагностических процедур ABS. Подключите Tech 1 и адаптер к разъему ALDL перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите соответствующий модельный год с помощью функциональных клавиш.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажимайте кнопку NO до тех пор, пока не начнет мигать «B». Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран.

Параметры данных сканирования

При диагностике АБС следует использовать только параметры, перечисленные в таблице SCAN DATA PARAMETERS. Если получены другие данные, их не следует считать достоверными, а тестер Scan следует отремонтировать или заменить.

ПАРАМЕТРЫ ДАННЫХ СКАНИРОВАНИЯ

Технология 1

Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему ALDL. Выберите F2 для кодов неисправностей. После просмотра кодов Tech 1 отобразит сообщение сброс ABS CODES; нажмите кнопку YES (да). Технология 1 теперь будет отображать следующее сообщение: дисплей CODE HIST. ДАННЫЕ? LOST IF CODES CLEARED (ПОТЕРЯНО ПРИ ОЧИСТКЕ КОДОВ). НЕТ ДЛЯ ОЧИСТКИ КОДОВ; нажмите кнопку NO (нет) для сброса кодов.

Цикл зажигания по умолчанию

Если мощность транспортного средства циклически повторяется 100 раз без повторного появления конкретной неисправности, код неисправности будет стерт из памяти EBCM. Счетчик циклов зажигания обнулится.

Схема №131

Войти

Коды неисправностей (DTC)

Ид разъема EBCM

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Код A011 - ABS предупреждение INDICATOR обрыв OR SHORTED TO масса (индикатор АБС открыт или закорочен относительно земли)

Световой модуль драйвера включает антиблокировочный индикатор, если электронный модуль управления тормозами (EBCM) не обеспечивает масса для его выключения. Если цепь № 852 (белый провод) становится разомкнутой, свет всегда будет включен из-за потери массы в световом модуле драйвера. Если цепь управления закорочена на массу, свет останется выключенным.

1. На этом этапе проверяется, правильно ли функционирует сигнальная лампа.
2. На этом этапе определяется, присутствуют ли какие-либо другие коды или установлен ли ложно код A018.
3. На этом этапе проверяется, что схема от EBCM к модулю драйвера освещения завершена.
4. На этом этапе проверяется исправность цепи зажигания модуля драйвера освещения. Обрыв предохранителя датчика или обрыв в цепи № 3 (Розовый провод), цепи № 39 (Розовый/Черный провод) или цепи № 875 (Зеленый/Черный провод) приведет к неработоспособности индикаторных ламп.
5. Этот шаг изолирует причину того, что предупредительный световой сигнал остается выключенным. Отсоединив 24-контактный разъем, цепь № 852 (белый провод) должна открыться, вызывая включение света.

Код A013 - ABS предупреждение INDICATOR обрыв OR SHORTED TO аккумулятор (аварийный индикатор АБС разомкнут или замкнут на батарею)

Если цепь управления сигнальной лампой замкнута на батарею или цепь управления EBCM разомкнута, EBCM не сможет выключить сигнальную лампу ANTI-замок.

1. На этом этапе проверяется, правильно ли функционирует сигнальная лампа.
2. Когда зажигание выключено, напряжение на световом модуле драйвера должно быть прервано. Если сигнальная лампа остается включенной, в цепи существует короткое замыкание на батарею.
3. После снятия предохранителя 10-амперного калибра следует устранить напряжение на цепи № 852 (Белый провод). Если напряжение все еще присутствует, имеется короткое замыкание на батарею между модулем драйвера освещения и EBCM.

Код A014 - включить контакты реле или размыкание предохранителя

Напряжение зажигания подается через клемму №. А2 реле включения АБС. ЭБКМ подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на контакт № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение батареи на электромеханический тормоз (EMB) и EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот тест проверяет наличие напряжения на двигателях, соленоидах и EMB. Код A014 указывает на отсутствие напряжения и невозможность работы АБС.

1. На этом этапе определяется, работают ли реле разрешения и схема, путем проверки, воспринимает ли EBCM напряжение батареи через клемму «A» контактов реле разрешения.
2. На этом этапе проверяется наличие напряжения на разрешающих релейных клеммах No. А2 и А3.
3. На этом этапе проверяется непрерывность втягивающей катушки реле включения.
4. На этом этапе проверяется способность EBCM включать реле включения. Обрыв цепи в EBCM или цепи № 879 (фиолетовый/белый провод) предотвратит включение реле.
5. На этом этапе проверяется обрыв в цепи № 850 (красный/белый провод) между реле включения и EBCM.

Код A015 - включить контакты реле, замкнутые накоротко на батарею

Напряжение зажигания подается через клемму №. А2 реле включения АБС. ЭБКМ подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на контакт № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение батареи на электромеханический тормоз (EMB) и EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот тест определяет, включено ли реле при необходимости. Код неисправности A015 запрещает реле разрешения отключать питание от системы ABS. Если происходит вторая неисправность и выключает реле, неисправность не может быть устранена, если реле не может управляться.

1. Этот этап определяет, способен ли EBCM управлять реле разрешения.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи № 850 (красный/белый провод).
3. На этом шаге проверяется, закорочены ли EBCM и цепь № 879 (фиолетовый/белый провод) на массу. Короткое замыкание на массу в любой цепи приводит к непрерывному возбуждению реле.

Код A016 - включить размыкание цепи катушки реле

Напряжение зажигания подается через клемму №. А2 реле включения АБС. ЭБКМ подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на контакт № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение батареи на электромеханический тормоз (EMB) и EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот тест проверяет обрыв в цепи разрешающей катушки реле. Обрыв в этой цепи предотвратит включение реле включения и попадание напряжения на двигатели, соленоиды и ЭМБ.

1. Этот этап определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. На этом этапе проверяется наличие напряжения на втягивающей катушке реле включения.
3. На этом этапе проверяется непрерывность через втягивающую катушку реле включения.

Код A017 - включить цепь катушки реле, замкнутую на землю

Напряжение зажигания подается через клемму №. А2 реле включения АБС. ЭБКМ подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на контакт № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение батареи на электромеханический тормоз (EMB) и EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот тест проверяет время включения реле включения. Код A017 запрещает реле разрешения отключать питание от системы АБС. Если возникает вторая неисправность и выключается реле включения, неисправность не может быть устранена, если реле не может управляться.

1. Этот этап определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. На этом этапе проверяется замыкание на массу в реле включения или цепи управления № 879 (фиолетовый/белый провод).
3. На этом шаге проверяется, закорочен ли EBCM на массу. Заземленный контакт № 22 вызывает включение реле при включении зажигания.

Код A018 - включить цепь катушки реле, замкнутую накоротко на батарею

Напряжение зажигания подается через клемму №. А2 реле включения АБС. ЭБКМ подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на контакт № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение батареи на электромеханический тормоз (EMB) и EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот тест проверяет наличие напряжения на двигателях, соленоидах и EMB. A018 кода отключит функцию ABS.

1. Этот этап определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. На этом этапе проверяется наличие напряжения на клемме No. А1 со снятым реле включения. При наличии напряжения замыкается цепь № 879 (Фиолетовый/Белый провод) на батарею.
3. На этом этапе проверяется обрыв цепи в драйвере EBCM quad.

Код A021 - скорость левого переднего колеса равна нулю

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес.

Этот тест изолирует неисправности цепи, в результате чего EBCM рассчитывает, что скорость колеса равна нулю. Кодовый A021 обнаруживает обрыв или замыкание на массу и замыкание на напряжение. Код устанавливается, если EBCM определяет 0-MPH скорость на левом переднем колесе, в то время как скорости на остальных колесах превышают 5 миль в час и работают правильно.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A032.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика непрерывность.
6. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь датчика.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A021 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A022 - скорость правого переднего колеса равна нулю

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес.

Этот тест изолирует неисправности цепи, в результате чего EBCM рассчитывает, что скорость колеса равна нулю. Кодовый A022 обнаруживает обрыв или замыкание на массу и замыкание на напряжение. Код устанавливается, если EBCM определяет 0-MPH скорость на правом переднем колесе, в то время как скорости на остальных колесах превышают 5 миль в час и работают правильно.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A033.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика непрерывность.
6. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь датчика.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A022 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A023 - скорость левого заднего колеса равна нулю

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес.

Этот тест изолирует неисправности цепи, в результате чего EBCM рассчитывает, что скорость колеса равна нулю. Кодовый A023 обнаруживает обрыв или замыкание на массу и замыкание на напряжение. Код устанавливается, если EBCM определяет 0-MPH скорость на левом заднем колесе, в то время как скорости на остальных колесах превышают 5 миль в час и работают правильно.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A034.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика непрерывность.
6. Этот шаг определяет, закорочен ли датчик на массу.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A023 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A024 - скорость правого заднего колеса равна нулю

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес.

Этот тест изолирует неисправности цепи, в результате чего EBCM рассчитывает, что скорость колеса равна нулю. Кодовый A024 обнаруживает обрыв или замыкание на массу и замыкание на напряжение. Код устанавливается, если EBCM определяет 0-MPH скорость на правом заднем колесе, в то время как скорости на остальных колесах превышают 5 миль в час и работают правильно.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A035.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. Этот шаг определяет, закорочен ли датчик на массу.
6. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь датчика.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A024 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A025 - чрезмерное ускорение левого переднего колеса

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес. Кодовый A025 обнаруживает открытое или низкое состояние выхода, вызывающее прерывистую работу скорости колеса. Также обнаруживается любое чрезмерное внезапное изменение скорости колеса.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A032.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. Этот шаг определяет, закорочен ли датчик на массу.
6. На этом этапе определяется, является ли сопротивление цепи правильным.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A025 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A026 - чрезмерное ускорение правого переднего колеса

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес. Кодовый A026 обнаруживает открытое или низкое состояние выхода, вызывающее прерывистую работу скорости колеса. Также обнаруживается любое чрезмерное внезапное изменение скорости колеса.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A033.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. Этот шаг определяет, закорочен ли датчик на массу.
6. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь датчика.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A026 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A027 - чрезмерное ускорение левого заднего колеса

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес. Кодовый A027 обнаруживает открытое или низкое состояние выхода, вызывающее прерывистую работу скорости колеса. Также обнаруживается любое чрезмерное внезапное изменение скорости колеса.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A034.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика непрерывность.
6. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь датчика.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A027 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A028 - чрезмерное ускорение правого заднего колеса

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданное напряжение переменного тока позволяет EBCM определять скорость вращения колеса. EBCM сравнивает данные о скорости отдельных колес для обнаружения блокировки колес. Кодовый A028 обнаруживает открытое или низкое состояние выхода, вызывающее прерывистую работу скорости колеса. Также обнаруживается любое чрезмерное внезапное изменение скорости колеса.

1. На этом этапе определяется, присутствует ли код A035.
2. На этом этапе определяется наличие неисправности.
3. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
4. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
5. Этот шаг определяет, закорочен ли датчик на массу.
6. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь датчика.
7. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
8. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
9. Этот шаг гарантирует, что A028 кода не вызвано плохими соединениями между EBCM и разъемом.

Код A031 - скорости двух колес равны нулю

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданный сигнал напряжения переменного тока позволяет EBCM определить скорость вращения колеса. Этот тест предназначен для выявления обрыва цепи в любых 2-х датчиках скорости вращения колес. Требуя, чтобы 2 рабочих колеса были в пределах скорости 7 миль в час, это предотвращает установку ложного кода неисправности при использовании запасного колеса.

1. На этом этапе определяется наличие неисправности.
2. На этом этапе проверяется наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
3. На этом этапе определяется наличие проблемы в цепи датчика заднего колеса.
4. В ходе этого испытания проверяется 2 подключены ли задние проходы АБС.
5. На этом этапе определяется, является ли внутреннее сопротивление датчика правильным.
6. На этом этапе проверяется обрыв на одной стороне цепи датчика колеса.
7. На этом этапе проверяется обрыв на оставшейся стороне цепи датчика колеса.
8. На этом этапе определяется, замкнута ли цепь на батарею.

CODE A032 - LF WHEEL датчик SHORTED TO аккумулятор OR масса (замыкание датчика колеса нч на батарею или землю)

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданный сигнал напряжения переменного тока позволяет EBCM определить скорость вращения колеса. Кодовый A032 обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на батарею в цепи скорости колеса, обнаруживаемой EBCM.

1. Этот шаг проверяет, является ли код коротким замыканием на батарею или коротким замыкание на массу.
2. На этом этапе проверяется, закорочен ли датчик скорости колеса на массу.
3. На этом этапе проверяется замыкание цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика хорошую непрерывность.
5. Этот шаг определяет, закорочена ли цепь датчика на массу.
6. На этом этапе определяется, замкнута ли цепь датчика на батарею.

Код A033 - радиочастотный датчик колеса замкнут на батарею или землю

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданный сигнал напряжения переменного тока позволяет EBCM определить скорость вращения колеса. Кодовый A033 обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на батарею в цепи скорости колеса, обнаруживаемой EBCM.

1. Этот шаг проверяет, является ли код коротким замыканием на батарею или коротким замыкание на массу.
2. На этом этапе проверяется, закорочен ли датчик скорости колеса на массу.
3. На этом этапе проверяется замыкание цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика хорошую непрерывность.
5. Этот шаг определяет, закорочена ли цепь датчика на массу.
6. На этом этапе определяется, замкнута ли цепь датчика на батарею.

Код A034 - датчик колеса LR замыкается на батарею или землю

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданный сигнал напряжения переменного тока позволяет EBCM определить скорость вращения колеса. Кодовый A034 обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на батарею в цепи скорости колеса, обнаруживаемой EBCM.

1. Этот шаг проверяет, является ли код коротким замыканием на батарею или коротким замыкание на массу.
2. На этом этапе проверяется, закорочен ли датчик скорости колеса на массу.
3. На этом этапе проверяется замыкание цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика хорошую непрерывность.
5. Этот шаг определяет, закорочена ли цепь датчика на массу.
6. На этом этапе определяется, замкнута ли цепь датчика на батарею.

CODE A035 - RR WHEEL датчик SHORTED TO аккумулятор OR масса (замыкание датчика RR колеса на батарею или землю)

Колесные датчики выдают сигнал напряжения переменного тока, когда магнитные зубья проходят катушку. Созданный сигнал напряжения переменного тока позволяет EBCM определить скорость вращения колеса. Кодовый A035 обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на батарею в цепи скорости колеса, обнаруживаемой EBCM.

1. Этот шаг проверяет, является ли код коротким замыканием на батарею или коротким замыкание на массу.
2. На этом этапе проверяется, закорочен ли датчик скорости колеса на массу.
3. На этом этапе проверяется замыкание цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. На этом этапе определяется, имеет ли цепь датчика хорошую непрерывность.
5. Этот шаг определяет, закорочена ли цепь датчика на массу.
6. На этом этапе определяется, замкнута ли цепь датчика на батарею.

Код A036 - низкое напряжение системы

Этот тест проверяет напряжение, доступное для EBCM. Если напряжение падает ниже 11 вольт, это может повлиять на производительность ABS. Если напряжение падает ниже минимального уровня, необходимого для полной работоспособности АБС, устанавливается код A036.

1. На этом этапе проверяется напряжение системы.
2. Этот шаг изолирует EBCM для проверки производительности системы тарификации.
3. Этот этап изолирует состояние низкого напряжения от высокого сопротивления цепи или неправильной работы системы зарядки.

Код A037 - высокое напряжение системы

Этот тест используется для проверки высокого напряжения АБС. При избыточном напряжении может произойти обогрев стекла магнитов двигателя и устранить торможение АБС.

1. На этом этапе проверяется уровень напряжения, принимаемый EBCM. При наличии высокого напряжения индицируется неисправность зарядной системы.

Код A038 - левый передний ESB не будет удерживать двигатель

Этот тест предназначен для обнаружения проскальзывания левого переднего пружинного тормоза расширения (ESB). Во время инициализации и торможения левый передний двигатель возвращается в исходное положение (поршень EMB перемещается в самое верхнее положение, а обратный клапан поднимается с седла). Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации ключа возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном (крайнем верхнем) положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB проскальзывает.

1. На этом шаге выполняется проверка на наличие поврежденного или неисправного ESB левой передней панели. Это приводит к тому, что левый передний поршень приводится в движение назад гидравлическим давлением, что приводит к движению педали.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A041 - правая передняя ESB не будет удерживать двигатель

Этот тест предназначен для обнаружения проскальзывания левого переднего пружинного тормоза расширения (ESB). Во время инициализации и торможения левый передний двигатель возвращается в исходное положение (поршень EMB перемещается в самое верхнее положение, а обратный клапан поднимается с седла). Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации ключа возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном (крайнем верхнем) положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB проскальзывает.

1. На этом шаге проверяется наличие неисправного или неисправного ESB. Это приводит к тому, что правый передний поршень приводится в движение назад гидравлическим давлением, что приводит к движению педали.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A042 - задняя ось ESB не удерживает двигатель

Это испытание предназначено для выявления проскальзывания пружинного тормоза расширения задней оси (ESB) во время инициализации. Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень перемещается.

1. На этом этапе проверяется ESB задней оси. Сломанный или дефектный ESB приведет к тому, что задний поршень будет приводиться в движение гидравлическим давлением, что приведет к движению колеса.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

CODE A044 - левый передний канал не сдвинется

Этот тест предназначен для обнаружения связанного ESB, застрявшего двигателя или захваченного гидравлического модулятора во время инициализации. При подаче команды на отключение во время инициализации ESB должен отключить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен остановленному току.

1. Этот этап проверяет движение двигателя при позиционировании педали тормоза в верхней части хода.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.
3. Этот этап изолирует неисправность либо в блоке двигателя, либо в гидравлическом модуляторе АБС.

CODE A045 - правый передний канал не перемещается

Этот тест предназначен для обнаружения связанного ESB, застрявшего двигателя или захваченного гидравлического модулятора во время инициализации. При подаче команды на отключение во время инициализации ESB должен отключить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен остановленному току.

1. Этот этап проверяет движение двигателя при позиционировании педали тормоза в верхней части хода.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.
3. Этот этап изолирует неисправность либо в блоке двигателя, либо в гидравлическом модуляторе АБС.

Код A046 - канал задней оси не перемещается

Это испытание предназначено для обнаружения невключения пружинного тормоза расширения (ESB) во время инициализации.

1. Этот этап проверяет движение двигателя при приложении гидравлического давления к цилиндрам задних колес. Замерзший поршень или шестерня не приведут к применению задних тормозов.
2. На этом этапе проверяется способность двигателя перемещаться в положение освобождения. Если мотор не отпустит, колесо не повернется.
3. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.
4. На этом этапе выполняется изоляция неисправного компонента.

Код A047 - свободно вращается левый передний двигатель

Это испытание предназначено для обнаружения сорванного зубчатого колеса или гайки в сборе во время инициализации.

1. На этом этапе двигатель располагается в нижней части своего хода.
2. Этот шаг определяет, снята ли шестерня/гайка. Если шестерня/гайка снята, гидравлическое давление, приложенное от главного цилиндра, не преодолеет гидравлический шариковый винт, и педаль тормоза не поднимется.
3. Когда шариковый винт достигает верхней точки своего хода во время полного применения, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель продолжает работать, шестерня/гайка снимается.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A048 - свободно вращается правый передний двигатель

Это испытание предназначено для обнаружения сорванного зубчатого колеса или гайки в сборе во время инициализации.

1. На этом этапе двигатель располагается в нижней части своего хода.
2. Этот шаг определяет, снята ли шестерня/гайка. Если шестерня/гайка снята, гидравлическое давление, приложенное от главного цилиндра, не преодолеет гидравлический шариковый винт, и педаль тормоза не поднимется.
3. Когда шариковый винт достигает верхней точки своего хода во время полного применения, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель продолжает работать, шестерня/гайка снимается.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A051 - свободно вращается двигатель заднего моста

Это испытание предназначено для обнаружения сорванного зубчатого колеса или гайки в сборе во время инициализации.

1. На этом этапе проверяется проскальзывание шестерни/гайки. Если шестерня/гайка проскальзывают, гидравлическое давление не будет приложено к задним колесам, в результате чего колеса смогут перемещаться.
2. Когда шариковый винт достигает верхней точки своего хода во время полного применения, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель продолжает работать, шестерня/гайка снимается.
3. На этом этапе перед снятием снимается натяжение моторного пакета.

CODE A052 - левый передний CHANNEL IN отпускание TOO LONG (слишком длинный левый передний канал в расцепителе)

Этот тест предназначен для обнаружения двигателя, который находится под напряжением слишком долго. Это произойдет, если неисправен датчик частоты вращения колес, не поворачивается мотор, разомкнут левый передний соленоид или перекрещиваются провода мотора.

1. Этот этап определяет, существует ли проблема в датчике скорости колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Этот шаг идентифицирует неисправность двигателя или неправильную проводку канальной цепи.
3. На этом этапе проверяется наличие открытого соленоида.
4. На этом этапе определяется, является ли причиной отказа гидравлической системы соленоид или гидравлический модулятор.
5. На этом этапе перед снятием снимается натяжение моторного пакета.

CODE A053 - правый передний CHANNEL IN отпускание TOO LONG (слишком длинный правый передний канал в расцепителе)

Этот тест предназначен для обнаружения двигателя, который находится под напряжением слишком долго. Это произойдет, если неисправен датчик частоты вращения колес, не поворачивается мотор, разомкнут левый передний соленоид или перекрещиваются провода мотора.

1. Этот этап определяет, существует ли проблема в датчике скорости колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Этот шаг идентифицирует неисправность двигателя или неправильную проводку канальной цепи.
3. На этом этапе проверяется наличие открытого соленоида.
4. На этом этапе определяется, является ли причиной отказа гидравлической системы соленоид или гидравлический модулятор.
5. На этом этапе перед снятием снимается натяжение моторного пакета.

Код A054 - канал задней оси в расцепленном состоянии слишком длинный

Этот тест предназначен для обнаружения двигателя, который находится под напряжением слишком долго. Это произойдет, если неисправен датчик частоты вращения колеса, не поворачивается мотор, разомкнут правый передний соленоид или перекрещиваются провода мотора.

1. Этот этап определяет, существует ли проблема в датчике скорости колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. На этом этапе проверяется наличие датчика скорости колеса, который может прилипнуть или заедать из-за механической неисправности.
3. Этот этап определяет, способен ли двигатель двигаться и применять гидравлический поршень заднего колеса.
4. Этот шаг гарантирует, что проводка двигателя не пересекается.
5. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.
6. На этом этапе определяется, является ли причиной неисправности холостого хода двигателя или гидравлического модулятора.

Код A055 - обнаружена неисправность привода двигателя

Этот тест предназначен для идентификации неисправной цепи и может привести к установке дополнительных кодов для точного определения неисправной цепи. A055 кода гарантирует, что причина неисправности не является результатом проблемы с реле включения.

1. Этот шаг гарантирует, что код A055 не был установлен из-за неисправности двигателя.
2. На этом этапе определяется, сохраняется ли неисправность.
3. Этот шаг гарантирует, что код A055 не был установлен из-за плохого контакта разъема на разъеме блока двигателя.

Код A056 - цепь левого переднего двигателя разомкнута

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи. Этот код не позволит правильно работать АБС.

1. На этом этапе проверяется правильное сопротивление двигателя.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.
3. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого напряжения двигателя.
4. На этом этапе проверяется обрыв в цепи низкого напряжения двигателя.

Код A057 - цепь левого переднего двигателя замкнута на землю

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на массу. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера будет допускать постоянный ток на массу.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
3. На этом этапе проверяется наличие внутреннего замыкания двигателя на массу.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

CODE A058 - LF MOTOR CKT SHORTED TO аккумулятор OR MOTOR SHORTED (замыкание низковольтного двигателя на аккумуляторную батарею или двигатель)

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока, вызвать его вращение в противоположном направлении или вывести из строя.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи высокого напряжения двигателя.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи низкого напряжения двигателя.
3. На этом этапе проверяется наличие внутреннего короткого замыкания двигателя.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A061 - цепь правого переднего двигателя разомкнута

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи. Этот код не позволит правильно работать АБС.

1. На этом этапе проверяется правильное сопротивление двигателя.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.
3. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого напряжения двигателя.
4. На этом этапе проверяется обрыв в цепи низкого напряжения двигателя.

Код A062 - цепь правого переднего двигателя замкнута на землю

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на массу. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока или приведет к тому, что схема привода двигателя будет допускать постоянный ток на массу.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
3. На этом этапе проверяется наличие внутреннего замыкания двигателя на массу.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A063 - цепь правого переднего двигателя замкнута накоротко на батарею

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока, вызвать его вращение в противоположном направлении или вывести из строя.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи высокого напряжения двигателя.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи низкого напряжения двигателя.
3. На этом этапе проверяется наличие внутреннего короткого замыкания двигателя.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A064 - цепь двигателя заднего моста разомкнута

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи. Эта неисправность не позволит правильно работать АБС.

1. На этом этапе проверяется обрыв цепи в двигателе.
2. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.
3. На этом этапе проверяется обрыв в цепи высокого напряжения двигателя.
4. На этом этапе проверяется обрыв в цепи низкого напряжения двигателя.

Код A065 - цепь двигателя заднего моста замкнута на землю

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на массу. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока или приведет к тому, что схема привода двигателя будет допускать постоянный ток на массу.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
3. На этом этапе проверяется наличие внутреннего замыкания двигателя на массу.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A066 - двигатель задней оси CKT замкнут на батарею или двигатель

ЗАКОРОЧЕННЫЙ

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока, вызвать его вращение в противоположном направлении или вывести из строя.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи высокого напряжения двигателя.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи низкого напряжения двигателя.
3. На этом этапе проверяется наличие внутреннего короткого замыкания двигателя.
4. На этом этапе снимается натяжение моторного пакета перед снятием.

Код A076 - левая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута накоротко на

Аккумулятор

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею в цепи между драйвером и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткий до батареи просто включает соленоид.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи соленоида.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи соленоида.
3. На этом этапе отключается либо соленоид, либо цепь массы.
4. На этом этапе проверяется прерывистая проблема в цепи соленоида из-за плохого контакта контактов разъема.

CODE A077 - левый передний SOLENOID цепь SHORTED TO масса OR

ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за обрыва в цепи возбудителя или короткого замыкание на массу между возбудителем соленоида и соленоидом. Эти неисправности могут повлиять на работу АБС, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу АБС для этого канала невозможной.

1. На этом этапе проверяется наличие короткого замыкания внутреннего соленоида.
2. На этом этапе проверяется наличие неправильного сопротивления соленоида.
3. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи соленоида.
4. На этом этапе проверяется обрыв в цепи соленоида.

Код A078 - правая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута накоротко на

Аккумулятор

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею в цепи между драйвером и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткий до батареи просто включает соленоид.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на батарею в цепи соленоида.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи соленоида.
3. На этом этапе отключается либо соленоид, либо цепь массы.
4. На этом этапе проверяется прерывистая проблема в цепи соленоида из-за плохого контакта контактов разъема.

Код A081 - цепь правого переднего соленоида замкнута на землю или

ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за обрыва в цепи возбудителя или короткого замыкание на массу между возбудителем соленоида и соленоидом. Эти неисправности могут повлиять на работу АБС, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу АБС для этого канала невозможной.

1. На этом этапе проверяется наличие короткого замыкания внутреннего соленоида.
2. На этом этапе проверяется наличие неправильного сопротивления соленоида.
3. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи соленоида.
4. На этом этапе проверяется обрыв в цепи соленоида к EBCM.

CODE A086 - ABS ENABLE RED тормоз TELLTALE (включение красного тормоза)

Этот тест используется только для информации. Он отражает способность EBCM освещать красный контрольный огонь тормоз. Если другой код выдает команду на включение контрольной лампы красного тормоза, код A086 будет сохранен в ЭСППЗУ в виде кода предыстории.

1. На этом этапе определяется, A086 ли код, отличный от кода, зажигание красного контрольного огня.

CODE A087 - ABS RED тормоз TELLTALE обрыв цепи (обрыв контрольной цепи красного тормоза АБС)

Этот тест проверяет целостность EBCM с контрольным сигналом Red тормоз. Поскольку другие системы также используют эту цепь, короткое замыкание на массу не может быть обнаружено.

1. На этом этапе определяется, сохраняется ли неисправность.
2. Этот шаг показывает, имеет ли EBCM и цепь возможность завершить масса до красного контрольного сигнала тормоз.
3. Этот шаг проверяет завершение цепи до комбинации приборов.
4. Этот шаг определяет, происходит ли обрыв цепи из-за отказа EBCM или контрольного сигнала тормоз.

CODE A088 - ABS RED тормоз TELLTALE цепь SHORTED TO аккумулятор (контрольная цепь красного тормоза АБС замкнута на батарею)

Это испытание изолирует короткое замыкание на батарею между контрольным сигналом EBCM и красным тормозом или разомкнутой схемой драйвера, которая не позволяет контрольному сигналу освещаться EBCM.

1. На этом этапе определяется, выполняется ли замыкание на массу контрольной лампы красного тормоза источником, отличным от EBCM.
2. На этом этапе определяется, сохраняется ли неисправность.
3. Удалив 20-амперный предохранитель, устраняют источник напряжения. Этот тест показывает, подается ли напряжение от источника, отличного от измерительного предохранителя.

Код A091 - размыкание контактов по тормозу (обнаружение замедления)

Это испытание используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме без АБС. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и на ЭБКМ подается сигнал напряжения. EBCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM не может активировать ABS без этого сигнала.

1. Этот этап определяет, принимается ли сигнал тормозного переключателя EBCM.
2. Этот шаг указывает на наличие разомкнутой цепи в тормозном переключателе или цепи тормозной лампы.
3. Это испытание изолирует разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.

Код A092 - размыкание контактов тормозного переключателя (когда требуется АБС)

Это испытание выявляет неисправность тормозного переключателя. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и на ЭБКМ подается сигнал напряжения. EBCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM не может активировать ABS без этого сигнала. Код A092 устанавливается только при наличии условий, требующих наличия АБС.

1. Этот этап определяет, принимается ли сигнал тормозного переключателя EBCM.
2. Это испытание изолирует разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от тормозной лампы.
3. Это испытание изолирует разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.

Код A093 - отказ кода 91 или 92 в последнем или текущем цикле IGN

Когда код A091 или A092 установлен, код A093 становится текущим сбоем во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока EBCM не обнаружит сигнал включения тормозного переключателя. Одна только кодовая A093 указывает на то, что коды A091 или A092 ранее не сработали, но являются прерывистыми или были исправлены.

1. Этот тест определяет, какой код (A091 или A092) вызвал установку A093 кода.
2. Выполните необходимые ремонтные работы для очистки A093 кода.

CODE A094 - контакты тормозного переключателя всегда замкнуты

Это испытание проводится для определения надлежащей работы тормозного переключателя. Это важно, потому что ABS активируется, когда тормозной переключатель включен, и выключается, когда тормозной переключатель выключен. Если тормозной переключатель всегда включен, работа ABS всегда будет запрашиваться, что приводит к потенциальному циклу модулятора на неровных дорогах. Этот отказ приведет к разрядке батареи.

1. На этом этапе определяется, сохраняется ли неисправность.
2. Это испытание позволяет выявить неисправность либо неисправного, либо неправильно отрегулированного тормозного переключателя, либо короткое замыкание на батарею в цепи тормозного переключателя.

Код A095 - размыкание контактов тормозного переключателя

Этот тест используется для выявления разомкнутой цепи тормозного переключателя, предотвращающей изменение входа тормозного переключателя в EBCM при включении тормозов.

1. Этот шаг подтверждает, что разомкнутая цепь в настоящее время существует.
2. Этот этап определяет, принимается ли сигнал тормозного переключателя EBCM.
3. Это испытание изолирует разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от тормозной лампы.
4. Это испытание изолирует разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.

Код A096 - разрыв тормозной цепи

Этот тест используется для определения причины отказа A095 кода. Если Код A095 отображается вместе с Кодом A096, то либо тормозные фонари открыты, либо масса тормозного фонаря открыто, либо Центральный высоко установленный светофор (CHMSL) открыт во время работы 4-сторонней мигалки.

1. Ложный A096 кода может быть установлен из-за неисправности цепи тормозного переключателя. Если присутствуют какие-либо другие коды, сначала переходите к этому коду.
2. Это испытание подтверждает, что в данный момент в тормозном контуре присутствует неисправность.

Датчик частоты вращения колеса

Стояночный/аварийный тормоз

1. Убедитесь, что задние тормоза правильно отрегулированы. См. соответствующую статью ДИСК и БАРАБАН. Снижение транспортного средства. На автомобилях с ручным стояночным тормозом поднять рычаг 5 щелчков храповика. На автомобилях с ножным стояночным тормозом применить педаль 2 щелчка храповика.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Трос стояночного тормоза затягивайте до тех пор, пока задние колеса не удастся повернуть назад (с сопротивлением), но зафиксировать при повороте в прямом направлении. Отпустить стояночный тормоз. Задние колеса должны свободно поворачиваться в любом направлении без сопротивления.

Выключатель Стоп-Сигнала

Снимите левую панель звукоизолятора. Установите выключатель светофора в фиксатор, при этом корпус выключателя будет посажен на фиксатор. Потянуть педаль тормоза вверх до упора во внутреннюю педаль. Выключатель самостоятельно установится в фиксатор для завершения регулировки. Чтобы проверить правильность регулировки, потяните педаль вверх. Не должно быть слышно никаких щелчков. Убедитесь, что тормозные фонари выключены.

Датчик скорости переднего колеса

Датчики частоты вращения передних колес смонтированы на поворотном кулаке. Зазор между датчиком и 48-зубцовым кольцом должен быть.020-.070" (.5-1.7 мм). Замените датчик и/или кольцо, если зазор неправильный.

Датчик скорости заднего колеса

Датчик скорости заднего колеса и кольцо содержатся в пылезащитном колпаке интегрального подшипника заднего колеса. Если датчик скорости заднего колеса вышел из строя, замените подшипник/датчик колеса в сборе.

Электросхема ABS (Cutlass Calais, Grand Am, Skylark). Схема №135

Войти

Электросхема ABS (Achieva, Skylark, и Grand AM). Схема №136

Войти

Электросхема ABS (Cavilier и Sunbird). Схема №137

Войти

Электросхема АБС (Беретта и Корсика). Схема №138

Войти

Электросхема ABS (Lumina). Схема №139

Войти