Как отрегулировать двигатель - 5.7L V8 дизель VIN [Н] Pontiac Grand Prix IV

Код идентификационного номера транспортного средства

Восьмая цифра идентификационного номера транспортного средства (VIN) используется для идентификации двигателя. VIN расположен в верхней левой части приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями всегда перед выполнением процедур настройки следует обращаться к разделу «Маркировка для контроля за выбросами». Если ручные спецификации и спецификации маркировки отличаются, всегда используйте спецификации маркировки.

Перед демонтажем убедитесь, что все линии впрыска дизельного топлива и фитинги тщательно очищены. Закройте все линии, форсунки и фитинги после снятия. Грязь в системе может повредить насос впрыска.

Некоторые модели оснащены блоками водоотделителя. Периодически проверяйте наличие воды и сливайте воду, если это необходимо, или когда загорается индикатор «Вода в топливе»(если он оборудован).

Перед проверкой компрессии убедитесь, что аккумуляторы полностью заряжены. При проверке компрессии частота вращения прокрутки двигателя должна быть не менее 200 об/мин. При переворачивании двигателя во время испытания для получения показаний следует использовать 6 «затяжек» на цилиндр. НЕ добавляйте масло в цилиндр во время проверки компрессии, так как это приведет к обширному повреждению двигателя.

Компрессия двигателя

1. Снимите воздухоочиститель и установите крышку воздушного кроссовера. Отсоедините провод от клеммы топливного соленоида ТНВД. Отсоедините провода от свечей накаливания. Снимите все свечи накаливания.
2. Установить манометр сжатия (J-26999) в отверстие запальной свечи. Кривошипно-шатунный двигатель и показания сжатия банкнот. Повторить для каждого цилиндра. Компрессия должна нарастать равномерно и быстро до должного уровня.
3. Если поршневые кольца изношены или треснули, компрессия будет низкой при первом ходе и будет повышаться при каждом дополнительном ходе, но не достигнет спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (оба блока, спереди назад)

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой 6-вольтовые нагреватели. Каждый цилиндр имеет запальную свечу, ввернутую в головку цилиндра. Наконечник запальной свечи выступает в камеру сгорания, чтобы предварительно нагреть цилиндр и способствовать холодному запуску двигателя. Свечи накаливания срабатывают при повороте выключателя зажигания в положение «РАБОТА».

ТИП ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

5.7L Порядок сжигания дизельного топлива. Схема №14

Войти

Статическая настройка синхронизации Показаний индикатора набора номера должны быть 0,02 "(0,5 мм). Схема №15

Войти

Как проверить как отрегулировать двигатель - 5.7L V8 дизеля VIN [н]

1. Поместите селектор трансмиссии в «P», примените стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до полного прогрева. Выключите двигатель. Неполный прогрев двигателя приведет к неправильному показанию времени и регулировкам.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе и заглушите воздушный перепускной канал крышкой (J-26996-1 или аналогичной). Отсоедините шланг клапана ЭГР. Очистить держатель зонда двигателя (счетчик оборотов) и обод балансира коленчатого вала.
3. Очистите объектив на обоих концах зонда запальной свечи и объектив в фотоэлектрическом звукоснимателе. С помощью притупленной зубочистки соскрести углерод со стороны камеры сгорания зонда запальной свечи. Если зонд неочищен, будут получены запаздывающие показания.
4. Установите щуп оборотов в счетчик оборотов коленчатого вала (держатель щупа). Снимите свечу накала с цилиндра № 3. Установить зонд запальной свечи в отверстие запальной свечи и затянуть до 8 футов фунтов (11 Н.м).
5. Установите переключатель смещения счетчика времени в положение «B»(99,5). Подключить выводы измерителя к аккумулятору (Красный к положительному, Черный к отрицательному). Отсоедините 2-выводной разъем генератора. Запустите двигатель (передача в «П») и отрегулируйте обороты до 1250 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: 1983 г. Регулировка синхронизации дизельной модели должна производиться с помощью измерителя синхронизации (J-33075 или эквивалентного). Этот измеритель регистрирует частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала от балансира коленчатого вала, используя сигнал яркости через зонд запальной свечи для определения времени сгорания. Неисправности двигателя должны быть исправлены до того, как будет произведена регулировка синхронизации. Выравнивание метки времени может использоваться в аварийных ситуациях, но для оптимальной работы двигателя измеритель времени должен использоваться как можно скорее.
6. Наблюдайте за показаниями синхронизации с 2-минутными интервалами. Когда показания стабилизируются, сравните со спецификацией. Время должно быть 4 ° ATDC при 1250 об/мин. Показания синхронизации, если они соответствуют спецификации, будут отрицательными (ATDC).
7. Отсоединить счетчик времени и установить снятую запальную свечу, затянув до 12 футов фунтов (16 Н.м). Подключите 2-выводной разъем генератора. Снимите крышку кроссовера и установите воздухоочиститель. Подсоедините шланг клапана рециркуляция отработавших газов.

Наладка

1. Выключите двигатель. Обратите внимание на положение меток на адаптере насоса. Ослабьте болты или гайки, удерживающие насос к адаптеру, пока насос не сможет вращаться.
2. Установите смещенный ключ с открытым концом (3/4") на бобышку перед нагнетательным насосом. При необходимости поверните насос влево для продвижения или вправо для замедления времени.
3. Ширина метки на адаптере около 1 °. Переместите насос на необходимое количество и затяните гайки крепления насоса до 18 футов фунтов (24 Н.м).
4. Запустите двигатель и проверьте показания синхронизации, как описано выше. При необходимости выполните сброс и перепроверку времени. Отрегулируйте штангу насоса. Быстрый сброс и сдерживание оборотов холостого хода.

Как отрегулировать шток дроссельной заслонки

1. При выключенном двигателе проверьте синхронизацию насоса. При наличии круиз-контроля снимите зажим со штока дросселя круиз-контроля. Отсоедините тягу от рычага дроссельной заслонки.
2. Отсоедините трансмиссию Т.В. или трос фиксатора от дроссельного узла. Ослабить контргайку на насосной штанге и укоротить на несколько оборотов. Поверните двуплечий рычаг в положение полного дросселя и удерживайте.
3. Удлинить шток до тех пор, пока рычаг ТНВД не коснется упора полного дросселя. Отпустите кривошип в сборе и затяните контргайку штока насоса.
4. Подсоедините трансмиссию T.V. или фиксирующий кабель. Нажмите и удерживайте металлический язычок замка на верхнем конце троса. Отодвиньте ползун от узла рычага до упора в металлический фитинг. Освободить металлическую вкладку.
5. Установите сервопривод круиз-контроля (если он оборудован). Поверните коленчатый рычаг в сборе до полного упора дроссельной заслонки и отпустите рычаг в сборе. Отрегулируйте клапан регулятора вакуума. См. раздел «Клапан регулятора вакуума» в данной статье. Отрегулируйте обороты холостого хода.

Вид рычажного механизма дроссельной заслонки 5.7L разобранном виде. Схема №16

Войти

Регулировка коробок передач T.V. или фиксирующего кабеля. Схема №17

Войти

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Место передачи в «П». При необходимости произведите регулировку рычажной передачи сначала. См. раздел Регулировка рычажного механизма дроссельной заслонки в данной статье. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель. При наличии круиз-контроля отсоедините кабель сервопривода. Очистите счетчик оборотов передней крышки (держатель щупа) и обод балансира коленчатого вала. Подключите тахометр магнитного датчика (J-26925) к счетчику оборотов в минуту. Подключите выводы измерителя к аккумулятору (красный - положительный; От черного к отрицательному).
3. Отсоедините 2-выводной разъем генератора переменного тока. Выключите электроприборы, запустите двигатель и поместите трансмиссию в «D». ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях потребуется отключение вакуумной магистрали отпуска стояночного тормоза. Это позволит стояночному тормозу оставаться включенным при переключении трансмиссии на передачу. НЕ прикасайтесь к рулевому колесу или педали тормоза во время регулировки, так как вакуумная нагрузка может изменить скорость двигателя.
4. Найдите регулировочный винт холостого хода. (Схема №18) и/или фиг. (Схема №19) (в зависимости от того, какой нагнетательный насос используется). Вращением регулировочного винта добейтесь заданных низких оборотов холостого хода.
5. Остановите двигатель. Снимите тахометр и подсоедините 2-выводной разъем генератора переменного тока. Установите воздухоочиститель. При наличии круиз-контроля отрегулируйте трос сервопривода на минимальное провисание и установите зажим на шпильку сервопривода.

Roosa-Master Inj. Расположение винта регулировки горячего (медленного) холостого хода насоса. Схема №18

Войти

Закачка КАВ Расположение винта регулировки горячего (медленного) холостого хода насоса. Схема №19

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Выполните горячую (медленную) регулировку оборотов холостого хода, как указано ранее. Отключите быстродействующий выключатель холодной опережения холостого хода (температуры двигателя) и установите перемычку между клеммами разъема. НЕ допускайте касания провода перемычки о землю. (Схема №20)
2. Запустите двигатель и проверьте быстрые обороты холостого хода. Найдите быстрый соленоид холостого хода. (Схема №21) Блокировать ведущие колеса и установить трансмиссию в положение «D». Поверните быстрый соленоидный плунжер холостого хода до получения заданной быстрой частоты вращения холостого хода.
3. Снимите провод перемычки и снова подсоедините разъем у температурного переключателя. При необходимости проверьте и отрегулируйте медленные обороты холостого хода. Остановите двигатель и снимите тахометр. Повторно подключите все компоненты.

Расположение быстродействующих переключателей холодного опережения холостого хода (температура двигателя). Схема №20

Войти

Расположение быстродействующего соленоида холостого хода на 5.7L двигателе. Схема №21

Войти

COLD (FAST) обороты холостого хода обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Клапан регулятора вакуума

1. Снять воздушный переход и установить сетчатые крышки над проемами. Отсоедините шток дросселя от насоса. (Схема №22)
2. Ослабьте болты соединения клапана с насосом регулятора вакуума. Установите угломер карбюратора на рычаг дросселя ТНВД. Поверните рычаг дроссельной заслонки в широко-открытое положение дроссельной заслонки и установите угломер на ноль градусов, затем по центру пузырь.
3. Установите угломер на 58 °. Вращайте рычаг дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован. Подсоедините вакуумный насос к порту «А» клапана регулятора вакуума и вакуумметр к порту «Б». (Схема №23)
4. Применить 18-24 в. Hg вакуум к порту «A», затем повернуть вакуумный клапан по часовой стрелке, чтобы получить 10,6 дюйма. Рт.ст. Затянуть болты и снять вакуумметр, насос и угломер.
5. Подсоедините тягу дросселя к рычагу насоса. Снимите сетчатые крышки на впускном коллекторе. Установить воздушный переводник.

Регулировка клапана регулятора вакуума. Схема №22

Войти

Расположение портов регулятора вакуума. Схема №23

Войти

Давление топлива в корпусе насоса впрыска

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Снять воздушный перепускной узел и установить сетчатые крышки над отверстиями во впускном коллекторе. Снимите заглушку для отвода давления или винт с крутящим моментом с инжекторного насоса. Чтобы снять винт с моментом, добавьте вторую гайку. Отвинтите обе гайки, чтобы предотвратить вмешательство в регулировку моментного винта.
2. Поместите уплотнение с заглушки нагнетательного крана на переходник нагнетательного крана (J-29382) и вверните переходник в корпус насоса вместо заглушки. Подключите магнитный тахометр к двигателю. Ввинтите адаптер отвода давления (J-28526) в J-29382 адаптера отвода давления.
3. Подсоедините к адаптеру манометр низкого давления. Установить магнитный приемный тахометр. Запустить двигатель и работать на 1000 об/мин с селектором трансмиссии в «П». Давление должно составлять 8-12 фунт/кв. дюйм (0,56-0,84 кг/см 2) при колебаниях не более 2 фунт/кв. дюйм (0,14 кг/см 2).
4. Если давление равно нулю, снимите штуцер с клеммы холодной опережения давления корпуса. Если давление по-прежнему равно нулю, снимите крышку нагнетательного насоса и проверьте работу соленоида. Освободите соленоид, если требуется.
5. Если при отсоединении вывода соленоида давление стало нормальным, проверьте срабатывание реле температуры на болте задней головки. Выключатель должен размыкаться при температуре выше 52°C, а затем замыкаться при снижении температуры до 35°C.
6. Если давление все еще низкое, замените или очистите штуцер линии возврата топлива в сборе и линию возврата. Если давление слишком высокое, проверьте систему возврата топлива на наличие ограничений. При замене штуцера линии возврата топлива проверьте момент впрыска.
7. Перепроверить давление. Если давление по-прежнему не соответствует норме, снимите ТНВД для ремонта. Насос не исправен и подлежит замене на другой агрегат.
8. Снимите тахометр, манометр и переходник. Установите НОВОЕ уплотнение заглушки под давлением на заглушку или динамометрический винт. Установите в насос заглушку для крана или винт для затяжки. Снять экранированные крышки с впускной коллектор. Установить воздушный переводник в сборе.

Впрыск топлива

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

В двигателе 5.7L используются пускатели с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

В двигателе 5.7L используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор

В двигателе 5.7L используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока. Напряжение регулятора задано и регулировка не предусмотрена.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Регулировки как отрегулировать двигателя - 5.7L V8 дизеля VIN [н]

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ