Как отрегулировать двигатель - 5,0 Л V8 VIN [H] Pontiac Grand Prix IV

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель можно идентифицировать по восьмой цифре идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Выполняйте специальные регулировки только в том случае, если на это указывает проверка производительности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа топливной системы двигателя. Для получения диагностической информации см. соответствующую статью в разделе «Компьютеризированные средства управления двигателем».

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от распределителя системы зажигания высокой энергии (HEI).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение системы зажигания HEI выше, чем у стандартных систем зажигания, и может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытых дроссельных и дроссельных клапанах. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее четырех тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (спереди назад, оба блока)

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА

Дистрибьютор

Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и никаких регулировок не требуется.

5.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №8

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.).
2. Отсоедините 4-проводной разъем EST на распределителе.
3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер.
4. Регулировка угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса распределителя. Перепроверить сроки после затяжки. Снимите лампу синхронизации и подсоедините всю электропроводку и вакуумные шланги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Частота вращения на холостом ходу (с соленоидом)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и отрегулируйте сроки. При выключенном кондиционере воздуха отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификациями частоты вращения холостого хода.
2. Отсоедините провод сцепления компрессора и включите кондиционер. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру выдвинуться. Поверните плунжер соленоида для получения правильной частоты вращения соленоида. Подсоедините провод сцепления компрессора.

Обороты холостого хода

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и перемычку для подключения всех 3 клемм датчика. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к центральной и нижней клеммам датчик положения дроссельной заслонки. При включенном зажигании и дросселе в заданном положении поверните регулировочный винт ТУК до достижения заданного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.

РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

Место установки тука для E4ME. Схема №9

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте топливо в подходящую емкость. Поместите карбюратор в подходящее удерживающее приспособление.
2. Ножовкой сделайте 2 небольших надреза ниже пробок смеси на дне корпуса дросселя. Используйте плоский пуансон или долото, чтобы вырвать корпус дросселя, чтобы получить доступ к заглушкам.
3. Используйте пробойник для извлечения пробки. Если затвердевшая пробка разбивается, удалите незакрепленные куски.
4. Повторите шаги 2) и 3) для удаления оставшихся пробок.

Схема №10

Войти

1. Перед регулировкой следует проверить соленоид управления смесью. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель. Вставьте тонкую металлическую шкалу в «Г» образное отверстие в воздушном роге. Нажмите вниз для определения хода соленоида. Общее движение должно быть 1/16-3/16. ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение соленоида не правильное, необходимо разобрать карбюратор. Процедуры регулировки см. в статье «Карбюратор Rochester E4ME» в разделе «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ».
2. Для регулировки клапана отбора воздуха на холостом ходу установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините 4-проводной разъем EST на распределителе.
3. Подключите тахометр к двигателю. Подсоедините к зеленому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода в выхлопе находились при полной рабочей температуре.
4. Регулировка скорости холостого хода бордюра. С двигателем на холостом ходу в Нейтральном (ман. пер.) или «Д»(авт. пер.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или если она находится вне этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ в статье ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
5. При остановленном двигателе закройте воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок. Запустите двигатель, прогрейте и отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-30 градусов. ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к управлению соотношениями воздух/топливо, и клапан следует поворачивать только с шагом 1/8 оборота. (Схема №10) E4ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
6. Если после выполнения этой регулировки показания выдержки не изменяются и не находятся в диапазоне 25-35 градусов, необходимо будет снять карбюратор, чтобы получить доступ к пробкам, закрывающим иглы холостой смеси, и отрегулировать холостую смесь следующим образом:
7. Поверните винты, пока они не встанут на место. Отвернуть винты на 3 оборота. Переустановите карбюратор и проверьте выдержку при прогретом двигателе.
8. Если задержка ниже предельных значений, выверните винты с шагом 1/8 оборота. При превышении предельных значений поверните винты с шагом 1/8 оборота. Перенастройте клапан выпуска воздуха для центровки в пределах нормы. При необходимости сбросить обороты холостого хода. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги.

Холодные (быстрые) обороты холостого хода

При нормальной рабочей температуре двигателя отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Расположите кулачковый толкатель на высокой ступени быстроходного кулачка холостого хода и поверните быстроходный винт холостого хода для получения заданной быстроходной частоты вращения холостого хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FAST IDLE

Автоматический штуцер

Все модели оснащены клепаной крышкой с индексированным дросселем, которая не регулируется.

Опрессовка топлива

Все испытания производите на холостых оборотах. Отсоедините линию возврата топлива (если она оборудована). Подсоедините манометр к топливной магистрали у карбюратора и удерживайте уровень манометра с карбюратором.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Генератор

Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Регулировки как отрегулировать двигателя - 5,0 л V8 VIN [H]

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (2)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ