Код идентификационного номера транспортного средства
Двигатель можно идентифицировать по восьмой цифре идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 5,0 Л (305") электронный впрыск топлива | S |
VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:
За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Выполняйте специальные регулировки только в том случае, если на это указывает проверка производительности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа топливной системы двигателя. Для получения диагностической информации см. соответствующую статью в разделе «Компьютеризированные средства управления двигателем».
В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.
Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от распределителя системы зажигания высокой энергии (HEI).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение системы зажигания HEI выше, чем у стандартных систем зажигания, и может нанести вредный электрический удар.
Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.
Компрессия двигателя
Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытых дроссельных и дроссельных клапанах. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее четырех тактов сжатия.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Сжатие: 5 0L | 9.5:1 |
| Давление сжатия | 120-160 фунт/кв. дюйм (8,5-11 кг/см2) |
| Макс. Разница между цилиндрами | 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Гидравлические подъемники | Разрешение |
|---|---|
| 5.0L | 1 поворот вниз от нуля |
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА
Расположение клапанов
I-E-I-E-E-I-E-I (спереди назад, оба блока)
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| 5.0L | R45TS |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 5.0L | .045 (1.1) | 22 (30) |
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.
| Длина провода | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| Менее 24" | 30,000 |
| Более 24" | 50,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА
Дистрибьютор
Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и никаких регулировок не требуется.
5.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №11
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНекоторые двигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC. НЕ используйте это место для синхронизации с обычным светом синхронизации.
- Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.).
- Переведите EST в режим байпаса, отсоединив один провод Tan/Black возле правой крышки клапана.
- Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер.
- Регулировка угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса распределителя. Перепроверить сроки после затяжки. Снимите лампу синхронизации и подсоедините всю электропроводку и вакуумные шланги.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 5.0L | Н/Д | 6 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем. Регулировка холостого хода необходима только при замене МАК или корпуса дросселя. Процедура предполагает снятие и разборку корпуса дросселя. Для снятия и разборки корпуса дроссельной заслонки обратитесь к статье ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА GENERAL MOTORS или ЦИФРОВОЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
Как отрегулировать обороты холостого хода
- Снимите воздухоочиститель и прокладки. Заглушка термовакуумного порта на задней части корпуса дросселя. Снимите заглушку, закрывающую винт регулировки минимального воздуха, сделав 2 надреза ножовкой, как показано на рис. (Схема №12). С помощью небольшого пуансона выбить ножовкой вырезанную ножовкой часть отливки. Попадание в направлении, указанном стрелкой 1. Выбить стальную пробивку мелким пробойником, ударяя по пробке с направления, указанного стрелкой 2.
- Заблокируйте ведущие колеса и примените стояночный тормоз. Подключите тахометр. Отсоедините электрические соединители управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Заглушите холостые воздушные каналы каждого корпуса дросселя пробками (J-33047 или эквивалентными), чтобы убедиться, что пробки полностью посажены и нет утечек воздуха. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить работу двигателя на высоких оборотах, убедитесь, что зажигание выключено, а коробка передач находится в положении «N» перед подключением регулятор холостого хода или снятием и установкой пробок для прохода воздуха на холостом ходу. Невыполнение этого требования может привести к движению транспортного средства.
- Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите передачу в нейтральное положение (man. trans) или «D»(auto. пер.). Проверьте, чтобы обороты двигателя снижались ниже скорости холостого хода бордюра. Если обороты не уменьшаются, проверьте наличие утечки вакуума. Снимите колпачок с трубки с отверстием на корпусе заднего дросселя и подключите манометр для воды (вакуумметр). Отрегулируйте винт регулировки минимального воздуха, чтобы получить около 6" воды на манометре. Снимите манометр и установите колпачок на трубку с отверстиями.
- Снимите колпачок с трубки с отверстием на корпусе переднего дросселя и подсоедините манометр. Чтение снова должно быть около 6" воды. При необходимости регулировки найдите балансировочный винт холостого хода на рычажной передаче дроссельной заслонки. (Схема №13) Если винт приварен, то нарушите сварной шов и установите новый винт с резьбовым герметиком. Отрегулируйте винт, чтобы получить около 6" воды на манометре. Снимите манометр и установите колпачок на трубку с отверстиями.
- Отрегулируйте винт регулировки минимального воздуха на заднем агрегате для получения 4,75 об/мин. Выключите зажигание и поместите передачу в «N». Снимите заглушки воздушного канала на холостом ходу и снова подсоедините узлы управления вспомогательным устройством на холостом ходу (регулятор холостого хода). Запустите двигатель. Двигатель может работать на высоких оборотах, но обороты будут уменьшаться, когда узлы регулятор холостого хода закрывают воздушные каналы. Выключите двигатель при снижении оборотов.
- Проверьте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДСТ). При необходимости регулировки снимите с двигателя клапан ЭГР и теплозащитный экран. С помощью трех проводов-перемычек 6" подсоедините жгут датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки. При включенном зажигании и остановленном двигателе измерьте с помощью цифрового вольтметра напряжение между клеммами «B» и «C» на датчик положения дроссельной заслонки.
- Ослабьте 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки и поверните датчик положения дроссельной заслонки, чтобы получить показание напряжения.45-.60 вольт. Затяните винты. Выключить зажигание, снять перемычки и вновь подключить жгут датчик положения дроссельной заслонки К датчик положения дроссельной заслонки. Установите клапан рециркуляция отработавших газов и тепловой экран на двигатель, при необходимости используя новую прокладку.
- Установите прокладку воздухоочистителя, подсоедините вакуумную магистраль к корпусу дросселя и установите воздухоочиститель. Сбросить двигатели регулятор холостого хода, управляя автомобилем со скоростью 30 миль в час.
Демонтаж заглушки для винта регулировки минимального количества воздуха. Схема №12
Расположение компонентов системы впрыска топлива 5,0 л. Схема №13
Как отрегулировать холостой смесь
ПримечаниеНа моделях с впрыском топлива регулировка смеси на холостом ходу не требуется.
Холодные (быстрые) обороты холостого хода
Быстрый холостой ход на двигателе контролируется электронным модулем управления через узел контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Регулировка быстрого холостого хода невозможна.
Опрессовка топлива
Все испытания производите на холостых оборотах. Подсоедините манометр к топливной магистрали у корпуса дросселя.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Давление (на холостом ходу) 5,0 л электронный впрыск топлива | 9-13 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2) |
| Громкость (на холостом ходу) | 1 пинта (.5L) за 30 секунд |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Контроль выбросов
См. раздел «ВЫБРОСЫ».
Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Все модели | .4-1.0 | 6,000 - 30,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| Все модели | 500 - 1500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| Дроссельный узел | GM модель 400 центральный впрыск топлива |
ВПРЫСК БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА
Генератор
Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.
| Применение (1) | Ток возбуждения при 12 В | Номинальная сила тока | |
|---|---|---|---|
| Стандартные и необязательные | |||
| 10SI | 4,0-5,0 А | 42 | |
| 10SI | 4,0-5,0 А | 63 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 56 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 66 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 78 | |
| 15SI | 4,0-4,6 А | 70 | |
| 15SI | 4,0-4,6 А | 85 | |
| 27SI | 4,4-4,9 А | 100 | |
| (1) Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. | |||
| (1) | Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Регулятор генератора переменного тока
Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все | 13,5-16,0 Вольт |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА
Аккумулятор
| Применение (1) | Ток холодной прокрутки при 18°C | Резервные минуты |
|---|---|---|
| 150 А | 310/315 | 60/75 |
| 170 Ампер | 355 | 70 |
| 190 А | 390 | 90 |
| 200 А | 405 | 75 |
| 230 А | 465 | 115 |
| 250 А | 500/515 | 90/115 |
| 270 А | 550 | 115/135 |
| 370 А | 750 | 175 |
| (1) Может использоваться любая из перечисленных выше батарей, в зависимости от модели и дополнительного оборудования. | ||
| (1) | В зависимости от модели и дополнительного оборудования может использоваться любой из перечисленных выше аккумуляторов. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ
Стартер
Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 1108278 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1109495 | 10 | 120-210 | 9,000-13,400 |
| 1109531 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109532 | 9 | 50-87 | 5,500-11,200 |
| 1109533 | 10 | 45-70 | 7,000-11,900 |
| 1109534 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109535 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109537 | 10 | 55-85 | 6,000-12,000 |
| 1109551 | 10 | 55-85 | 6,000-12,000 |
| 1109560 | 10 | 55-75 | 6,000-11,900 |
| 1109562 | 10 | 55-75 | 6,000-11,900 |
| 1894140 | (1) | (1) | (1) |
| 1998234 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1998237 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1998552 | 10 | 160-240 | 4,400-6,300 |
| 1998553 | 10 | 160-240 | 4,400-6,300 |
| 1998562 | (1) | (1) | (1) |
| 22515863 | 10 | 125-170 | 3,200-4,100 |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ
Интервалы обслуживания
| Компонент | Интервал (мили) |
|---|---|
| Масляный фильтр | 15,000 |
| Воздушный фильтр | 30,000 |
| Топливный фильтр | (1) |
| Клапан PCV | 30,000 |
| Свечи зажигания | 30,000 |
| (1) Нет запланированной замены. Проверить и заменить в случае засорения. | |
| (1) | Плановой замены нет. Проверить и заменить в случае засорения. |
|---|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Регулировки как отрегулировать двигателя - 5,0 л V8 VIN [д]
| Применение | Новый пояс | (1) Использованный ремень | |
|---|---|---|---|
| Воздушный насос | |||
| Ремень 3/8" | 145 (66) | 70 (32) | |
| Ремень 5/16 | 80 (36) | 45 (70) | |
| Генератор | 140 (64) | 80 (36) | |
| Усилитель рулевого управления | 150 (68) | 80 (36) | |
| Компрессор кондиционера | 160 (73) | 100 (45) | |
| (1) Любой ремень работал в течение 15 минут. (2) Натяжение в фунтах. (кг) Использование стандартного датчика натяжения | |||
| (1) | Любой ремень работал 15 минут. |
|---|
| (2) | Натяжение в фунтах. (кг) Использование стандартного датчика натяжения |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (2)
Заправочные ёмкости
| Применение | (1) Количество |
|---|---|
| 5.0L | 16 Qts. (15L) |
| (1) Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом. | |
| (1) | Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Применение | Количество | ||
|---|---|---|---|
| Картер (включая фильтр) | 5 qts. (4.8L) | ||
| Топливные баки | |||
| Camaro и Firebird | 16 галлонов. (61L) | ||
| Бонневиль, Катласс, Эль-Камино, Гран-при, Малибу и Монте-Карло | 18 галлонов. (68L) | ||
| Все модели с передним приводом | |||
| Стандарт | 21 галс. (79L) | ||
| Дополнительный | 23 галлона. (87L) | ||
| Все универсалы | 22 галлона. (83L) | ||
| Все остальные | 25 галлонов. (95L) | ||
ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Автоматическая коробка передач (Dexron II) | ||
| THM 200C | 4 qts. (3.8L) | |
| THM 200-4R | 3,5 ктс. (3.25L) | |
| THM 250C | 3,5 ктс. (3.25L) | |
| THM 350C | 3 qts. (2.8L) | |
| THM 400 | 3 qts. (2.8L) | |
| THM 700-R4 | 5 qts. (4.8L) | |
| Автомобиль трансмиссия (Dexron II) | 5 qts. (4.8L) | |
| Механическая коробка передач (SAE 80W-90) | 2 qts. (1.9L) | |
| Главная передача (SAE 80W-90) | 2 qts. (1.9L) | |
| Задние мосты (SAE 80W-90) | 2 qts. (1.9L) | |
| Ось 7,5" | 2 qts. (1.9L) | |
| Ось 8,5" | 2,2 qts. (2,0 Л) | |
| Ось 8,75" | 2,75 qts. (2.6L) | |
ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ