Противоугонная система Pontiac Grand AM V

Описание противоугонной системы

Система Passlock (tm) предназначена для предотвращения угона транспортного средства путем отключения двигателя, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания работает отдельно от корпуса цилиндра замка зажигания. Компоненты системы включают в себя выключатель зажигания, датчик Passlock (tm), индикатор безопасности, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления кузовом (BCM).

Индикатор SECURITY на приборной панели контролируется системой Vehicle Theft Deterrent (VTD). Управление индикатором SECURITY осуществляется модулем BCM (блок управления кузовом (BCM)) по последовательной линии передачи данных класса 2. Система VTD, содержащаяся в приборной панели БКМ, выдает команду на загорание индикатора ОХРАНА только при положении выключателя зажигания РАБОТА. Система VTD использует индикатор в качестве индикатора неисправности.

Корпус цилиндра замка зажигания, включая датчик PASSLOCK (tm)

Цилиндр замка зажигания входит внутрь корпуса цилиндра замка зажигания и приводит в действие выключатель зажигания при повороте ключом с надлежащим механическим срезом. Когда ключ зажигания используется для поворота цилиндра замка зажигания для запуска, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock (tm), расположенному в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в цепи замыкания датчика Passlock (tm) от цепи сигнала датчика охраны через резистор в цепи низкого опорного сигнала датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. Если магнит снаружи корпуса цилиндра замка зажигания используется для попытки угона транспортного средства, будет активирован датчик эффекта подделки Холла. Если активированная цепь замыкается от сигнальной цепи охранного датчика через резистор вскрытия к низкому эталонному контуру охранного датчика в обход предохранительного резистора. При принудительном повороте выключателя зажигания без правильного ключа или при принудительном снятии цилиндра замка зажигания датчик Passlock (tm) будет поврежден и не будет работать.

Замок зажигания

Выключатель зажигания содержит электропроводку и электрическую коммутационную часть установленного на колонне узла зажигания. Выключатель зажигания включает в себя проводные косички, которые соединяются с разъемами, расположенными у основания рулевой колонки, датчик Passlock (tm) на корпусе цилиндра замка зажигания и другие компоненты. Проводка для датчика Passlock (tm) не зависит от положения переключателя зажигания. Электрический выключатель приводится в действие ключом и цилиндром замка, когда они поворачиваются внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Выключатель зажигания управляет пусковым реле независимо от состояния системы Passlock (tm).

Блок управления кузовом (BCM)

Модуль контроля кузова (BCM) содержит логику для системы предотвращения угона автомобиля. BCM обеспечивает напряжение аккумулятора для работы датчика PasslockTM. БКМ также измеряет напряжение сигнальной цепи охранного датчика. Измеренное напряжение покажет, был ли активирован датчик Passlock (tm) и является ли значение сопротивления датчика действительным значением или значением вмешательства. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ сравнивает это напряжение и код напряжения с ранее изученным кодом напряжения. Если коды напряжения совпадают, BCM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщение последовательных данных класса 2, содержащее пароль. Если коды напряжения не совпадают, напряжение находится в диапазоне вмешательства, или имеется неисправность цепи, BCM не пошлет правильный пароль в блок управления силовым агрегатом, и автомобиль не запустится.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит оставшуюся часть логики для системы предотвращения угона транспортного средства. Если последовательное сообщение данных класса 2, содержащее действительный пароль, получено от модуля управления корпусом (BCM), блок управления силовым агрегатом будет продолжать разрешать работу топливных инжекторов. блок управления силовым агрегатом позволит топливным инжекторам работать до тех пор, пока он не решит, что от BCM нет действительного пароля. Если блок управления силовым агрегатом не получает сообщение последовательных данных класса 2 или получает сообщение класса 2 с неправильным паролем, двигатель провернется, но не будет работать, или немедленно запустится и остановится.

Индикатор системы защиты от угона.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, как определено системой предотвращения угона автомобиля (VTD). IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от модуля управления корпусом (BCM), запрашивающего освещение. Система VTD запрашивает IPC включить индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Система Content Theft Deterrent (CTD) запрашивает IPC включить индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) только тогда, когда переключатель зажигания находится в положениях OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) или ACCY (ВКЛЮЧЕНО), или во время сохранения мощности вспомогательного оборудования. BCM выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, во время которого индикатор SECURITY горит в течение приблизительно 3 секунд.

Цикл блокировки топлива

Когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправильный пароль или пароль, указывающий на вмешательство, блок управления силовым агрегатом отключает топливные инжекторы. Топливные форсунки остаются отключенными в течение 10 минут, даже если переключатель зажигания переведен из положения RUN в положение OFF.

Как заменить компоненты PASSLOCK (tm)

Следующие компоненты содержат коды, должны изучать коды или пароли Система Passlock (tm) должна изучать, чтобы дать возможность автомобилю стартовать:

1. Корпус цилиндра замка зажигания.
2. Модуль управления кузовом.
3. Модуль управления силовым агрегатом.

При замене какой-либо из этих деталей необходимо выполнить процедуру повторного обучения. Посмотрите

ПРОГРАММИРОВАНИЕ

. Если детали заменяются и процедура повторного обучения не выполняется, двигатель проворачивается, но не работает, или немедленно запускается и останавливается.

Расположение компонентов

Расположение компонентов

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Процедура обучения PASSLOCK (tm)

Выполните Passlock (tm) и узнайте, когда были заменены датчик Passlock (tm), модуль управления кузовом (BCM) или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Программа заменила модуль перед программированием Passlock (tm).

Программирование Passlock (tm) learn займет 10-30 минут. Перед началом процедуры убедитесь, что батарея полностью заряжена.

10-минутная процедура обучения

1. Подключите Tech 2 к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели.
2. Используя Tech 2, выберите Request Information из списка обслуживание Programming data.
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline.
4. На терминале Techline выберите Theft модуль Re-Learn from обслуживание Programming data list.
5. Отсоедините Tech 2 от терминала Techline и подключите его к транспортному средству.
6. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
7. С помощью технологии 2 выберите VTD Re-Learn из списка данных программирования услуг.
8. Попытаться запустить двигатель, затем отпустить переключатель зажигания в положение RUN (автомобиль не запустится).
9. Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ, примерно через 10 минут индикатор выключится. Транспортное средство готово к повторному обучению датчику Passlock (tm) коду данных и/или паролю при следующем цикле переключения зажигания из положения OFF в положение START.
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель. Транспортное средство выучило пароль.
12. Используя Tech 2, средство сканирования, очистите все расшифровка кода ошибки.

30-минутная процедура обучения

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Попытаться запустить двигатель, затем отпустить выключатель зажигания в положение RUN (автомобиль не запустится).
3. Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ, примерно через 10 минут индикатор выключится.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности три цикла, равные 30 минутам. Транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock (tm) и/или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение START (ПУСК).
6. Запустите двигатель. Транспортное средство освоило код данных и/или пароль датчика Passlock (tm).
7. При необходимости очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет самоочищаться после 100 циклов зажигания.

Программирование модуля управления корпусом/конфигурирования опции штатного производства

Модуль управления кузовом (BCM) должен быть запрограммирован с надлежащими конфигурациями опции регулярного производства (RPO). Если BCM неправильно запрограммирован с правильными кодами RPO, BCM не сможет правильно управлять функциями. Перед программированием BCM убедитесь, что батарея полностью заряжена, переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а разъем канала передачи данных (диагностический разъём) доступен.

Для программирования нового BCM откройте меню SPECIAL FUNCTIONS (специальные функции) на сканирующем устройстве. Выберите NEW BCM SETUP и следуйте инструкциям. Если BCM не принимает коды программирования или RPO, проверьте соединения в BCM и убедитесь, что средство сканирования имеет последние обновления программного обеспечения. При замене BCM необходимо также перепрограммировать Passlock (tm). См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ PASSLOCK (tm).

Предварительный осмотр

Проверка жалобы клиента путем эксплуатации подозрительной системы. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей. Проверьте состояние заряда батареи. Проверьте наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и/или выключателей. Проверьте наличие обрыва или частичного обрыва провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но подтвердит свою эффективность при проверке целостности/напряжения при отключенной системе. Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания установлено правильно. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, проведите самодиагностику. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Как продиагностировать проблемы

Периодическая диагностика проблемы требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ. Эти процедуры могут привести к тому, что модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запишет расшифровка кода ошибки, который может помочь в диагностике.

Если система не устанавливает расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство или DVOM для контроля значений напряжения или сопротивления, пытаясь воспроизвести условия, которые могут создать периодическую проблему.

При контроле напряжения обеспечьте выполнение заданных условий испытаний. При контроле сопротивления убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM во время выполнения тестовых процедур указывает на область проблемы.

Периодическое моделирование

Для воспроизведения условий, вызывающих периодические проблемы, используйте следующие методы:

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Определение симптома

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, но не горит. Хранимое расшифровка кода ошибки может существовать или не существовать.

Возможные причины и исправления

Используйте следующие процедуры для определения возможных причин прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель):

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте соединения на клеммах заземления МУП.
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторы напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Выключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на превышение напряжения в системе (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно включается, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторное включение питания может привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без установки расшифровка кода ошибки в памяти.
6. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях данных диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА смотрите под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система самодиагностики.

Начните диагностику системы предотвращения краж с проверки системы предотвращения краж. Проверка системы противоугонной диагностики предоставит следующую информацию:

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь по последовательной цепи передачи данных.
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и их текущее состояние.

Используя диагностическую систему проверка определит правильную процедуру для диагностирования системы и где процедура находится.

Как проверить систему противоугонной диагностики

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, перейдите к разделу ТЕСТ A: СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Попытка установить связь с модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство взаимодействует с BCM и блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с БКМ и ПКМ, перейдите к разделу ТЕСТ В: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
3. С помощью сканирующего устройства выберите функцию DISPLAY коды неисправностей и извлеките все расшифровка кода ошибки BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если средство сканирования отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, восстановите противоугонную систему по симптому. См. ИНДЕКС СИМПТОМОВ в разделе «СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ».
4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», перейдите к ТЕСТУ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - ALERO&GRAND AM.
5. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0607, P1600, P1621 или P1627, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0607, P1600, P1621 или P1627, выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Если средство сканирования не отображает B1000, B1004, B1007 или B1009 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000, B1004, B1007 или B1009, перейдите в раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - изделия ALERO&GRAND AM.
7. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P0621 или P0622, выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сканирующее устройство содержит другие расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - ALERO&GRAND AM.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям производителя средства сканирования.

Диагностические тесты

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и заземление. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь заземления датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано сообщение последовательных данных класса 2, блокирующее запуск транспортного средства.

Когда устанавливается B2947 расшифровка кода ошибки, BCM сохраняет B2947 расшифровка кода ошибки в памяти. BCM отправляет сообщение в приборную панель для включения индикатора SECURITY. Если цепь питания датчика Passlock (tm) замыкается на массу при попытке запуска двигателя, BCM НЕ будет посылать сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для разрешения подачи топлива в топливные форсунки. Транспортное средство будет показывать двигатель без запуска или запускается, а затем останавливается. Если цепь питания датчика Passlock (tm) замыкается на массу после запуска двигателя, BCM переходит в режим включения при отказе. При последующих попытках запуска двигателя BCM посылает сообщение пароля в блок управления силовым агрегатом через последовательный канал данных класса 2, чтобы обеспечить подачу топлива в топливные форсунки. Двигатель запустится и будет работать.

Расшифровка кода ошибки B2947 очищается, когда BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика PasslockTM. Когда короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm) больше не присутствует, переключатель зажигания должен циклически переключаться из положения OFF в положение RUN, прежде чем расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 последовательных циклов зажигания. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Критерии включения кода

B2947 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm) в течение одной секунды, когда переключатель зажигания находится в положениях ACCY, RUN или START.

Средства диагностики

Проверьте короткое замыкание между цепью питания датчика Passlock (tm) и цепью заземления датчика Passlock (tm) или короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm). См. электросхемы. Проверьте разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и/или корродированных соединений. Выполните тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историческим расшифровка кода ошибки.

Методика испытаний

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью инструмента сканирования выберите функцию DISPLAY коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и извлеките все расшифровка кода ошибки модуля управления телом (BCM). Если средство сканирования отображает B2947 расшифровка кода ошибки как текущие, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает B2947 расшифровка кода ошибки как текущие, проблема может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Отсоедините 3-контактный разъем кабеля датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) расположен на цилиндре замка зажигания. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и разъемом жгута датчика Passlock (tm) «C»(белый провод). (Схема №26) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в белом проводе между разъемом «C» жгута датчика Passlock (tm) и клеммой B4 разъема C3 жгута BCM. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
5. Проверьте наличие некачественных, незакрепленных или корродированных клемм в соединителях жгута BCM. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
6. Проверьте разъемы жгута датчика Passlock (tm) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
7. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) замок датчик в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру изучения датчика Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения программирования переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке.

Схема №26

Войти

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и заземление. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь заземления датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано последовательное сообщение данных класса 2, запрещающее запуск транспортного средства.

Когда устанавливается B2648 расшифровка кода ошибки, BCM сохраняет B2648 расшифровка кода ошибки в памяти. BCM отправляет сообщение в приборную панель, чтобы включить индикатор SECURITY. Двигатель запустится и будет работать.

Расшифровка кода ошибки B2648 очищается, когда BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи питания датчика PasslockTM. Когда напряжение короткого замыкания больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock (tm), переключатель зажигания должен быть переведен из положения OFF в положение RUN, прежде чем расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 последовательных циклов зажигания. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Переключатель зажигания циклически переключается в положение START (пуск), отпускается в положение RUN (работа) и затем циклически выключается.
2. B2648 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь питания датчика Passlock (tm) в течение более одной секунды, при этом выключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) или OFF (ВЫКЛ).

Проверьте цепь питания датчика Passlock (tm) на короткое замыкание при выключенном выключателе зажигания. Проверьте разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и/или корродированных соединений. Выполните тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историческим расшифровка кода ошибки.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью средства сканирования выберите функцию DISPLAY коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и извлеките все расшифровка кода ошибки BCM. Если средство сканирования отображает B2948 расшифровка кода ошибки как текущие, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает B2948 расшифровка кода ошибки как текущие, проблема может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Отсоедините 3-контактный разъем кабеля датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) расположен на цилиндре замка зажигания. С помощью DVOM установите режим MIN MAX. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута датчика Passlock (tm) «C»(белый провод) при циклическом переключении переключателя зажигания из положения RUN (РАБОТА) в положение OFF (ВЫКЛ). (Схема №26) Если DVOM не считывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если DVOM считывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение в белом проводе между разъемом жгута датчика Passlock (tm) «C» и разъемом жгута C3 клеммы B4 модуля управления корпусом (BCM). (Схема №27) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
5. Проверьте наличие некачественных, незакрепленных или корродированных клемм в соединителях жгута BCM. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
6. Проверьте разъемы жгута датчика Passlock (tm) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
7. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) замок датчик в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру изучения датчика Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения программирования переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке.

Схема №27

Войти

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и заземление. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь заземления датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано последовательное сообщение данных класса 2, запрещающее запуск транспортного средства.

После установки B2957 расшифровка кода ошибки транспортное средство не запускается в случае возникновения неисправности перед запуском транспортного средства. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать в течение 10 минут, затем устойчиво светиться. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, BCM будет находиться в режиме включения отказа, что позволяет автомобилю запускаться и работать.

B2957 расшифровка кода ошибки сбрасывается после завершения цикла розжига без повторения сбоя. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

B2957 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), а входной сигнал BCM составляет менее 0,4 В в течение одной секунды после поворота переключателя зажигания в положение START (ЗАПУСК).

Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения данных Passlock (tm) и кода Passlock (tm). Проверьте разъем жгута датчика Passlock (tm) на наличие прерывистого состояния или замыкание на массу. Для истечения срока действия таймера вмешательства после ремонта требуется 10 минут. Проверьте разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и/или корродированных соединений. Выполните тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историческим расшифровка кода ошибки.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение данных Passlock (tm) из списка данных безопасности модуля управления корпусом (BCM). Показание напряжения должно быть между 4 и 4,9 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проблема предотвращения краж может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 3-контактный разъем кабеля датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) расположен на цилиндре замка зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение Run (Работа). С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение данных Passlock (tm) из списка данных безопасности BCM. Показание напряжения должно быть 4,9 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между разъемом жгута C2 B6 BCM и разъемом жгута датчика Passlock (tm) «A». (Схема №26)(Схема №27). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
5. Проверьте наличие некачественных, незакрепленных или корродированных клемм в соединителях жгута BCM. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
6. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 10.
7. Проверьте разъемы жгута датчика Passlock (tm) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) замок датчик в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру изучения датчика Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения программирования перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке.

Описание цепи

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и заземление. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь заземления датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано последовательное сообщение данных класса 2, запрещающее запуск транспортного средства.

B2958 расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

B2958 расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после того, как происходит 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

B2958 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Вход сигнала ВСМ более 4,9 вольт в течение одной секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПУСК.

С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение данных Passlock (tm) и код Passlock (tm). Проверьте жгут датчика Passlock (tm) на наличие прерывистого или короткого замыкания. При обращении к этой процедуре от проверки системы диагностики предотвращения краж без установки B2958 расшифровка кода ошибки выполните все шаги в тестировании. Если обратиться к этой процедуре из проверки системы диагностики предотвращения краж без установки B2958 расшифровка кода ошибки, B2958 расшифровка кода ошибки может иметь состояние истории. Проверьте разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и/или корродированных соединений. Выполните тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историческим расшифровка кода ошибки. Если во время эксплуатации транспортного средства возникла неисправность, транспортное средство будет запускаться на последующих ключевых циклах.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение данных Passlock (tm) из списка данных безопасности модуля управления корпусом (BCM). Показание напряжения должно быть между 4 и 4,9 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проблема предотвращения краж может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 3-контактный разъем кабеля датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) расположен на цилиндре замка зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение данных Passlock (tm) из списка данных безопасности BCM. Показание напряжения должно быть 4,9 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите плавкий (3-амперный) соединительный провод между клеммами «A»(желтый провод) и «B»(черный провод) кабеля датчика Passlock (tm). (Схема №26) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение данных Passlock (tm) из списка данных безопасности BCM. Показание напряжения должно составлять 4 вольта. Если напряжение меньше указанного, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше указанного, перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините провод предохранительной перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами «B»(черный провод) и «C»(белый провод) разъема жгута датчика Passlock (tm). Показание напряжения должно быть 12 вольт. Если напряжение меньше указанного, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше указанного, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в белом проводе между клеммой B4 разъема C3 жгута BCM и клеммой «C» разъема жгута датчика Passlock (tm). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между клеммой В6 разъема C2 жгута BCM и клеммой «А» разъема жгута датчика Passlock (tm). (Схема №26) и (Схема №27). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 14.
8. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном проводе между клеммой A6 разъема кабеля C2 BCM и клеммой «B» разъема кабеля датчика Passlock (tm). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 14.
9. Проверьте наличие некачественных, незакрепленных или корродированных клемм в соединителях жгута BCM. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 14.
10. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте разъемы жгута датчика Passlock (tm) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) замок датчик в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выполните процедуру изучения датчика Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения программирования перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью инструмента сканирования выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки BCM. Если B2958 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если B2958 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.
15. Попытка запуска транспортного средства. Если автомобиль запускается и работает, система в настоящее время в порядке. Если транспортное средство не запускается и не работает, перейдите к шагу 3.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и заземление. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь заземления датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано последовательное сообщение данных класса 2, запрещающее запуск транспортного средства.

При установке B2960 расшифровка кода ошибки транспортное средство не запускается в случае возникновения неисправности перед запуском транспортного средства. Индикатор SECURITY будет МИГАТЬ. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, BCM будет работать в режиме разрешения отказов, позволяя автомобилю запускаться и работать. Загорится индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ.

Расшифровка кода ошибки B2960 сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности. Исторические коды BCM будут очищены после 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

B2960 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика PasslockTM кодовое значение. BCM проверит действительный код, когда переключатель зажигания переключается с RUN на START, и продолжит контролировать сигнал в течение периода цикла привода.

Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения данных Passlock (tm) и кода Passlock (tm). Проверьте разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и/или корродированных соединений. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, выполните тест на покачивание, так как это может помочь в диагностике.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью сканирующего устройства выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки модуля управления телом (BCM). Если B2960 расшифровка кода ошибки отображается как текущее, перейдите к следующему шагу. Если B2960 расшифровка кода ошибки не отображается как текущая, проблема кражи может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Если средство сканирования не отображает B2947, B2948, B2957 или B2958 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает B2947, B2948, B2957 или B2958 расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
4. Если датчик Passlock (tm) был заменен, перейдите к следующему шагу. Если датчик Passlock (tm) не был заменен, перейдите к шагу 6.
5. Если процедура обучения датчика Passlock (tm) была выполнена после замены датчика, перейдите к следующему шагу. Если процедура обучения датчика Passlock (tm) не была выполнена после замены датчика, перейдите к шагу 9.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение данных Passlock (tm) из списка данных безопасности BCM в течение одной минуты. Если в течение периода времени показания напряжения колеблются на 0,02 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если в течение периода времени показания напряжения колеблются менее 0,02 В, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте разъемы жгута датчика Passlock (tm) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) замок датчик в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру изучения датчика Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения программирования перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью инструмента сканирования выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки BCM. Если B2960 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке. Если B2960 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.

При замене модуля управления кузовом (BCM) он должен быть запрограммирован на прием аналогового сигнала (кода) напряжения существующего датчика Passlock (tm). Когда БМВ заменяется, БМВ замены услуги программируется на прием первого кода Passlock (tm), который он обнаруживает. Если БМВ не может обнаружить действительный код Passlock (tm), БМВ никогда не завершит последовательность программирования, и B3031 будет продолжать устанавливаться как текущая. В режиме обучения BCM узнает текущее значение кода датчика Passlock (tm).

Когда устанавливается B3031 расшифровка кода ошибки, BCM сохраняет B3031 расшифровка кода ошибки в памяти как текущую расшифровка кода ошибки. БКМ посылает сообщение в приборную панель для включения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.

Расшифровка кода ошибки B3031 изменяет код истории, когда BCM обнаруживает действительный код датчика PasslockTM. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, если условие неисправности более не существует.

B3031 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда установлен новый BCM и переключатель зажигания переведен в положение RUN, но не повернут в положение START. После того, как переключатель зажигания будет повернут в положение СТАРТ, BCM узнает код Passlock (tm). Чтобы модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получил правильный пароль включения подачи топлива, необходимо выполнить процедуру повторного обучения. BCM находится в режиме обучения, но не видит действительный код датчика Passlock (tm) из-за проблемы с датчиком или проводкой.

Если в какой-либо цепи датчика Passlock (tm) имеется обрыв или короткое замыкание, BCM не сможет считать действительный код с датчика Passlock (tm), когда активен программный режим. Всегда диагностируйте все другие расшифровка кода ошибки Passlock (tm) перед диагностикой этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки повлияет на способность BCM правильно читать код Passlock (tm). Если B3031 расшифровка кода ошибки установлен в BCM как хронологический расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и перепроверите систему. Хронологический B3031 расшифровка кода ошибки указывает, что BCM успешно завершил режим программирования. Проверьте разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и/или корродированных соединений. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, выполните тест на покачивание, так как это может помочь в диагностике.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью сканирующего устройства выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки модуля управления телом (BCM). Если B3031 расшифровка кода ошибки отображается как текущее, перейдите к следующему шагу. Если B3031 расшифровка кода ошибки не отображается как текущее, перейдите к шагу 4.
3. Если сканирующее устройство отображает B2947, B2948, B2957, B2958, B2960 или B3033 расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Если сканирующее устройство не отображает B2947 расшифровка кода ошибки, B2948, B2957, B2958, B2960 или B3033, проблема кражи может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
4. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки BCM. Если B3031 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке. Если B3031 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.

Система предотвращения кражи Passlock (tm) содержит датчик, который является частью узла цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение аккумулятора на датчик Passlock (tm) через цепь питания датчика Passlock (tm), когда переключатель зажигания находится в положении ACCY, RUN или START. BCM также обеспечивает 5-вольтовую ссылку на схему данных Passlock (tm). BCM обеспечивает заземление датчика Passlock (tm) через цепь заземления датчика Passlock (tm). Сенсор Passlock (tm) взаимодействует с BCM через цепь данных сенсора Passlock (tm). Когда выключатель зажигания повернут в положение START (ПУСК) с помощью соответствующего ключа, датчик Passlock (tm) подает уникальное значение сопротивления на схему данных Passlock (tm), которая понижает опорное напряжение 5 В до уникального значения напряжения, которое измеряется BCM. Сигнал напряжения уникален и варьируется от автомобиля к автомобилю. При попытке запуска двигателя БКМ сравнивает ранее запомненное (выученное) значение напряжения с текущим значением напряжения цепи. При попытке запуска двигателя с помощью средств, отличных от использования надлежащего ключа в выключателе зажигания, датчик Passlock (tm) посылает сигнал вскрытия в BCM. БКМ сравнивает заданное запомненное аналоговое значение напряжения с сигналом, поступающим с датчика. Если значения не совпадают, BCM отправляет пароль отключения подачи топлива по последовательному каналу передачи данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В результате ПКМ отключает подачу топлива в двигатель.

Если B3033 расшифровка кода ошибки устанавливается при попытке запуска двигателя, датчик Passlock (tm) посылает сигнал вмешательства в BCM. BCM предпримет одно из следующих действий. Если режим программирования BCM не активен и BCM не находится в режиме разрешения отказа, то BCM сохраняет B3033 расшифровка кода ошибки в памяти. Затем BCM отправляет сообщение на приборную панель для флэш-индикатора SECURITY. BCM посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательному каналу передачи данных класса 2 для отключения подачи топлива в двигатель. BCM отключает выборку аналогового сигнала напряжения датчика Passlock (tm) в течение 10 минут. Если переключатель зажигания остается включенным в течение 10 минут, BCM переходит в режим повторного обучения по предотвращению угона. Если режим программирования BCM активен и BCM находится в режиме разрешения отказа, то BCM сохраняет B3033 расшифровка кода ошибки в памяти. БКМ посылает сообщение в приборную панель для включения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. BCM посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом по последовательному каналу передачи данных класса 2 для обеспечения подачи топлива в двигатель, что позволяет запустить двигатель.

Расшифровка кода ошибки B3033 очищается, когда BCM обнаруживает действительный код датчика Passlock (tm). Когда BCM обнаруживает действительный код от датчика Passlock (tm), переключатель зажигания должен циклически переключаться из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА), прежде чем расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если неисправности больше нет.

B3033 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда аналоговый сигнал напряжения, дискретизированный в схеме обнаружения PasslockTM BCM, является сигналом вмешательства, указывающим на вмешательство PasslockTM. При попытке запуска двигателя должно присутствовать условие.

Неисправность датчика Passlock (tm) может привести к периодической неисправности. Если индикатор SECURITY мигает, Passlock (tm) BCM переходит в состояние отключения транспортного средства, которое длится приблизительно 10 минут. Отключение батареи не очистит последовательность таймера и возобновится при восстановлении питания батареи. Даже если надлежащий код датчика Passlock (tm) считывается в течение периода отключения транспортного средства, транспортное средство не запускается до истечения десятиминутного периода времени. По истечении десяти минут индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ перейдет из мигающего состояния в твердое освещенное состояние. Затем BCM переходит в режим повторного обучения по предотвращению краж. Двигатель запустится, если BCM обнаружит правильный код датчика Passlock (tm).

Проверьте, нет ли некачественных соединений как на ВСМ, так и на цилиндре замка зажигания в сборе, которые могли бы привести к открытию, неправильному сигналу напряжения датчика Passlock (tm) или периодической неисправности. B2958 расшифровка кода ошибки может устанавливаться в BCM, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) с отсоединенным разъемом жгута датчика Passlock (tm). После завершения диагностики и ремонта BCM для B3033 расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки BCM. Проверьте разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и/или корродированных соединений. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, выполните тест на покачивание, так как это может помочь в диагностике. Если во время эксплуатации транспортного средства возникла неисправность, транспортное средство будет запускаться на последующих ключевых циклах.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью сканирующего устройства выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки модуля управления телом (BCM). Если B3033 расшифровка кода ошибки отображается как текущее, перейдите к следующему шагу. Если B3033 расшифровка кода ошибки не отображается как текущая, проблема кражи может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Проверьте область вокруг цилиндра замка зажигания на наличие предметов, которые могут создавать магнитное поле. Примерами могут быть электронные кредитные карты или аудиодинамики. Если магнитное устройство найдено, переходите к следующему шагу. Если магнитное устройство не найдено, перейдите к шагу 5.
4. Если магнитное устройство найдено, извлеките устройство и перейдите к шагу 8.
5. Проверьте разъемы жгута датчика Passlock (tm) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8.
6. Замените датчик Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) замок датчик в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выполните процедуру изучения датчика Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения программирования перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и отпустите его в положение RUN (работа), но не допускайте запуска двигателя. С помощью инструмента сканирования выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки BCM. Если B3033 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке. Если B3033 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.

Модуль управления корпусом (BCM) вырабатывает сигнал включения подачи топлива, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) и обнаружено правильное значение напряжения кода зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения подачи топлива во время прокрутки. При наличии надлежащего сигнала в цепи последовательных данных класса 2, МУП обеспечивает подачу топлива, позволяющую запустить двигатель. Если при работающем двигателе МУП определяет, что сигнал на включение подачи топлива отсутствует или некорректен, то устанавливается P1626 расшифровка кода ошибки. Двигатель продолжает запускаться и работать до тех пор, пока хранится P1626 расшифровка кода ошибки.

При установке P1626 расшифровка кода ошибки ИКМ не загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Двигатель должен работать.
2. P1626 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю последовательного сообщения данных о состоянии работоспособности от системы предотвращения краж.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. P1626 расшифровка кода ошибки может быть установлен только вместе с соответствующим кодом «B» средства предотвращения краж. С помощью средства сканирования выберите DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1626 текущим вместе с любыми расшифровка кода ошибки BCM, сначала восстановите код «B». См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Если P1626 расшифровка кода ошибки не был установлен как текущий, проблема предотвращения кражи может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. После выполнения процедуры тестирование завершено.

Система предотвращения угона транспортных средств (VTD) встроена в модуль контроля кузова (BCM). Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сменный блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль через несколько секунд после перевода переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА). Это информационный код, указывающий, что ИКМ готов узнать пароль VTD.

P1630 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ИКМ находится в режиме запоминания пароля предотвращения кражи более 2 секунд.

При установке P1630 расшифровка кода ошибки ИКМ не загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

P1630 расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Система VTD позволяет осуществлять подачу топлива.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме обучения паролю предотвращения кражи.

Новая замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим изучения пароля для повторного изучения нового пароля. После изучения пароль становится постоянной информацией, которая остается у транспортного средства. Потеря аккумулятора блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на информацию о запрограммированном пароле.

Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, выполните процедуру обучения Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения соответствующей процедуры тестирование завершается.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой топливного инжектора на основе пароля VTD (Vehicle Theft Deterrent) от модуля управления кузовом (BCM). При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) БКМ посылает программируемый пароль предотвращения угона в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора будет продолжена. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный пароль, отказ системы предотвращения угона или попытку угона транспортного средства, устанавливается P1631 расшифровка кода ошибки. Двигатель не будет запускаться до тех пор, пока присутствует состояние.

При установке P1631 расшифровка кода ошибки ИКМ не загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

P1631 расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. P1631 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неверный пароль от системы VTD, и состояние сохраняется менее одной секунды.

Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что пароль предотвращения угона транспортного средства, полученный модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), не соответствует паролю, полученному от системы предотвращения угона транспортного средства (VTD). Это может произойти, если модуль BCM был заменен, а функция получения пароля блок управления силовым агрегатом не была включена. Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Выполните процедуру обучения Passlock (tm). См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После выполнения процедуры тестирование завершено.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой топливного инжектора на основе пароля VTD (Vehicle Theft Deterrent) от модуля управления кузовом (BCM). При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) БКМ посылает программируемый пароль предотвращения угона в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора будет продолжена. При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом ищет пароль от BCM через цепь последовательных данных класса 2. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключает двигатель. При получении неправильного пароля или при его отсутствии двигатель сразу же запустится и заглохнет. Индикатор SECURITY на панели приборов (IPC) будет мигать в течение приблизительно 4 секунд. Если неправильный или отключенный пароль получен более трех раз, движок отключается как минимум на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет светиться в течение приблизительно 3 секунд, а затем мигать в течение 10 минут. Если блок управления силовым агрегатом теряет связь с BCM в течение того же цикла зажигания, транспортное средство переходит в режим включения при отказе и продолжает работать в течение следующих циклов зажигания.

При установке P1632 расшифровка кода ошибки МУП регистрирует условия работы в момент отказа. Информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей отказов. Топливная система будет отключена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), пока не будет произведен ремонт.

P1632 расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью сканирующего устройства. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Переключатель зажигания циклически переводится в положение RUN (РАБОТА).
2. P1632 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает пароль отключения топлива от BCM, или от BCM был отправлен неопределенный пароль.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы PasslockTM или путем замены частей без выполнения процедуры программирования может установить P1631 и/или P1632 расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, можно также установить U1064 и P1632 расшифровка кода ошибки.

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. С помощью сканирующего устройства выберите функцию DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките все расшифровка кода ошибки модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если средство сканирования не отображает P1626 или P1631, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает P1626 или P1631, выполните соответствующий тест. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
3. Выполните процедуру программирования. См. PASSLOCK (tm) LEARN PROCEDURE в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 8.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Passlock (tm) Data напряжение из списка данных безопасности BCM. Если напряжение данных Passlock (tm) составляет 0-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение данных Passlock (tm) не равно 0-5 В, перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 8.
6. Недействительные данные будут устанавливать защиту от краж, связанную с расшифровка кода ошибки «B». С помощью средства сканирования выберите DISPLAY расшифровка кода ошибки и извлеките любые расшифровка кода ошибки BCM. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки «B», перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо расшифровка кода ошибки «B», выполните соответствующий тест. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
7. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Холостой двигатель, и инструмент сканирования монитора. Если P1632 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, тестирование завершается. Если P1632 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Тесты симптомов

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Тест а: индикатор безопасности всегда включен или мигает

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если индикатор выключается в соответствии с командой, проблема предотвращения краж может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Замените панель приборов. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в статье АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Тест B: индикатор безопасности не работает

1. Если была выполнена проверка диагностических систем предотвращения краж, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностических систем предотвращения угона не была выполнена, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Наблюдая за группой приборов, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если при проверке лампочки не загорается индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ, переходите к следующему шагу. Если во время проверки лампочки загорается индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ, то в данный момент система в порядке.
3. Замените панель приборов. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в статье АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Как снять и установить противоугонный систему

Датчик блокировки PASSLOCK (tm)

Электросхемы

Электрические схемы Alero 2001 г. см. в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Электрические схемы Grand Am 2001 года см. в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Электрические схемы Alero 2002 года см. в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ 2002 ГОДА OLDSMOBILE - ALERO.

Электрические схемы Grand Am 2002 года см. в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ PONTIAC - GRAND AM 2002.