Сброс давления топлива
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на головку опрессовки топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте штуцер прокачки для сброса давления топлива.
Отвод системы охлаждения
- Открыть винт отбора воздуха, расположенный на корпусе термостата 2-3 оборота. Медленно заправьте систему охлаждения через горловину радиатора к основанию горловины радиатора. Подождите 2 минуты. Повторно проверьте уровень жидкости. Долейте хладагент для восстановления уровня до основания горловины радиатора.
- Установите крышка радиатора. Закройте винт стравливания воздуха. Заполнить емкость теплоносителя 1 квартой (.95L) теплоносителя.
ПримечаниеПосле этой процедуры может загореться сигнальная/индикаторная лампа низкий охлаждающая жидкость. Если после эксплуатации транспортного средства таким образом, что двигатель нагревается и охлаждается три раза, сигнальная/индикаторная лампа низкой охлаждающей жидкости не гаснет или не загорается при проверке зажигания, а охлаждающая жидкость находится выше полной отметки холода в резервуаре, обратитесь к сигнальной/индикаторной лампе низкой охлаждающей жидкости в электрической диагностике. Если в какой-то момент загорится сигнальная/индикаторная лампа Температура, требуется немедленное действие. Выключите двигатель и дайте автомобилю остыть. В это время не снимайте крышку резервуара для извлечения хладагента.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеПоместите детали клапанного блока в стойку, чтобы обеспечить установку в том же месте, откуда они были удалены. Впускные толкатели имеют длину 5,68»(144,18 мм), а выпускные - 6,0»(152,51 мм). При снятии коромысел и толкателей снимать нижний впускной коллектор ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Качающийся рычаг и регулятор перекоса клапана
ПримечаниеПоместите детали клапанного блока в стойку, чтобы обеспечить установку в то же место, откуда они были удалены. Впускные толкатели имеют длину 5,68»(144,18 мм), а выпускные - 6,0»(152,51 мм). При снятии только коромысел и толкателей нижний впускной коллектор не снимать.
Распределительный вал
ПримечаниеДля снятия распределительного вала двигатель необходимо снять с автомобиля.
Радиатор (ALERO&GRAND AM - 1999)
| Внимание | Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов. |
|---|
ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость GM Goodwrench DEX- COOL™. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX- COOL™, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше: на расстоянии 48 000 км (50 000 км) или 24 месяца.
Радиатор (ALERO&GRAND AM - 2000-01)
| Внимание | Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов. |
|---|
ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость GM Goodwrench DEX- COOL™. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX- COOL™, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше: на 50 000 км или 24 месяца.
Радиатор (IMPALA&MONTE CARLO - 1999-2001)
| Внимание | Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов. |
|---|
ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость GM Goodwrench DEX- COOL™. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX- COOL™, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше: на расстоянии 48 000 км (50 000 км) или 24 месяца.
- Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
- Проверьте коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров.
Пружины клапана
- Измерить высоту установки пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, можно установить прокладку между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты.
- Проверьте длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют техническим требованиям.
| Внимание | Не устанавливайте проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала. |
|---|
Масляные уплотнения штока клапана
При установке новых уплотнений штока клапана необходимо убедиться в наличии масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана.
Направляющие клапана
- Если зазор между штоком клапана и маслопроводом направляющей превышает значения, указанные в технических условиях, необходимо выполнить проработку направляющих клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Клапаны выпускаются с негабаритными штоками.
- Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расширена для использования сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).
ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как была развальцована направляющая клапана или установлена служебная втулка.
Седло клапана
Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене сидений от производителя отсутствует.
Клапаны
- Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
- Имеются клапаны увеличенного размера. При обслуживании наконечника штока клапана НЕ снимайте более 0 010 "(0,25) с конца штока клапана.
Углы коррекции седла клапана
Притереть седло клапана до истинного угла 46 градусов. Если после шлифовки ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный камень для опускания сиденья, или 70-градусный камень для поднятия сиденья. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Как установить поршни
Измерить диаметр поршня при снятом штифте. Измерьте диаметр под углом 90 градусов к средней линии штифта. Если зазор между поршнями не соответствует спецификации, просверлите отверстие цилиндра машины и при необходимости установите поршень (ы) большего размера. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Поршневые кольца
Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Как установить поршневые кольца
Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и зазоры между кольцами, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга. см. рис. 15
Схема №15
Стержневые подшипники
Обеспечьте зазор со стороны штока.0007-.0024" (.018-.061 мм). Если масляный зазор шатунного подшипника не в пределах правильной спецификации, коленчатый вал машины и заменить подшипники. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Коленчатый вал и коренные подшипники
Измерить основной подшипник коленчатого вала на предмет правильного масляного зазора, некруглости и конусности. Если какие-либо измерения не соответствуют спецификации, коленчатый вал машины и заменить подшипники. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор и поместите шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
- Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
- Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более 0,0016 "(0 041 мм). Если показания превышают технические, замените коленчатый вал.
Упорный подшипник
- Когда болты крышки главного подшипника установлены и слабо затянуты, поверните коленчатый вал назад, чтобы выровнять крышки подшипников, затем нажмите вперед, чтобы выровнять заднюю поверхность упорного главного подшипника. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Измерить люфт конца коленчатого вала. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Блок цилиндров
Замерить блок на плоскостность прямой кромкой и щупом поперек отверстий цилиндров. Если коробление поверхности палубы превышает спецификацию, поверхность машины. НЕ удаляйте более 0 010 "(0,25 мм) материала с исходной поверхности палубы. Если снимается больше, колодку необходимо заменить.
Давление масла
Нормальное давление масла составляет 50-448 кПа (3,5- 4,5 кг/см 2) при 1200 об/мин (при нормальной рабочей температуре).