Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand AM/Pontiac Grand AM IV (1992-1998)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручной капитальный ремонт трансакселя - ISUZU 76 мм 5-скоро…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручной капитальный ремонт трансакселя - ISUZU 76 мм 5-скорость: Капитальный ремонт Pontiac Grand AM IV

Механическая трансмиссия (МКПП) 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеПроцедуры очистки и проверки компонентов см. в разделе ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Как разобрать ручной капитальный ремонт трансакселя - ISUZU 76 мм 5-скорость: капитального ремонта

Опорный передний подшипник на станине гидравлического пресса с разрезной плитой. Запрессовать конец входного вала через подшипник. С помощью разъемной пластины и пресса протолкните входной вал через 4-ю передачу, 3-й-4-й узел синхронизатора и 3-ю передачу за один шаг. (Схема №7) Снимите оставшиеся детали с входного вала.

Повторная сборка

  1. Перед повторной сборкой смажьте все компоненты. Установить игольчатый подшипник и 3-ю передачу и установить кольцо синхронизатора. Используя установщик подшипника/манжеты и пресс, осторожно прижмите вместе втулку 3-4-го синхронизатора и ступицу в сборе. Смажьте смазкой всю окружность внутренних поверхностей ступицы воротка.
  2. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник, 4-ю передачу и упорную шайбу. см. рис. 2 Установить упорную шайбу с утопленной поверхностью, обращенной к 4-й передаче. Нанесите смазку и, используя установщик подшипника/манжеты, надавите на передний и задний подшипник, пока он не будет прочно посажен.
Схема №7
  1. Снимите передний подшипник с помощью съемника подшипников, пилота и пресса. Снимите задний подшипник и 3-4-ю передачу одновременно с помощью разрезной пластины и пресса.
  2. Снять с выходного вала с помощью пресса манжету, игольчатый подшипник, 2-ю передачу, 1-2-й узел синхронизатора, 1-ю передачу и шпонку. см. рис. 2 и (Схема №8). Снять 1-2-й игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник.
Схема №8
  1. Нанесите смазку на упорные поверхности и подшипники всех шестерен. Установить на выходной вал упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора. Совмещают канавки кольца синхронизатора с вкладышами в сборе втулки и ступицы.
  2. Запрессовать муфту, втулку и ступицу вместе с помощью установщика муфты и пилотной горелки. Смазку наносить на всю сборку до и после повторной сборки. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
  3. Установите шпонку в паз на выходном валу. Смажьте внутренность 3-4-й передачи смазкой и установите на выходной вал, совмещая шпонку со шпоночной канавкой. Установите шпонку вместе с задним подшипником. С помощью установщика подшипников запрессовать задний подшипник на место на выходном валу. С помощью установщика подшипников запрессовать передний подшипник на вал.
  1. С помощью съемника и пилота снимите боковой подшипник дифференциала. Отвернуть 10 болтов, фиксирующих кольцевую шестерню к картеру дифференциала. (Схема №9) Выбросить болты зубчатого венца.
  2. С помощью отвертки, шестерни привода спидометра pry или ротора датчика скорости из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать ведущую шестерню или ротор спидометра. Выньте стопорный штифт и вытащите поперечный штифт из его отверстия. Снимите шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы.
Схема №9

ПримечаниеПеред повторной сборкой смажьте все внутренние и наружные поверхности подшипников. Смажьте смазкой палец крестовины, шестерни дифференциала и боковые шестерни.

  1. Установите две боковые шестерни в картер дифференциала вместе с упорными шайбами. Упорные шайбы и шестерни расположите напротив друг друга. Вставьте поперечный штифт в отверстие. С помощью щупа проверьте боковой люфт шестерни. Люфт должен быть 0 001-0 003 "(0,03-0,08 мм).
  2. Если люфт не попадает в указанный диапазон, установите большую или меньшую упорные шайбы в зависимости от показаний. Вставьте стопорный штифт в поперечный штифт. Нагрейте НОВОЕ зубчатое колесо или ротор спидометра примерно до 95°C. НЕ используйте горячую воду или открытое пламя. Установить шестерню или ротор спидометра на картер дифференциала. Нагрейте зубчатый венец до 122-136°C (50-100 ° C). Нанесите смазку на наружный диаметр коронной шестерни и положите коронную шестерню на картер дифференциала.
  3. Нанесите небольшое количество смазки на нижнюю сторону только десяти НОВЫХ болтов зубчатого венца. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями по диагонали. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Запрессовать боковые подшипники на картер дифференциала с помощью монтажника подшипников.

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПрокладки могут быть выбраны для надлежащей предварительной нагрузки, как только узлы входного и выходного валов и узел дифференциала собраны заново. Во время повторной сборки смажьте все упорные поверхности.

Схема №10
Схема №11
  1. Перед повторной сборкой прикрепите корпус сцепления к зажимному приспособлению (если оно снято). Установите фиксирующее приспособление в опорную плиту. Установите НОВОЕ масляное уплотнение входного вала, используя установщик масляного уплотнения.
  2. Установите наружные кольца подшипников для входного вала, выходного вала и дифференциала в корпус сцепления. Перед установкой смажьте кольца подшипников смазкой. С помощью установщика кольца подшипника и рукоятки привода установить кольцо подшипника входного и выходного вала.
  3. С помощью установщика обоймы подшипника и рукоятки водителя установите обойму дифференциального подшипника. Нанесите смазку на штифты блокировки, и установите штифты в корпус сцепления. (Схема №10) Установить кронштейн переключения передач назад на корпус сцепления.
  4. С помощью 3-4-й рейки переключения совместить кронштейн переключения с корпусом. Установите фиксирующие болты кронштейна обратной смены и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что переключающий рельс работает плавно. Установить картер дифференциала в сборе. Установите входной вал, выходной вал и вилку 3-4-го переключения передач и рейку переключения передач в сборе в корпус сцепления.
  5. Перед установкой убедитесь, что стопорные штифты (13 мм) находятся в направляющей 3-4-й смены. В приподнятый бурт кронштейна рычага переключения передач заднего хода устанавливается 3-4-я рейка переключения. Установите вилку переключения 1-2-й передач на втулку синхронизатора, и вставьте рейку переключения в кронштейн рычага переключения заднего хода. Совместите отверстие в вилке с рейкой, и установите НОВЫЙ валик.
  6. Установите рычаг реверса на кронштейн переключения передач. Установить рейку переключения 5-й передачи с установленным кольцом синхронизатора 5-го заднего хода и штифтом блокировки (10 мм). Выровнять фиксатор блокировки рельса переключения пятой передачи. Установите рейку переключения передач заднего хода и стопорное кольцо. Перед установкой убедитесь, что стопорный штифт (12 мм) находится в направляющей переключения 5-й передачи. Установить промежуточный вал заднего хода и шестерню в корпус сцепления.
  7. Убедитесь, что рычаг реверса находится в зацеплении с буртиком шестерни. Определение размера прокладки. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ». Правильно расположите регулировочную прокладку для входного вала, выходного вала и дифференциального узла в отверстиях обоймы подшипника корпуса.
  8. Установить кольцо подшипника заднего входного и выходного валов с прокладкой по месту в корпус с помощью установщика подшипников. С помощью установщика подшипников, рукоятки водителя и пресса запрессовать обойму подшипника заднего дифференциала в корпус с установленной прокладкой.
  9. Установите магнит в корпус сцепления. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса сцепления и корпуса коробки передач и нанесите 1/8" валик силиконового герметика на сопрягаемые поверхности. Установить картер трансмиссии в картер сцепления и установить стопорные болты. Установите болт обратного холостого вала в коробку передач и затяните в соответствии со спецификацией. Установить 14 оставшихся крепежных болтов и затянуть в соответствии с техническими требованиями в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Установить уплотнения ведущего моста. Смазать и установить на выходной вал упорную шайбу и манжету, используя монтажник подшипников. Установить на входной вал 5-ю передачу. Установите на выходной вал игольчатый подшипник, 5-ю передачу, кольцо синхронизатора, втулку и ступицу в сборе с вилкой переключения передач в ее пазу и задней пластиной. (Схема №11)
  11. Выровняйте вилку переключения передач на рейке переключения передач и установите НОВЫЙ валик. Установить фиксирующие шарики и пружины для передач заднего хода, 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач. Установите стопорные болты пружины фиксатора и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Протрите смазку с входного и выходного валов, и нанесите Loctite на резьбу обоих валов. НЕ допускайте попадания Loctite на шлицы 5-й передачи или шлицы входного вала.
  12. Установить НОВЫЕ гайки крепления входного и выходного валов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить гайки на место после достижения конечного крутящего момента. Для сборки коробки управления установите кулачок стопора на внутренний рычаг управления. Убедитесь, что зубцы на кулачке стопора и рычаге выровнены. (Схема №12) Установите кулачок стопора и внутренний рычаг для переключения рычагов в сборе.
  13. Совместите метку совмещения кулачка стопора с центром внутреннего рычага. (Схема №12) Обеспечить правильную работу механизма обратного ингибитора. Используйте НОВЫЙ валик для крепления внутреннего рычага во время сборки. Установить блок коробки управления в сборе с НОВОЙ прокладкой на коробку коробки передач. Установите 4 фиксирующих болта и затяните в соответствии со спецификацией.
  14. Перед установкой задней крышки убедитесь, что трансмиссия правильно смещается. Установите заднюю крышку с прокладкой НОВ, и установите 7 стопорных болтов. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установите вилку сцепления в сборе (если она снята). В случае снятия установите НОВУЮ втулку вала сцепления с помощью установщика втулок.
  15. Установить НОВОЕ уплотнение вала. Установите крышку вала сцепления. Установить подшипник выключения сцепления. Измерить вращающий момент на входном валу. При измерении крутящего момента на входном валу расположите трансаксель так, чтобы входной вал был обращен вверх, а дифференциальный участок трансакселя - в нижнюю сторону. Вращающий момент должен быть менее 7 ДЮЙМОВ фунтов (.8 Н.м).
Схема №12

Другие статьи — Ручной капитальный ремонт трансакселя - ISUZU 76 мм 5-скорость