Устройство и принцип работы системы дискового тормоза и системы барабанного тормоза: обзора
Передние тормоза - дисковые, а задние - барабанные. Тормоза ABS доступны на всех моделях. Компоненты, общие для систем ABS и не-ABS, рассматриваются в этой статье. Конкретные компоненты АБС см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Гидравлическая система разделена по диагонали, поэтому система будет работать, если одна сторона потеряет давление. Дозирующие клапаны на главном цилиндре ограничивают гидравлическое давление, прикладываемое к задним тормозам, направляя большую часть имеющегося гидравлического давления на передние тормоза.
Передние дисковые тормоза могут быть в сборе с одним или двумя поршнями. Дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Уплотнения поршня суппорта отводят поршни достаточно, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить ротор. Скользящий суппорт компенсирует износ накладки.
Задние дисковые тормоза представляют собой единый поршневой узел с включенным стояночным тормозом. При включении стояночного тормоза поршень заднего дискового тормоза механически выталкивается из корпуса суппорта. Внутри поршня находится саморегулирующийся механизм для поддержания стояночного тормоза в надлежащем положении.
В комбинации приборов расположена сигнальная лампа ТОРМОЗ. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится, если стояночный тормоз не полностью отпущен, неисправность системы или низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Предусмотрена проверка лампочки, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ. Сигнальная лампа должна погаснуть, когда выключатель зажигания вернется в положение RUN (РАБОТА).