Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Прочее Pontiac Grand AM IV

Тормозная система стравливания

1. ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД (ABS) или
2. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД (ABS).

Ручное стравливание (не-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Наполните главный цилиндр и держите его как минимум наполовину заполненным во время процедуры стравливания. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре находится воздух, перейдите к следующему шагу. Если в главном цилиндре нет воздуха, перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить переднюю тормозную линию от главного цилиндра. Позвольте отверстию главного цилиндра заполняться жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из фитинга. Подсоединить тормозную линию к главному цилиндру и затянуть фитинг. Помощник медленно нажать на педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабьте передний фитинг тормозной магистрали для привода воздуха из отверстия. Подтянуть подгонку, пока педаль еще на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру при установке задней тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр стравлен. Если известно, что в колесных цилиндрах/суппортах нет воздуха, стравливать их не нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные колесные цилиндры/суппорты могут быть стравлены только после удаления всего воздуха из главного цилиндра.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах/суппортах находится воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снять крышку спускного клапана с первого спускного клапана, подлежащего обслуживанию. Поместите ключ над спускным клапаном. Присоединить прозрачный шланг винилового сливного устройства к клапану сливного устройства. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
5. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно нажмите на педаль тормоза один раз через ее полный ход и удерживайте. Открыть спускной клапан для продувки воздухом.
6. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Переходите к следующему положению колеса и повторяйте процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое прокачивание педали тормоза затруднит процедуру.
7. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления (NON-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите колпачок. Убедитесь, что сливной бачок мембранного типа заполнен не менее чем на 1/2 тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 20-25 фунтов на кв. дюйм (1,40-1,76 кг/см2). Подсоедините бак к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (адаптеров).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ в разделе «РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ». Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть первый спускной клапан не менее чем на 3/4 оборота. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан. Поочередно открывайте каждый оставшийся спускной клапан, чтобы закончить систему стравливания. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Проверьте уровень тормозной жидкости. Заполните по мере необходимости.
4. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренной скорости.

Предпочтительный способ (ABS)

1. Перед тем, как стравить жидкость из системы, с помощью сканирующего тестера Tech 1 поместите поршни гидромодулятора/блока двигателя в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 к диагностический разъём и введите функцию ручного управления.
2. Убедитесь, что включена функция включения реле. Применить передний и задний мотор. Поршни должны вернуться в верхнее положение. Стравите давление в системе с помощью процедуры РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ (ABS) или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ (ABS). Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, можно использовать альтернативный метод. См. процедуру ALTERNATE METHOD (ABS).

Альтернативный метод (ABS)

1. Выключив педаль тормоза, запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за желтым предупреждающим огнем АБС. Если сигнальная лампа АБС включилась и оставалась включенной в течение 10 секунд, НЕ стравливайте воздух из тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство Tech 1.
2. Если сигнальная лампа ABS включилась примерно на 3 секунды, затем погасла и осталась выключенной, выключите зажигание. Повторите процедуру второй раз. Если ABS в норме, стравите давление из всей системы, используя процедуру РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ (ABS) или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ (ABS).

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Убедитесь, что резервуар заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд, повторите процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не будут замечены пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру с левым задним, правым передним и левым передним спускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен. Стравить давление в узле управления тормозом.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем спускном клапанах.
2. Снять оборудование для стравливания давления и проверить уровень в резервуаре. Включите зажигание, приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощупь. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 5). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
3. Чтобы убедиться, что весь захваченный воздух удален из узла управления тормозами, подключите сканирующее устройство Tech 1 к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 отпустите, затем примените каждый двигатель ABS 2-3 раза и выполните цикл каждого соленоида ABS 5-10 раз. По окончании применить передний и задний моторы для возврата поршней в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру стравливания давления.
4. Если сканирующее устройство Tech 1 недоступно, то для инициализации ABS двигатель работает с педалью тормоза в течение не менее 10 секунд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален из узла управления тормозами. Повторите процедуру стравливания давления.
5. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не ABS) остановок с умеренной скорости.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Продуйте гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замерзшие регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или течь в гидравлической системе.
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложить усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите еще раз расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает указанные, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА». См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

1. Полностью включить и отпустить стояночный тормоз 4-6 раз для саморегулировки стояночного тормоза. Включить стояночный тормоз. Если эффективность стояночного тормоза сомнительна, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.
2. Полностью включить и отпустить стояночный тормоз 4 раза. Нажимайте на педаль стояночного тормоза до тех пор, пока не будет слышно 3 щелчка храповика. Поднять и поддержать автомобиль. Старайтесь вращать правое заднее колесо обеими руками. Колесо должно вращаться только назад, а не вперед. Отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что колеса не тянут.

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажмите выключатель полностью вперед, пока корпус выключателя не сядет. Потянуть педаль тормоза полностью назад против упора педали. Теперь переключатель отрегулирован. Убедитесь, что при поднятии педали не слышно щелчков, а тормозные фонари не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя (не применяется). Выключатель должен размыкаться при 125--.500" (3,2-12,7 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза. Выключатель тормозного фонаря должен открывать 1 188 "(4,76 мм) хода педали тормоза после размыкания переключателя круиз-контроля.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

1. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - Skylark
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - Achieva
3. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - Grand Am

Задние тормозные колодки

Главный тормозной цилиндр

Усилитель силового тормоза