Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand AM/Pontiac Grand AM IV (1992-1998)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Прочее Pontiac Grand AM IV

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Тормозная система стравливания

ПримечаниеИспользуйте только тормозную жидкость DOT 3 из герметичного контейнера.

Перед обслуживанием системы поместите поршни переднего и заднего цилиндров вытеснения в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 и выберите F5 (Motor Rehome). Функция восстановления двигателя не может быть выполнена, если имеются расшифровка кодов ошибок. Ремонт транспортного средства и четкие коды перед выполнением функции восстановления двигателя.

Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, убедитесь, что предупреждающая лампа ABS не горит и нет диагностических кодов неисправности. Не нажимайте на педаль тормоза, если это не предписано. Запустить двигатель и дать поработать не менее 10 секунд. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если через 10 секунд индикатор АБС продолжает гореть, диагностируйте расшифровка кодов ошибок АБС с помощью сканирующего тестера Tech 1. Если сигнальная лампа АБС погасла, повторите процедуру испытания для обеспечения надлежащего функционирования сигнальной лампы. Теперь тормозная система готова к стравливанию давления.

Тормозной цилиндр/суппорт

  1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
  2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процесс до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру слева сзади, справа спереди и слева спереди.
  1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
  2. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по корпусу цилиндра/суппорта, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру для остальных выпускных клапанов в следующей последовательности: левый задний, правый передний и левый передний.

Желтый антиблокировочный или ABS INOP предупреждающий свет

При включенном зажигании мигающая лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP указывает на наличие проблемы в системе ABS, но система все еще работает. Если лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP постоянно горит, проблема повлияла на работу ABS, и функция антиблокировки отключена.

Желтый индикатор низкий TRAC

При включенном зажигании загорается сигнальная лампа жёлтый низкий TRAC. Желтый сигнальный огонь низкий TRAC загорается во время торможения, когда АБС функционирует, предупреждая водителя о скользких дорожных условиях. низкий TRAC останется включенным примерно через 4 секунды после прекращения работы ABS.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

При включенном зажигании красный сигнальный огонь «ТОРМОЗ» указывает на следующие возможные проблемы: низкий уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, замыкается выключатель стояночного тормоза или замыкается цепь проверки лампочки выключателя зажигания. Красный предупреждающий сигнал тормоз также загорается, если существует проблема в базовой тормозной системе.

Использование технологий 1

ПримечаниеСканирующий тестер Tech 1, самый современный кассетный накопитель (MSC) и мультиметр с высоким импедансом (J-39200) или эквивалент необходимы для тестирования частей системы ABS.

Чтобы выполнить диагностические процедуры ABS, вставьте самый последний картридж памяти (MSC) в Tech 1. Подключите Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите подходящий модельный год.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года выберите тип тестируемого автомобиля с помощью функциональных клавиш. После выбора типа транспортного средства выберите тип кузова. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран. См. раздел «ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ».

Технология 1

Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выберите F2 для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). После просмотра кодов Tech 1 отобразит сообщение сброс коды неисправностей. Нажмите кнопку YES (да). Технология 1 теперь будет отображать ИСТОРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БУДУТ ПОТЕРЯНЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки? Нажмите кнопку YES для очистки расшифровка кода ошибки.

Цикл зажигания по умолчанию

Если мощность транспортного средства циклически изменяется 100 раз и двигатель работает быстрее 10 миль в час без повторного появления конкретной неисправности, код будет стерт из памяти EBCM. Счетчик циклов зажигания обнулится.

Перебои и плохое соединение

Диагностические карты могут использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должна присутствовать ошибка, чтобы правильно определить проблему. Диагностические процедуры могут помочь определить причину периодических проблем в электрических компонентах ABS. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических отказов проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в электронном модуле управления тормозами (EBCM). Если коды найдены, проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. Если коды не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом

  1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
  2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.

Если осмотр не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI, чтобы определить подозрительную цепь

  1. Отображение и очистка ABS-VI расшифровка кода ошибки в EBCM.
  2. Тест-драйв автомобиля, пытаясь дублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите все установленные расшифровка кода ошибки.

Запрограммируйте функцию ABS-VI Snapshot для выявления периодической неисправности. Используйте функцию расширенной диагностики для повторного создания условий, вызывающих установку кода. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных ABS-VI Snapshot на предмет необычных условий.

Схема №84
Схема №85
Схема №86

Как проверить систему антиблокировочной системы (ABS): прочее

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления.

  1. Указывает, передает ли EBCM данные.
  2. Проверка неисправности последовательной линии передачи данных.
  3. Проверка правильности подключения тестера сканирования Tech 1 к диагностический разъём.
  4. Проверка предохранителя многофункционального модуля аварийной сигнализации на обрыв.
  5. Проверяет предохранитель № 4 на обрыв.
  6. Проверка высокого сопротивления в цепи массы EBCM.
  7. Проверка текущих кодов.
  8. Проверка правильности работы сигнальной лампы АБС.
  9. Проверка кодов истории.
  10. Проверка возможного короткого замыкание на массу в цепи подачи напряжения батареи.
  11. Проверка возможного замыкание на массу в EBCM.
  12. Проверка замыкание на массу в цепи напряжения батареи между многофункциональным модулем аварийной сигнализации и EBCM.
  13. Обеспечивает короткое замыкание на массу не из-за физического повреждения цепи.
  14. Проверка на возможное замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания.
  15. Изолирует короткое замыкание на массу либо схемы, либо EBCM.
  16. Проверка правильности напряжения батареи на EBCM.
  17. Проверка высокого сопротивления в цепи подачи напряжения батареи.
  18. Проверка на высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания.
  19. Гарантирует, что неисправность не связана с плохим контактом клемм.
  20. Проверка высокого сопротивления в коммутируемой цепи зажигания между блоком предохранителей и EBCM.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91

Диаграмма а - световая сигнализация АБС янтарного цвета горит постоянно, коды не хранятся

ПримечаниеПолная проверка системы диагностики перед использованием этой диаграммы.

Схема №92

Диаграмма B - сигнальный огонь АБС горит периодически, коды не хранятся

ПримечаниеПолная проверка системы диагностики перед использованием этой диаграммы.

Схема №93

Схема C - желтый индикатор АБС постоянно выключен, коды не сохранены

ПримечаниеПолная проверка системы диагностики перед использованием этой диаграммы.

Схема №94

Диаграмма D - технология 1 отображает неопределенные коды

ПримечаниеПолная проверка системы диагностики перед использованием этой диаграммы.

Схема №95

Код 38, 41 и 42 - EMB/ESB не будет удерживать двигатель

  1. Код 38 - EMB левого фронта
  2. Код 41 - Правая передняя EMB
  3. Код 42 - Задняя ESB

Принятые меры (кодексы 38 и 41)

Если EMB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение назад, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Принятые меры (код 42)

Если ESB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение задним ходом, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Датчик скорости колеса - передний

ПримечаниеЖгут проводов датчика скорости колеса не подлежит ремонту. В случае повреждения замените жгут проводов как единый узел.

Датчик скорости колеса - задний

ПримечаниеЖгут проводов датчика скорости колеса не подлежит ремонту. В случае повреждения замените жгут проводов как единый узел.

Датчики частоты вращения колес

ПримечаниеЗазоры датчиков частоты вращения колес не регулируются.

Датчик скорости переднего колеса

Датчики частоты вращения передних колес смонтированы на поворотном кулаке. Зазор между датчиком и 48-зубцовым кольцом должен быть 0,02-,07 "(0,5-1,7 мм). Замените датчик и/или кольцо, если зазор неправильный.

Датчик скорости заднего колеса

Датчик скорости заднего колеса и кольцо содержатся в пылезащитном колпаке интегрального подшипника заднего колеса. Если датчик скорости заднего колеса вышел из строя, замените подшипник колеса и датчик в сборе.

Электросхема ABS-VI (1 из 2). Схема №96
Электросхема ABS-VI (1 из 2). Схема №97

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)