Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Pontiac Grand AM IV

Как продиагностировать антиблокировочный систему (ABS): диагностики

Прежде чем предпринимать какие-либо диагностические процедуры, проведите дорожное испытание транспортного средства для проверки жалобы. Проведение предварительного диагностического визуального осмотра для выявления явных проблем. См. ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР. При необходимости устраните неполадки и проведите повторное тестирование транспортного средства.

Если явной проблемы не обнаружено, просканируйте систему ABS на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему Data Link разъём (диагностический разъём) и следуйте инструкциям тестера сканирования Tech 1 для получения кодов. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ 1. Если коды найдены, переходите к диагностическим блок-схемам. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ.

Если код не отображается, проверьте автомобиль, используя функцию автоматического снимка в тестере сканирования Tech 1. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ 1. Если ошибки не могут быть воспроизведены, используйте функцию Enhanced Diagnostic для отображения истории ошибок ABS. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА.

Преддиагностический осмотр

1. Проверьте резервуар главного цилиндра на правильность уровня жидкости. Осмотрите гидравлический модулятор АБС на предмет утечки или повреждения проводки. Проверить поршень суппорта на срабатывание и освобождение. Проверьте все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии торможения.
2. Проверьте датчики частоты вращения колес на правильность монтажа и центровки. Проверьте правильность прокладки жгута проводов. Убедитесь, что разъемы имеют хороший контакт и не повреждены. Проверьте воздушный зазор датчика скорости переднего колеса на правильность измерения. См. ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
3. Убедитесь, что все подшипники колес отрегулированы правильно. Убедитесь, что внешние звенья коммерческого клапана правильно выровнены и люфт отсутствует. Убедитесь, что все шины находятся в хорошем состоянии.

Выбор тестового режима

Для диагностики АБС предусмотрены следующие режимы испытания:

1. Режим F0 (список данных) Режим отображает фактическое показание, посылаемое в EBCM каждым датчиком скорости вращения колеса. Во время движения транспортного средства можно наблюдать информацию о скорости колес, чтобы определить, сопоставимы ли показания с фактической скоростью транспортного средства. Состояние переключателя стоп-сигнала можно наблюдать, нажав на педаль тормоза. В этом режиме также осуществляется контроль других входов и выходов.
2. В режиме F1 (расшифровка кода ошибки History) отображаются данные предыстории кодов неисправностей. Данные включают количество циклов зажигания с момента возникновения кода неисправности наряду с другой информацией. Первые 5 наборов кодов неисправностей и последний набор кодов включаются в исторические данные ABS.
3. В режиме F2 (расшифровка кодов ошибок) отображаются расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в EBCM. Технология 1 отобразит любой код и краткое описание отображаемого кода. Если коды не сохранены, Tech 1 покажет NO ABS CODES.
4. Режим F3 (ABS Snapshot) позволяет локализовать периодические проблемы путем сбора данных до и после возникновения сбоя. При выборе AUTO TRIGGER (Автоматический триггер) Технология 1 будет ожидать нажатия ENTER перед сохранением информации о снимке. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему.
5. Режим F4 (тест ABS) В этом режиме Tech 1 выполняет различные функциональные тесты ABS, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей.
6. Режим F5 (Motor Rehome) Режим предназначен для ручного управления двигателями гидромодуляторов. Технология 1 дает команду EBCM переместить двигатели в пакет двигателей ABS, который используется до того, как тормоза будут стравлены.

Расширенная диагностика

Функция Enhanced Diagnostics, реализованная в функции расшифровка кода ошибки HISTORY Технологии 1, используется для предоставления технику конкретной информации о возникновении неисправности. Эта функция предоставит информацию относительно данных для идентификации конкретного сохраненного кода, частоты возникновения неисправностей и количества ездовых циклов с момента возникновения неисправности при включенном зажигании и движении транспортного средства быстрее 10 миль в час. Информация сохраняется для первых 5 диагностических кодов неисправностей, которые были установлены, и для последнего набора кодов. Для получения дополнительной информации см. инструкции по тестеру сканирования Tech 1.

Коды неисправностей (DTC)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Как продиагностировать симптомы

Если коды не сохранены, используйте соответствующую таблицу в разделе КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ.

Как проверить систему диагностики

Диагностическая проверка системы - это организованный подход к выявлению проблемы, созданной неисправностью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это должно быть отправной точкой для любого диагноза ABS, потому что это направляет техника к следующему логическому шагу в диагностике жалобы.

Последовательные данные передаются через EBCM-терминал № 2. Коммутируемое напряжение зажигания подается через EBCM клемму № 14, напряжение аккумуляторной батареи через EBCM клемму № 15 и коммутируемое напряжение аккумуляторной батареи через EBCM клемму «А». Земля - через EBCM клемму «Б».

Средства диагностики

Чрезмерное сопротивление в цепях питания или массы не позволит осуществить связь EBCM. Если связь с EBCM невозможна, убедитесь, что масса ABS исправно и нет чрезмерного сопротивления в любых цепях питания.

Описание цепи

Модуль управления лампой включает предупредительную лампу ABS, если электронный модуль управления тормозами (EBCM) не обеспечивает масса для его выключения. Если цепь управления индикаторной лампой EBCM ABS становится разомкнутой, свет всегда будет включен из-за потери массы в модуле управления лампой. Если цепь управления закорочена на массу, свет останется выключенным.

Код 11 можно установить в любое время. обрыв или короткие замыкания обнаруживаются во время 3-секундной проверки лампочки. Shorts to аккумулятор are обнаружено when EBCM commands ABS фонарь off. A неисправность code is stored but, ABS is not disabled.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Функция тестирования лампы тестера сканирования Tech 1 может использоваться для включения сигнальной лампы при поиске прерывистой проблемы в цепи сигнальной лампы.

Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм и плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 14 можно установить в любое время после включения реле включения команд EBCM ABS. Этот тест проверяет наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Код 14 означает, что напряжение отсутствует, а работа АБС невозможна. При запоминании кода неисправности АБС отключается и загорается предупредительный огонь АБС.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проверьте наличие вибраций с помощью функции тестирования реле на сканирующем тестере Tech 1. При включенном тесте реле слегка коснитесь верхней и боковых сторон реле включения ABS, одновременно контролируя напряжение реле.

При значительном изменении напряжения реле замените реле включения АБС. Если код 14 установлен только при первоначальном запуске транспортного средства при низких температурах окружающей среды ниже 0°C, заменить реле включения АБС.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 15 можно установить только перед командами EBCM включить реле включения ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения АБС отключить питание от системы АБС. При возникновении второй неисправности, требующей отключения реле включения АБС, эту неисправность невозможно устранить, если реле не может управляться. Сбой должен присутствовать в течение 3 последовательных циклов дисковода, прежде чем будет установлен код. Код будет сохранен, но АБС не отключена.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на электромеханический тормоз (EMB) и EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 16 может быть установлен только после установки кода 14. Этот тест обнаруживает обрыв в цепи катушки реле включения АБС. Эта неисправность не позволит реле включения АБС включиться, предотвращая тем самым подачу напряжения/тока на двигатели, ЭМБ и соленоиды. При наличии неисправности и выключении зажигания до достижения 3 миль в час Код 14 установится в одиночку. Код будет сохранен, АБС отключена, а предупреждающий свет АБС включен.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.

Если частота проблемы высока, но проблема в настоящее время прерывистая, используйте DVOM для проверки высокого сопротивления катушки. Измерить сопротивление между клеммами реле включения АБС № 85 и 86. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените реле включения АБС.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь массы на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 17 можно установить до включения реле включения команд EBCM ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения АБС отключить питание от системы АБС. При возникновении второй неисправности, требующей отключения реле включения АБС, эту неисправность невозможно устранить, если реле не может управляться. Код будет сохранен, но АБС не отключена.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, завершая масса в цепи управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 18 может быть установлен после включения реле включения АБС команд EBCM. Этот тест контролирует наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Эта неисправность не позволяет получить напряжение для двигателей и соленоидов. Код будет сохранен, АБС отключена и горит предупредительный свет АБС.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 21 - Левое переднее колесо
2. Код 22 - Правое переднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 21/22 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Код будет установлен, если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях при скорости более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 21 - Левое переднее колесо
2. Код 22 - Правое переднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. Этот сигнал напрямую связан со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 21/22 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно, код будет установлен. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 23 - Левое заднее колесо
2. Код 24 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 23 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно, код будет установлен. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 23 - Левое заднее колесо
2. Код 24 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 23 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно, код будет установлен. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 32 - Левое переднее колесо
2. Код 33 - Правое переднее колесо
3. Код 34 - Левое заднее колесо
4. Код 35 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 32 может быть установлен в любое время после инициализации, если цепи датчика скорости переднего колеса разомкнуты или замкнуты накоротко на напряжение или землю. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

Проверка наличия напряжения на EBCM. Если напряжение падает до менее 11 вольт, это может повлиять на производительность ABS. Напряжение контролируется перед работой ABS для индикации хорошего состояния системы зарядки, а также во время работы ABS, когда напряжение может значительно упасть.

Код 36 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи меньше 11,2 вольт (работа без АБС) или 9,6 вольт (работа с АБС). Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой. При проведении испытания под нагрузкой напряжением, если только напряжение зажигания падает ниже допустимых пределов напряжения, следует проверить цепь подачи зажигания на реле АБС на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверка высокого уровня напряжения АБС транспортного средства перед инициализацией АБС или работой АБС. При избыточном напряжении может произойти обогрев стекла магнитов двигателя, влияющее на работу АБС или устраняющее ее.

Код 37 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи больше 17 вольт. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Описание схемы (коды 38 и 41)

Ток подается на ЭМБ через клемму «В» соединителя трехходового блока двигателей. Когда выдается команда на разблокировку EMB, EBCM заземляет вход EMB и позволяет запитать EMB для разблокировки двигателя.

Расшифровка кода ошибки установит время (коды 38 и 41)

Расшифровка кода ошибки может быть установлен во время инициализации. Неисправность существует, если ток обратной связи меньше командного тока и ожидалось, что передний канал находится в исходном положении. расшифровка кода ошибки 86 всегда устанавливается с расшифровка кода ошибки 38/41.

Описание цепи (код 42)

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения скользящего заднего ESB. Во время инициализации и торможения задний двигатель возвращается в исходное положение. Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации клавиши «ON» возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB должен скользить.

Расшифровка кода ошибки установит время (код 42)

Расшифровка кода ошибки 42 может быть установлен во время инициализации. расшифровка кода ошибки 86 всегда устанавливается с расшифровка кода ошибки 42.

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. В зависимости от частоты отказов проведите физический осмотр механических деталей с подозрением на неисправность. Выполните функцию статического тестирования модулятора тестера сканирования Tech 1 для обнаружения периодической проблемы с ESB.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик скорости рулевого колеса через вывод VCC датчика рулевого колеса EBCM. Вход положения рулевого колеса в EBCM обеспечивается через клемму датчика скорости рулевого колеса «B» на входную клемму датчика рулевого колеса EBCM. Масса обеспечивается через EBCM клемму № 16.

Код 43 можно установить в любое время. Неисправность возникает в том случае, если напряжение датчика скорости рулевого колеса составляет менее 0,4 В, более 4,67 В или изменяется более чем на 2 В за 8 миллисекунд. Код будет сохранен, VES отключен, и усилитель рулевого управления вернется к полной помощи.

Прерывистый код 46 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 44 - Левый передний канал
2. Код 45 - Правый передний канал

Ток подается на электромагнитный тормоз (EMB) через клемму реле ABS 3-контактного разъема блока двигателей ABS. При подаче команды на разблокировку EMB, EBCM заземляет вход EMB, позволяя запитать EMB для разблокировки двигателя.

Если EMB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может быть приведен в движение при нажатии на педаль тормоза, что приводит к опусканию педали тормоза. Код может быть установлен во время инициализации, если ток обратной связи меньше командного тока и ожидалось, что канал находится в исходном положении. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Обнаруживает связанный пружинный тормоз расширения (ESB), застрявший двигатель ABS или захваченный гидравлический модулятор. Когда во время инициализации ESB получает команду от EBCM, ESB должен освободить двигатель ABS, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (свободное вращение двигателя). Если двигатель АБС не движется, измеренный ток будет равен току остановки.

Код 46 может быть установлен во время нормальной работы, и EBCM обнаруживает состояние, при котором он не может перемещать двигатель ABS в любом направлении. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Прерывистый код 46 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 47 - Левый передний двигатель
2. Код 48 - Правый передний двигатель
3. Код 51 - Задний двигатель

Обнаружение оголенной гайки/винта или зубчатого колеса в сборе во время инициализации. Во время последовательности самонаведения поршень должен достичь верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя ABS. Если этого не происходит, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки/винта или шестерни.

Коды 47/48/51 могут быть установлены только во время инициализации, если ток обратной связи меньше командного тока в течение заданного периода времени. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Если код устанавливается только один раз, а код 56, 61 или 64 также устанавливается, перейдите к соответствующей диагностике кода. Если во время работы АБС прерывистая и усиленная диагностика показывает наборы кода 56, 61 или 64, перейдите к соответствующей диагностике кода. В зависимости от частоты установки кода проведите физический осмотр предполагаемых неисправных механических частей.

1. Код 52 - Левый передний канал
2. Код 53 - Правый передний канал

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не поворачивается, правый передний или левый передний соленоид разомкнут или провода двигателя пересекаются.

Код 52/53 может устанавливаться только при выполнении команд ABS stop и EBCM левый или правый в расцепителе в течение 3 секунд. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, мотор не поворачивается, задний соленоид разомкнут или скрещены провода мотора.

Код 54 можно установить только во время остановки АБС и команд EBCM левого или правого канала в отпускании на 3 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

Прерывистый код 54 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

Этот тест идентифицирует неисправности, обнаруженные цепями с внутренним управлением. Код 55 гарантирует, что причина неисправности не является результатом проблемы с реле включения. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 56 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 61 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 64 - Задний двигатель ABS

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.

Кодовое 56/61/64 может быть установлено только тогда, когда двигатель выключен, и EBCM обнаруживает напряжение вне диапазона на любой из цепей двигателя ABS, указывая на обрыв цепи. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

1. Код 57 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 62 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 65 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на массу. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера будет допускать постоянный ток на массу. Код может быть установлен в любое время, когда EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой цепи, указывая на замыкание цепи на массу. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

1. Код 58 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 63 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 66 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя ABS, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к его вращению в противоположном направлении или вообще не будет вращаться.

Код может быть установлен только тогда, когда двигатель ABS отключен, и EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из цепей, указывая на замыкание цепи на батарею или замыкание двигателя. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

1. Код 67 - EMB левого фронта
2. Код 71 - Правая передняя EMB

Этот тест обнаруживает замыкание на массу или обрыв в цепи выключения электромеханического тормоза (EMB). Короткое замыкание на массу между EMB и EBCM приведет к тому, что EMB будет бесконечно возбуждаться при неконтролируемом токе, что приведет к повреждению самого EMB.

Код 67 может быть установлен только тогда, когда левая передняя EMB выключена, а EBCM обнаруживает, что левая передняя схема управления EMB постоянно заземлена. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 68 - EMB левого фронта
2. Код 71 - Правая передняя EMB

Этот тест обнаруживает короткое замыкание на батарею, короткое замыкание в цепи выключения электромеханического тормоза (EMB) или открытый драйвер EMB. Эти неисправности не позволят при необходимости запитать EMB.

Код 68 может быть установлен только тогда, когда включена левая передняя EMB и обнаружено чрезмерное падение напряжения на драйвере левой передней EMB. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При включении реле по командам EBCM напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму «А» исполнительного механизма с электронной переменной диафрагмой (EVO). Масса привода EVO обеспечивается клеммой EBCM № 11. EBCM управляет величиной тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 73 может быть установлен до инициализации ABS или когда скорость транспортного средства превышает 10 миль в час. Код будет сохранен, ABS/VES будет отключен, сигнальная лампа ABS будет светиться, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 73 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При включении реле по командам EBCM напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму «А» исполнительного механизма с электронной переменной диафрагмой (EVO). Масса привода EVO обеспечивается клеммой управления приводом EBCM EVO. EBCM управляет величиной тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 74 может быть установлен в любое время после инициализации АБС, если обнаружено чрезмерное падение напряжения на приводе исполнительного механизма EVO. Код будет сохранен, VES будет отключен, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 74 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 76 - Левое переднее колесо
2. Код 78 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею в цепи, между приводом и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткий до батареи просто включает соленоид. Путь для базовых тормозов по-прежнему разрешен, как только двигатель ABS возобновит работу и контрольный шарик будет поднят со своего места во время нажатия клавиши при инициализации.

Код может быть установлен только тогда, когда соленоид отключен, и EBCM обнаруживает избыточное напряжение в цепи управления соленоидом. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 77 - Левое переднее колесо
2. Код 81 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода или короткого замыкание на массу между приводом соленоида и соленоидом. Этот код может повлиять на работу ABS, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу ABS для этого канала невозможной.

Код 77/81 может быть установлен только тогда, когда соленоид включен, и EBCM обнаруживает, что управляющее напряжение соленоида не соответствует спецификации. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Этот тест позволяет EBCM проверить сбой калибровки путем сравнения калибровочного значения с известным значением, сохраненным в EEPROM. Этот тест также используется для предотвращения неправильного использования калибровок или изменений в калибровках, которые могут изменить проектную функцию АБС.

Код 82 можно установить при нажатии клавиши, если неверный идентификатор программы или неверная контрольная сумма памяти. Код будет сохранен, ABS/VES будет отключен и подсветится предупреждающий свет ABS.

Прерывистый код 82 может быть вызван плохой ячейкой в ЭСППЗУ, которая чувствительна к изменениям температуры. Если код 82 устанавливается более одного раза, но является прерывистым, замените EBCM. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Этот тест используется только для информации. Он отражает способность EBCM освещать красный предупреждающий сигнал тормоз. Если другой код выдает команду на загорание сигнального огня ТОРМОЗ, код 86 будет сохранен в ЭСППЗУ в виде кода предыстории.

Любой механический код ABS, который выдает команду на включение красного предупреждающего сигнала тормоз, также приведет к тому, что код 86 будет сохранен в EEPROM во время выключения. См. таблицу механическая часть CODES SET DURING SHUTDOWN.

Если двигатели не находятся в исходном положении, определенные коды также дадут команду на включение сигнальной лампы тормоза. См. таблицу электрооборудование CODES SET DURING SHUTDOWN.

Если какой-либо из этих кодов указан вместе с кодом 86, они должны быть исправлены до исправления кода 86.

МЕХАНИЧЕСКИЕ КОДЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВА

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОДЫ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВА

В ходе этого испытания проверяется непрерывность сигнала EBCM на красный предупреждающий сигнал тормоз. Поскольку другие системы также используют эту цепь, короткое замыкание на массу в этой цепи не может быть обнаружено.

Код 87 может быть установлен после завершения инициализации, если напряжение цепи сигнальной лампы не соответствует спецификации, указывая на обрыв цепи. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Если тестер сканирования недоступен, стояночный тормоз может быть включен для проверки правильной работы света и непрерывности цепи стоп-сигнала от подачи зажигания.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Это испытание изолирует короткое замыкание между EBCM и красным предупреждающим сигналом торможения или разомкнутую цепь водителя, которая не позволяет EBCM включить красный предупреждающий сигнал торможения. Это произойдет только в том случае, если будет обнаружена неисправность АБС, которая может ухудшить работу базового тормоза.

Кодовая 88 может быть установлена только в начале проверки второй лампочки 3 если EBCM обнаруживает напряжение батареи на цепи управления сигнальной лампой ТОРМОЗ. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Тест CODE 91/92 используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме без АБС. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и на ЭБКМ подается сигнал напряжения. EBCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM не может активировать ABS без этого сигнала. Код 91/92 может быть установлен, если 3 цикла замедления происходят с выключенным тормозным переключателем. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий огонь АБС включен.

Тест по коду 91/92 определяет правильную работу тормозного переключателя, поскольку АБС активируется при включенном тормозном переключателе. Если тормозной переключатель выключен, АБС никогда не будет активирована. Поскольку эту неисправность трудно обнаружить в обычных условиях торможения, эта неисправность обнаруживается только тогда, когда требуется ABS. Код 91/92 может быть установлен, если скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, а тормозной переключатель не был включен, и на 2 канала требовалось расцепление на 0,5 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Когда код 91 или 92 установлен, код 93 становится текущим сбоем во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока EBCM не обнаружит сигнал включения тормозного переключателя. Только код 93 указывает на то, что коды 91 или 92 не были выполнены ранее, но являются прерывистыми или были исправлены.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проверьте правильность работы тормозного переключателя с помощью функции «Список данных» сканирующего тестера Tech 1. Поскольку тормоз включается в пределах одного дюйма хода педали, функция «Список данных» должна указывать на включение тормозного переключателя.

Этот тест определяет правильную работу тормозного переключателя. ABS активируется, когда тормозной переключатель включен, и выключается, когда тормозной переключатель выключен. Если тормозной переключатель всегда включен, работа ABS всегда будет запрашиваться, что приводит к потенциальному циклу модулятора на неровных дорогах. Этот отказ приведет к разрядке батареи из-за того, что тормозные фонари остаются включенными.

Код 94 может быть установлен, когда скорость транспортного средства достигает 25 миль в час, а тормозной переключатель никогда не отключается в течение 2 последовательных ездовых циклов. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Это испытание идентифицирует разомкнутую цепь тормозного переключателя, которая предотвращает изменение состояния тормозного переключателя, введенного в EBCM, при включении тормозов. Код 95 используется совместно с кодами 91 и 92 для определения причины неисправности открытого тормозного переключателя.

Код 95 может быть установлен после завершения инициализации, если входное напряжение тормозного переключателя не соответствует спецификации в течение одной секунды. Код будет сохранен, но АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС включен.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Этот тест определяет причину отказа кода 95, и рекомендации водителя ABS все еще доступны. Если Код 95 появляется с Кодом 96, то либо тормозные фонари открыты, либо масса тормозного фонаря открыто, либо Центральный высоко установленный светофор (CHMSL) открыт во время работы 4-сторонней мигалки.

Кодовое 96 может быть установлено только после того, как будет установлено кодовое 95 и EBCM обнаружит напряжение батареи на входной цепи тормозного переключателя в течение 0,5 секунды. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.