Модуль розжига DIS
Модуль зажигания DIS контролирует сигналы датчиков положения коленчатого вала и на основе этих сигналов посылает опорный сигнал в блок управления двигателем, чтобы можно было поддерживать правильное управление искрой и топливной форсункой во всех условиях движения.
Во время запуска модуль зажигания контролирует импульс синхронизации датчика коленчатого вала, чтобы начать последовательность зажигания. При оборотах ниже 400 об/мин модуль зажигания управляет опережением зажигания, запуская каждую из катушек с заданным интервалом, основанным только на частоте вращения двигателя. При оборотах выше 400 об/мин блок управления двигателем контролирует EST и компенсирует все условия движения. Модуль зажигания расположен непосредственно под пакетом катушек, со стороны двигателя. (Схема №33)
Опорный сигнал DIS
Датчик положения коленчатого вала посылает сигнал в модуль зажигания DIS, в результате чего опорный импульс посылается в блок управления двигателем. блок управления двигателем использует этот сигнал для вычисления положения коленчатого вала, оборотов двигателя и ширины импульса инжектора.
Опорное основание
Система EST заземляется через модуль зажигания DIS, чтобы гарантировать, что цепь массы не имеет чрезмерного падения напряжения между модулем зажигания и блок управления двигателем. Чрезмерное падение напряжения в системе может повлиять на производительность двигателя.
2.0L Компоненты системы прямого зажигания (DIS). Схема №33
Байпасный сигнал
Примерно при 400 об/мин блок управления двигателем подает 5 вольт на эту цепь, чтобы переключить управление моментом зажигания с модуля зажигания DIS на блок управления двигателем. Разомкнутая или заземленная байпасная цепь будет работать двигателем в режиме резервного опережения зажигания. Код 42 будет установлен.
EST сигнал (сигнал EST)
Модуль зажигания DIS посылает опорный сигнал в блок управления двигателем, когда двигатель проворачивается. Если скорость двигателя ниже 400 об/мин, модуль зажигания DIS управляет моментом зажигания. Когда обороты двигателя превышают 400 об/мин, блок управления двигателем подает 5 вольт на обходную линию, чтобы переключить синхронизацию искры на управление блок управления двигателем.
Разомкнутая или заземленная EST-цепь приведет к тому, что двигатель будет работать в резервном режиме установки опережения зажигания, и загорится предупреждающая лампочка «обслуживание двигатель SOON». Если неисправность EST присутствует при следующем запуске двигателя, будет установлен код 42.
Катушки зажигания
Над модулем зажигания DIS установлены отдельные катушки зажигания. Каждая катушка обеспечивает искру для 2 одновременно спаренных свечей зажигания. Каждую катушку можно заменить отдельно.
Как проверить работоспособность EST
При заземлении клеммы диагностического теста разъема ALDL модуль блок управления двигателем установит заданное значение времени. Для проверки работы EST выполните следующие действия:
1) Запустите и запустите двигатель на 1500 об/мин с диагностической тестовой клеммой ALDL, НЕ заземленной, а затем с заземленной клеммой. Если EST работает исправно, должно быть заметное изменение оборотов двигателя. Неисправность в системе EST установит код 41.
2) Если установлен код 42, используйте соответствующую диаграмму для диагностики. Если симптом является промахом двигателя и подозревается система прямого зажигания, используйте ДИАГРАММУ C-4d DIS MISFIRE для правильной диагностики. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделах COMPUTER ENG управление или управление двигателем в категории " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к следующему меню
- 2.0L, VIN 1, см.: 2.0L VIN [1] ИСПЫТАНИЯ центральный впрыск топлива С КОДАМИ
- 2,5 л, VIN U, см.: 2,0 л VIN [K ]/2,5 л VINS [R&U] ТЕСТЫ W/CODES
- 2.8L, VINS S, W и 9 см.: 2.8L PFI тесты с кодами
ПримечаниеКод 12 используется во время процедуры диагностического теста для проверки диагностической и кодовой способности отображения ЕСМ. Этот код указывает, что ЕСМ не принимает опорный сигнал DIS. Сигнал возникает при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.