Система ОВКВ - ручная: Прочее Pontiac G6 I final

Таблица сопротивления датчика (датчик температуры окружающего воздуха)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры датчика температуры окружающего воздуха модуля управления ОВКВ сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах от -35 до + 85 ° C (от -39 до + 85°C) и изменяться с изменением температуры воздуха.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление сканирующего прибора в блок управления двигателем. Показание должно быть от 0,2 до 4,90 вольт (от 9 до 453 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Ссылки на модуль управления для настройки, замены и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LZE, LZ4, LZ9) или Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LY7)
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ и блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена сцепления системы кондиционирования воздуха
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что реле RUN ВКЛЮЧЕНО. Если реле RUN не включается, обратитесь к разделу Неисправность реле RUN.
2. Установите переключатель воздуходувки в положение высокий скорость (Высокая скорость). Электродвигатель воздуходувки должен работать на высокой скорости. Если электродвигатель воздуходувки не функционирует должным образом в положении высокой скорости, обратитесь к разделу Неисправность воздуходувки высокой скорости.
3. Установите переключатель воздуходувки в положения низкой, средней 1 и средней 2 скорости. Электродвигатель воздуходувки должен работать в каждом положении скорости. Если электродвигатель воздуходувки не функционирует должным образом в каждом положении скорости, обратитесь к разделу Неисправность воздуходувки.

Неисправность реле RUN

1. Зажигание выключено, отключите реле RUN.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, установите контрольную лампу между клеммой 85 цепи B + и клеммой 86 цепи управления.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, замените БКМ.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле RUN.

Неисправность высокоскоростной воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы A12 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания A2 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подключите кабельные жгуты к модулю управления ОВК. Отсоедините реле Кондиционирование Воздуходувка высокий.
8. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы катушки реле и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Включите вентилятор высокий (высокий уровень), убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью управления катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
11. Зажигание выключено, подключите реле Кондиционирование Воздуходувка высокий. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
12. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
13. Зажигание включено, вентилятор включен, контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и землей. Если цепь тестируется нормально, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле Кондиционирование Воздуходувка высокий.
14. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

Неисправность воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе двигателя воздуходувки.
2. Включение зажигания при циклическом переключении переключателя вентилятора между каждым положением скорости, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Низкий - Клемма D Средний 2 - Клемма A Средний 1 - Клемма B Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Установите перемычку с предохранителем 20 А между B + и клеммой C цепи управления. Убедитесь, что двигатель воздуходувки включен. Если двигатель воздуходувки не включается, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное испытание или замените реле Кондиционирование Воздуходувка высокий.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените резистор двигателя вентилятора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена резистора электродвигателя вентилятора
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. Замена модуля управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., переведите переключатель режимов с размораживания на пол дверь режимов должна соответствовать выбранному положению.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода температурного клапана
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., переведите переключатель температуры из горячего состояния в холодное, дверь температуры должна соответствовать выбранному положению.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода клапана режима
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе рециркуляции.
2. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В. Подайте команду на привод в каждом направлении. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при подаче команды на привод в одном направлении в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод рециркуляции.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Выберите «Модуль ОВК».
4. Выберите «Кондиционирование Systems Manual».
5. Выберите BCM.
6. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
7. Выберите опцию Afterblow.
8. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
9. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель будет находиться в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Модуль управления ОВКВ

Список управления ОВКВ - это не-GMLAN диагностическое устройство, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и зажигания 3 обеспечивают питание модуля управления. Модуль управления ОВКВ во время режима размораживания изменит состояние светодиода компрессора А / С с включенного на выключенное. Управляющая головка отображает состояние рециркуляции, наружного воздуха, А / С и заднего размораживателя через светодиодные индикаторы. (ref-374338-S35136897852010102200000)(ref-374283-S26296844202010102200000)(ref-374283-S07566587392010102200000)

Привод режима

Исполнительный механизм режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Напряжение зажигания 3, низкое управление опорным сигналом, 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала положения дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют либо землю, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. Вращение по часовой стрелке перемещает привод на наружный воздух, вращение против часовой стрелки перемещает привод на рециркуляцию.

Скорость воздуха

Модуль управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкая скорость - 4 резистора
2. Средняя 1 скорость - 3 резистора
3. Средняя 2 скорость - 2 резистора

Когда оператор запрашивает высокий скорость (Высокая скорость), модуль управления ОВКВ подает напряжение на реле двигателя воздуходувки через цепь управления двигателем воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению аккумулятора.

Форсаж

Afterblow - опция включения дилера. Он неактивен в новом транспортном средстве. Реле послесвечения находится в IBCM. Модуль IBCM непосредственно включает реле вентилятора воздуходувки для запуска процесса последующего дутья.

Для срабатывания форсажа должны быть выполнены следующие условия

1. Компрессор кондиционера работал во время последнего ключевого цикла.
2. Зажигание находится в выключенном положении не менее 30 минут.

После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий

1. Воздуходувка будет работать в течение 150 секунд (2 минуты 30 секунд) при 100-процентной скорости воздуходувки.
2. Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
3. Режимный клапан перемещается в положение пола.

Распределение воздуха

Модуль управления НВВК управляет приводом режима для распределения воздушного потока к требуемому выходу. При переводе переключателя режимов в двухуровневое положение посредством размораживания муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение подачи наружного воздуха.

Модуль управления ОВКВ представляет собой не-GMLAN диагностическое устройство, которое сопрягается между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и зажигания 3 обеспечивают питание модуля управления. Управляющая головка отображает состояние обратной связи при повторении, наружном воздухе, А / С и задней разморозке с помощью светодиодных индикаторов. Управляющая головка имеет задний переключатель запроса размораживания, см. " Описание и работа заднего окна размораживателя ". (ref-374338-S35136897852010102200000)(ref-374283-S26296844202010102200000)(ref-374283-S07566587392010102200000)

Обновление температуры окружающего воздуха

Радио / IPC отображает только значение температуры наружного воздуха, которое он получает через низкоскоростное радиосообщение GMLAN. Сканирующее устройство имеет возможность обновлять отображаемую температуру наружного воздуха. Техническое руководство Кондиционирование Tech 2 показывает напряжение обратной связи датчика температуры наружного воздуха в разделе Корпус и аксессуары / Дисплей данных / BCM. Автоматическая система Кондиционирование есть показания температуры в разделе Кондиционирование / Дисплей данных / данные Кондиционирование / данные датчика. Оба Показания будут показаны на дисплее HEF2.

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который имеет потенциометр обратной связи. Напряжение зажигания 3, низкое управление опорным сигналом, 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала положения дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер предотвращает работу системы кондиционер при наличии чрезмерно высокого или низкого давления.

После продувки

Функция after blow - опция включения дилера. Он неактивен в новом транспортном средстве. Реле обратного потока находится в модуле управления корпусом (БМВ). BCM непосредственно включит реле вентилятора воздуходувки для запуска процесса после продувки. Послесвечение - это способ, при котором электродвигатель воздуходувки НВКВ работает в течение нескольких минут после выключения зажигания транспортного средства, чтобы физически удалить избыточную конденсацию и устранить запахи, связанные с использованием кондиционера.

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль Кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.

Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.