Система ОВКВ - ручная: Диагностика Pontiac G6 I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. BCM обнаруживает, что цепь сигнала датчика меньше 0,05 вольт.
2. BCM обнаруживает, что цепь сигнала датчика превышает 4,9 вольт.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 85°C будет заменено данными датчика температуры окружающего воздуха модулем управления ОВКВ.
2. DIC отображает фактическую температуру.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между следующей клеммой B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора BCM Ambient воздух Temp датчик превышает 4,8 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B эталонной цепи низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика температуры воздуха BCM сканирующего устройства меньше 0,20 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер меньше 62 кПа (0,02 В).
2. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 3123 кПа (4,90 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута давления хладагента кондиционера на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 10,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте контакт 1 схемы опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте клемму 2 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте контакт 2 5-вольтовой эталонной цепи или напряжение короткого замыкания. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер меньше 0,2 В (9 фунт/кв. дюйм). Если напряжение превышает 0,2 В (9 фунт/кв. дюйм), проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что напряжение датчика давления хладагента на стороне нагнетания сканирующего прибора превышает 4,90 В (453 фунт/кв. дюйм). Если напряжение менее 4,90 В (453 фунт/кв. дюйм), проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените датчик давления хладагента кондиционера.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления хладагента кондиционера на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Проверьте наличие 0 721 кОм между опорным напряжением 5 В и клеммой низкого уровня. Если сопротивление не равно или близко к указанному значению, замените датчик давления хладагента А/С.
3. Проверьте наличие 0 721 кОм между сигнальным выводом и выводом низкого опорного сигнала. Если сопротивление не равно или близко к указанному значению, замените датчик давления хладагента А/С.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
2. Короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
3. Обрыв цепи в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера или реле
4. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле сцепления кондиционер

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените реле сцепления А/С.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите компоненты системы, которые легко доступны или видимы, на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная сливная трубка к испарителю А/С Максимальная пассажировместимость Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотрите систему распределения воздуха на предмет причин уменьшения воздушного потока: Засоренный или грязный воздушный фильтр пассажирского салона Заблокированные или поврежденные вентиляционные отверстия

Список симптомов

Обратитесь к одной из следующих процедур диагностики симптомов

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность электродвигателя вентилятора
3. воздух температура неисправность (Неисправность температуры воздуха)
4. Неправильная подача воздуха
5. Неисправность рециркуляции воздуха
6. Испытание на герметичность
7. Размораживание недостаточно
8. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
9. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
10. Диагностика шума - модуль ОВКВ
11. Диагностика запаха

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания А/С находится в пределах 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя превышает 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отключите реле СЦЕПЛЕНИЯ А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите дверцу для измерения температуры воздуха и исполнительный механизм для измерения температуры воздуха на наличие следующих условий:

1. Несоосный привод температуры воздуха
2. Сломанные или связывающие связи или дверь температуры воздуха
3. Препятствие, препятствующее работе дверцы, контролирующей температуру воздуха, во всем диапазоне ее движения
4. Отсутствие уплотнений на дверце датчика температуры воздуха
5. Нарушение соосности уплотнений с дверцей для контроля температуры воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 10 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 8 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание.
4. С помощью DVOM проверьте, что напряжение на сигнальной цепи превышает 4,8 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 10 нижней опорной цепи. С помощью DVOM проверьте, что напряжение на сигнальной цепи превышает 0,2 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 6 схемы управления.
9. Подать команду на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
10. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотреть дверцу режима и привод режима на наличие следующих условий

1. Несоосный исполнительный механизм
2. Сломанные или связывающие связи или дверь режима
3. Препятствие, препятствующее работе двери в пределах полного диапазона движения
4. Отсутствие уплотнений на дверце режима
5. Несоосность уплотнений относительно двери режима

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 10 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 8 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание.
4. С помощью DVOM проверьте, что напряжение на сигнальной цепи превышает 4,8 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 10 нижней опорной цепи. С помощью DVOM проверьте, что напряжение на сигнальной цепи превышает 0,2 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 6 схемы управления.
9. Подать команду на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при движении в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
10. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Установите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой A управления и 12 вольтами. Немедленно установите перемычку между клеммой управления B и землей. Вал привода рециркуляции должен вращаться. Если функция не выполняется, замените привод рециркуляции.
2. Переверните провода перемычки, вал привода рециркуляции должен вращаться. Если функция не выполняется, замените привод рециркуляции.