Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Pontiac G6 I final

Таблица сопротивления датчика

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры датчика температуры окружающего воздуха модуля управления ОВКВ сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах от -35 до 85 ° C (от -39 до + 85°C) и изменяться с изменением температуры воздуха.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Датчик температуры внутреннего воздуха

Датчик температуры внутреннего воздуха расположен внутри модуля управления ОВКВ.

Датчики температуры верхнего и нижнего воздуховодов

Модуль управления ОВКВ снабжает датчики температуры воздуховодов цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхний
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Sunload датчик. Показания должны быть в пределах 5-250 отсчетов и меняться с изменением солнечного света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Справочная информация по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления BCM и ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показания параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства должны составлять от 5 до 250 отсчетов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. Замена привода клапана режима
3. Замена привода температурного клапана
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление сканирующего прибора в блок управления двигателем. Показание должно быть в пределах 0,1-4,90 вольт (1-425 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LZE, LZ4, LZ9) или Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LY7)
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ и блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. раздел Описание и работа с подачей воздуха Описание и работа с температурой воздуха

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена сцепления системы кондиционирования воздуха
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего прибора. Контролировать/ощущать работу электродвигателя воздуходувки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры наружного воздуха
2. Датчик температуры верхнего воздуха
3. Датчик нижней температуры воздуха

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., накройте узел датчика солнечной нагрузки магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры датчиков правый Sunload датчик (Датчик правой солнечной нагрузки) и левый Sunload датчик (Датчик левой солнечной нагрузки) находятся в пределах 3-х отсчетов друг от друга. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки.
2. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром датчика температуры окружающего воздуха сканирующего устройства. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха.
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром «Фактический воздуховод» сканирующего инструмента. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от соответствующего фактического параметра воздуховода. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры воздуховода.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи массы и соответствующей клеммой А сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающей среды.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего прибора превышает 4,9 В или 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр Temp датчик напряжение сканирующего устройства меньше 0,1 В или равен 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры воздуховода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуховода.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой B низшей опорной цепи и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что оба соответствующих параметра датчика температуры воздуха в воздуховоде сканирующего инструмента меньше 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Проверьте соответствующий сканирующий прибор Duct воздух Temp. Параметр датчика превышает 250 единиц. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхний
3. Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - нижний
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Выберите «Модуль ОВК».
4. Выберите «Системы ОВК Автоматически».
5. Выберите BCM.
6. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
7. Выберите опцию Afterblow.
8. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
9. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68-процентной скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене температуры воздуха, режима, исполнительного механизма рециркуляции или модуля управления ОВКВ необходимо выполнить следующий процесс калибровки:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините батарею.
3. Отсоедините сканирующее устройство.
4. Установите модуль управления ОВКВ или соответствующий привод.
5. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
6. Подключите аккумулятор.
7. Установите выключатель зажигания во включенное положение.
8. Калибровка температуры воздуха, рециркуляции и дверей режимов происходит примерно за 13 секунд.
9. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления Кондиционирование - это устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Модуль управления обменивается данными по низкоскоростной шине данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, то все коды неисправностей и настройки Кондиционирование будут стерты из KAM. Показания дисплея температуры на управляющей головке могут быть преобразованы из 3 ° C в ° F схемы минимального напряжения.

Исполнительный механизм режима/рециркуляции

Исполнительные механизмы режима и рециркуляции представляют собой 5-проводные двунаправленные электродвигатели, которые включают потенциометр обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводам работать. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения исполнительных механизмов. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки представляет собой интерфейс между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью вращения двигателя воздуходувки, положительным напряжением аккумулятора и цепями массы позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления НВВК подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на управляющий процессор для управления скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует масса двигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулировки скорости двигателя воздуходувки.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать внутри транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки путем установки переключателя двигателей воздуходувки в требуемое положение скорости. Электродвигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если выключатель электродвигателя воздуходувки находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, а выключатель зажигания - в положении РАБОТА.

После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Автомобиль не оснащен включенной функцией afterblow. Если из-за проблемы с запахом требуется функция послесвечения, она должна быть включена сканирующим устройством. Любая C68 головка управления ОВКВ, построенная до номера детали 25782408, не будет поддерживать процесс включения пост-обдува. Для этих управляющих головок потребуется перепрошивка управляющей головки НВВК для обновления старого программного обеспечения, после чего можно включить процесс последующего продувания с помощью сканирующего устройства.

Для срабатывания форсажа должны быть выполнены следующие условия

1. Компрессор кондиционера работал во время последнего ключевого цикла.
2. Напряжение системы составляет не менее 11 вольт для запуска и 10 вольт для продолжения работы.
3. Зажигание находится в выключенном положении не менее 30 минут.

После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий

1. Воздуходувка будет работать в течение 150 секунд (2 минуты 30 секунд) при 68-процентной скорости воздуходувки.
2. Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
3. Режимный клапан перемещается в положение пола.

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет режимным приводом для распределения воздушного потока к нужному выходу. Переключатель режимов предоставляет оператору автомобиля возможность переопределить автоматическую настройку. Когда переключатель режимов переводится в двухуровневое положение через положения размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и рециркуляционный привод будет переведен в положение наружного воздуха. Когда VENT нажат, произойдет следующее

1. Клапан режима будет перемещен в положение панели.
2. Привод рециркуляции будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и включен режим питания.
3. Компрессор кондиционирования воздуха будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и работает режим мощности.

Радиодисплей

Этот автомобиль оснащен центром информации для водителя (DIC), и он отображает внешнюю температуру через радиодисплей. Если возникает проблема с отображением температуры наружного воздуха, обратитесь к разделу Отображение температуры наружного воздуха неточно или не работает.

Радио / IPC отображает только значение температуры наружного воздуха, которое он получает через низкоскоростное радиосообщение GMLAN. Сканирующее устройство имеет возможность обновлять отображаемую температуру наружного воздуха. Техническое руководство Кондиционирование Tech 2 показывает напряжение обратной связи датчика температуры наружного воздуха в разделе Корпус и аксессуары / Дисплей данных / BCM. Автоматическая система Кондиционирование есть показания температуры в разделе Кондиционирование / Дисплей данных / данные Кондиционирование / данные датчика. Оба Показания будут показаны на дисплее HEF2.

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство индикации состояния розжига, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Модуль управления обменивается данными по низкоскоростной шине данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, то все данные и настройки ОВКВ будут удалены из KAM. Показания Индикации температуры на управляющей головке могут быть преобразованы из минимального значения 3 ° C в ° F для устройства управления.

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения исполнительных механизмов. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Окружающий
2. Внутри
3. Датчик температуры воздуха в верхнем контуре
4. Датчик температуры воздуха в нижнем канале

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов.

Датчик температуры внутреннего воздуха расположен в модуле управления ОВКВ. Замена этого датчика предполагает замену модуля управления ОВК. Датчик температуры внутреннего воздуха работает в диапазоне температур от -40 до + 185 ° C (от -40 до + 185°C). Если датчик закорочен на массу, напряжение или разомкнут, система будет работать, используя оценочное значение по умолчанию, чтобы позволить системе работать. Датчик температуры окружающей среды работает в диапазоне температур от -40 до + 87,5 ° C (от -40 до + 88°C). Сигнал датчика считывается модулем управления корпусом (BCM), масштабируется соответствующим образом и передается в модуль управления ОВК через шину низкой скорости. Если датчик закорочен на массу, напряжение или разомкнут, система будет работать с использованием сигнала, масштабированного соответствующим образом, чтобы позволить системе работать.

Температурная характеристика датчика температуры воздуховода отличается от температурной характеристики датчиков окружающей среды и внутренних датчиков. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 80 ° C (от -40 до + 80°C).

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует один датчик солнечной нагрузки. Датчик интегрирован в узел датчика окружающего света вместе с датчиком окружающего света. Низкая опорная и сигнальная цепи дают возможность работать датчику. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Сигнал датчика считывается BCM, масштабируется соответствующим образом и передается в модуль управления Кондиционирование через шину низкой скорости GM LAN. Яркий или высокоинтенсивный свет вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер предотвращает работу системы кондиционер при наличии чрезмерно высокого или низкого давления.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в датчике давления хладагента кондиционер или цепи датчика высокого давления стороны кондиционер, сообщение шины GM LAN низкий скорость, отправленное в модуль управления Кондиционирование, будет недействительным.

Функция afterblow не включена с завода. Для включения функции должно произойти следующее. Как только зажигание выключено, и все активные процессы завершены, контроллер переводится в спящий режим или режим пониженного энергопотребления. BCM генерирует сигнал пробуждения высокого напряжения в низкоскоростной GMLAN, и виртуальная сеть Кондиционирование активируется. В сообщение GMLAN встроен бит логики управления Afterblow (Aftrblw_Active). Послесвечение находится в БМВ. BCM имеет таймер, который сообщает модулю управления ОВКВ, чтобы он перешел на Hi Воздуходувка. Функция последующего обдува Кондиционирование используется для устранения запаха, связанного с использованием кондиционера. «После продувки» - это метод, при котором воздуходувка ОВКВ работает в течение нескольких минут после выключения транспортного средства, чтобы физически удалить избыточную конденсацию и устранить запахи.

Замена датчика температуры внутреннего воздуха означает замену модуля управления ОВКВ. Датчик температуры внутреннего воздуха является неотъемлемой частью модуля управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ контролирует температуру воздуха внутри салона с помощью датчика температуры воздуха внутри салона. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала высокие. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала низкие. Модуль управления ОВКВ запрашивает сцепление муфты компрессора кондиционера и управляет положением дверцы привода температуры воздуха для поддержания выбранной температуры воздуха. Модуль управления ОВКВ посылает 5-вольтный опорный сигнал на датчик температуры внутреннего воздуха по 5-вольтовой опорной цепи. Термистор изменяет опорное напряжение обратно в модуль управления НВВК через цепь низкого уровня. Датчик способен воспринимать температурный диапазон от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C).