Приборная панель, датчиков и консоль: Диагностика Pontiac G6 I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Панель приборов (IPC)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Использовать списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начать все диагностические процедуры с " Проверки системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

Использовать списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

BCM

IPC

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) )/модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Описание цепи

Модуль управления корпусом (Бмв) осуществляет контроль датчика температуры наружного воздуха. Датчик температуры представляет собой 2-проводный отрицательный терморегулирующий терморезистор. Бмв подает 5 вольт на внутренний входной резистор, который подключен к сигнальным цепям датчика температуры наружного воздуха. Бмв обеспечивает масса датчика температуры наружного воздуха через цепь низкого отсчета. Бмв осуществляет контроль падения напряжения на датчике температуры наружного воздуха и использует вход для автоматических расчетов.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик температуры наружного воздуха расшифровка кода ошибки B0158

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах DCC см. " Описание симптомов DCS ". (ref-242980-S31667927242006082100000)

B0158 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает, что сигнальная цепь датчика меньше 0,1 вольта или больше 4,9 вольта.

Условия, принимаемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 3°C будет заменено на данные датчика температуры наружного воздуха BCM.
2. При включении DIC на дисплее отображается установленная температура.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ключ расшифровка кода ошибки B2961 в цепи зажигания

Зажигание включено.

1. Цепь напряжения зажигания 0 активна, а ключ в цепи сигнала зажигания неактивен или находится на высоком уровне.
2. Эти условия должны присутствовать более 0,3 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. Если условие неисправности более не существует, то после 100 последовательных циклов зажигания Дкн сбрасывается.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

B2961 расшифровка кода ошибки

Диагностическая информация о сбое

P0461 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

ИКМ / ЕСМ не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере на 1,6 процента на расстоянии 193 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. В момент неуспешного завершения диагностического теста модуль ИКМ / ЭСУД регистрирует рабочие условия, а информация об отказах отображается на экране сканирующего устройства в форме " отказ Records ".

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ИКМ / ЕСМ принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. При выключенном зажигании снять датчик уровня топлива.
2. Проверить следующие условия: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за столкновения с топливным сетчатым фильтром. Топливный бак содержит посторонний материал, например лед.

1. Если какое-либо из вышеперечисленных условий отсутствует, заменить датчик уровня топлива.

P0462 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Выходной сигнал передатчика меньше 0,39 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ИКМ / блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ИКМ / ЕСМ принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании отключить C413.
2. При включенном зажигании установить сканирующее устройство и наблюдайте за параметром Остаток уровня топливного бака в перечне данных EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем.Е сли параметр Оставшийся уровень топливного бака показывает значение менее 4 процентов, проверить цепь сигнала датчика уровня топлива на короткое замыкание на массу между C413 и датчиком уровня топлива.

1. Если цепь датчика уровня топлива тестируется нормально между C413 и датчиком уровня топлива, заменить датчик уровня топлива.

1. Если параметр топливо Tank Level Remaining (остаточный уровень топлива в топливном баке) показывает значение, превышающее 4 процента, проверить цепь сигнала цепи датчика уровня топлива на короткое замыкание на массу между C413 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECМ.

1. Если цепь датчика уровня топлива тестируется в нормальном режиме между C413 и МУП / ЕСМ, заменить МУПР / блок управления двигателем

P0463 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Выходной сигнал датчика больше 2,9 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ИКМ / блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ИКМ / ЕСМ принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании отключить C413.
2. Подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика уровня топлива и цепью низкого опорного сигнала датчика уровня на штыревой клемме разъема.
3. Когда зажигание включено, установить сканирующее устройство и наблюдайте за параметром Остаток уровня топливного бака в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECMEVAP. Если параметр Оставшийся уровень топливного бака показывает значение менее 98 процентов, проверить сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала датчика уровня топлива на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.

1. Если и сигнальная цепь, и цепь опорного сигнала низкого уровня тестируются в нормальном состоянии, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ЕСМ.

1. Если параметр " Остаток уровня в топливном баке " показывает значение больше 98 процентов, проверить сигнальную цепь и эталонную цепь низкого уровня датчика уровня топлива на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание между C413 и датчиком уровня топлива.

1. Если как сигнальная схема, так и схема низкого уровня эталона проверяют в нормальном режиме между C413 и датчиком уровня топлива, заменить датчик уровня топлива.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление по уровню топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика также низкое и МУПР воспринимает низкое напряжение сигнала. При пустом топливном баке сопротивление датчика высокое, а МПУ воспринимает высокое напряжение сигнала.МПУВ использует сигнальную цепочку датчика уровня горючего для вычисления общего оставшегося процентного содержания топлива в баке.

Это диагностическое испытание для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение в уровне топлива, датчик естественной вакуумной утечки расшифровка кода ошибки P0442 прекращается из-за события дозаправки. Перед прекращением DTS P0442 выполняется тест события заправки, чтобы подтвердить, что произошло событие дозаправки. если заправка подтверждена, испытание считается пройденным. В противном случае DCS Tagx2 устанавливает индикатор уровня топлива, указывающий на проблему с уровнем топлива. P0464 (ref-242974-S08925485912006082100000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки P0464

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива составляет более 10% во время испытания без двигателя.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Средства диагностики

1. Использовать данные Freeze Frame и / или отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Frozen Frace и / or Faulty Records " может помочь в определении количества миль с момента установки DTS. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в установлении числа циклов зажигания, когда диагностика сообщила о пропуске и (или) сбое. Эксплуатация транспортного средства при тех же самых плохих условиях кадра замораживания, то есть об оборотах в минуту, нагрузке, скорости двигателя, отключенной температуре автомобиля и т.д. (ref-242973-S38322986792006082100000)
2. Если Дтк устанавливается без события дозаправки, обратитесь к разделу " Неточный или неработающий датчик топлива ". (ref-242974-S37696137442006082100000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (ECМ) контролирует сигнальную цепь датчика давления масла в двигателе (EOP). Когда давление масла высокое, датчик разомкнут, и блок управления силовым агрегатом- / ЕСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. При низком давлении масла датчик закрыт, а блок управления силовым агрегатом / ESM улавливает низкое напряжение сигналов.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0520 Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Модуль ИКМ / ЕСМ определяет, что сигнальная цепь датчика EOP имеет низкий уровень.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 5 секунд.

1. В момент неуспешного завершения диагностического теста модуль ИКМ / ЭСУД регистрирует рабочие условия. Эта информация отображается на экране сканера в записях об отказах (отказ Records).
2. Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ИКМ / ЕСМ принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ". (ref-242973-S38322986792006082100000)

P0520 расшифровка кода ошибки

P0521 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения давления моторного масла, по меньшей мере, на 34,5 к Па (5,0 фунт / кв.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

На холостом ходу двигателя установить сканирующий инструмент и соблюдать параметр Датчик давления масла в двигателе.

1. Если параметр датчика давления масла в двигателе выходит за пределы диапазона 0,7-2,5 вольт, заменить датчик EOP.

P0522 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. МУД определяет, что сигнальная цепь датчика ЕОР меньше 0 195 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании отсоединить датчик EOP.
2. Подключить 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика EOP и 5-вольтовой эталонной цепью.
3. Когда зажигание включено, установить сканирующее устройство и следить за параметром датчика давления масла в двигателе из списка данных IPC блок управления двигателем. Если параметр датчика давления моторного масла находится на уровне или выше 880 к Па (127,63 фунт / кв. дюйм), отремонтируйте разъем жгута датчика EOP или заменить датчик Eop.
4. Отсоединить перемычку с предохранителем и измерить напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной схемой датчика EOP. Если измеренное напряжение превышает 4,7 В, проверить сигнальную цепь сенсора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление.

1. Если измеренное напряжение меньше 4,7 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь EOP на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление.

1. Если оба канала тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.

P0523 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,8 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании отсоединить датчик EOP.
2. Когда зажигание включено, установить сканирующее устройство и проверить параметр датчика давления моторного масла в списке данных IPC блок управления двигателем. Если параметр датчика EOP равен или превышает 8 к Па (1,16 фунт / кв.
3. При выключенном зажигании отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и измерить сопротивление цепи низкого опорного сигнала датчика EOP. Если измеренное сопротивление превышает 5 Ом, проверить цепь низкого контрольного сигнала датчика на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

1. Если измеренное сопротивление меньше 5 Ом, заменить датчик EOP.

1. Если оба канала тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов (IPC) или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-242973-S33559790262006082100000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики, PRNDL и одометр

1. " Индикатор переключения передач указывает на неправильный выбор передачи " для коробки передач 4T40-E / 4T45-E. (ref-243020-S21227148112006082100000)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает
3. Топливный датчик неточен или не работает
4. Выключатель отключения / сброса одометра не работает
5. Speedometer и / or Odometer неточный или неработоспособный
6. Тахометр неточен или не работает

Индикаторы

1. Индикатор ABS всегда включен
2. Индикатор АБС не работает
3. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
4. Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
5. Индикатор предупреждения о торможении не работает
6. Индикатор заряда всегда включен
7. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
8. Индикатор давления масла в двигателе всегда включен
9. Индикатор дальнего света не работает
10. Индикатор низкого уровня топлива не работает
11. Индикатор низкого тягового усилия всегда включен
12. Индикатор низкого тягового усилия не работает
13. Индикатор отключения тяги всегда включен
14. Индикатор выключения сцепления не работает
15. " Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателя 2,4 л (ref-243024-S02636244772006082100000)
16. " Диагностика неисправности индикаторной лампы (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателя 3,5 л (ref-243025-S24510625362006082100000)
17. " Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателя 3.9L (ref-243026-S17435664052006082100000)
18. Отображение температуры наружного воздуха неточное или неработоспособное
19. Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров
20. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
21. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
22. Индикатор безопасности не работает
23. Лампы и / или индикаторы поворота не работают

Звуковые предупреждения

1. Звуковой сигнал всегда включен
2. Перезвон не работает

1. Убедиться, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-242973-S38322986792006082100000)
3. Обратитесь к разделу " Технические характеристики уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре оставшегося уровня топливного бака (%) в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (ECМ) с улучшенными выбросами при испарении (EVAP). (ref-242974-S08925485912006082100000)

Датчик температуры наружного воздуха представляет собой переменный резистор, подключенный ко второму входу модуля управления корпусом (BCM). BCM обеспечивает логику для считывания датчика, фильтрации данных и передачи информации через низкоскоростную шину Gm LAN на панель приборов (IPC) для отображения в радио. Дисплей радио также служит в качестве информационного центра водителя (DIC), а температура наружного воздуха отображается IPC в DIC.

1. Следующая переменная представляет последнее значение температуры, отображаемое IPC. Эта переменная может быть Градусы Цельсия или Градусы Фаренгейта. Диапазон: от -40 до + 87,5 ° C (от -40 до + 88°C). Значение по умолчанию: 87,5°C.
2. После того, как зажигание было выключено и двигатель не работает, датчик температуры наружного воздуха должен остыть в течение некоторого периода времени, прежде чем показания датчика температуры наружного воздуха будут точными. Это связано с тем, что двигатель производит значительное количество тепла после его выключения. Без перемещения воздуха по датчику, например, когда автомобиль движется, датчик температуры наружного воздуха производит ложное показание температуры окружающей среды, связанное с теплом двигателя. Показания Датчика падающей температуры наружного воздуха всегда принимаются и фильтруются в дисплей.
3. При первоначальном запуске автомобиля счетчик скорости датчика температуры наружного воздуха оценивает время, в течение которого автомобиль должен быть в движении, прежде чем датчик температуры наружного воздуха будет считывать истинную температуру окружающей среды. Как только счетчик достигнет этой точки, предполагается, что водитель провел заданное количество времени, чтобы датчик остыл до температуры окружающей среды. В этот момент показания температуры наружного воздуха фильтруются на дисплей.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши вверх, если не указано иное

1. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2. Подушка безопасности (мигает 7 раз)
3. Тормозная система
4. Замена масла
5. Система зарядки
6. Круиз-контроль задействован
7. Электроусилитель руля
8. Давление моторного масла
9. Пристегните ремень безопасности
10. Низкий уровень охлаждающей жидкости
11. Низкий уровень моторного масла
12. Низкое топливо
13. Низкая тяга
14. Низкая промывочная жидкость
15. Миль в час (км/ч)
16. Безопасность
17. Сервисный автомобиль скоро
18. Указатель переключения передач
19. Система обеспечения устойчивости отключена
20. Система стабильности включена
21. Отключение тяги
22. Тяговая система включена
23. Поворотник (левый и правый)