Управление рулевым колесом - правое (3-спицевое с / K34 / UK3)
| Информация о части разъема OEM: 50-57-9404 Обслуживание: 88987918 Описание: 10-Way F Micro 64 Series (Bk) Клемма Информация по части клеммы / лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник / обжим изоляции: См. инструмент для привода комплекта для ремонта выводов / тестовый зонд: см. Набор для восстановления клемм |
|---|
Виды с торца рулевого колеса и соединителя рулевой колонки
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BK | 651 | Масса |
| 2 | WH/BK | 644 | 10-Volt ссылка |
| 3 | GY | 8 | Напряжение питания лампы приборной панели |
| 4 | D-BU | 339 | Сигнал управления рулевым колесом |
Управление рулевым колесом - правое (3-спицевое с K34 / UK3
Схема №13
| Информация о соединителе OEM: 12103020 Служба: 88987917 Описание: 5-Way F розетка 0.64 Series (Bk) Клемма Часть информации клеммная клемма / лоток: 16-02-1110 / 20 Сердечник / Изоляция обжим: H / H расцепитель Инструмент / испытательный зонд: J-38125-213 / J-35616-xxag2 (L-Bu) 64B |
|---|
Виды с торца рулевого колеса и соединителя рулевой колонки
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BK/WH | 651 | Масса |
| 2 | GY | 8 | Напряжение питания лампы приборной панели |
| 3 | GY/WH | 397 | Круиз-контроль On выключатель Сигнал |
| 4 | ГГ/БК | 1884 | Сигнал переключателя круиз-контроля |
| 5 | Не используется |
Управление рулевым колесом - правое (4 спицы с K34)
Управление рулевым колесом - правое (4-спицевое с / K34 / UK3)
| Информация о части разъема OEM: 15383018 Обслуживание: 88988695 Описание: 7-Way F Розетка 0.64 Series (Bk) Клемма Часть информации Терминал / лоток: 16-02-1110 / 20 Сердечник / Изоляция обжим: H / H Разъединитель / тестовый зонд: J-38125-213 / xtigx1-xtag2 (L bu-Bu) J-35616 64B |
|---|
Виды с торца рулевого колеса и соединителя рулевой колонки
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | WH/BK | 644 | 10-Volt ссылка |
| 2 | GY | 8 | Напряжение питания лампы приборной панели |
| 3 | BK/WH | 651 | Масса |
| 4 | D-BU | 1796 | Сигнал управления рулевым колесом |
| 5 | L-GN | 1011 | Сигнал дистанционного радиоуправления |
| 6 | GY/WH | 397 | Круиз-контроль включен |
| 7 | ГГ/БК | 1884 | Сигнал переключателя круиз-контроля |
Управление рулевым колесом - левое (3 спицы с K34 / UK3
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-242980-S19231637582006082100000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Элементы управления колесами
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-242980-S19231637582006082100000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Процедуры ремонта
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования радиоблоков. (ref-242975-S40456744722006082100000)
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
- Замена переключателя рулевого колеса в сборе
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования радиоблоков. (ref-242975-S40456744722006082100000)
Симптомы - Управление рулевым колесом
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (проверка системы диагностики - транспортное средство), чтобы убедиться в том, что выполнены все следующие условия: не установлено никаких коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. Ознакомьтесь с работой системы для ознакомления с функциями системы. См. раздел " Описание и работа органов управления рулевым колесом ". См. " Описания и эксплуатация радиосистемы / аудиосистемы ". (ref-242980-S19231637582006082100000)(ref-242976-S37478837382006082100000)(ref-242984-S31725568772006082100000) |
|---|
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-242973-S38322986792006082100000)
Значительное усилие при выдвигании
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Регулировочная гайка узла рычага наклона затянута слишком сильно. | Ослабить регулировочную гайку узла рычага наклона и отрегулировать рычаг до тех пор, пока усилие наклона не станет правильным. |
| Погнут или поврежден рулевой вал в сборе. | В случае необходимости заменить рулевую колонку, см. " Замена рулевой колонки (электронная система) " или " замена рулевой колонны (гидравлическая система). (ref-242976-S39929163892006082100000)(ref-242976-S40748417892006082100000) |
| Поврежден узел рычага наклона. | При необходимости заменить рычаг наклона, как описано в разделе " Замена рычага наклона (EPS) " или " замена рычагов наклона (Hps) ". (ref-242976-S39856266402006082100000)(ref-242976-S37708589982006082100000) |
Значительное усилие при выдвигании
Значительное усилие при наклоне колонки
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Поворотный болт поврежден или смещен. | Заменить или правильно выровняйте поворотный болт. |
| Регулировочная гайка узла рычага наклона затянута слишком сильно. | Ослабить регулировочную гайку узла рычага наклона и отрегулировать рычаг до тех пор, пока усилие наклона не станет правильным. |
| Поврежден узел рычага наклона. | При необходимости заменить рычаг наклона, как описано в разделе " Замена рычага наклона (EPS) " или " замена рычагов наклона (Hps) ". (ref-242976-S39856266402006082100000)(ref-242976-S37708589982006082100000) |
Значительное усилие при наклоне колонки
Разболтанная рулевая колонка
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Руль подсоединен неплотно. | Осмотреть шлицы рулевого колеса на предмет повреждений. Затянуть гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. |
| Ослаблен шкворень рулевой колонки или крепежные болты. | Затянуть поворотный болт и крепежные болты в соответствии с техническими требованиями. |
| Шлицы рулевого колеса изношены или повреждены. | При необходимости заменить рулевое колесо (см. раздел " Замена рулевого колеса "). (ref-242976-S30186917042006082100000) |
Разболтанная рулевая колонка
Центрирование обмотки модуля надувной подушки безопасности на рулевом колесе
- Перед центрированием катушки модуля рулевого колеса дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) проверить следующие условия: Колеса на транспортном средстве находятся прямо впереди. Зуб блока и метка центрирования (1) узла рулевого вала находится в положении 12 o ' часов.
- При необходимости снять желтый удерживающий язычок (1) с катушки модуля рулевого колеса SIR и сохраните его для повторной сборки.
- Удерживайте катушку ПСА лицевой стороной вверх за кожух (2). Медленно поворачивайте ступицу катушки модуля рулевого колеса СПС (3) по часовой стрелке до упора ленточки катушки, а также медленно вращайте ступица катушки модуля рулевой колонки ПСУ против часовой стрелки 2,5 оборота до тех пор, пока центрирующее окошко (4) не станет желтым, указывая на положение ЦЕНТР.
- Установить желтый удерживающий язычок (1) на катушку модуля рулевого колеса SIR.
- Сдвинуть центрированную катушку модуля рулевого колеса SIR на рулевой вал.
Рулевое управление транспортного средства
Рулевое колесо - первое звено между водителем и транспортным средством. Рулевое колесо крепится к рулевому валу внутри колонки. В нижнем конце колонки промежуточный вал соединяет колонку с рулевым механизмом.
Безопасность транспортного средства (найдено на некоторых моделях транспортных средств)
Компоненты для предотвращения угона монтируются и проектируются в рулевую колонку. Следующие компоненты позволяют заблокировать колонку, чтобы минимизировать угон
- Переключатель зажигания - расположение варьируется
- Блокировка рулевой колонки - содержание варьируется
- Цилиндр зажигания - расположение варьируется
- Модуль предотвращения краж - местоположение варьируется
Удобство водителя
- Рулевое колесо и колонка также могут иметь органы управления водителя, прикрепленные для удобства и комфорта. На рулевом колесе или колонке или рядом с ними могут устанавливаться следующие органы управления.
- Переключатель поворотников
- Переключатель опасности
- Переключатель светорегулятора фары
- Выключатель стеклоочистителя/омывателя
- Сирена/переключатель круиз-контроля
- Резервированные органы управления радио/развлекательной системой
- Функции ручного/силового наклона или наклона/телескопирования
- Выключатель управления регулировкой педали питания
- Функции навигации/OnStarr
- Элементы управления ОВК
Вспомогательный механизм
Рулевое колесо и колонка имеют функции безопасности для защиты водителя. На рулевой колонке или рядом с ней могут устанавливаться следующие компоненты:
Энергопоглощающая рулевая колонка: в случае лобового столкновения происходит сжатие энергопоглощающей рулевой колонки, что снижает вероятность получения травмы водителем. Функция поглощения энергии, складывающийся вал рулевого управления и функции отрывного крепления помогают уменьшить травму в случае аварии. Помимо этих функций на рулевой колонке могут быть следующие функции безопасности водителя. Чтобы проверить рулевую колонку на предмет повреждений, обратитесь к разделу Проверка повреждения при аварии рулевой колонны
Электронный парковочный замок (EPL )/Привод управления цилиндром замка зажигания: Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу консольным переключением передач, то он имеет систему привода управления цилиндром замка зажигания в рулевой колонке. Назначение исполнительного механизма цилиндра замка зажигания состоит в том, чтобы предотвратить поворот ключа зажигания в положение ВЫКЛ, когда трансмиссия находится в любом положении, отличном от PARK, и автомобиль все еще может двигаться. Колонная система замка зажигания состоит из исполнительного механизма управления цилиндром замка зажигания, и переключателя положения парковки, который расположен в переключателе управления замком переключения передач автоматической коробки передач. Исполнительный механизм управления цилиндром замка зажигания содержит штифт, который подпружинен для механического предотвращения поворота цилиндра с ключом зажигания в положение блокировки, когда трансмиссия автомобиля не находится в положении PARK. Если транспортное средство потеряло питание и/или трансмиссия не находится в положении PARK, оператор не сможет повернуть ключ зажигания в положение блокировки и не сможет извлечь ключ зажигания из колонки.
Линейный переключатель в сборе: если транспортное средство оснащено установленным на колонке переключателем передач, оно имеет блок линейного переключателя на рулевой колонке. Узел линейного переключения имеет трос, который проходит от блока линейного переключения до корпуса цилиндра замка зажигания. Назначение этого троса состоит в том, чтобы предотвратить поворот ключа зажигания в положение ВЫКЛ, когда коробка передач находится в передаче и автомобиль все еще может двигаться. Кабель узла линейного переключения содержит штифт, который подпружинен для механического предотвращения поворота цилиндра ключа зажигания к положению блокировки, когда трансмиссия транспортного средства не потеряна.
Катушка и модуль ПСА: Для получения дополнительной информации о работе катушки и модуля ПАС обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " в ПАН. (ref-201884-S03675251682005102500000)
Электромагнит блокировки переключения передач АКПП в положении " включено-выключено ": система управления блокировкой переключений АКП является предохранительным устройством, предотвращающим непреднамеренное переключение с КПП ПАРК при работающем двигателе. Водитель должен нажать на педаль тормоза перед переводом рычага переключения из положения ПАРК. Система состоит из следующих компонентов: соленоида управления переключением автоматических коробок передач, переключателя блокировки переключений автоматической коробки передач, модуля управления кузовом (БКМ), модуля автоматического управления коробкой передач (УКМ) / модуля управления двигателем (МУД). При нажатии на педаль тормоза размыкаются контакты в выключателе блокировки переключения передач автоматической трансмиссии, обесточивая электромагнит управления блокировкой переключений автоматических коробок передач. Это позволяет рычагу переключения передач выйти из положения PARK (ПАРК).
Датчик угла поворота рулевого колеса или модуль положения рулевых колес: каждый датчик положения руля расположен где-то вдоль вала рулевого управления в сборе. Датчик измеряет положение руля и скорость, с которой он вращается. Сигнал, представляющий это измерение, подается на модуль системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Модуль VSSES использует этот сигнал вместе с несколькими другими, представляющими различные условия движения автомобиля, для мониторинга поведения при вождении транспортного средства и обеспечения того, что оно остается под управлением. Если модуль Vs обеспечивает управление трансмиссией транспортного средства.