Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Firebird/Pontiac Firebird IV (1993-2002)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Pontiac Firebird IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеИз-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ использовать повторно тормозную жидкость. Использовать только НОВУЮ, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ использовать силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Часто проверять уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания.
ПрименениеПоследовательность
Camaro и FirebirdRR, LR, RF, LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Предпочтительный способ

  1. Перед тем как стравливать жидкость из системы, с помощью сканирующего инструмента Tech 1 поместить поршни гидромодулятора / блока двигателя цилиндра вытеснения в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключить сканирующий инструмент Technology 1 к диагностический разъём и выбрать функцию F5 (переключение двигателя).
  2. Убедиться, что реле включено. Включить передний и задний двигатель. Поршни должны вернуться в верхнее положение. Стравите всю систему, используя ручное стравливание или процедуру стравливания давления. Если сканирующий инструмент Tech 1 недоступен, см. " АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД ". (ref-47783-S05526401302001011500000)
ВниманиеИспользовать альтернативный метод только в том случае, если сигнальная лампа ABS не горит и отсутствует коды неисправностей. Точно следовать процедуре. НЕ ставьте ногу на педаль тормоза, если это не предписано.

Альтернативный способ

  1. Выключив педаль тормоза, запустить двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за желтым предупреждающим огнем АБС. Если сигнальная лампа АБС включилась и оставалась включенной в течение 10 секунд, НЕ стравливайте воздух из тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство Tech 1.
  2. Если сигнальная лампа ABS включилась примерно на 3 секунды, затем погасла и осталась выключенной, выключить зажигание. Повторить процедуру второй раз. Если АБС в порядке, стравите всю систему, используя ручную или процедуру стравливания давления.

Ручное стравливание

ПримечаниеСтравить давление из АБС-модулятора, если уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра был низким или если был снят и установлен ABS-модуль.

Модулятор ABS

Заполните резервуар тормозной жидкости. Во время процедуры Держите резервуар заполненным по крайней мере наполовину. Присоедините прозрачный шланг к спускному клапану на модуляторе ABS. Конец погружного шланга в прозрачном контейнере, частично заполненном тормозной жидкостью. Открыть выпускной клапан. Дайте жидкости стечь (подача самотеком) до тех пор, пока пузырьки воздуха не будут видны в жидкости. Закрыть спускной клапан. Снять шланг.

Тормозной цилиндр/суппорт

  1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Убедиться, что резервуар заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
  2. Открыть спускной клапан. Медленно нажать на педаль тормоза. Закрыть выпускной клапан и отпустить тормозную педаль. Подождать 5 секунд. Повторить процесс до тех пор, пока тормозная педаль не станет прочной и в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторить процедуру с левым задним, правым передним и левым передними выпускными клапанами. Убедиться, что резервуар заполнен. Выпустите узел управления тормозом.
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь до тех пор, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной плите, чтобы освободить захваченный воздух. Закрыть клапан и повторить процедуру с левым задним спускным клапаном.
  2. Снять давление в системе, подсоединить прозрачный шланг к правому переднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с тормозной жидкостью, включить зажигание.
  3. Открыть выпускной клапан и нажать на педаль тормоза, пока не загорится красный сигнальный огонь ТОРМОЗ. Закрыть выпускной кран. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно включать тормоза после закрытия выпускного клапана. Выключить зажигание. Повторить шаг 2) процедуры УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ В СБОРЕ и шаг 1) процедуры ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР / СУППОРТ.
  4. Присоедините прозрачный шланг к правому переднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту, чтобы освободить захваченный воздух. Закрыть клапан и повторить процедуру с левым передним спускным клапаном.
  5. Снять оборудование для стравливания давления и проверить уровень в резервуаре. Включить зажигание. Приложите умеренное усилие к педали тормоза, заметив ход и ощущение. Если педаль устойчива и ход не чрезмерен, запустить двигатель и перепроверьте его. При положительном результате перейдите к шагу 7). В случае ощущения мягкости или чрезмерного хода педали переходите к следующему шагу.
  6. Чтобы убедиться, что весь захваченный воздух был удален из узла управления тормозами, подключить сканирующий инструмент Tech 1 к диагностический разъём. Затем с помощью разблокировки сканирующего инструмента Technology 1 включить каждый двигатель ABS 2-3 раза и выполнить цикл каждого соленоида АБС 5-10 раз. Повторить процедуру стравливания давления. Испытайте транспортное средство на дороге, сделав несколько нормальных (не-ABC) остановок со средней скорости.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. " ДВИЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-47783-S23076689512001011500000)

Ход педалей тормоза

ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Большинство указанных проблем с низкой тормозной педалью вызваны воздухом в гидравлической системе и неправильной регулировкой заднего тормоза. Другими менее частыми причинами чрезмерного хода педали являются неверная длина толкателя усилителя мощности, изношенные накладки, неработающие регуляторы задних тормозов, неправильно отрегулированный стояночный тормоз, загрязненная тормозная жидкость, неравномерный износ тормозных колодок или колодок, поврежденные колодки или незакрепленные компоненты тормоза, низкий уровень тормозной жидкости или утечка в гидросистеме. Большая часть высоких проблем с педалью тормоза обычно вызвана из-за счет низкого вакуума двигателя, утечки или неисправности системы питания.

  1. Установить датчик усилия тормозной педали (J-28662) на тормозную педаль. Зацепите конец рулетки за верхнюю часть тормозной педали. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
  2. Блокировать колеса. Запустить двигатель на холостом ходу. Переключить трансмиссию в нейтральное положение. Приложить 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Снова измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход тормозной педали. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-47783-S07189784302001011500000)
  3. Если ход педали тормоза не соответствует спецификации, убедиться, что длина поршневого штока усилителя тормозной мощности правильна и задние тормоза отрегулированы. См. " Поршневой шток усилителя силового тормоза ". См. раздел " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Проверить ход тормозной педали. Если движение педали торможения все еще превышает спецификацию, отремонтируйте тормозную систему. (ref-47783-S31986595602001011500000)
ПрименениеВ. (мм)
Camaro и Firebird2,00-3,50 (51,0-89,0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Задние тормозные колодки

  1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колеса и барабаны. Убедиться, что трос стояночного тормоза, рычажный механизм и рычаги вторичных (задних) колодок имеют свободное движение.
  2. При использовании датчика тормозного барабана (J-21177) перейдите к следующему шагу. Если не используется датчик тормозного барабана1, повернуть колесо регулятора до тех пор, пока диаметр тормозных колодок не станет на 0 050 дюйма (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра тормозного барабана. переход к шагу 4). J-21177
  3. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана с помощью внутренней части калибра тормозного барабана (J-21177) и повернуть колесо регулятора до соприкосновения тормозных колодок с наружной частью калибра тормозного барабана.
  4. Установить барабаны и колеса. Затянуть гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. Управляйте транспортным средством, делая несколько попеременных упоров вперед и назад, жестко применяя тормоза. (ref-47783-S09904785372001011500000)

Предварительная информация

  1. Регулировка обычно требуется только в том случае, если суппорт был разобран или колодки были заменены. Убедиться, что тормозные колодки НОВЫЕ или параллельны толщине без 0 006 " (0,15 мм). Регулировка не будет точной, если колодки сильно сужаются.
  2. Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает люфт. (Рис. 1) Поворот регулировочного винта против часовой стрелки уменьшает люфт. Регулировка не исправит такое состояние, как невозвращение рычагов до упоров.

Стояночный тормоз (барабанный)

Регулировки стояночного тормоза обычно не нужны. Регулировка задних тормозов - это все, что нужно для регулировки стояночных тормозов. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-47783-S03407996842001011500000)

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

ПримечаниеИспользовать следующую процедуру, чтобы измерить, как далеко поршневой шток усилителя выступает из усилителя, когда разрежение прилагается к усилителю. Поршневой шток не регулируется. Если выступ поршневого штока выходит за пределы, заменить усилитель силового тормоза. Усилитель силового тормоза теперь обслуживается как полная сборка и больше не поддается восстановлению.

Для выполнения процедуры не требуется установка усилителя. Приложите к усилителю вакуум 20-25 дюймов рт.ст. или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя. Поместить манометр поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. ( 2) Одна сторона манометра измеряет минимальную длину штока. Другая сторона измеряет максимальную длину штока. Если длина поршневого штока не попадает между максимальным и минимальным размерами, заменить поршневой шток сервисно регулируемым поршневым штоком для получения правильного размера.

Схема №7

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажимайте переключатель полностью вперед до тех пор, пока не сядет корпус переключателя. Потянуть педаль тормоза полностью назад до упора в педаль с давлением 50 фунтов (22,5 кг). НЕ превышайте указанное давление, или силовой усилитель тормоза может быть поврежден. Переключатель регулируется, когда звуки щелчка больше не слышны. Убедиться, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя (не приложены).

Индикатор предупреждения тормозов не работает

ПримечаниеСм. статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-32955)

ПримечаниеСоблюдать расположение пружин, регулировочного узла и тормозных колодок для повторной сборки.

Усилитель силового тормоза

ПримечаниеСиловой усилитель тормозов может быть снят без полного снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снять главный цилиндр.

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза