Рулевой механизм - мощность (RWD): Капитальный ремонт Pontiac Firebird III

Как разобрать рулевого механизма - мощности (RWD): капитального ремонта

1. Тщательно очистите внешнюю поверхность шестерни и слейте как можно больше жидкости. Установить шестерню в тисках с мягкой челюстью, при этом шатунный вал должен быть направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой заглушки корпуса зубчатой передачи до тех пор, пока один конец не окажется над отверстием корпуса. Используйте пуансон, чтобы снять кольцо. Снимите кольцо.
2. Используя 12-точечную розетку, поверните вал против часовой стрелки достаточно, чтобы вытолкнуть торцевую заглушку из корпуса. Снимите уплотнительное кольцо «О».
3. Удерживая винт регулировки оси Питмана шестигранным ключом, отверните контргайку. Снимите болты боковой крышки. Снимите винт регулятора вала с крышки. Поворачивайте шток до тех пор, пока зубья вала не будут отцентрированы в корпусе.
4. Постучите по концу вала пластмассовым молотком и выньте из корпуса кувалду. Вставьте шариковый фиксатор (J-21552) в поршень, пока он не опустится на червячный вал. Прочно прижмите инструмент к червячному валу, поворачивая укороченный вал против часовой стрелки, чтобы вытолкнуть поршень из корпуса. Извлеките вместе поршень рейки и шариковый фиксатор из корпуса.
5. Отверните контргайку пробки доводчика. Извлеките пробку регулятора с помощью инструмента Spanner (J-7624). Снимите корпус клапана, потянув наружу на шлицевом конце укороченного вала. Снимите нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы подшипников. Запишите положение дорожек для ссылки на повторную сборку.

1. Тщательно очистите конец корпуса, чтобы предотвратить попадание грязи. Снять стопорное кольцо уплотнения вала шатуна с помощью плоскогубцев с фиксирующими кольцами (J-4245) и снять опорную шайбу. Снимите уплотнения и вставьте отвертку между внутренним уплотнением и заплечиком корпуса, чтобы вынуть уплотнения.
2. Если внутреннее уплотнение трудно демонтировать, вытолкните его из верхнего торца корпуса. Возможно, потребуется совместно выжать подшипник и уплотнение. Извлеките игольчатый подшипник из отверстия корпуса с помощью съемника подшипников (J-6278).
3. Снимите обратный клапан с входа в трансмиссионную линию. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу при нарыве на край корпуса.

Повторная сборка

1. Тщательно очистите корпус растворителем. Смазать расточку корпуса, подшипники, уплотнения и шайбы жидкостью гидроусилителя руля. Используя шаблон для установки подшипников (J-8092) и локатор подшипников (J-2207), установите подшипник в корпус до тех пор, пока инструмент для установки не будет полностью установлен на днище корпуса и подшипнике.
2. С помощью установщика уплотнений (J-21553) установить одинарное манжетное уплотнение и опорную шайбу в отверстие только на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить зазор для двойного манжетного уплотнения, опорной шайбы и стопорного кольца.
3. Установить двойное манжетное уплотнение и опорную шайбу в отверстие только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для стопорного кольца. Установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно правильно посажено в канавку корпуса.
4. Используя отрезок трубки 3/8» длиной 4», осторожно ввести обратный клапан во входной ниппель корпуса.

Схема №5

Войти

1. Снимите фиксатор упорного подшипника и утилизируйте. Снимите пылезащитное уплотнение упорного подшипника. Убедитесь, что отверстие игольчатого подшипника не повреждено в процессе извлечения. Извлеките пробку регулятора.
2. Снять и выбросить уплотнительное кольцо. Снимите фиксатор подшипника (Схема №5) Снимите малое верхнее кольцо подшипника и проставку упорного подшипника. Снимите большую верхнюю обойму подшипника и упорный подшипник.
3. Для удаления игольчатого подшипника используйте оправку правильного размера, чтобы выпрессовать подшипник из пробки доводчика.

Схема №6

Войти

1. Используя ранее использованную оправку, установите подшипник 5/8" (16 мм) в регулировочное устройство вдали от открытого конца с идентификационными номерами, обращенными наружу. Смазать уплотнение укороченного вала и установить на достаточную глубину, чтобы обеспечить зазор для пылезащитного уплотнения и стопорного кольца.
2. Смажьте уплотнитель от пыли вазелином и установите уплотнитель в пробку доводчика резиновой гранью уплотнителя наружу. Установите стопорное кольцо и обеспечьте надлежащую посадку. Смажьте кольцо «О» вазелином и установите в канавку пробки доводчика.
3. Установите в пробку большую верхнюю обойму подшипника, верхний упорный подшипник, малую верхнюю обойму подшипника, проставку упорного подшипника и фиксатор подшипника. Расположение насечек распорки не имеет значения.

Схема №7

Войти

1. Смазать резервные «О» кольца и тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. Установите в канавки клапана уплотнительные кольца и поверх уплотнительных колец установите тефлоновые кольца. Разрезать кольца при монтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Смазать кольцо «О» демпфера золотника жидкостью гидроусилителя руля и установить в канавку золотника. Смазать золотник и корпус клапана жидкостью гидроусилителя руля и осторожно вставить золотник в корпус клапана.
3. Вставьте золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока установочное отверстие штыря вала не будет видно с противоположного конца корпуса клапана. Золотниковый клапан должен быть заподлицо с надрезанным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан до совмещения установочного штифта укороченного вала с установочным отверстием золотникового клапана. (Схема №7)
4. Совместить паз в крышке вала с установочным штифтом в корпусе клапана и запрессовать золотниковый клапан и укороченный вал в корпус клапана. Смажьте кольцо «О» колпачка вала-заглушки к червячному валу и установите в корпус клапана.

Снимите возвратный направляющий зажим. Положите на чистую поверхность и снимите направляющие возврата шариков. С помощью инструмента Arbor Tool (J-21552) снимите червячный вал и 24 шарикоподшипника. Снимите тефлоновое кольцо поршня и кольцо «О» с поршня рейки.

Схема №8

Войти

1. Очистите и смажьте все компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите кольцо «О» в канавку поршня рейки. НЕ допускайте скручивания уплотнительного кольца при монтаже. Установить тефлоновое кольцо поршня поверх уплотнительного кольца.
2. Установите червячный вал полностью в поршень рейки. Поочередно установите 1 черный шарикоподшипник, а затем 1 серебряный шарикоподшипник. Установить в общей сложности 18 шарикоподшипников через возвратное направляющее отверстие рядом с поршневым кольцом рейки.
3. Для установки шарикоподшипников в цепь вращайте червячный вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны рулевого вала). После вставки каждого шарикоподшипника нажмите вниз, чтобы освободить место для каждого последующего шарикоподшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Червячный вал будет отходить от поршня рейки при его вращении и установке шарикоподшипников.
4. Заполните 1 половину направляющей возврата шариков вазелином и установите 6 оставшихся шариков в направляющую. Убедиться, что шарикоподшипники в направляющей установлены поочередно и последовательно с подшипниками в поршне рейки. Установите другую половину направляющей на место и вставьте направляющие в возвратные отверстия направляющей в поршне рейки.
5. Установите винты зажима возврата шариков и стопорные шайбы. Затяните винты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Вставьте инструмент «Оправка»(J-21552) в червячный вал и расположите поршень рейки и инструмент на конце. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отделять инструмент от червячного вала до тех пор, пока поршень рейки не будет полностью установлен на червячном валу. Поршень опорной рейки с деревянными блоками после ее переворачивания.

1. Поместите корпус зубчатой передачи в тиски с отверстием под шатунный вал, обращенным вниз. Установить нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы подшипников. Установите первое кольцо подшипника, затем упорный подшипник и второе кольцо подшипника. Обе обоймы должны быть установлены вершиной каждого конуса, обращенной к низу корпуса зубчатой передачи.
2. Установите кольцо «О» в корпус клапана и посадочное место у внутренней кромки крышки вала. Совместить узкую выемку в корпусе клапана со штифтом в червячном валу и вставить корпус клапана в корпус шестерни. Корпус клапана седла в корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нажимайте на укороченный вал для посадки корпуса клапана. Это может привести к тому, что укороченный вал и колпачок отделятся от корпуса клапана и позволят уплотнительному кольцу демпфера золотникового клапана соскользнуть в канавки для жидкости в корпусе клапана.
3. Используя кончики пальцев, установите корпус клапана, надавливая на наружный диаметр корпуса. Убедитесь, что тефлоновые кольца не заедают внутри корпуса. Корпус клапана правильно посажен, когда видны все или большая часть отверстия для возврата жидкости в корпусе зубчатой передачи.
4. Установить защитное приспособление (J-29810) на конец укороченного вала. Установить пробку доводчика над концом укороченного вала. С помощью гаечного ключа (J-7624) затяните пробку до упора в корпус клапана. Для установки заглушки требуется приблизительно 20 футов фунтов (27 Н· м).
5. С помощью поршневого уплотнительного компрессора (J-7576 или J-8947) вставьте поршень рейки в корпус до тех пор, пока червячный вал не войдет в контакт с корпусом клапана и укороченным валом. При монтаже НЕ повреждайте поршневое кольцо. Вращая шток по часовой стрелке, втяните поршень рейки в корпус. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать инструмент оправки до тех пор, пока поршневое кольцо корпуса клапана не войдет в отверстие корпуса.
6. Проворачивать валик до совмещения центральной канавки поршня рейки с центром отверстия подшипника валика. Смазать прокладку боковой крышки и установить на боковую крышку. Убедитесь, что резиновое уплотнение в прокладке установлено в канавке боковой крышки. Установите боковую крышку на шатунный вал путем навинчивания крышки на винт регулятора до упора днища крышки в шатунный вал.
7. Установить шестигранный вал так, чтобы зубчатые сетки центрального сектора имели центральную канавку поршня рейки. Перед установкой боковой крышки на корпус убедитесь, что прокладка боковой крышки на месте. Установите болты боковой крышки и затяните до 45 футов фунтов (61 Н.м).
8. Винт регулировки резьбы стопорная гайка наполовину на винте регулировки. Установите шестигранный ключ в винт регулятора, чтобы предотвратить поворот винта при установке гайки. Установите торцевую заглушку в поршень штатива и затяните ее до 75 футов фунтов (102 Н.м). Смазать и установить кольцо «О» торцевой пробки корпуса на торцевую пробку.
9. Установите и посадите торцевую заглушку в корпус. При необходимости слегка постучите по торцу пробки пластиковым молотком, чтобы установить ее должным образом. Установите стопорное кольцо торцевой пробки так, чтобы торцевой зазор кольца не совпадал с отверстием в боковой части корпуса шестерни. Слегка коснитесь заглушки, чтобы убедиться, что кольцо установлено правильно.