Предварительная нагрузка на упорный подшипник
ПримечаниеСледующие процедуры регулировки должны выполняться точно так, как описано, и в указанной последовательности. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению внутренних компонентов зубчатой передачи и неправильной реакции рулевого управления. Всегда сначала отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник червяка; затем отрегулируйте момент лобового сопротивления на валу питмана.
Схема №9
- С помощью гаечного ключа (J-7624) прочно установите заглушку регулятора сиденья в корпус. Для установки корпуса требуется крутящий момент около 20 фут-фунтов (27 Н· м). Поставьте на корпусе зубчатой передачи напротив 1 из отверстий в пробке доводчика указательную метку.
- Отмерить назад (против часовой стрелки) 1/2" (13 мм) от указательной метки и отметить корпус. Поверните пробку доводчика против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке со второй меткой на корпусе.
- Наверните контргайку пробки доводчика и затяните. При затяжке контргайки убедитесь, что пробка регулятора не проворачивается. Используя ДЮЙМ фунтов. динамометрический ключ и 12-точечное глубокое гнездо, измерьте необходимый крутящий момент для поворота укороченного вала.
- Считывайте показания с помощью динамометрического ключа в вертикальном положении или вблизи него, поворачивая укороченный вал с равномерной скоростью. Показания должны быть 4-10 ДЮЙМ фунт. (.45-1.13 Н.м). Если показания выше или ниже указанного крутящего момента, пробка регулятора может быть неправильно затянута или повернута, когда была затянута стопорная гайка, или шестерня может быть неправильно собрана, или упорные подшипники и обоймы могут быть неисправны.
Схема №10
- Поверните укороченный вал от полного левого упора до полного правого упора и подсчитайте общее количество оборотов. Начиная с любого упора, поверните укороченный вал назад на 1/2 общего числа оборотов. Это центр передачи. Лыска на цапфе вала должна быть обращена вверх и быть параллельна боковой крышке. Главный шлиц на шатунном валу должен быть на одной линии с винтом регулятора.
- Выключите регулятор предварительного натяжения до упора, затем поверните его за один полный оборот. Установить динамометрический ключ и 12-точечное гнездо на укороченный вал. Установите динамометрический ключ в вертикальное положение. Вращать моментный ключ на 45 ° с каждой стороны от центра. Запишите наибольший крутящий момент лобового сопротивления, измеренный в центре или вблизи него.
- Отрегулируйте момент торможения над центром, поворачивая регулировочное устройство поворотного вала, пока крутящий момент для поворота укороченного вала не будет на 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,7-1,1 Н.м) больше, чем предыдущие показания.
- Не допускайте поворота винта регулятора и затяните контргайку регулятора до 20 фут-фунтов (27 Н.м).
Корпус редуктора
| Внимание | Отверстие корпуса не должно иметь насечки. Любое повреждение является причиной для отказа. |
|---|
Корпус клапана и укороченный вал
ПримечаниеКорпус клапана имеет части, избирательно подогнанные к допускам до 0,0004 "(0,0102 мм). Если необходима замена какой-либо части клапана, кроме уплотнений или колец, необходима полная замена корпуса клапана. Корпус клапана не следует разбирать без крайней необходимости.
Схема №11
- Снять и утилизировать уплотнительное кольцо и тефлоновые уплотнения корпуса клапана. Удерживайте клапан в обеих руках, направив шток вниз. Слегка постучите концом вала по верстаку, пока колпак вала не отделится от корпуса клапана.
- НЕ вытягивайте вал слишком далеко, иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. Потяните наружу колпачковый конец укороченного вала до тех пор, пока он не выйдет за пределы корпуса клапана на 0,25 "(6,0 мм). Осторожно отсоедините установочный штифт укороченного вала от установочного отверстия золотникового клапана и снимите укороченный вал.
- Смазать и вытолкнуть золотниковый клапан из конца рулевой колонки корпуса клапана при вращении клапана. Если клапан застопорился, тщательно отцентрируйте клапан и снимите. Снять и выбросить уплотнительное кольцо демпфера с золотникового клапана. Снять 3 тефлоновых кольца и опорные «О» кольца (расположены под тефлоновыми кольцами).
