Интервалы обслуживания
Проверяйте уровень жидкости при каждой замене масла. Трансмиссионную жидкость следует менять и заменять фильтр каждые 160 000 км при нормальных условиях эксплуатации.
В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды более 32°C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 24 000 км.
Как проверить уровень жидкости
| Внимание: | НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Одна точка жидкости поднимет уровень с "ADD 1 PT. OR.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе с горячей передачей. |
|---|
- Теплая передача до нормальной рабочей температуры не менее чем на 15 миль езды по шоссе. С двигателем на бордюре на холостом ходу перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивая в Парке.
- Снимите линейку. Протрите щуп чистой и переустановите. Снова снимите и проверьте уровень. Уровень жидкости должен проверяться между "ADD 1 PT. Метки OR.5L" и "FULL HOT" на щупе.
| Внимание: | Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен до тех пор, пока жидкость не остынет (около 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано). |
|---|
Рекомендуемая жидкость
Используйте только Dexron II или эквивалентную жидкость для автоматической коробки передач.
Емкость жидкости
ПримечаниеУказанные количества являются приблизительными. Правильный уровень жидкости следует определять по метке на щупе, а не по добавленному количеству.
| Применение | Refill Qts. (Заправить кол-во) (Л) | Всего Qts. (Л) |
|---|---|---|
| THM 180C | 3.0 (2.8) | 4.9 (4.6) |
| THM 200C | 3.5 (3.3) | 9.4 (9.0) |
| THM 200-4R | 5.2 (5.0) | 11.0 (10.4) |
| THM 700-R4 | 5.0 (4.7) | 11.6 (11.0) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Дренаж и долив
- Когда транспортное средство поднято и сливной поддон помещен под трансмиссию, снимите передние и боковые болты масляного поддона. Ослабьте задние болты масляного поддона примерно на 4 оборота и осторожно открутите масляный поддон отверткой. Дайте жидкости стечь. Удалите оставшиеся болты масляного поддона и поддон с прикрепленной прокладкой.
- Отверните болты крепления фильтра к корпусу клапана и снимите фильтр с прокладкой. Тщательно очистите кастрюлю растворителем и просушите сжатым воздухом.
- Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите новую прокладку или уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом, в новую сетку/фильтр в сборе. Установить сетчатый фильтр в сборе на коробку передач.
- Используя новую прокладку масляного поддона, установите масляный поддон. Опустить транспортное средство и добавить соответствующее количество жидкости в трансмиссию через наливную трубу. Запустите двигатель в положении Park с включенным стояночным тормозом.
- На холостом ходу двигателя перемещайте рычаг селектора через все положения, заканчивающиеся в Парке. Проверьте уровень жидкости и добавьте при необходимости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Схема №54
- Отожмите язычок замка и отведите ползун назад через фитинг от корпуса дросселя или рычага насоса до упора ползуна в фитинг.
- Отпустите язычок блокировки и откройте дроссельную заслонку в положение полной остановки дроссельной заслонки для автоматической регулировки троса ТВ. Отпустить дроссель. (Схема №54) (Схема №54) Саморегулирующийся кабель дроссельной заслонки
- Проверьте кабель на предмет залипания и связывания. Дорожное испытательное транспортное средство. Если происходит задержка или происходит только полное переключение дроссельной заслонки, сделайте следующее:
- Снимите поддон картера коробки передач и осмотрите узел рычага дроссельной заслонки и кронштейна.
- Убедитесь, что тяга подъемника выпускного клапана T.V. не деформирована и не закреплена в узле регулирующего клапана или распорной пластине. Шарик T.V. выпускная система проверить должен перемещаться вверх и вниз, как это делает подъемник. Пружина подъемника должна прижимать шток подъемника к днищу узла регулирующего клапана. Убедитесь, что используется правильная связь рычага дроссельной заслонки с кабелем.
Рычажный механизм переключения передач
- Рычажную передачу следует отрегулировать таким образом, чтобы двигатель нельзя было запустить в любом положении, кроме «P» или «N». При неправильной регулировке сцепления может произойти внутренняя утечка, приводящая к поломке сцепления и/или бандажа.
- Когда рычаг селектора находится в положении «P», парковочная собачка должна входить в зацепление с выступами шестерни заднего/реактивного внутреннего зацепления или выступами шестерни выходного кольца. Указатель на квадранте индикатора должен правильно совпадать с указателями дальности во всех диапазонах.
Схема №55
- Положение рычага переключения рулевой колонки в выемке Нейтральные ворота. Ослабьте винт блокировки поворотного зажима и переведите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
- Удерживайте поворотный зажим против рычага эквалайзера. Затяните винт зажима, не прилагая усилия ни к рычагу эквалайзера, ни к штоку селектора. Убедитесь в отсутствии натяжения ни на рычаге эквалайзера, ни на штоке селектора. (Схема №55) (Схема №55) Рычажный механизм со сдвигом колонны стержневого типа
Схема №56
- Отсоедините звено переключателя передач от узла переключателя передач и поместите узел переключателя передач в нейтральный паз стопорной пластины. (Схема №56) (Схема №56): Рычажный механизм переключения между этажами (модели RWD)
- Переведите передаточный рычаг в нейтральное положение, перемещая его по часовой стрелке в положение максимального стопора, затем верните (против часовой стрелки) 2 стопора в нейтральное положение. Отрегулируйте звено до совмещения отверстия и штифта. Установить регулировочную прокладку и фиксатор.
Схема №57
- Установите рычаг блокировки рулевой колонки в заблокированное положение. Установите рычаг селектора в положение Park (Парковка). Отпустите фиксатор троса на штифте блокировки рычага колонки.
- Приложите напряжение к переключателю назад на парковочном упоре. Потяните регулировочный язычок троса вверх. Повторно установите фиксатор кабеля на стопорный штифт колонки. Отожмите регулировочный язычок кабеля вниз. (Схема №57) (Схема №57): Поэтажный замок переключения передач (корвет)
Модели сдвига столбцов
В моделях со сдвигом колонн используется нейтральная система запуска механического типа помех. Клиновидный палец, закрепленный на тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «ПУСК» во всех положениях переключения, кроме «Н» или «П».
Модели со сдвигом пола (Camaro, Chevette, Firebird и 1000)
- В моделях со сдвигом пола используется кабельная система запуска нейтрали встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, закрепленный на тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «ПУСК» во всех положениях переключения, кроме «Н» или «П».
- Снимите крышку напольной консоли. Поднимите язычок замка троса вверх. Поверните ключ зажигания в положение «замок». По возможности подтолкните нос кабельного разъема к разъему. Нажмите на язычок замка вниз.
- Проверить срабатывание переключателя в положение «Пуск» во всех положениях переключения, кроме «П» или «Н». При необходимости отрегулируйте.
Моментный (или вязкий) переключатель тормоза сцепления гидротрансформатора
Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (или вязкого) должен быть отрегулирован для предотвращения сваливания автомобиля на холостом ходу. Убедитесь, что педаль тормоза полностью отпущена. Отрегулируйте плунжер так, чтобы он просто касался рычага педали тормоза.