Описание диагностики - 700-R4
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированных средств управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Другие диагностические коды могут появиться во время выполнения электрической диагностики муфта блокировки гидротрансформатора. Для получения полной информации о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. статьи КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Узел муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) состоит из 3-элементного гидротрансформатора с добавлением муфты гидротрансформатора. Муфта преобразователя представляет собой внутренний механизм с фрикционным материалом, прикрепленным к передней грани. Он соединен шлицами с турбиной в сборе в преобразователе.
Функция сцепления гидротрансформатора предназначена для устранения потери мощности из-за проскальзывания при движении автомобиля в крейсерском режиме. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом.
Схема №62
Элементы управления ШТК
Следующие компоненты используются для включения/выключения муфты управления гидротрансформатором. Не все компоненты будут присутствовать на всех транспортных средствах.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Содержит муфта блокировки гидротрансформатора apply и регулирующие клапаны. Клапан подачи определяет способ подачи жидкости в узел гидротрансформатора для включения или выключения механизма сцепления.
Тормозной переключатель
Тормозной переключатель освобождает муфту преобразователя при включении тормозов, чтобы предотвратить срыв двигателя.
Датчик температуры ОЖ
Этот датчик обеспечивает блок управления двигателем информацией о температуре охлаждающей жидкости двигателя. блок управления двигателем не допускает работу муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру хладагента выше 130 ° -101°C (55 ° -65 ° C).
Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
Блок управления двигателем принимает и обрабатывает входные сигналы от датчика скорости транспортного средства, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки, переключателя 3-й или 4-й передач и тормозного переключателя для определения применения муфты гидротрансформатора. блок управления двигателем управляет применением муфты гидротрансформатора путем заземления цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора в сборе
Включается, чтобы перенаправить трансмиссионную жидкость на клапан подачи муфты преобразователя в узле вспомогательного управляющего клапана.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Предоставляет блок управления двигателем информацию о положении дросселя. Работа муфта блокировки гидротрансформатора предотвращается ниже определенного уровня сигнала.
Переключатель 3-й и 4-й передач
Переключатели 3-й и 4-й передач препятствуют работе ТСС до получения прямого привода (3-я и/или 4-я передача).
Вакуумный датчик
Передача информации о вакууме (нагрузке) двигателя в блок управления двигателем.
Этот датчик посылает информацию о скорости транспортного средства в блок управления двигателем. Перед применением ТСС скорость транспортного средства должна превышать определенное значение. Этот датчик расположен в комбинации приборов, за спидометром.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Каждый диагноз проблем с автоматической коробкой передач должен начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство следующих условий может быть вызвано одним или несколькими из следующих факторов:
- Неправильный уровень жидкости.
- Загрязненная жидкость.
- Неправильно отрегулированная связь.
- Повреждение или износ рычажного механизма.
При диагностике проблем сцепления преобразователя убедитесь, что двигатель и вакуумные системы находятся в идеальном рабочем состоянии.
Поиск и устранение неисправностей сцепления преобразователя (1 из 2). Схема №63
Поиск и устранение неисправностей сцепления преобразователя (2 из 2). Схема №64
Система TURBO HYDRA-MATIC 700-R4
Каждый диагноз проблем с автоматической коробкой передач должен начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство следующих условий может быть вызвано одним или несколькими из следующих факторов:
- Неправильный уровень жидкости.
- Загрязненная жидкость.
- Неправильно отрегулированная связь.
- Повреждение или износ рычажного механизма.
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (1 из 9). Схема №65
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (2 из 9). Схема №66
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (3 из 9). Схема №67
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (4 из 9). Схема №68
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (5 из 9). Схема №69
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (6 из 9). Схема №70
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (7 из 9). Схема №71
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (8 из 9). Схема №72
Поиск и устранение неисправностей 700-R4 Turbo Hydra-Matic (9 из 9). Схема №73
Средства диагностики
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры «SCAN». Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера. См. также раздел «SCAN»(сканирование) в таблице (ах) испытаний.
Система ТСС не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум) и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики. Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
Вход в режим диагностики
| Внимание: | Вставка заглушки в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания. |
|---|
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON ».
Для использования карты (карт) контроля ШТК НЕТ необходимости входить в режим диагностики. Для проверки наличия каких-либо кодов необходимо будет войти в режим диагностики ЭСУД.
Схема №74
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не Запускайте двигатель. Свет «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен светиться. Найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики и клеммой «A» заземления. (Схема №74)
- Индикатор «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен мигать с кодом 12 (« FLASH», пауза «FLASH», «FLASH») с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALCL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики необходимо снять провод-перемычку с разъема ALCL и выключить зажигание.
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Убедитесь, что тестовая клемма не заземлена. Выключите зажигание и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд, а затем снова вставьте его. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи от батареи на 10 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед снятием напряжения с батареи убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ», так как при нахождении выключателя в положении «ВКЛ» может произойти скачок напряжения.
Диагностические карты ШТК
Используйте следующие диагностические карты для диагностики электрической системы муфта блокировки гидротрансформатора. Обязательно используйте соответствующие тестовые таблицы. Использование неправильных тестовых таблиц приведет к неправильному диагнозу муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые этапы испытаний будут относиться к соответствующему датчику скорости транспортного средства (код 24) и таблицам испытаний стояночного/нейтрального переключателя.
Таблица C-8A-1 Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - карбюраторная (1 из 3). Схема №75
Таблица C-8A-1 Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - карбюраторная (2 из 3). Схема №76
Таблица C-8A-1 Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - карбюраторная (3 из 3). Схема №77
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - карбюраторный
Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 вольт в цепи № 437. Цепь № 437 соединена с датчиком скорости транспортного средства, который попеременно заземляет цепь при повороте ведущих колес. Это импульсное действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем вычисляет скорость транспортного средства на основе времени между импульсами.
ПримечаниеДля предотвращения ошибочного диагноза технический специалист должен определить тип датчика скорости транспортного средства, используемого до использования этой диаграммы. Не обращайте внимания на Код 24, когда ведущие колеса не поворачиваются.
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - карбюраторный. Схема №78
Примечание по прерывистым сигналам
Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Тщательно проверьте подозрительную цепь на наличие:
- Плохое сопряжение половин разъема. Клеммы не полностью установлены в корпусе разъема.
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все клеммы разъема в проблемной цепи должны быть тщательно сформированы, чтобы увеличить натяжение контактов.
- Плохое соединение клемм с проводами. Это требует удаления клеммы (клемм) из корпуса разъема для проверки правильности установки.
Если визуальная (физическая) проверка выявляет причину проблемы, транспортное средство может управляться с помощью вольтметра, подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание напряжения, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.
Проверить электрическую систему на наличие помех от системы зажигания автомобиля. Также проверьте помехи электрической системы от неисправных реле, соленоида, управляемого блок управления двигателем, или переключателя, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Проблема обычно возникает при эксплуатации неисправного компонента.
Диаграмма 24-B, стояночный переключатель/переключатель нейтрали - карбюрированный
Переключатель парковки/нейтрали замкнут, когда переключатель переключения передач находится в положении парковки или нейтрали. Одна сторона переключателя подключена к блок управления двигателем, который подает буферизованное напряжение 12 В. Другая сторона заземлена. Переключатель «парковка/нейтраль» является входом в блок управления двигателем. Когда напряжение на клемме «H» блока управления двигателем высокое (12 вольт), блок управления двигателем позволяет активировать в нужное время другие элементы управления, такие как муфта блокировки гидротрансформатора, EST, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и другие.
Диаграмма 24-B, стояночный переключатель/переключатель нейтрали - карбюраторный. Схема №79
Диаграмма C-1 замена блока управления двигателем
Перед заменой блок управления двигателем проверьте цепь блок управления двигателем на предмет плохого контактного зажима разъема блок управления двигателем, прямого короткого замыкания напряжения батареи на цепь заземления блок управления двигателем или короткого замыкания соленоида или реле. Если короткое замыкание обнаружено, цепь должна быть восстановлена до замены ЕСМ для предотвращения дальнейших отказов ЕСМ.
Таблица C-1 Проверка замены блока управления двигателем - карбюраторная. Схема №80
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» кузов
ПримечаниеВо избежание неправильной диагностики не обращайте внимания на КОД 24, если он установлен, когда ведущие колеса не поворачиваются.
ЭСУД подает и ограничивает ток до 12 вольт по цепи № 437. Датчик скорости транспортного средства, расположенный на приборной панели, будет измерять скорость вращающегося элемента спидометра и передавать эту информацию в буфер в виде импульсного сигнала (2 оборота кабеля по 2002 импульса на милю). Буферный узел переключит схему № 437 на землю для каждого принятого импульса. ЕСМ использует время между импульсами для определения скорости транспортного средства.
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» Кузов (1 из 2). Схема №81
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» Кузов (2 из 2). Схема №82
Схема C-1A, переключатель «парковка/нейтраль» - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» кузов
Переключатель «парковка/нейтраль» замыкается на массу в положении «парковка» или «нейтраль» и размыкается в диапазонах привода. МУД подает 12 вольт через внутренний резистор в цепь № 434 и определяет, что переключатель замкнут, когда напряжение на клемме «В10» падает до менее чем одного вольта.
Диаграмма C-1A, переключатель «парковка/нейтраль» - корпус 4.3L центральный впрыск топлива «B&G». Схема №83
Схема C-8A, электрическая диагностика ШТК - 2.8L PFI
ПримечаниеМеханические проверки, такие как рычажный механизм, уровень масла и т.д. Необходимо выполнить перед использованием этой диаграммы.
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом.
Диаграмма C-8A, электрическая диагностика ШТК - 2.8L PFI (1 из 2). Схема №84
Диаграмма C-8A, электрическая диагностика ШТК - 2.8L PFI (2 из 2). Схема №85
Схема C-8B, электрическая диагностика ШТК - 5,0 л PFI
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом. блок управления двигателем будет соединять муфта блокировки гидротрансформатора с двигателем при нормальной рабочей температуре и двигателем при заданной дорожной нагрузке на 2-й, 3-й или 4-й передаче.
ПримечаниеПри использовании инструмента СКАН проверьте следующее и при необходимости исправьте: Температуру охлаждающей жидкости. ТУК. ВСС. Коды - если присутствует КОД 24, см. ТАБЛИЦУ КОДОВ 24.
Перед использованием этой диаграммы выполните механические проверки, такие как рычажный механизм, уровень масла.
Диаграмма C-8B, электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - 5,0 л PFI. Схема №86
Схема C-8A-1, электрическая диагностика ШТК - 5.7L PFI
ПримечаниеПри использовании программы SCAN проверьте и при необходимости исправьте следующее:
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом. блок управления двигателем будет соединять муфта блокировки гидротрансформатора с двигателем при нормальной рабочей температуре и двигателем при заданной дорожной нагрузке на 2-й, 3-й или 4-й передаче. Если выбран диапазон «1», «2» или «D», переключатель повышенной передачи должен быть замкнут, и МУД не будет взаимодействовать с муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока транспортное средство не достигнет 40 миль в час. Это будет удерживать муфта блокировки гидротрансформатора от вовлечения и отключения во время городского движения.
- Температура охлаждающей жидкости.
- ТУК.
- ВСС.
- Коды - если присутствует КОД 24, см. ТАБЛИЦУ КОДОВ 24.
Перед использованием этой диаграммы выполните механические проверки, такие как рычажный механизм, уровень масла и т.д.
Диаграмма C-8A-1, электрическая диагностика ШТК - 5.7L PFI (1 из 2). Схема №87
Диаграмма C-8A-1, электрическая диагностика ШТК - 5.7L PFI (1 из 2). Схема №88
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - PFI
Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 В на цепь № 437, которая подключается к датчику скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). ВСС поочередно заземляет цепь № 437 при повороте ведущих колес. Это импульсное действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем будет вычислять скорость транспортного средства на основе времени между импульсами. Показания прибора SCAN должны точно соответствовать показаниям спидометра при вращении ведущих колес.
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - PFI. Схема №89
Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Тщательно проверьте подозрительную цепь на наличие:
- Плохое сопряжение половин разъема. Клеммы не полностью установлены в корпусе разъема.
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все клеммы разъема в проблемной цепи должны быть тщательно сформированы, чтобы увеличить натяжение контактов.
- Плохое соединение клемм с проводами. Это требует снятия клемм) с корпуса разъема для проверки правильности монтажа.
Если визуальная (физическая) проверка выявляет причину проблемы, транспортное средство может управляться с помощью вольтметра, подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание напряжения, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.
Проверить электрическую систему на наличие помех от системы зажигания автомобиля. Также проверьте помехи электрической системы от неисправных реле, соленоида, управляемого блок управления двигателем, или переключателя, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Проблема обычно возникает при эксплуатации неисправного компонента.
Схема C-1A, переключатель «парковка/нейтраль» - PFI
Контакты переключателя «парковка/нейтраль» являются частью переключателя «нейтраль/пуск» и замыкаются на землю в положении «парковка» или «нейтраль», а в диапазонах приводов размыкаются. ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал переключателя парковки/нейтрали в качестве одного из входов для управления диагностикой датчика скорости транспортного средства.
