Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Bonneville/Pontiac Bonneville X (2000-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - основные диагностические пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Pontiac Bonneville X

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~134 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Как продиагностировать системы управлений двигателей - основных диагностических процедуры: диагностика

  1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
  2. Проверить выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверить наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости заменить.

Как продиагностировать без запуск

ПримечаниеИдентификацию цепи см. в статье электросхемы.

ПримечаниеНекоторые транспортные средства оснащены противоугонными системами (VATS или PASS-ключ (R)), которые не позволят запустить транспортное средство, если используются неправильные процедуры запуска или неправильно закодированные ключи зажигания. Будут отключены и системы впрыска топлива, и системы прокрутки. Потеря сигнала разрешения подачи топлива от модуля дешифратора противоугонного устройства должна устанавливать расшифровка кода ошибки в памяти СПМ.

ПримечаниеДля идентификации клемм и цепей см. статью электросхемы.

  1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

  1. С помощью сканера попытайтесь установить связь с BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, диагностируйте проблему связи. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. Если установлены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Passlock (R) / система безопасности или коды неисправностей связи BCM (P1630, P1631, U1000, U1064, U1300 или U1301), сначала диагностируйте эти коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ или соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 2 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверить цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи массы блок управления силовым агрегатом на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости.
  4. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки внутренних отказов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602, P0603, P0606 или P1621), сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  5. Если установлены все 4 цепи инжекторов с низким расшифровка кода ошибки (P0261, P0264, P0267 или P0270), отремонтируйте цепи напряжения зажигания между нижним соединительным блоком и топливными инжекторами. Проверить предохранитель INJ (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. При необходимости заменить. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  6. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки управления зажиганием (P0351, P0352, P1351 или P1352), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  7. Если установлен P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если указанный расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  8. Если установлены расшифровка кода ошибки P0231 или P0232, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее одного вольта, выполнить диагностическую процедуру для P1404 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  10. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за счетчиком ресинхронизации КМП при прокрутке двигателя, если счетчик увеличивается, переходите к следующему шагу, если счетчик не увеличивается, переходите к " NO обороты в минуту обнаружено Диагностика ". (ref-149931-S07405925352002110100000)
  11. Проверить отсутствие искры на проводах свечи № 2 и 4. Если искра присутствует на обоих проводах свечи, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих проводах свечи, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149931-S05795209092002110100000)
  12. Проверить, нет ли засоренных свечей зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-149931-S06025862302002110100000)

Как продиагностировать отсутствие оборотов в минуту

  1. Выключить зажигание и отсоединить 80-контактный разъем жгута СПМ. Замерить сопротивление между цепью высокого сигнала 7X и цепью низкого сигнала 7X на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к шагу 3. Если сопротивление превышает 1600 Ом, перейдите к шагу 4.
  2. Проверить датчик положение коленвала на правильность крутящего момента и натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. При исправности датчика ЦКП и соединений заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП.
  3. Отсоединить датчик ЦКП. Проверить целостность между цепью высокого уровня сигнала 7X и цепью низкого уровня сигнала 7X на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки отремонтируйте цепи на короткое замыкание вместе. При отсутствии прозвонки заменить датчик ЦКП.
  4. Отсоединить датчик Ckp. Проверить на обрыв в цепи 7x сигнал высокий или 7x сигнал низкий. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, датчик Ckp или соединения неисправны.

Как продиагностировать систему зажигания

ПримечаниеЕсли установлены расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P1351 или P1352, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

  1. Проверить наличие искры у всех проводов свечи зажигания. Если искрения нет только на одном проводе, заменить неисправный провод. Если искра отсутствует на 2-х проводах, имеющих общую катушку зажигания, заменить неисправную катушку зажигания. Если искры нет ни на одном проводе, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить предохранитель EIS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. При необходимости заменить. Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания розжига датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
  3. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверить цепь массы датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы неисправен модуль или соединения электронное зажигание. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы.

Как продиагностировать доставку топлива

  1. Установить манометр давления топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса на 3 импульса. Если давление топлива составляет 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2), качество топлива может быть неисправным. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-149931-S16626660682002110100000)
  2. При отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости.
  3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп топливный насос (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
  4. Проверить цепь питания аккумулятора топливного насоса и цепь массы реле топливного насоса на предмет открытых или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, неисправен топливный насос.
  5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле не щелкает, заменить реле. При щелчке реле проверить предохранитель I/P BATT (30-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости заменить. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания батареи реле топливного насоса.
  1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
  2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0336, P0601, P0602, P1621 или P1631, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу.
  3. Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать счетчик активности Ckp во время прокрутки двигателя. Увеличивается ли счетчик активности Ckp во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте систему зажигания. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149931-S34464924522002110100000)
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, проверить обе стороны предохранителей BATT, IGN и F / P-Inj. Горит ли тестовая лампа с обеих сторон всех этих предохранителей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить короткое замыкание на массу в затронутой цепи. См. статью электросхемы.
  5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-149931-S28395016302002110100000)
  6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 50-414 кПа (2,8-4,2 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-149931-S39784632912002110100000)
  7. Выключить зажигание. Снять корпус цилиндра зажигания. НЕ заземляйте корпус цилиндра зажигания. Это может привести к возникновению случайной искры. Установить провод перемычки с зажимами на обоих концах от верхней части модуля управления зажиганием к земле. Установить диагностический жгут системы зажигания (J36012-A). Установить тестер искры (J-26792) на провод перемычки свечи № 1. Заземлите цилиндр № 4, используя провод перемычки свечи зажигания. Прокрутите двигатель с помощью остальных проводов перемычки свечи зажигания. (ref-149931-S34464924522002110100000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута инжектора. Установить тестовую лампу инжектора (J-34730-405) на разъем жгута инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Если тестовая лампочка инжектора мигает во время прокрутки двигателя, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампочка инжектора не мигает во время прокрутки двигателя, диагностируйте систему впрыска топлива. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
  9. Проверить поврежденный воздухозаборный канал, ограниченный воздушный фильтрующий элемент, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя (изношенная цепь газораспределения и шестерни, низкое сжатие и т. Д.), ограниченную выхлопную систему или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), который не близок к фактической температуре двигателя. См. расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / Tp с другим транспортным средством. Параметры должны быть близки по значению. см. D. P0105
  10. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  11. Работайте и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, соответствующая статья САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать топливный систему

ПримечаниеОсмотреть топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике.

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение реле топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-149931-S28395016302002110100000)
  3. Выключить зажигание и все принадлежности. Установить манометр давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте манометр давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 50-414 кПа (3,5-4,2 кг / см 2). Если да, то на следующий шаг. Если нет, переходите к шагу 10.
  4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Снижается ли давление топлива более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 20. Если нет, перейти к следующему шагу.
  6. Управляйте транспортным средством в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли параметр сканирующего инструмента на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, проверить наличие периодических проблем. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  7. Выключить зажигание. Снять шланг с регулятора давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение реле топливного насоса. Проверить, нет ли течи топлива из порта регулятора давления топлива. Нет ли течи топлива у регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 19. Если нет, перейти к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить топливные шланги шасси от топливных труб моторного отсека. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливными шлангами шасси и топливными трубами моторного отсека. Открыть вентили на переходниках отсечки топливной трубы. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить реле топливного насоса. Стравите давление воздуха из манометра топлива. Включить реле давления топливного насоса и затем выключить с помощью инструмента. Закрыть клапан отсечки топливопровода на минуту.
  9. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить реле топливного насоса, а затем выключить его с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать в течение одной минуты манометр давления топлива. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 19. Если нет, перейти к шагу 17.
  10. Давление топлива более 414 кПа (4,2 кг / см 2)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
  11. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от трубопровода возврата топлива из моторного отсека. Поместить открытый конец гибкого шланга возврата топлива в утвержденный бензиновый контейнер. Включить зажигание при выключенном двигателе. Следить за манометром давления топлива, пока работает топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3,5-4,2 кг / см 2)? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверить обратный трубопровод топливопровода и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
  13. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от трубопровода возврата топлива моторного отсека. Установить 4.2 переходник отключения топливопровода (J-37287) между шлангом возврата топлива и топливопроводом моторного отсека см. Открыть клапан в топливопроводе отключить переходник. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравить давление воздуха из манометра топлива. Контролировать манометр давления топлива. НЕ ДОПУСКАТЬ, чтобы давление топлива превышало 517 кПа (5,27 кг / см 2). Избыточное давление может повредить топливную систему, используя топливный насос.
  14. Проверить наличие ограниченного топливного фильтра или трубы подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  15. Проверить разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  16. Снять узел датчика топлива. Осмотреть гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений или топливный бак на наличие загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
  17. Открыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку, с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. Включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и заменить негерметичную топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 21.
  18. Отремонтируйте трубу возврата топлива с ограничением. После ремонта перейдите к шагу 21.
  19. Заменить регулятор давления топлива, после ремонта g к шагу 21.
  20. Заменить отправитель топлива. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  21. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.
  1. Если проверка системы диагностики уже выполнялась, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не выполнялась, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем in SELF-DIAGNOSTICS - 2.2L SATURN " L " SERIES.
  2. Если установлена какая-либо связь BCM или Passlock (R) коды неисправностей (P1630, P1631, P1632, P1626 или U1016), сначала диагностируйте коды неисправностей. См. САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SATURN СЕРИИ " L " или соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать напряжение зажигания 1. Если напряжение не менее 2 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение менее 2 вольт, проверить предохранитель IGN 1 в блоке предохранителей под капотом. Заменить при необходимости. Если предохранитель в порядке, проверить CONTROLS IGN 1 в блоке предохранителей под капотом. Заменить и повторить тест, если предохранитель разомкнут. Если предохранитель перегорает снова, проверить наличие короткого замыкания в цепи между блоком предохранителей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ J1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между разъемом жгута СПМ J1 клемма № 19 (Розовый провод) и землей. См. статью электросхемы. При отсутствии напряжения зажигания произвести ремонт разомкнутой цепи. При наличии напряжения зажигания проверить заземляющий сросток на герметичность. Проверить разъем жгута СПМ J1 на герметичность клемм. При необходимости Выполнить ремонт.
  5. Если установлены какие-либо внутренние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602 или P1621), сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. См. САМОДИАГНОСТИКУ - 2.2L SATURN " L " SERIES. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
  6. При помощи сканирующего устройства контролируйте счетчик Ckp активно COUNTER при прокрутке двигателя, если счетчик увеличивается при прокрутке двигателя, переходите к следующему шагу, если счетчик не увеличивается при прокрутке двигателя, переходите к " NO обороты в минуту обнаружено Диагностика ". (ref-149931-S06325393932002110200000)
  7. С помощью сканирующего инструмента контролируйте CALC COMPRESSION выход во время прокрутки двигателя. Если шаблон 00000110 или 00001001 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если шаблон 00000110 или 0001001 отсутствует, перейдите к " зажигание Диагностика ". (ref-149931-S34544832082002110200000)
  8. Проверить 10-амперный предохранитель INJ, расположенный в блоке предохранителей подкапотного цилиндра. Заменить предохранитель и повторить тест. Если предохранитель снова дует при проворачивании двигателя, проверить замыкание на массу в цепи между предохранителем и топливными форсунками. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если цепь в порядке, проверить наличие закороченного топливного инжектора. Если форсунки в порядке, отсоединить разъем жгута инжектора цилиндра № 4. Подключить лампу Noid (xtaglight 0-405) между клеммами жгута № 4. J-34730 (ref-149931-S20620269322002110400000)
  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J2. С помощью DVOM проверить сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J2 клеммами № 27 (Желтый провод) и № 28 (Фиолетовый провод). См. статью электросхемы. Сопротивление должно быть 500-900 Ом. Если сопротивление указано, проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) на правильность крутящего момента и герметичность клемм. Если в порядке, то заменить блок управления силовым агрегатом на шаг меньше, чем 500 Ом.
  2. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика Ckp. При наличии целостности цепи проверить замыкание цепи датчика Ckp между разъемом жгута и СПМ. При отсутствии целостности заменить датчик Ckp.
  3. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Проверить целостность между клеммами разъема жгута датчика Ckp. Если целостность отсутствует, проверить цепи на обрыв между разъемом жгута и СПМ. Если целостность существует, проверить датчик Ckp на правильность крутящего момента и герметичность клемм. Если нет, заменить датчик Ckp.

ПримечаниеЕсли на сканирующем инструменте указана конкретная осечка цилиндра, возможно, двигатель залит. См. расшифровка кода ошибки P0300 в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SATURN " L " SERIES для разбивки или комбинаций шаблонов.

  1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте CALC COMPRESSION выход при прокрутке двигателя. Наблюдайте за рисунком. Если наблюдается рисунок 00000011 или 00001100, диагностируйте цепь № 423 (ИС № 1 и 4). Переходите к шагу 3. Если наблюдается рисунок 00001110 или 00000001, диагностируйте цепь № 406 (ИС № 2 и 3), переходите к шагу 3. См. статью электросхемы. Если наблюдается рисунок 000000, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Извлечь модуль электронного зажигания (Ei) из корпуса катушки зажигания и отсоединить соединительный разъем. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить напряжение первичной катушки зажигания модуля Ei на клемме " D ". (Рис. 1) Если контрольная лампа горит, проверить соединительный разъем на герметичность. При необходимости отремонтируйте. Если разъем в порядке, заменить корпус катушки зажигания. Если контрольная лампа не горит, заменить модуль Ei.
  3. Выключить зажигание. Извлечь модуль Ei из корпуса катушки зажигания. Убедиться в том, что соединительный разъем установлен и герметичен. Подключить лампу Noid фонарь (J34730-2A) между схемой напряжения первичной катушки зажигания модуля Ei и схемой модуля Ei. Подключить клемму " G " (оранжевый провод), если тестовая схема № 423 или клемма " B " (белый провод), если тестовая схема № 406.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ J2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, прикоснуться к клемме разъема жгута СПМ J2-19 (Белый провод) или клемме J2-20 (Оранжевый провод). Если при подключении цепи к напряжению аккумуляторной батареи пульсирует свет Noid, проверить на герметичность клемм. При необходимости отремонтировать. Если клеммы в порядке, заменить СПМ. Если при подключении лампы NOID не дает импульс при следующем шаге аккумуляторной батареи.
  5. Проверить целостность цепей № 406 или 423. См. статью электросхемы. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи.
  6. Проверить целостность с землей в цепи № 406 или 423 на разъеме жгута модуля Ei. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, восстановить цепь № 406 или 423 для замыкание на массу.
  7. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить напряжение на цепи № 406 или 423 на разъеме жгута модуля Ei. При наличии напряжения проверить наличие короткого замыкания в поврежденной цепи. При отсутствии напряжения проверить герметичность клемм. При необходимости отремонтировать. При исправности клемм заменить модуль Ei.
Схема №1
  1. Установить манометр топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включить зажигание. Если давление составляет 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3,5-4,2 кг / см 2), причиной проблемы может быть качество топлива или затопленный двигатель. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-149931-S16626660682002110100000)
  2. Если давление присутствует, но не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса и прослушайте щелчок на реле топливного насоса. Реле расположено в блоке предохранителей под капотом. Если реле щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле не щелкает, перейдите к шагу 8.
  4. Снять реле топливного насоса с блока предохранителей. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь управления реле топливного насоса (клемма № 1140) в полостях реле. (Вкл. 2) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить 15-амперный предохранитель топливного насоса, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Заменить предохранитель по необходимости и повторить испытание. Если предохранитель снова перегорает, проверить наличие короткого замыкание на массу в цепях реле топливного насоса № 120 (серая 40).
  5. Переустановите реле топливного насоса. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить 10-контактный линейный разъем жгута топливного бака. Подключить Noid фонарь (J34730-405) между клеммами разъема жгута № 120 (Серый провод) и № 650 (Черный провод). См. статью электросхемы. При помощи сканирующего инструмента подайте команду включить реле топливного насоса. Если горит Noid фонарь, переходите к следующему шагу. Если не горит Noid фонарь, переходите к шагу 7.
  6. Проверить цепи на обрыв между штуцером встроенного жгута топливного бака и блоком топливных баков, проверить герметичность клемм на штуцере жгута и при необходимости отремонтируйте, при исправности цепей или клемм заменить электродвигатель топливного насоса.
  7. Подсоединить контрольную лампу между землей и топливным баком к цепи соединителя поточного жгута № 120 (Серый провод), с помощью сканирующего прибора подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте разомкнутое в цепи № 650 (Черный провод), если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутое в цепи № 120 (Серый провод) реле топливного насоса.
  8. Заменить реле топливного насоса на переднее реле стеклоочистителя или на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле не щелкает, переходите к следующему шагу. Если реле щелкает, проверить герметичность клемм на блоке предохранителей. При необходимости отремонтируйте. Если клеммы в порядке, заменить реле топливного насоса.
  9. Подключить контрольную лампочку между землей и клеммой реле топливного насоса № 465 (Серый провод) в полостях реле. Если контрольная лампочка горит, отремонтируйте открытую клемму реле топливного насоса № 150 (Серый провод). (Вкл.2) Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ J1. Проверить целостность между клеммой реле топливного насоса № 465 (Серый провод) в полостях реле. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в цепи. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
  11. Проверить клемму реле топливного насоса № 465 (Серый провод) на обрыв или герметичность клеммы, при необходимости отремонтировать, при исправности цепи или клеммы заменить МУП.
Схема №2
  1. Убедиться, что транспортное средство имеет достаточное количество топлива и скорость проворачивания в норме. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, проверить, можно ли установить связь с BCM и блок управления двигателем. Проверить наличие коды неисправностей. Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM и блок управления двигателем, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM и блок управления двигателем, диагностируйте проблему с сетевыми коммуникациями. См. соответствующую статью кузов управление.
  2. Проверить наличие системы безопасности BCM / блок управления двигателем passlock (R) или систем связи. Если системы BCM отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если системы BCM присутствуют, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
  3. Если установлен блок управления двигателем расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P0606, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если блок управления двигателем расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P0606 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Если задана электропроводка топливного инжектора коды неисправностей P0201-P0206. Если коды неисправностей P0201-P0206 не заданы, перейдите к следующему шагу. Если задана проводка коды неисправностей P0201-P0206, проверить предохранитель ENG CNTL 2, расположенный в подкапотном блоке предохранителей. Заменить по мере необходимости и провести повторное испытание. Если предохранитель продолжает открываться, проверить наличие короткого замыкания в цепях инжектора.
  5. Проверить, установлен ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0230, P0231, P0232 или P1403. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  6. При помощи сканирующего устройства контролируйте ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ при прокрутке двигателя и, если частота вращения не обнаружена, диагностируйте с помощью диагностических процедур расшифровка кода ошибки P0335. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если частота вращения обнаружена, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить, установлен ли расшифровка кода ошибки P0341, P0342 или P0343. Если какой-либо расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  8. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить предохранитель IGN в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости заменить и повторить испытание. Если предохранитель продолжает открываться, проверить короткое замыкание на массу в цепи зажигания. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу.
  9. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест Cyl 1-6 для каждого отдельного цилиндра, внимательно слушая искру на соответствующей катушке зажигания. Слышно ли искру на каждом цилиндре? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149931-S06672066702002110100000)
  10. Подключить манометр топлива (SA9127E) к испытательному порту. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить реле топливного насоса на время не менее 5 секунд. Если давление топлива составляет 39-49 фунтов на квадратный дюйм (2,7-3,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 39-49 фунтов на квадратный дюйм (2,7-3,4 кг / см 2), перейдите к разделу " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-149931-S37504508622002110100000)
  11. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить нормальное показание напряжения датчика массовый расход воздуха (0,8-1,2 В), нормальное показание напряжения датчика рециркуляция отработавших газов (0,5-1,0 В) и нормальное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости (на основе фактической температуры двигателя). Находятся ли показания 3 датчиков в пределах диапазона? Если да, проверить наличие загрязненных свечей зажигания, ограниченную воздушную индукцию, ограниченный выхлоп, синхронизацию кулачка или механический отказ двигателя. Если нет, диагностируйте поврежденный датчик с помощью соответствующих процедур тестирования расшифровка кода ошибки (массовый расход воздуха - xxxtagt). P0101 P1406 P0116
  1. Если искры нет на конкретном цилиндре, переходите к следующему шагу. Если искры нет на всех цилиндрах на конкретной катушке зажигания, переходите к шагу 4. Если искры нет вообще, переходите к шагу 6.
  2. Отсоединить соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключить тестовую лампу между положительной клеммой аккумулятора и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соответствующей катушки зажигания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При мигании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа продолжает гореть, цепь управления катушкой зажигания замыкается на массу или неисправен блок управления двигателем.
  3. Подключить контрольную лампу между землей и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. При загорании контрольной лампы цепь управления закорачивается до напряжения. Если контрольная лампа не горит, цепь управления разомкнута или неисправны клеммные соединения или блок управления двигателем.
  4. Выключить зажигание и отсоединить соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью массы модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
  5. Подключить контрольную лампу между цепью массы двигателя на разъеме жгута модуля управления зажиганием и положительной клеммой батареи. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи массы двигателя.
  6. Неисправна цепь массы двигателя или предохранитель IGN (15-ампер). Если предохранитель неисправен и продолжает дуть, модуль управления зажиганием замыкается на массу. Ремонт по мере необходимости.

Общая инспекция (3.1L Century и Malibu)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Провернуть двигатель на 15 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдать за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1630, P1631, 0, xtag11, 2, xtagxtx13, см. раздел " Диагностика ". U1000 U1064 U1016 B1369 B1379
  3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры состояния цепи инжектора цилиндров № 1-6. Прокрутите двигатель. Все ли параметры цепи инжектора цилиндров отображаются в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА (3.1L и 3.4L) ". (ref-149931-S23413987792002110600000)
  4. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L CENTURY и GRAND PRIX; 3.4L IMPALA и MONTE CARLO) ". (ref-149931-S40965024612002110600000)
  5. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к разделу " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149931-S34464924522002110100000)
  6. Выключить зажигание. Подключить все отсоединенные компоненты. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунт / кв. дюйм (3,7-4,1 кг / см2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.1L и 3.4L) ". (ref-149931-S02680525332002110600000)
  7. Отсоединить многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычка 3 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) между многоканальными разъемами жгута топливного инжектора. Цепи управления топливным инжектором зонда, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Тестирует ли мигание света при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте с помощью диагностических процедур расшифровка кода ошибки P0341. См. соответствующую статью по самодиагностике.
  8. Осмотреть на предмет наличия сжатого воздуха впускной канал 0, ограниченный воздушный фильтрующий элемент, свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью, механическое состояние двигателя, ограниченную систему выпуска или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), который не близок к фактической температуре двигателя (сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством, параметры должны быть близки по значению). Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) на предмет застревания в диапазоне. Вы обнаружили и исправили состояние It. Если да, перейти к следующему шагу. P0128
  9. Очистить коды неисправностей. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  10. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (3.1L Grand Prix; 3.4L Alero и Grand Am)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверить информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1630 или P1631? Если да, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки (s). См. Соответствующую статью САМОДИ- ДИАГНОСТИКА, если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Убедиться, что предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / IGN не открыт. Если предохранитель открыт? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром оборотов двигателя во время прокрутки двигателя. Параметр оборотов двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКАМ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149931-S34464924522002110100000)
  5. Проконтролировать параметры состояния цепи инжектора цилиндров № 1-6 с помощью сканирующего устройства. Прокрутите двигатель. Все ли параметры цепи инжектора цилиндров отображаются в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " топливная форсунка цепь Диагностика (3.1L и 3.4L) ". (ref-149931-S23413987792002110600000)
  6. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L MALIBU; 3.4L ALERO и GRAND AM) ". (ref-149931-S04434290582002110600000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (3.1L и 3.4L) ". (ref-149931-S05198216372002110600000)
  8. Выключить зажигание. Установить все отсоединенные компоненты. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.1L и 3.4L) ". (ref-149931-S02680525332002110600000)
  9. Отсоединить многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычка 3 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) между многоканальными разъемами жгута топливного инжектора. Цепи управления зондом топливного инжектора, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Проверяет мигание света при проворачивании двигателя. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к статье расшифровка кода ошибки P0341. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  10. Осмотреть на предмет наличия сжатого воздуха впускной канал 0 °, фильтрующий элемент ограниченного воздуха, свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью, механическое состояние двигателя, ограниченную систему выпуска или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) НЕ близок к фактической температуре двигателя (сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством, параметры должны быть близки по значению). Проверить, что датчик положения дроссельной заслонки застрял в диапазоне. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет проблемы с периодической проверкой или картой. P0128
  11. Устраните замыкание на массу цепи, питаемой разомкнутым предохранителем. Заменить предохранитель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  12. Очистить коды неисправностей с помощью сканера. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  13. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  14. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (3,4 л Impala и Монте-Карло)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдать за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1630 или P1631? Если да, диагностировать затронутый расшифровка кода ошибки (s). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА, если Нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Убедиться, что реле F / P, предохранители DFI и INJR в порядке, прежде чем приступить к этому тесту. Если какой-либо из предохранителей разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранители в порядке, проверить обе стороны каждого предохранителя с помощью тестовой лампы. Если тестовая лампа горит хотя бы с одной стороны каждого из предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите только к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (3.1L GRAND и IM). (ref-149931-S27219066042002110100000)
  4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры состояния цепи инжектора цилиндров № 1-6. Проверните двигатель. Все ли параметры состояния цепи инжектора цилиндров отображаются в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА (3.1L и 3.4L) ". (ref-149931-S23413987792002110600000)
  5. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L CENTURY и GRAND PRIX; 3.4L IMPALA и MONTE CARLO) ". (ref-149931-S40965024612002110600000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ОСНОВНЫМ ПРОВЕРКАМ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149931-S34464924522002110100000)
  7. Выключить зажигание. Подключить все отсоединенные компоненты. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунт / кв. дюйм (3,7-4,1 кг / см2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.1L и 3.4L) ". (ref-149931-S02680525332002110600000)
  8. Отсоединить многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычка 3 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) между многоканальными разъемами жгута топливного инжектора. Проверить цепи управления топливным инжектором, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема, с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Проверяет ли мигание света при прокрутке двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0341. См. статью САМОДИАГНОСТИКА.
  9. Осмотреть на предмет наличия сжатого воздуха впускной канал 0 °, элемент фильтра ограниченного воздуха, свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью, механическое состояние двигателя, система ограниченного выхлопа или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) НЕ близок к фактической температуре двигателя (сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством, параметры должны быть близки по значению). Проверить датчик положения дроссельной заслонки на предмет застревания в диапазоне. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейти к следующему этапу. Если нет проблемы, выполнить периодическую проверку или сопоставление с датчиком температуры и картой. P0128
  10. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  11. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать реле зажигания (3.1L Grand Prix; 3.4L Impala и Monte Carlo только)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Снять реле IGN, расположенное в блоке предохранителей / реле под капотом. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь положительного напряжения батареи реле IGN в центре реле предохранителя под капотом. См. электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цепь напряжения зажигания реле IGN зонда / коленчатого вала на блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампой, подключенной к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Щуп зажигания главного реле клемма массы, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
  5. Выключить зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительного напряжения цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе с помощью плавкого провода перемычки. Используя тестовый свет, подключенный к земле, зонд F / INJR, ENG EMIS и Oxy SEN предохранители, расположенные в под капотом предохранителя / реле блок. Тестовый свет светится? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 10.
  6. Проверить плохой контакт клеммы на предохранителе реле IGN под капотом / разъем блока реле. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Заменить реле IGN. После замены реле перейдите к шагу 11.
  8. Устраните замыкание на массу или размыкание при подаче положительного напряжения батареи на реле IGN. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
  9. Отремонтируйте цепь положительного напряжения зажигания на реле IGN, после ремонта переходите к шагу 11.
  10. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
  11. Снять все испытательное оборудование. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и работайте на автомобиле. Следить за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранимых данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (3.1L и 3.4L)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Установлены ли какие-либо датчики инжектора? Если да, диагностируйте с помощью диагностической процедуры расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить предохранитель топливного инжектора. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора (сторона предохранителя). Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 8.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем многоходового жгута топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
  7. Используя DVOM, проверить сопротивление между клеммой напряжения зажигания и клеммой жгута топливного инжектора на разъеме многоходового жгута. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
  8. Проверить цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора между соединителем многопозиционного жгута и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, проблема прерывистая.
  9. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания топливной форсунки, после ремонта переходите к шагу 14.
  10. Восстановить открытое в зажигании 1 напряжение между подкапотным предохранителем / блоком реле и многоходовым разъемом. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 14.
  11. Восстановить цепь напряжения зажигания 1 топливных инжекторов на предмет разомкнутого и / или высокого сопротивления между многоходовым разъемом и сращиванием. После ремонта переходите к шагу 14.
  12. Устраните плохое соединение на многоходовом разъеме. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
  13. Устраните замыкание на массу СПМ в цепи напряжения зажигания топливного инжектора, после ремонта переходите к следующему шагу.
  14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать электрические цепи топливного насоса (3.1L Century и Grand Prix; 3.4L Impala и Monte Carlo)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли топливный насос? Если да, проблема прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Вы слышите щелчок, когда даете команду на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Прощупать цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если да, перейти к шагу 6.
  5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. При помощи сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
  6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
  7. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
  8. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
  9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
  10. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейти к шагу 21. Если нет, перейти к шагу 25.
  11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
  12. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. статью электросхемы. При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 27. Если нет, переходите к следующему шагу.
  13. Установить все отсоединенные электрические компоненты. Установить новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включить реле топливного насоса. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения батареи реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
  15. Подключить 20-амперную перемычку между цепью напряжения батареи выключателя реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  16. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  17. Проверить цепь массы на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверить цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
  19. Проверить плохое соединение реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
  20. Проверить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
  21. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения После ремонта переходите к шагу 27.
  22. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
  23. Отремонтируйте цепь напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
  24. Заменить топливный насос, при необходимости заменить предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
  25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
  26. Заменить СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
  27. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать электрический цепь топливного насоса (3.1L Malibu; 3.4L Alero и Grand Am)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли топливный насос? Если да, проблема прерывистая. Если нет, переходите к следующему шагу.
  3. Команда на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Цепь управления щупом реле топливного насоса с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Подавать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
  5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Передайте команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 24.
  6. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 8.
  7. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 28.
  8. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 22.
  9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 27.
  11. Открыт ли предохранитель Fp-INJ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
  12. Отсоединить встроенный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса и топливных инжекторов на наличие заземленной цепи. При необходимости заменить предохранитель Fp-INJ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. При необходимости опустить топливный бак. Проверить или осмотреть электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или заземленной цепи. При необходимости заменить предохранитель Fp-INJ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 20.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения зажигания 1 реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
  15. Подключить 10-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 и цепью напряжения питания топливного насоса в полости топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  16. Отсоединить встроенный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и встроенным разъемом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  17. Убедиться, что цепь массы герметична. Проверить наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом корпуса и землей. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить, нет ли плохих соединений на штуцере линии топливного насоса с проходным штуцером кузова. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  19. Опустить топливный бак. Проверить или осмотреть электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или обрыва цепи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 26.
  20. Подключить все отсоединенные компоненты. Установить новый предохранитель топливного насоса. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, проблема прерывистая.
  21. Проверить, нет ли некачественных соединений на реле топливного насоса. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
  22. Проверить, нет ли плохих соединений на жгуте СПМ. Вы нашли и исправили состояние? Если нет, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 28.
  23. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. После ремонта переходите к шагу 29.
  24. Отремонтируйте цепь массы реле топливного насоса для открытого массы. После ремонта перейдите к шагу 29.
  25. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 реле топливного насоса на обрыв цепи После ремонта переходите к шагу 29.
  26. Заменить топливный насос, при необходимости заменить предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 29.
  27. Заменить реле топливного насоса. После замены реле переходите к шагу 29.
  28. Заменить СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
  29. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать топливный систему (3.1L и 3.4L)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L CENTURY и GRAND PRIX; 3.4L IMPALA и MONTE CARLO) " или " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L MALIBU; 3.4L ALERO и GRAND AM) ". (ref-149931-S40965024612002110600000)(ref-149931-S04434290582002110600000)
  3. Убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключить зажигание. Выключить все аксессуары. Установить манометр топлива (J-34730-1A) и фитинг манометра топлива 12. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос будет работать в течение примерно 2 секунд. Включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Наблюдайте манометр топлива с помощью реле топливного насоса, включенного на следующем шаге 52 см.
  4. Контролируйте манометр топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Снижается ли давление топлива более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 24. Если нет, перейти к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Следить за манометром топлива. Запустить двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
  7. Управляйте транспортным средством в условиях, вызывающих обеспокоенность клиента. Используя сканирующий инструмент, контролируйте топливную подстройку и параметры подогреваемый кислородный датчик. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на худое состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, проблема прерывистая.
  8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Проконтролировать манометр давления топлива. Работайте двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса приложите к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. (41-47 к Па). Снижается ли давление топлива на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) при применении разрежения? Если да, переходите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 23.
  9. Выключить зажигание. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Осмотреть на утечку топлива в вакуумном порту регулятора давления топлива. Есть ли утечка топлива в регуляторе давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливопроводов. Установить переходники отсечки топливопроводов (J-37287) между топливопроводами и топливопроводами. Открыть вентили на переходниках. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить реле топливного насоса. Выпустить воздух из манометра давления топлива. Закрыть клапан отсечки давления подачи топлива. Подать команду на включение реле давления топливного насоса с помощью сканирующего инструмента в течение минуты.
  11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить реле топливного насоса, а затем выключить его с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
  12. Превышает ли давление топлива 59 фунтов на квадратный дюйм (4,1 кг / см2)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
  14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратного трубопровода топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместить открытый конец топливного шланга в утвержденный бензиновый баллон. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
  15. Проверить обратный трубопровод топливопровода и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
  16. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между трубой возврата топлива и топливопроводом. Открыть клапан отсечки переходника. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравите воздух из топливной системы. Следить за манометром давления топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление может повредить топливную систему. Медленно закрыть клапан на трубопроводе при помощи переходника сканирования топлива.
  17. Проверить топливный фильтр и трубопровод подачи топлива на ограничение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  19. Снять узел датчика топлива. Осмотреть гибкий шланг топливного насоса на предмет повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на предмет плохих соединений, топливный фильтр на предмет ограничения или на предмет загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
  20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. Подать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичную топливную форсунку. После замены форсунки перейти к шагу 25.
  21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
  22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  23. Заменить регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
  24. Заменить топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
  25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать систему зажигания (3.1L и 3.4L)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, проблема прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоединить датчик кривошипа 24X (датчик расположен позади гармонического балансира). Прокрутите двигатель. Используя сканирующее устройство, проверить параметр 3x датчика кривошипа. Показывает ли сканирующее устройство наличие сигнала 3x датчика кривошипа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
  4. Повторно подключить датчик кривошипа 24X. Проверить искру на каждом цилиндре с помощью Spark Tester (J-26792). Вы наблюдали какие-либо не искрящие цилиндры? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
  5. Осмотреть и протестируйте провода свечи зажигания, катушки зажигания и свечи зажигания на короткое замыкание на массу или дугу на массу. Если присутствует углерод или коррозия, заменить оба компонента, которые затронуты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить затронутые провода свечи зажигания на предмет надлежащего сопротивления. Заменить провода свечи зажигания, не соответствующие спецификации. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Переключите поврежденную катушку цилиндра на заведомо исправную. Если неисправность следует за поврежденной катушкой, то заменить катушку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 15.
  8. Проверить провода свечи зажигания для правильной маршрутизации и для правильного порядка стрельбы. Измените маршрут по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  9. Используя DVOM, проверить свечи зажигания на внутреннее замыкание на массу. Заменить любые заземленные свечи зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  10. Снять свечи зажигания. Осмотреть свечи зажигания на предмет повреждений. Заменить затронутые свечи зажигания. После замены свечей зажигания перейдите к шагу 23. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Повторно подключить датчик проворота 24X. Отсоединить разъемы жгута модуля ИС. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к исправной земле, проверить цепь напряжения зажигания 1 модуля ИС. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
  12. Подключить контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания 1 модуля ИС и цепью массы модуля ИС. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
  13. Отсоединить разъем датчика коленчатого вала 7x от модуля ИС. С помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить как сигнал датчика коленчатого вала 7x 1, так и цепи низкого уровня. Горит ли тестовая лампа при проверке обеих цепей? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  14. Подключить тестовую лампу к земле. Проверить сигнал датчика кривошипа 7x 1 и сравнить цепи низкого напряжения. Загорается ли тестовая лампочка при проверке любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  15. Убедиться, что напряжение батареи соответствует спецификациям. Выключить зажигание. Подключить DVOM между сигнальной цепью датчика проворота 7x 1 и цепью низкого опорного сигнала на разъеме жгута модуля Ic. Проверните двигатель, наблюдая за процентом рабочего цикла по переменному току. Указывает ли DVOM наличие рабочего цикла по переменному току? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  16. Проверить цепи 7x датчика поворота коленчатого вала на обрыв. Проверить сигнал 7x датчика поворота коленчатого вала 1 и цепи низкого уровня, которые закорочены вместе. Восстановить любую поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 22.
  17. Восстановить обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания модуля ВЗО 1. При необходимости заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 23.
  18. Устраните замыкание на массу в цепи, которая освещала контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 23.
  19. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи, которая освещала контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 23.
  20. Устраните обрыв в цепи массы модуля ВЗО. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
  21. Заменить модуль ИС. После замены модуля перейдите к шагу 23.
  22. Заменить датчик кривошипа 7x (расположен справа внизу блока двигателя), после ремонта переходите к следующему шагу.
  23. Снять все испытательное оборудование. Подключить все отсоединенные компоненты или любые отсоединенные предохранители. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством. Соблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики транспортного средства и управляемость. Транспортное средство работает правильно, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдать за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, 0, 1 или 2. Если да, диагностировать затронутые расшифровка кода ошибки (S, см. далее шаг самодиагностики). P1359 P1360 P1404
  3. Осмотреть предохранитель, подающий напряжение зажигания на кассеты катушек зажигания. Предохранитель открыт? Если да, перейдите в " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149931-S34464924522002110100000)
  4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-149931-S19080304522002110100000)
  5. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 48-55 фунт / кв. дюйм (3,4-3,9 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-149931-S37635403622002110600000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем инжектора от каждого блока цилиндров. Установить контрольную лампочку инжектора на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампочка во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, провести диагностику с помощью процедур тестирования расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие разрушенного канала воздухозаборника. Проверить наличие ограниченного элемента воздушного фильтра. Проверить свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью. Если свечи зажигания загрязнены, определить причину состояния. Проверить механическое состояние двигателя, такое как изношенная цепь газораспределения и шестерни, низкое сжатие и т. Д. Проверить наличие ограниченной выхлопной системы. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. " Диагностика СПИД А ". (ref-149931-S10893467422002110100000)
  8. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
  9. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель находится в нормальном рабочем диапазоне. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
  10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки (s) по мере необходимости. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, система в порядке.
Схема №3
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить реле топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с командой, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической. Если реле топливного насоса не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса Прослушать на срабатывание реле топливного насоса щелчок шум. Реле топливного насоса расположено в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса слышен шум срабатывания, перейдите к шагу 9. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса не слышен шум срабатывания, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса в заднем блоке предохранителей. См. статью электросхемы. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампочка включается и выключается в соответствии с командой, отключить контрольную лампочку и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 6.
  5. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса в задней части блока предохранителей. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампочка включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампочка не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 24.
  6. Если контрольная лампа всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к шагу 8.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп зажим № 3 на разъеме жгута СПМ С2. (Розжиг 3) При загорании контрольной лампы устраните замыкание на напряжение в цепи между СПМ и разъемом реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 28.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить шунтирующие разъемы ПКМ белого цвета. ПКМ расположен в отсеке двигателя темного цвета, внутри корпуса воздушного фильтра. На 3.5л проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса между разъемом реле топливного насоса в задней колодке предохранителя и клеммой № 3 на разъеме жгута ПКМ С2. (Вкл. 3) На 4.0л проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления жгутом реле топливного насоса между разъемом предохранителя и клеммой № 70.
  9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
  10. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса. Если топливный насос продолжает работать непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
  11. Осмотреть предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
  12. Отсоединить штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверить серый провод на линейном разъеме жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверить наличие поврежденного или закороченного жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов и заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 20.
  14. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания датчика на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
  15. Подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем между цепью подачи напряжения и цепью питания топливного насоса (Серый провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в сером проводе между релейным разъемом топливного насоса в задней колодке предохранителя и линейным разъемом жгута топливного насоса. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
  17. Проверить на разомкнутое или высокое сопротивление цепь массы топливного насоса между топливным насосом и соединением массы. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
  18. Проверить наличие некачественных соединений на линейном разъеме жгута топливного насоса, расположенном рядом с правой стороной топливного бака. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  19. Проверить наличие поврежденного или открытого жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 26.
  20. Повторно подключить все компоненты. Установить новый предохранитель № 1 (Ф/ПМП). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Перепроверить предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической.
  21. Проверить разъем реле топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 27.
  22. Проверить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 28.
  23. Отремонтируйте цепь питания топливного насоса до напряжения между топливным насосом и реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
  24. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
  25. Ремонт разомкнут в цепи подачи напряжения на реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
  26. Проверить штуцер топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. Если штуцер в порядке, заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29. При необходимости заменить предохранитель № 1 (Ф/ПМП).
  27. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
  28. Заменить МУП. Замена программы СПМ. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
  29. Выключить зажигание и подсоединить все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 2.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-149931-S19080304522002110100000)
  3. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива 3.3 (J-34730-1A). Поместить да шланг стравливания от манометра топлива в утвержденный контейнер с бензином. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Стравить воздух из манометра топлива. Возможно, потребуется несколько раз дать команду топливному насосу на включение для получения максимально возможного давления топлива. НЕ запускать двигатель. Наблюдать манометр давления топлива, при включенном насосе на 41.
  4. Следить за манометром топлива в течение одной минуты. Падает ли давление топлива более 34 кПа (0,4 кг / см 2)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
  5. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Следить за манометром топлива в течение 5 минут. Топливо падает более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива. Запустить двигатель. Падает ли давление топлива до 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
  7. Управляйте автомобилем в условиях, вызывающих озабоченность клиента. Контролируйте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, см. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Проработайте двигатель на холостом ходу. Контролируйте манометр давления топлива. С помощью ручного вакуумного насоса приложите к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. (40-47 к Па). Падает ли давление топлива 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) при приложении разрежения? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 23.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Осмотреть на утечку топлива из вакуумного порта регулятора давления топлива. Утечка топлива из регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливопроводов. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливопроводами и топливопроводами. Открыть вентили на переходниках отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования, включить топливный насос. Стравите воздух из манометра давления топлива. Затем включить и выключить топливный насос. Закрыть клапан отсечки топливопровода.
  11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение и выключение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать в течение одной минуты манометр давления топлива. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
  12. Превышает ли давление топлива 62 фунт / кв. дюйм (4,4 кг / см2)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
  14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместить открытый конец топливного шланга в утвержденную емкость с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
  15. Проверить трубопровод возврата топлива и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
  16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливопроводом и топливопроводом. Открыть клапан в переходнике отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду топливному насосу включить с помощью сканирующего инструмента. Выпустить воздух из топливной системы. Контролировать манометр давления топлива. Медленно закрыть клапан в переходнике отсечки топливопровода 3.3. Дать команду топливному насосу сканирующего инструмента на увеличение давления на 47 см.
  17. Проверить ограничение в топливном фильтре и трубопроводе подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  19. Снять узел датчика топлива. Осмотреть гибкий шланг топливного насоса на предмет повреждений, штуцеры жгута топливного насоса в баке на предмет плохих соединений, топливный фильтр на предмет ограничений или загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
  20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор (инжекторы). После ремонта перейдите к шагу 25.
  21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
  22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  23. Заменить регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  24. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу, переходите к следующему шагу.
  25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Средства диагностики

Чтобы предотвратить неправильную диагностику, выполнить проверку диагностической системы. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ. Если двигатель не переходит в режим чистого затопления при первом показании состояния затопления, может возникнуть состояние незапуска. Обязательно проверить свечи зажигания на наличие признаков загрязнения. Проверить наличие утечек во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Если после выполнения этапов тестирования не обнаружено никаких проблем, выполнить диагностику для состояния жесткого запуска - См.

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей P0036, P0412, P0418, P0443, P0449, P1546, P1689 и U1040? Если да, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149931-S18854448232002110600000)
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, 0, 1 и 2? Если да, диагностировать затронутый расшифровка кода ошибки (s), см. следующий шаг диагностики. P1359 P1360 P1404
  4. Проверить предохранитель, подающий напряжение зажигания на кассеты катушки зажигания. Смотрите статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149931-S11001497502002110800000)
  5. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-149931-S26604614822002110100000)
  6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-149931-S08246032512002110600000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем инжектора от каждого блока цилиндров. Установить контрольную лампу инжектора на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мерцает ли контрольная лампа во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, провести диагностику с помощью процедуры тестирования расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  8. Проверить разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания или ограниченную выхлопную систему. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. См. Соответствующую статью о ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
  9. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  10. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  11. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать реле зажигания

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Снять крышку блока предохранителей под капотом. Снять реле зажигания. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверить цепь положительного напряжения батареи для реле зажигания в полости блока предохранителей под капотом. См. электросхемы. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания в полости блока предохранителей под капотом. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. После того, как контрольная лампа подключена к напряжению батареи, проверить цепь массы катушки для реле зажигания в полости блока предохранителей под капотом. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
  5. Выключить зажигание. Используя плавкую перемычку, цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе в полости блока предохранителей под капотом. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, предохранитель датчика кислорода щупа, предохранитель топливного инжектора и предохранитель электромагнита Trans, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Горит ли контрольная лампочка, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 10.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить разъемы жгута предохранителей под капотом. Проверить цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на разъеме жгута предохранителей под капотом на наличие разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму. Отсоединить разъемы жгута предохранителей под капотом. Проверить цепь массы катушки реле зажигания на разъеме жгута предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
  8. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в положении разъема реле зажигания блока предохранителей под капотом. Вы обнаружили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  9. Заменить реле зажигания. После замены реле перейдите к шагу 11.
  10. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
  11. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Работайте автомобиль в течение 5 минут. Автомобиль работает нормально, без подсветки индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Запустить двигатель. Выбрать счетчики Misfire Current на сканирующем инструменте. Указывают ли какие-либо цилиндры на чрезмерное количество пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
  3. Весь банк баллонов не работает? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Использовать инструмент сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P1351-P1366. Если не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) схемы Ic, проверить состояние схемы Ic. Установлены ли какие-либо коды неисправностей схемы Ic или состояние схемы Ic для любого цилиндра указывает на что-либо, кроме нормального? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоединить катушку в сборе от свечей зажигания. Проверить катушку в сборе, сапоги и изоляторы свечи зажигания на наличие видимых трещин, повреждений или других повреждений. Проверить наличие угольного следа или других признаков дугового разряда. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Используя жгут диагностики системы зажигания (J-36012-A), подключить катушки к свечам зажигания. Отсоединить свечу зажигания на пострадавшем цилиндре и установить Spark Tester (J-26792). Проверните двигатель и записать искровой тестер. Если двигатель запускается, выключить двигатель после осмотра искрового тестера. Искра прыгает в зазор тестера? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
  7. Удалить свечу зажигания на поврежденном цилиндре. Показывает ли свеча зажигания признаки попадания масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверить свечу зажигания на наличие трещин, чрезмерного износа, неправильного зазора, сгоревших электродов, тяжелых отложений или загрязнения топлива. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  9. Установить эту свечу зажигания в другой цилиндр. Переключите 2 свечи зажигания. Повторно подключить катушки к свечам с помощью соединительных проводов свечи зажигания. Используя инструмент сканирования, выбрать счетчики тока пропусков зажигания. Запустить двигатель. Осечка последовала за свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя.
  10. Выключить зажигание. Снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием (Ic). Подключить DVOM между цепью управления зажиганием для затронутого цилиндра и землей. Установить DVOM на AC Hertz. Измерить частоту на цепи управления зажиганием для затронутого цилиндра при прокрутке двигателя. Если да, измерить частоту в пределах 2-20 Гц? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 30.
  11. Выбрать счетчики истории пропусков зажигания с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо цилиндры, указывающие на историю пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 33.
  12. Отсоединить катушку в сборе от свечей зажигания. Проверить катушку в сборе, сапоги и изоляторы свечи зажигания на наличие видимых трещин, повреждений или других повреждений. Проверить наличие следов углерода или других признаков дугообразования. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. Показывает ли свеча зажигания признаки попадания масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания? Если да, диагностировать механическую проблему двигателя. Если нет, перейти к следующему шагу.
  14. Удалить свечу зажигания на поврежденном цилиндре. Проверить свечу зажигания на наличие трещин, чрезмерного износа, неправильного зазора, сгоревших электродов, любых тяжелых отложений или загрязнения топлива. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  15. Проверить сопротивление затронутых свечей зажигания. Измерение сопротивления менее 15 000 Ом. Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, перейдите к шагу 24.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверить цепь подачи зажигания в жгуте модуля управления зажиганием. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 21.
  17. Подключить тестовую лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в жгуте модуля управления зажиганием. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
  18. Используя DVOM, измерить сопротивление между цепью массы и цепью опорного низкого напряжения в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Измерение сопротивления меньше или равно 5 Ом. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
  19. Выключить зажигание. Снять предохранитель топливного насоса (находится в блоке предохранителей под капотом). Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключить DVOM между цепью ИС одного из поврежденных цилиндров и землей. Установить DVOM на Гц переменного тока. Измерить частоту при прокрутке двигателя. Повторить тест на каждой цепи ИС. Измерение частоты в пределах 2-20 Гц. Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 30.
  20. Выполнить ремонт по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
  21. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
  22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
  23. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
  24. Заменить свечи зажигания по мере необходимости. Вы завершили замену? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
  25. Выключить зажигание. Перед продолжением работы снять предохранитель топливного насоса. Извлечь модуль управления зажиганием из узла катушки зажигания. Если ответный разъем между модулем и катушками оторвался вместе с модулем, снять ответный разъем и установить разъем в узел катушки. Повторно подключить модуль управления зажиганием к жгуту двигателя. Подключить тестер модуля зажигания (J-43298) к модулю управления зажиганием. Проверните двигатель, наблюдая за тестером. 3 вспышки и выключить двигатель, если да, перейдите к следующему шагу.
  26. Проверить, нет ли плохого соединения или натяжения клеммы между модулем ИС и катушкой в сборе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  27. Заменить поврежденную катушку в сборе. После замены катушки в сборе перейдите к шагу 31.
  28. Проверить, нет ли плохих соединений или натяжения клемм в модуле Ic. Была ли обнаружена и устранена проблема? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  29. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 31.
  30. Заменить СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
  31. Запустить двигатель. Выбрать счетчики Misfire Current на сканирующем инструменте. Указывают ли какие-либо цилиндры на чрезмерное количество пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 33.
  32. Осечка указана на тех же цилиндрах, которые только что были диагностированы? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, перейдите к шагу 3.
  33. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. Управляйте автомобилем. Показывает ли инструмент сканирования, что этот тест прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  34. Используя инструмент сканирования, выбрать опцию Capture Info и опцию Review Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать электрический цепь топливного насоса

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
  5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы в полостях реле. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
  6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа вообще не включается, перейдите к шагу 8.
  7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
  8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
  9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного оборудования. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
  11. Проверить предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
  12. Отсоединить линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу. При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. Опустить топливный бак, если необходимо. Проверить или осмотреть электрический жгут топливного бака на наличие повреждений жгута или заземленной цепи. При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 20.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотных приспособлений. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
  15. Соединить плавкую перемычку между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса в полостях реле топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
  16. Отсоединить встроенный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и встроенным разъемом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  17. Проверить цепь массы топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить, нет ли плохих соединений на штуцере линии топливного насоса с проходным штуцером кузова. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  19. Опустить топливный бак. Проверить или осмотреть электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или обрыва цепи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 26.
  20. Подключить все отсоединенные компоненты. Установить новый предохранитель топливного насоса. Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса открывается, перейдите к шагу 26. Если предохранитель в порядке, проблема прерывистая.
  21. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
  22. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
  23. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
  24. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
  25. Отремонтируйте цепь питания аккумуляторной батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
  26. Заменить топливный насос. При необходимости заменить предохранитель F / PMP (15-ампер). После ремонта перейдите к шагу 29.
  27. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
  28. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
  29. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-149931-S26604614822002110100000)
  3. Выключить зажигание и все принадлежности. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Поместить шланг отбора манометра топлива в утвержденный контейнер с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, включить топливный насос. Выпустите воздух из манометра топлива. Вам может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Наблюдайте манометр давления топлива с включенным топливным насосом. Давление в пределах 41-47 см / кв. дюйм.
  4. Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следить за манометром давления топлива в течение одной минуты. Падает ли давление топлива более 5 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см 2)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
  5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Не падает ли давление топлива более 14 кПа (0,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 24. Если нет, перейти к шагу далее.
  6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива. Запустить двигатель. Падает ли давление топлива до 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
  7. Управляйте транспортным средством в условиях, вызывающих обеспокоенность клиента. Контролируйте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего устройства на худое состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, проблема является периодической. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Следить за манометром топлива. Работайте двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса приложите к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. (40 к Па). Падает ли давление топлива до 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при подаче вакуума? Если да, переходите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 23.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Осмотреть на утечку топлива в вакуумном порту регулятора давления топлива. Утечка топлива из регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливопроводов. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливопроводами и топливопроводами. Открыть вентили на переходниках отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Стравите воздух с манометра топлива. Включить топливный насос, а затем с помощью сканирующего инструмента. Закрыть клапан отсечки топливопровода.
  11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение и выключение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
  12. Превышает ли давление топлива 62 фунт / кв. дюйм (4,4 кг / см2)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
  14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместить открытый конец топливного шланга в утвержденную емкость с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
  15. Проверить топливопровод возврата топлива и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
  16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Установить 47 переходников отключения топливопровода (J-37287) между трубопроводом возврата топлива и топливопроводом. Открыть клапан в топливопроводе отключить переходник. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Выпустить воздух из топливной системы. Контролировать манометр давления топлива. НЕ ДОПУСКАТЬ, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление в трубопроводе может повредить топливную систему.
  17. Проверить наличие ограниченного топливного фильтра или трубы подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить разъемы жгута топливного насоса и цепи массы на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  19. Извлечь узел датчика топлива. Проверить гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений или загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
  20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. Дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор. После ремонта перейти к шагу 25.
  21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
  22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  23. Заменить регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
  24. Заменить топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
  25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Общая инспекция (VIN K - Camaro и Firebird)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P0604, P0606, P1626 или P1629 установлены? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе стороны предохранителей ENG, CTRL и топливных инжекторов. Предохранители расположены в блоке предохранителей под капотом. Горит ли контрольная лампочка хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149931-S24615634162002110100000)
  4. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать параметр оборотов двигателя при прокрутке двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  5. Включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S05061917862002110100000)
  6. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду реле топливного насоса включить с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива в пределах 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S29609922712002110900000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора. Установить тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает, пока двигатель проворачивается? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  8. Извлечь тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) из разъема топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепи питания топливного инжектора с тестовой лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, диагностируйте с помощью процедуры тестирования расшифровка кода ошибки P0341. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите в " ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K - CAMARO, FIREBBALA). (ref-149931-S22989223012002110900000)
  9. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  10. Проверить разрушенный канал воздухозаборника, элемент фильтра ограниченного воздуха, загрязненные свечи зажигания, механическую проблему двигателя или ограниченную выхлопную систему. Проверить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или застрявший датчик положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  11. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. Запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  12. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверить информацию о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (VIN K и 1 - Гран-при)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать параметр оборотов двигателя при прокрутке двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить, открыты ли в блок управления двигателем, блок управления двигателем Sense, топливный насос, предохранители Inj и Elek Ign. Вы нашли открытый предохранитель? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверить обе стороны предохранителя INJ и предохранителя Elek. Загорается ли тестовая лампочка хотя бы на одной стороне каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (VIN K и 1 - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S24615634162002110100000)
  6. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN K - GRAND PRIX) " или " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S10268218002002110100000)(ref-149931-S05061917862002110100000)
  7. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение реле топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 53-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S29609922712002110900000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора. Установить тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем топливного инжектора. Попробуйте запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K и 1 - BONNEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE и PARK avenue) ". (ref-149931-S24787185962002110900000)
  9. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  10. Проверить разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя или ограниченную выхлопную систему. Проверить неисправные температура охлаждающей жидкости и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверить наличие застрявшего датчика Tp. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  11. Изолируйте избыточное потребление тока в цепи или компоненте, поставляемом открытым предохранителем. См. статью электросхемы. При необходимости устраните короткое замыкание на массу в цепи или заменить компонент. Заменить открытый предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12.
  12. Очистить коды неисправностей с помощью сканера. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  13. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверить информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общая инспекция (VIN K - Импала и Монте-Карло)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверить информацию расшифровка кода ошибки. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе стороны каждого из топливных инжекторов, ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предохранителя реле топливного насоса и предохранителей модуля DFI. Горит ли контрольная лампа с обеих сторон каждого предохранителя? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Визуально проверить предохранители, где тестовый свет не светился с обеих сторон. Открыт ли какой-либо предохранитель? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (VIN K - CAMARO, FIREBIRD, IMPALA и MONTE CARLO) ". (ref-149931-S22171454702002110800000)
  5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 13.
  6. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать параметр оборотов двигателя при прокрутке двигателя. Попытайтесь запустить двигатель. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  7. Включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S05061917862002110100000)
  8. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Находится ли давление топлива в пределах 53-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S29609922712002110900000)
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора. Установить тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  10. Извлечь тестовую лампу инжектора из разъема топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания зажигания 1 топливного инжектора. См. электросхемы. Горит ли тестовая лампа? Если да, провести диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0341. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите в раздел " ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K - CAMARARO, FIREBBIRD, IM), IMALA. (ref-149931-S22989223012002110900000)
  11. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  12. Проверить, нет ли разрушенного канала воздухозаборника, ограниченного элемента воздушного фильтра, загрязненных свечей зажигания, механической неполадки двигателя или ограниченной выхлопной системы. Проверить, нет ли неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или застрявшего датчика положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 17.
  13. Проверить цепь напряжения зажигания 1 между предохранителем ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расположенным в блоке предохранителей салона) и блок управления силовым агрегатом на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
  14. Изолируйте избыточный ток в цепи или компоненте, подаваемый разомкнутым предохранителем. Устраните короткое замыкание на массу в цепи или заменить компонент при необходимости. Заменить разомкнутый предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 17.
  15. Проверить, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  16. Заменить СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
  17. Очистить коды неисправностей с помощью сканера. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  18. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Следить за информацией расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Генеральная инспекция (VIN K - Парк Авеню)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверить информацию расшифровка кода ошибки. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Проконтролировать параметр оборотов двигателя на сканирующем приборе при прокрутке двигателя, отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S05061917862002110100000)
  5. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на реле топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 53-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S29609922712002110900000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора. Установить тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли тестовая лампочка во время запуска двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K и 1 - BONNEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE и PARK avenue) ". (ref-149931-S24787185962002110900000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  8. Проверить разрушенный канал воздухозаборника, элемент фильтра ограниченного воздуха, загрязненные свечи зажигания, механическую проблему двигателя или ограниченную выхлопную систему. Проверить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или застрявший датчик положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  9. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попытка запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  10. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверить информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общая инспекция (VIN K - лесабр; VIN 1 - Бонневилль и Парк Авеню)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр оборотов двигателя во время прокрутки двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S05061917862002110100000)
  5. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 48-372 кПа (3,4-3,8 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S29609922712002110900000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем инжектора. Установить тестовую лампу инжектора (J-34730-405) на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K и 1 - BONNEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE и PARK AVENENUE) ". (ref-149931-S24787185962002110900000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  8. Проверить разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя, ограниченная выхлопная система или датчик температура охлаждающей жидкости НЕ близок к фактической температуре двигателя. Сравнить параметры датчика абсолютного давления / барометрического давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление) с другим транспортным средством. Параметры должны быть близки по значению. Проверить коды дроссельной заслонки (Tp) на предмет застревания в диапазоне. Вы не нашли и не исправили состояние? Если съемка да, перейдите к следующему шагу.
  9. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  10. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  11. С помощью средства сканирования просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (VIN K и 1 - Regal)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверить информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0230, P0336, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Попробуйте запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр оборотов двигателя во время прокрутки двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), топливный насос, топливные инжекторы и предохранители модуля зажигания. Горит ли контрольная лампочка с обеих сторон всех предохранителей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (VIN K и 1 - REGAL) ". (ref-149931-S24724146892002110900000)
  5. С помощью сканера подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S05061917862002110100000)
  6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 53-59 фунт / кв. дюйм (3,7-4,1 кг / см2) для VIN K или 48-54 фунт / кв. дюйм (3,4-3,8 кг / см2) для VIN 1 при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВА (3,4-3,8 кг / см2). (ref-149931-S29609922712002110900000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем инжектора. Установить тестовую лампу инжектора (J-34730-405) или тестовую лампу центральный впрыск топлива (J-34730-2c) на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли тестовая лампочка во время запуска двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА (VIN K и 1 - REGAL) ". (ref-149931-S21818310742002110900000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-149931-S15741538042002110900000)
  9. Проверить разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя, ограниченную выхлопную систему или датчик температура охлаждающей жидкости НЕ близко к фактической температуре двигателя. Сравнить параметры абсолютного давления / барометрического давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление) с другим автомобилем. Параметры должны быть близки по значению. Проверить датчики положения дроссельной заслонки (Tp) на предмет застревания в диапазоне. Вы нашли и исправили состояние? Если да, то перейдите к следующему шагу, если нет проблемы.
  10. Использовать средство сканирования для очистки коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
  11. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Использовать инструмент сканирования для наблюдения за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать реле зажигания (VIN K - Camaro, Firebird, Impala и Monte Carlo)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Снять предохранитель / блок реле под капотом. Снять реле зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на полости предохранителя / блока реле под капотом. См. электросхемы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь массы катушки реле зажигания в блоке предохранителей / реле под капотом. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
  5. Выключить зажигание. С помощью плавкой перемычки подключить цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе на предохранителе / блоке реле под капотом. Используя тестовую лампочку, подключенную к земле, проверить предохранители INJ1, INJ2 и ENG CTRL. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
  6. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 12.
  7. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 реле зажигания После ремонта переходите к шагу 12.
  8. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи массы реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 12.
  9. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи нагрузки реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 12.
  10. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в положении реле зажигания блока предохранителей / реле под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  11. Заменить реле зажигания. После замены реле переходите к следующему шагу.
  12. Удалить все тестовое оборудование. Повторно подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить и управляйте транспортным средством. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Транспортное средство работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как продиагностировать реле зажигания (VIN K и 1 - Grand Prix)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Снять предохранитель под капотом / крышку блока реле. Снять реле зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь положительного напряжения батареи реле зажигания в полости предохранителя / блока реле под капотом. См. электросхемы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь напряжения зажигания реле зажигания / коленчатого вала на блоке предохранителей / реле под капотом. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить клемму массы главного реле зажигания в блоке предохранителей / реле. Загорается ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
  5. Выключить зажигание. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи положительного напряжения батареи реле зажигания и цепи нагрузки реле IGN. См. статью электросхемы. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, пробник INJ, DFI и предохранители муфта блокировки гидротрансформатора. Предохранители расположены в подкапотном предохранителе / блоке реле. Если тестовая лампа горит, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 10.
  6. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы на реле зажигания в блоке предохранителей / реле под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Заменить реле зажигания. После замены реле перейдите к шагу 11.
  8. Устраните обрыв или замыкание на массу при подаче положительного напряжения батареи на реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
  9. Восстановить цепь положительного напряжения зажигания на реле зажигания. После ремонта переходите на 11.
  10. Заменить подкапотный предохранитель / блок реле. После замены предохранителя / блока реле перейдите к 11.
  11. Снять все испытательное оборудование. Повторно подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и работайте на автомобиле. Соблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

Как продиагностировать реле зажигания (VIN K и 1 - Regal)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Снять предохранитель под капотом / крышку блока реле. Снять реле IGN. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь положительного напряжения батареи реле IGN на предохранителе под капотом / полости блока реле. См. электросхемы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
  3. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя тестовую лампу, проверить цепь напряжения зажигания реле IGN / коленчатого вала в полости предохранителя / блока реле под капотом. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить клемму массы реле зажигания. Загорается ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
  5. Выключить зажигание. С помощью плавкой перемычки соединить цепь положительного напряжения батареи реле IGN и цепь нагрузки реле IGN. См. статью электросхемы. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить зондирование предохранителей F / INGR, ENG EMIS и Oxy SEN. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
  6. Проверить плохой контакт клеммы на предохранителе реле IGN под капотом / разъеме блока реле. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Заменить реле IGN. После замены реле перейдите к шагу 11.
  8. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи подачи положительного напряжения батареи на реле IGN. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
  9. Отремонтируйте цепь положительного напряжения зажигания на реле IGN, после ремонта переходите к шагу 11.
  10. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
  11. Извлечь все тестовое оборудование. Повторно подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить и управляйте автомобилем. Следить за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

Как продиагностировать систему зажигания (все модели)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Проверить предохранители, которые подают напряжение зажигания 1 на модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если любой из предохранителей разомкнут, найдите и устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. См. электросхемы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать дисплей двигатель Data 1 на сканирующем устройстве. Наблюдайте обороты двигателя при прокрутке двигателя. Показывает ли сканирующее устройство обороты двигателя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Подключить тестовую лампочку между клеммой положительной подачи зажигания и клеммой массы в разъеме блок управления зажиганием. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Оставьте разъем блок управления зажиганием отсоединенным. Подключить тестовую лампу между напряжением зажигания блок управления зажиганием 1 и землей двигателя. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 29.
  6. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем блок управления зажиганием. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (Ckp). Включить зажигание. Подключить DVOM между 10-вольтовой опорной клеммой и клеммой массы в разъеме датчика Ckp. Напряжение зависит от напряжения батареи. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
  7. Подключить DVOM между сигнальной клеммой 1 датчика Ckp и клеммой массы в разъеме. Измеряется ли напряжение в пределах 6-8 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
  8. Проверить неисправные клеммные соединения на датчике Ckp. При необходимости восстановить все соединения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 31.
  9. Подключить DVOM между 10-вольтовой опорной цепью Ckp и землей двигателя. Измеряется ли напряжение батареи. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
  10. Выключить зажигание. Оставьте датчик Ckp отсоединенным. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Проверить масса датчика Ckp на обрыв. При необходимости восстановить цепь. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
  11. Включить зажигание. Оставьте датчик Ckp отсоединенным. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Проверить 10-вольтовую опорную цепь Ckp на обрыв и короткое замыкание на массу. При необходимости восстановить цепь. Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
  12. Оставьте DVOM подключенным. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Измеряется ли напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
  13. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика 1 Ckp. После устранения неисправности перейдите к шагу 33.
  14. Проверить цепь сигнала датчика 1 Ckp на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика. При необходимости восстановить цепь. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установить искровой тестер (J-26792) в конец провода свечи зажигания. Переместить провод зажигания сопутствующего цилиндра на массу двигателя. Сопутствующий цилиндр - это цилиндр, который имеет ту же катушку зажигания. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Искру следует наблюдать. Повторить тест для каждого провода зажигания, отмечая любые цилиндры, у которых нет искры. Все ли цилиндры имеют искру? Если да, перейдите к шагу 25.
  16. Есть ли искра в любом из цилиндров? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  17. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Ckp. Включить зажигание. Подключить DVOM между сигнальной цепью датчика Ckp 2 и землей. Измеряется ли напряжение в пределах 6-8 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
  18. Проверить неисправные клеммные соединения на датчике Ckp. При необходимости отремонтируйте клеммы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 30.
  19. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь сигнала датчика 2 Ckp на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на 10-вольтовую эталонную цепь датчика. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  20. Проверить цепь сигнала датчика 2 Ckp на короткое замыкание на массу и на короткое замыкание на массу датчика. Проверить, не разомкнута ли цепь сигнала датчика 2 Ckp. Отремонтируйте при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
  21. Проверить катушки зажигания и провода зажигания, связанные с цилиндрами, в которых не было искры. Убедиться, что компоненты зажигания не имеют трещин и угольного следа. Заменить любые поврежденные компоненты зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  22. Измерить вторичное сопротивление катушек зажигания. Если какое-либо сопротивление катушки зажигания не находится в пределах 5000-8000 Ом? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  23. Измерить сопротивление проводов зажигания, связанных с цилиндрами, которые не имели искры. Заменить провода зажигания, которые имеют сопротивление более 3000 Ом / фут. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  24. Снять катушки, связанные с цилиндром, в котором не было искры. Подключить контрольную лампу к первичной цепи модуля зажигания между клеммами блок управления зажиганием для катушек. Наблюдайте за контрольной лампой во время прокрутки двигателя. Непрерывно ли мигает контрольная лампа во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к шагу 31.
  25. Снять свечи зажигания со всех цилиндров. Осмотреть электроды свечей зажигания. Загрязнены ли какие-либо свечи зажигания? Если да, диагностируйте механическую проблему и проблему с двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  26. Проверить короткое замыкание между входами сигнала датчика 1 Ckp и датчика 2 Ckp в блок управления зажиганием. Проверить короткое замыкание между входами сигнала частоты вращения двигателя среднего разрешения и низкого разрешения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя.
  27. Проверить неисправные клеммные соединения в блок управления зажиганием. При необходимости восстановить клеммы. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 31.
  28. Найдите и устраните обрыв в цепи массы блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 33.
  29. Найдите и устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 на блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 33.
  30. Заменить датчик Ckp, после замены переходите к шагу 33.
  31. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 33.
  32. Заменить катушки зажигания, связанные с цилиндрами, у которых не было искры. После замены катушки (катушек) зажигания перейдите к следующему шагу.
  33. Снять все испытательное оборудование. Подключить все отсоединенные компоненты. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и обратить внимание на производительность и управляемость автомобиля. Автомобиль работает нормально, без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать топливный систему (все модели)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN K - GRAND PRIX) " или " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ". (ref-149931-S10268218002002110100000)(ref-149931-S05061917862002110100000)
  3. Включить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Включить топливный насос с помощью сканера. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 48-54 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,8 кг / см 2). Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12.
  4. Контролируйте манометр топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Следить за манометром топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Следить за манометром топлива. Запустить двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) после запуска двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
  7. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика. Контролируйте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего прибора. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, см. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Контролировать манометр давления топлива. Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса подать 12-14 дюймов рт. ст. (14-47 к Па). Снижается ли давление топлива на 3-10 фунтов на кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) при подаче вакуума? Если да, перейти к шагу 21. Если нет, перейти к шагу 23.
  9. Выключить зажигание. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Проверить, нет ли утечки топлива из вакуумного отверстия регулятора давления топлива. Имеет ли регулятор давления топлива утечку топлива? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливных рельсовых труб. Установить переходник отключения топливной трубы (J-37287) между топливной трубой, топливными шлангами и топливными рельсовыми трубами. Открыть вентили на запорных переходниках на топливной трубе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Стравить давление воздуха из манометра топлива. Включить топливный насос и выключить его с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывающий клапан на постоянной подаче топлива.
  11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран на трубопроводе подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду топливному насосу включить, а затем выключить при помощи сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран на трубопроводе возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
  12. Давление топлива более 372 кПа (3,8 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
  14. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Присоедините отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместить открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденную емкость с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-372 кПа (3,4-3,8 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, переходите к следующему шагу.
  15. Проверить обратный трубопровод топливопровода и выходной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
  16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Установить переходник отсечки топлива (J-37287) между трубопроводом возврата топлива и топливопроводом. Перейти на клапан в переходнике отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравить воздух из топливной системы. Следить за манометром топлива. НЕ допускать, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление может повредить топливную систему. Переходмедленно закрыть клапан на штуцере отсечки топливопровода осмотра трубопровода.
  17. Проверить ограничение в топливном фильтре или трубопроводе подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить разъемы жгута топливного насоса и цепи массы на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  19. Снять узел датчика топлива. Осмотреть гибкий шланг топливного насоса на предмет повреждений и разъемы жгута на топливном насосе в баке на предмет плохих соединений. Проверить топливный фильтр на предмет ограничений и топливный бак на предмет загрязнения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
  20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку, не снимая топливопроводов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор. После ремонта перейти к шагу 25.
  21. Восстановить источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
  22. Найдите и отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  23. Перед заменой регулятора давления топлива осмотреть на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца " О ". Заменить регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива переходите к шагу 25.
  24. Заменить топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
  25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (VIN K и 1 - Bonneville, Grand Prix, lesabre и Park Avenue)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Осмотреть предохранитель топливного инжектора. Предохранитель расположен в подкапотном блоке предохранителей. Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P034. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем топливного инжектора. Проверить цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
  5. Проверить цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора между предохранителем топливного инжектора и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. См. Статью электросхемы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, проблема прерывистая. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  6. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (VIN K и 1 - Regal)

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить предохранитель топливного инжектора. Предохранитель расположен в блоке предохранителей / реле под капотом. Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, проблема прерывистая. Смотрите статью поиск неисправностей - NO CODES.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P0341. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к шагу 7.
  6. Проверить цепь питания запального 1 каждого топливного инжектора на короткое замыкание на массу. Заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 8.
  7. Отремонтируйте открытое или плохое соединение в цепи подачи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. После ремонта переходите к следующему шагу.
  8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.
  1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
  2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к следующему шагу. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 4.
  3. Проверить короткое замыкание на массу в цепях питания зажигания положение коленвала и положение распредвала или закороченные датчики положение коленвала или положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  4. Проверить все предохранители, подающие напряжение зажигания на каждый узел управления зажиганием и топливные инжекторы. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи и заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего устройства проверить наличие перекоса датчика положение дроссельной заслонки или датчика температура охлаждающей жидкости. Проверить перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчики в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Подключить манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включить зажигание. Проверить давление топлива. Если давление составляет 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к шагу 8. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-149931-S16626660682002110100000)
  7. Если отображается давление топлива, проверить топливную систему. Смотрите ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование. Если давление топлива не отображается, перейдите к " топливный насос ELECTRIC цепь ". (ref-149931-S18586612092002110100000)
  8. Проверить исправность датчика массовый расход воздуха. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчик массовый расход воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверить наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 12. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверить неисправное сращивание в цепи питания аккумуляторной батареи с обоими узлами модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
  12. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
  13. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.
  1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
  2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как продиагностировать систему зажигания (корпус " F ")

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Подключить средство сканирования. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполнить их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние VTD топливо enabled. Если на экране отображается надпись активно (активно), выполнить диагностику с помощью диагностической процедуры для P1626 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если средство сканирования не показывает активно, перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 6.
  5. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы щупов следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом № 2: A / C CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампочка горит с обеих сторон от всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит, провести диагностику цепи реле зажигания. См. " СХЕМА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7л) " в разделе " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149931-S07753131822002110100000)
  6. Отсоединить разъем жгута датчика СКП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоединить разъем жгута датчика КМП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверить замыкание на массу в цепях питания зажигания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
  9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  10. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (" F " кузов) ". (ref-149931-S11478995252002110100000)
  11. Выключить зажигание. Подсоединить манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включить зажигание. Проверить давление топлива. Если давление составляет 55-62 фунт / кв. дюйм (3,9-4,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-149931-S16626660682002110100000)
  12. Проверить наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Убедиться, что угол дроссельной заслонки равен нулю процентов при закрытой дроссельной заслонке. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха и обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, приводящей к незапуску (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедиться, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
  13. Заменить датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
  14. Заменить датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
  15. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
  16. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
  17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  18. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверить наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Как продиагностировать систему зажигания (корпус " Y ")

  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы щупов следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: A / C ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампочка горит с обеих сторон от всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, диагностируйте цепь реле зажигания. См. " СХЕМА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149931-S07753131822002110100000)
  3. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства, это указывает на проблему с блокировкой колонки или схемой включения топлива VTD. См. соответствующее изделие МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604 или P0606 установлены, диагностирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие расшифровка кода ошибки при прокрутке двигателя. Если расшифровка кода ошибки установлены во время прокрутки двигателя, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если на сканирующем приборе индицируются обороты двигателя, перейдите к шагу 10. Если обороты двигателя на сканирующем приборе не индицируются, переходите к следующему шагу.
  7. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика ЦКП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоединить разъем жгута датчика КМП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверить замыкание на массу в цепях питания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
  10. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  11. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КОРПУС " Y ") ". (ref-149931-S42793203092002110100000)
  12. Выключить зажигание. Подсоединить манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включить зажигание. Проверить давление топлива. Если давление составляет 55-62 фунт / кв. дюйм (3,9-4,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-149931-S16626660682002110100000)
  13. Проверить наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, вызывающей состояние незапуска (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедиться, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
  14. Заменить датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 17.
  15. Заменить датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 17.
  16. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
  17. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
  18. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  19. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверить наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Опрессовка топливной системы (кроме AURORA и SATURN)

ВниманиеНачать поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в системе впрыска топлива. В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. Сбросьте давление топлива перед отсоединением любых компонентов топливной системы.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Проверить технические характеристики системы A / C. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подключить манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. На 2.2L и 2.4L установить манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр давления топлива таким образом, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстросоединяемыми фитингами. На всех моделях установить манометр давления топлива. (ref-149931-S38225458552002110100000)
  3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
  4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
  5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к шагу 8.
  6. Осмотреть поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
  7. Снять агрегат узла топливоподачи. Осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения и правильности установки. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедиться, что топливный насос подходит для применения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
  8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Обратить внимание на давление топлива. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного на 3-10 фунт/кв. дюйм (0,2-0,7 кг/см 2), проверить наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если давление топлива больше ранее отмеченного на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
  9. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанести 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
  10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Отсоединить шланги подвода и отвода топлива у топливопровода. Установить переходники постоянного шага отсечки топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами и трубопроводами топливопровода. Открыть клапан на переходниках отсечки топливопровода. Поместить шланг стравливания в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение давления топлива. Выпустить воздух из манометра давления топлива с помощью сканирующего инструмента. (ref-149931-S22824068432002110100000)
  11. Выключить зажигание, открыть вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закрыть вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
  12. Если давление топлива больше спецификации, перейдите к следующему шагу. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA и SATURN) ". Если давление топлива меньше спецификации, перейдите к шагу 15. (ref-149931-S38225458552002110100000)
  13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN) ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместить другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблица " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AДАВЛЕНИЯ A23 топлива) ". Если Перейти к следующему шагу. (ref-149931-S22824068432002110100000)(ref-149931-S38225458552002110100000)
  14. Осмотреть выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
  15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
  16. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. таблицу " топливная система давление RELIEF (EXCEPT SATURN) ". Отсоединить шланги подачи и возврата топлива, используя топливную рейку. Установить переходники отключения топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами. Открыть клапан на отсечных переходниках топливной трубы. Поместить шланг в контейнер. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, включить регулятор избыточного давления топлива. (ref-149931-S22824068432002110100000)(ref-149931-S38225458552002110100000)
  17. Проверить электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-149931-S16434464852002110100000)
  18. Снять агрегат узла топливоподачи. Осмотреть встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  19. Заменить агрегат НР. После ремонта перейдите к шагу 24.
  20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
  21. Заменить регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
  22. Найдите и заменить негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 24.
  23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
  24. Выключить зажигание. Проверить технические характеристики системы A / C. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подключить манометр давления топлива (J-34730-1A) к топливному штуцеру в топливной рампе. На 2.2L и 2.4L установлен манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр давления топлива так, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстросоединяемыми фитингами. На всех моделях установить манометр давления топлива. (ref-149931-S38225458552002110100000)
  25. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2) за 10 минут, система в порядке.
Применение(1) фунт/кв. дюйм (кг/см2)
2.2L и 2.4L53-59 (3.8-4.2)
3.0L40-46 (2.8-3.2)
3.1L и 3.4L52-59 (3.7-4.2)
3.5L и 4.6L41-47 (2.9-3.3)
3.8L
Camaro и Firebird48-54 (3.4-3.8)
Bonneville, Grand Prix, Park Avenue и Regal48-55 (3.4-3.9)
Все остальные52-59 (3.7-4.2)
5.7L55-62 (3.9-4.4)
(1) Спецификация указана с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
(1)Спецификация указана с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA И SATURN)

Опрессовка топливной системы (AURORA)

ВниманиеНачать поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в системе впрыска топлива. В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. Сбросьте давление топлива перед отсоединением любых компонентов топливной системы.
  1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Убедиться, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, включить топливный насос. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе NO-START - двигатель CRANKS OKAY (3.5L и 4.0L AURORA) (ref-149931-S19080304522002110100000)
  3. Выключить зажигание. Убедиться, что в топливном баке имеется достаточное количество топлива. Выключить систему кондиционирования воздуха. Манометр топлива (J-34730-1A) подключен к топливному манометру на топливной рейке. Включить зажигание. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить давление топлива несколько раз, чтобы получить наибольшее возможное давление топлива. (ref-149931-S12971124732002110100000)
  4. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при остановке топливного насоса. Если давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2) за одну минуту, перейдите к шагу 9. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа за одну минуту, переходите к следующему шагу.
  5. Стравите давление топлива до давления 69 кПа (0,7 кг / см 2). Проконтролировать манометр давления топлива на 5 минут. Если через 5 минут давление топлива снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к шагу 24. Если через 5 минут давление топлива не снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание. Наблюдайте за манометром топлива. Запустить двигатель. Если давление топлива уменьшается на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не уменьшается на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2), переходите к шагу 8.
  7. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиентов. Если какие-либо параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние, перейдите к шагу 17. Если никакие параметры сканирующего устройства не указывают на обедненное состояние, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
  8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 21. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 23.
  9. Выключить зажигание, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверить утечку топлива через вакуумный порт регулятора давления. Если в регуляторе давления происходит утечка топлива, перейдите к шагу 23. Если регулятор давления не пропускает топливо, переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Отсоединить шланги подачи и возврата топлива у топливопровода. Установить переходники отсечки топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами и трубопроводами топливопровода. Открыть вентиль на переходниках отсечки топливной трубы. Установить шланг стравливания в емкость. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, включить топливный насос под давлением. Стравливайте воздух из манометра давления топлива, используя инструмент сканирования. (ref-149931-S12971124732002110100000)
  11. Выключить зажигание, открыть вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закрыть вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 20.
  12. Если давление топлива превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2), перейдите к шагу 14. Если давление топлива не превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4,7 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
  13. Если давление топлива больше нуля, перейдите к шагу 16. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
  14. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливопровода. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливопровода. Поместить другой конец гибкого шланга в емкость. Включить зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблица. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА) ". Если указано, перейдите к шагу 22, если указано следующее давление топлива, перейдите к шагу 22. (ref-149931-S22824068432002110100000)(ref-149931-S38225458552002110100000)
  15. Осмотреть выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 23.
  16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ САТУРНА ". Отсоединить шланги подачи и возврата топлива на топливопроводе. Установить переходники перекрытия топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть клапан на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместить шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, подать давление на топливном насосе. Не допускать повреждения топливного манометра. (ref-149931-S12971124732002110100000)
  17. Осмотреть топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  18. Осмотреть разъемы топливного насоса и цепь массы на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу
  19. Снять агрегат топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Проверить наличие загрязнений в топливном баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 24.
  20. Найдите и заменить негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25.
  21. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  22. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  23. Заменить регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
  24. Заменить топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
  25. Выключить зажигание и подсоединить все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 3.

Опрессовка топливной системы (SATURN)

ВниманиеНачать поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в системе впрыска топлива. В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. Сбросьте давление топлива перед отсоединением любых компонентов топливной системы.

ПримечаниеУбедиться, что батарея полностью заряжена при выполнении теста.

  1. Снять воздухозаборную трубку, стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (САТУРН) ", установить манометр давления топлива и стравите все топливо в системе в контейнер, закрыть запорный клапан манометра давления топлива. (ref-149931-S31987161702002110100000)
  2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить топливный насос на время не менее 10 секунд. Дайте давлению стабилизироваться. Записать максимальное давление топлива. Убедиться, что давление топлива соответствует указанному. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN) ". (ref-149931-S10822627672002110100000)
  3. Стравить давление топлива и повторить испытание не менее 2-х раз. Если во время испытания давление топлива падает более чем на 55 кПа (0,6 кг / см 2) в течение 5 минут, изолировать сторону подачи топлива в топливную систему, закрыв обратную сторону запорным клапаном манометра топлива.
  4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Записать максимальное давление топлива. Если давление топлива остается стабильным, заменить регулятор давления топлива. Если давление топлива стравливается более 8 фунтов на квадратный дюйм (0,6 кг / см 2), проверить впускную топливную линию и форсунки на наличие утечек, а также неисправный топливный насос. При необходимости отремонтируйте.
Применение(1) фунт/кв. дюйм (кг/см2)
1.9L40-55 (2.8-3.9)
2.2L50-60 (3.5-4.2)
3.0L39-49 (2.7-3.4)
(1) Спецификация указана с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
(1)Спецификация указана с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN)

Другие статьи — Система управления двигателем - основные диагностические процедуры