Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Bonneville/Pontiac Bonneville X (2000-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Испытание системы управления двигателем и испытания компоне…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Испытание системы управления двигателем и испытания компонентов двигателя: Прочее Pontiac Bonneville X

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~8 мин чтения

Воздушные индукционные системы

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования системы и компонентов, не перечисленных в списке, выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150423-S11389961962002111200000)

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150423-S11389961962002111200000)

Как проверить питание и заземление блока управления силовым агрегатом (PCM)

ПримечаниеДля идентификации цепей см. статью электросхемы.

Цепи массы

  1. Проверить с помощью DVOM прозвонку на массу на клеммах массы СПМ. Идентификацию клемм соединителей смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. См. статью электросхемы. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы.
  2. Подключить отрицательный вывод DVOM к заведомо исправному заземлению. Обратная проба положительного вывода вольтметра на каждую клемму массы МУП. При движении автомобиля DVOM должен указывать менее одного вольта. Если показания DVOM превышают один вольт, проверить обрыв, короткое замыкание на напряжение, коррозию или неплотное соединение в цепи массы.

Цепи питания

  1. Используя DVOM, проверить напряжение батареи между клеммами постоянного питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Для идентификации клемм разъема см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. См. статью электросхемы. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие открытого предохранителя или плавкой вставки. Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверить наличие разомкнутой цепи между клеммой постоянного питания блок управления силовым агрегатом и источником питания.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить с помощью DVOM напряжение батареи между клеммами питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить предохранитель IGN. Если предохранитель исправен, проверить обрыв в цепи между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой питания зажигания блок управления силовым агрегатом. Если цепи исправны, проверить неисправный выключатель зажигания.
  3. Подключить DVOM между землей и сигнальной клеммой стартера (прокрутки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На автомобилях с механической коробкой передач/трансакселем нажать на педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач/трансмиссией поместить рычаг переключения передач в Парк. На всех автомобилях повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ. Напряжение батареи должно присутствовать только при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ.
  4. При отсутствии напряжения проверить предохранитель ПРОКРУТКА или плавкую вставку между выключателем зажигания и сигнальной клеммой пускателя (прокрутки) МУП. Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверить обрыв в цепи между выключателем зажигания и сигнальной клеммой пускателя (рукоятки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проверить неисправность выключателя зажигания.

Датчики и переключатели двигателя

ПримечаниеДополнительные спецификации по тестированию датчиков см. в соответствующей статье КАРТЫ РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.

ПримечаниеВыполнить проверку системы диагностики силового агрегата до тестирования и после завершения любого ремонта. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для датчиков и переключателей, не перечисленных в списке, выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150423-S11389961962002111200000)

Выключатель PARK NEUTRAL положение (стоянка нейтрали)

Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Двигатели, реле и соленоиды

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования модуля, двигателя, реле и соленоида, не указанных в списке, выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150423-S11389961962002111200000)

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

См. " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-150423-S16514455512002111200000)

Реле сцепления компрессора переменного тока

См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. Чтобы проверить реле топливного насоса, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в соответствующей статье NO-START - двигатель CRANKS OK в соответствующих ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ.

Топливные системы (бензин)

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для испытаний топливной системы, не указанных в списке, выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеВыполнить проверку системы диагностики силового агрегата до начала испытаний и после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150423-S11389961962002111200000)

Поставка топлива

ПримечаниеСм. соответствующее изделие ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ изделия ПРИЗМ.

Схема топливного насоса

См. раздел ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА под соответствующим изделием NO-START - двигатель CRANKS OKAY под NO-START Диагностика в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ изделия PRIZM.

Регулятор давления топлива

См. соответствующее изделие ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ изделия ПРИЗМ.

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-150423-S35917195402002111200000)

Топливные системы (2.2L - CAVALIER CNG)

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150423-S11389961962002111200000)

Системы регулирования малого газа

ПримечаниеДля испытаний системы управления на холостом ходу, не перечисленных в списке, выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеВыполнить проверку системы диагностики силового агрегата до начала испытаний и после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Системы зажигания

ПримечаниеОсновные проверки системы зажигания см. в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

ПримечаниеДля тестирования системы зажигания выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Системы и подсистемы выбросов

ПримечаниеДля испытаний выбросов и подсистем, не перечисленных в списке, выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Электрический воздушный насос

ПримечаниеДля испытания электронасоса система впрыска вторичного воздуха выполнить соответствующую процедуру испытания расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Рециркуляция отработавших газов

ПредупреждениеИспользовать защитные перчатки или дайте выхлопной системе остыть перед обслуживанием компонентов выхлопной системы.

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для испытания системы рециркуляция отработавших газов, не указанной в списке, выполнить соответствующую процедуру испытания расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеДля диагностики системы рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА/ОБСЛУЖИВАНИЯ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить выхлопной систему (кроме Сатурна)

ПредупреждениеВо время работы двигателя выхлопная система станет чрезвычайно горячей. Для предотвращения ожогов избегайте контакта с горячей выхлопной системой.
  1. Демонтировать датчик перед катализатором подогреваемый кислородный датчик. Установить датчик противодавления отработавших газов (J 35314-A) вместо датчика подогреваемый кислородный датчик. Запустить и запустить двигатель. Увеличить и контролировать частоту вращения двигателя на указанных оборотах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". Наблюдать за показаниями противодавления выхлопной системы на манометре. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 6. (ref-150423-S00552135742002111900000)
  2. Выключить двигатель и установить зажигание в положение блокировки. Снять J 35314-A. Установить датчик подогреваемый кислородный датчик перед катализатором. Снять датчик подогреваемый кислородный датчик после катализатора. Установить J 35314-A вместо датчика подогреваемый кислородный датчик после катализатора. Запустить двигатель. Увеличьте и контролируйте двигатель на указанных оборотах. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". Следить за тем, чтобы показания противодавления выхлопной системы на манометре не превышали. (ref-150423-S00552135742002111900000)
  3. Осмотреть выхлопную систему на следующие условия: Повреждение в выхлопной трубе. Мусор в выхлопной трубе. Неисправность глушителя или резонатора внутренняя. Двухслойное разделение выхлопной трубы. После ремонта переходите к шагу 5.
  4. Заменить каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
  5. Снять J 35314-A. Установить посткаталитический датчик подогреваемый кислородный датчик. Очистить все коды. Проверить автомобиль на дороге, чтобы проверить ремонт. Вы нашли и исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.
  6. Снять J 35314-A. Установить датчик подогреваемый кислородный датчик перед катализатором. Очистить все коды. Проверить автомобиль на дороге, чтобы проверить ремонт. Вы нашли и исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.
ДвигательRPMДавление (PSI)
2.2L, 2.4L, 3.1L Malibu, 3.4L Alero и Grand Am, 3.8L Camaro и Firebird, и 5.7L Camaro, Corvette и Firebird20002.0
3.1L Century и Grand Prix, 3.4L Impala и Monte Carlo, 3.5L, 3.8L Bonneville, Grand Prix, Impala, lesabre, Monte Carlo, Park Avenue и Regal, 4.0L и 4.6L25001.25

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Как проверить выхлопной систему - на стоянке (Сатурн)

  1. Снять датчик кислорода.
  2. Вставить адаптер противодавления отработавших газов (SA9306E) в выпускной коллектор. Обозначение резьбы: M18 x 1,50.
  3. Подсоединить набор манометров (SA9127E), 0-60 дюймов H2o (0-15 к Па) к адаптеру противодавления.
  4. При нормальной рабочей температуре двигателя наблюдайте за противодавлением выхлопных газов при 4000 об / мин.
  5. Противодавление отработавших газов должно быть менее 20,13 дюйма H2o (5,0 к Па).

Испарение топлива

ПримечаниеПеред выполнением этого теста убедиться, что все компоненты вакуумной линии и системы EVAP не повреждены или отсутствуют.

Процедура очистки

  1. Поднять автомобиль.
  2. Удалить контейнер EVAP.
  3. Выключить главный клапан на J 41413.
  4. Отсоединить шланг от регулятора давления станции диагностики.
  5. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоединить один конец к регулятору давления диагностической станции.
  6. Подсоединить другой конец вакуумного шланга к контейнеру продувочной трубы.
  7. Включить главный вентиль азотного баллона и продолжайте сбрасывать азот в течение 15 секунд.
  8. Если азот не вытесняет частицы углерода, заменить продувочный трубопровод.
  9. Верните станцию диагностики давления / продувки EVAP в исходное состояние станции.
  10. Установить новый контейнер EVAP.
  11. Опустить автомобиль.
  12. Установить новый клапан продувки канистры EVAP.
  13. Вернитесь к опубликованной процедуре обслуживания.

Требуемое обслуживание

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может потребовать обслуживания для препятствий, если существует любое из следующих условий

  1. Грубый холостой ход.
  2. Замедление или низкая скорость холостого хода.
  3. Утечки масла.
  4. Масло в воздухоочистителе.
  5. Шлам в двигателе.

Утечка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга может привести к

  1. Грубый холостой ход.
  2. Сваливание.
  3. Высокие обороты холостого хода.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, проверить засорение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или закупорку или поломку шлангов ПЕРЕД регулировкой холостого хода. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера. При необходимости заменить клапан принудительная вентиляция картера.

Как проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV)

  1. Отсоединить вакуумный шланг клапана ПКВ от крышки головки цилиндров. Запустить двигатель на холостом ходу. Поместить большой палец на открытый конец вакуумного шланга клапана принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы проверить наличие вакуума. Если вакуума не существует, проверить наличие препятствий в источнике вакуума. Если источник вакуума в порядке, заменить клапан принудительная вентиляция картера.
  2. Выключить зажигание и снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Встряхнуть клапан и прослушать наличие стука обратного клапана внутри клапана ПК. Если явного грохота не слышно, заменить клапан ПКВ.
  3. Визуально проверить клапан на наличие лака или отложений, которые могут сделать работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) липкой или ограниченной, или вызвать неполную посадку клапана. При необходимости заменить.
  4. Двигатель должен быть герметизирован, чтобы система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционировала в соответствии с проектом. Если обнаружена утечка, шлам или разбавление масла, и система принудительная вентиляция картера функционирует должным образом, проверить двигатель на причину и отремонтируйте, как требуется, чтобы убедиться, что система принудительная вентиляция картера будет продолжать функционировать должным образом.
  5. Двигатель, работающий без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден, поэтому важно регулярно заменять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и воздухоочиститель (если он оборудован) (по крайней мере, каждые 48 000 км). Проверить все шланги и хомуты на предмет неисправности или ухудшения состояния.

Прочие средства контроля

ПримечаниеХотя некоторые из перечисленных здесь управляемых устройств технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования системы и компонентов, не перечисленных в списке, выполнить соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля проверки цепи сцепления компрессора A / C см. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.

Электровентилятор охлаждения

ПримечаниеДля проверки цепи вентилятора электрического охлаждения см. соответствующую статью ВЕНТИЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Трансмиссия

ПримечаниеДля тестирования электронных средств управления трансмиссией см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для идентификации цепей компонентов см. Статью электросхемы.

Другие статьи — Испытание системы управления двигателем и испытания компонентов двигателя