Поиск и устранение неисправностей системы управления двигателем - без кодов: Прочее Pontiac Bonneville X

Возможная причина и исправление

Проверить следующие пункты

1. Проверить провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие вторичного напряжения.
3. Проверить систему зажигания на наличие неисправных цепей массы и питания.
4. Убедиться, что жгут проводов управления зажиганием не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать сигналы индуцированного напряжения.
5. Проверить вход переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) с транспортным средством в приводе и переключателем в приводе или повышающей передаче.
6. Снять свечи зажигания и проверить правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
7. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
8. Проверить, нет ли неправильного давления топлива. Проверить наличие ограниченного топливного фильтра. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. Проверить наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверить исправность цепей массы СПМ. Проверить наличие внутренних прерываний блок управления силовым агрегатом (PCM).
11. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
12. Проверить наличие залипания клапана рециркуляция отработавших газов.
13. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверить правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.
14. С помощью сканирующего инструмента контролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности.
15. Проверить датчик и соединения массовый расход воздуха.
16. Проверить надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
17. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
18. Проверить, нет ли неисправных креплений двигателя.
19. Проверить приводы инжекторов, отсоединив все разъемы жгута инжекторов и подсоединив контрольную лампу инжектора (индикатор шума) к клеммам жгута каждого инжектора. Свет должен мигать во время прокрутки.
20. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
21. Проверить правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и массы двигателя. См. статью электросхемы.

Проверить следующие пункты

1. Проверить настройку и работу датчика ТП.
2. Проверить топливную систему. Выполнить ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Проверить систему датчика детонации (датчик детонации) на отсутствие замедления.
5. Проверить систему рециркуляция отработавших газов (недостаточно).
6. Проверить работу системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (слишком рано).
7. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
8. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверить, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
9. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
10. Убедиться, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
11. Проверить наличие низкой охлаждающей жидкости двигателя.
12. Проверить исправность работы вентилятора охлаждения.
13. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
14. Проверить наличие ослабленной ленты водяного насоса.
15. Проверить датчик охлаждающей жидкости двигателя на сдвиг в калибровке. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
16. Проверить наличие насыщенных или обедненных условий эксплуатации.
17. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
18. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания и проводами свечи зажигания. Проверить наличие коротких замыканий и неисправной изоляции, опрыскивая провода свечи зажигания мелкодисперсным водяным туманом.
19. Проверить свечи зажигания на правильность применения и диапазон нагрева.
20. Проверить компрессию двигателя.
21. Проверить переключатель трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедиться, что сканирующее устройство показывает правильный диапазон передач.
22. Проверить наличие загрязненного спиртом или некачественного топлива.
23. Проверить работу автомобиля с использованием топлива с более высоким октановым числом (минимум 87 октановых).

Проверить следующие пункты

1. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
2. Проверить наличие заеданий или утечек в клапанах.
3. Проверить клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечки прокладки основания или клапан висит открытым.
4. Проверить наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
5. Проверить масса модуля зажигания и цепи питания на наличие слабых или ослабленных соединений.
6. Проверить систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха. Также проверить наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки. Проверить исправность работы датчика массовый расход воздуха.
7. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Проверить топливную систему. Выполнить ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
10. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания и проводами свечи зажигания.
11. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
12. Проверить надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
13. Проверить систему зажигания на наличие неисправных цепей массы и питания.
14. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
15. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
16. Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на отсутствие, поломку или изгиб лопаток.
17. Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
18. Проверить термостат двигателя на правильность работы и диапазон нагрева.
19. Испытайте муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
20. Проверить систему зарядки. Плохой диод в генераторе переменного тока может позволить шуму A / C проникнуть в электрическую систему. Это может повлиять на работу системы управления двигателем.
21. Проверить цепь переключателя диапазонов работы трансмиссии и убедиться, что сканирующее устройство показывает, что транспортное средство находится в движении с переключателем передач в положении привод (Привод) или Overdrive (Повышающая передача).

Проверить следующие пункты

1. Проверить негерметичность топливных форсунок. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
2. Проверить наличие загрязненного спиртом топлива, правильное давление топлива или ограниченную топливную форсунку.
3. Проверить наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива заменить регулятор давления.
4. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
5. Проверить исправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверить наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверить правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода.
7. Проверить наличие короткого замыкания между напряжением батареи и цепями питания зажигания. См. статью электросхемы.

Проверить следующие пункты

1. Проверить реле топливного насоса, подключив контрольную лампу между цепью питания зажигания разъема реле топливного насоса и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если индикатор не горит в течение 2 секунд, см. раздел РЕЛЕ в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. в разделе «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ» соответствующей статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
2. Проверить наличие открытого предохранителя (предохранителей) инжектора.
3. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
4. Проверить наличие заедания или залипания датчика ТР, или высокое напряжение датчика ТР при закрытом дросселе.
5. Проверить работу ЭГР.
6. Проверить негерметичность топливного инжектора.
7. Убедиться, что сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) соответствует спецификации. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
8. Проверить сопротивление датчиков ЭСТ и ТПВ. На холодном двигателе показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга.
9. Проверить правильность искрового выхода с помощью искрового тестера (J-26792).
10. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
11. Проверить давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
12. Проверить наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
13. Проверить неплотное масса катушки зажигания и соединения цепи питания. Также проверить предохранитель катушки зажигания.
14. Проверить, нет ли неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит слить топливо обратно в бак после остановки двигателя. Для проверки этого состояния выключить зажигание, отсоединить топливную напорную магистраль у топливной рейки и снять заливную крышку. Используя тестер давления радиатора, приложите 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг/см2). Если давление держится в течение 60 секунд, обратный клапан в порядке.
15. Убедиться, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
16. Проверить наличие ограниченной выхлопной системы, такой как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
17. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверка на утечку вакуума при высоком холостом ходе. Проверить обвязку дроссельной лопатки или рычажного механизма. Проверить наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверить правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
18. Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и / или датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить воздухозаборную трубку на наличие утечек, закупорки или повреждения воздуха.
19. Проверить зазор и сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на наличие погнутых или отсутствующих лопаток.
20. Проверить, не заклинил ли клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в открытом положении.
21. С помощью сканирующего устройства проверить работу функции контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода).
22. Проверить основные механические проблемы двигателя (например, компрессия, прокладка (прокладки) головки, клапаны). Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
23. Проверить правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и массы двигателя. См. статью электросхемы.

Проверить следующие пункты

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений у свечей зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
4. Проверить давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом/водой топлива.
6. Проверить наличие засоренных свечей зажигания.
7. Убедиться, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
8. Проверить наличие привязки или залипания датчика положение дроссельной заслонки. Напряжение должно постоянно возрастать, когда дроссель перемещается к широко открытому дросселю (полностью открытая дроссельная заслонка). Также проверить соответствующую проводку.
9. Убедиться в правильности частоты вращения на холостом ходу, контролируемой блок управления силовым агрегатом (PCM).
10. Проверить работу ЭГР.
11. Проверить термостат системы охлаждения двигателя на правильность работы и диапазон нагрева.
12. Проверить цепи наземного и силового питания системы управления зажиганием.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
15. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
16. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
17. Проверить надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала). Проверить наличие прерывистого зажигания в цепях питания или массы.
18. Проверить масса датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (коррозия резьбы в выпускном коллекторе или трубе).
19. Проверить наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
20. Проверить систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха.
21. Проверить наличие отложений на впускных клапанах.
22. Проверить значения абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика массовый расход воздуха, а также соответствующую проводку.
23. Проверить наличие избыточного противодавления в выхлопной системе.
24. Проверить правильность работы ручного переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP).

Проверить следующие пункты

1. Убедиться, что воздушный фильтр и топливный фильтр не засорены. При необходимости заменить. Проверить, нет ли неправильного давления топлива. Также проверить наличие загрязненного топлива.
2. Проверить работу электромагнитной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Проверить систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
4. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
5. Проверить свечи зажигания.
6. Проверить давление топлива (см. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
7. Проверить наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Убедиться, что клапан EGR постоянно не открыт.
9. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
10. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
11. Проверить отключение сцепления кондиционер при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
12. Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
13. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие вторичного напряжения.
14. Проверить систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
15. Убедиться, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
16. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
17. Проверить наличие избыточных присадок к топливу.
18. Проверить, нет ли привязки кабеля ускорителя.
19. Проверить нагнетатель двигателя (если он оборудован).
20. Проверить, работает ли двигатель в режиме управления крутящим моментом (если оборудован).
21. Проверить компоненты и соединения системы управления наддувом (если она оборудована).
22. Проверить правильность работы ручного переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP).
23. Проверить правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и массы двигателя. См. статью электросхемы.

Проверить следующие пункты

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверить наличие загрязненного или засоренного воздушного фильтра.
3. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Проверить термостат системы охлаждения двигателя на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
4. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
5. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на смещение калибровки. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
6. Проверить работу A/C «полный рабочий день».
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы систем управления зажиганием и датчиков детонации.
8. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
9. Проверить систему впуска воздуха и картер на наличие утечек воздуха.
10. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
11. Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
12. Проверить правильность выходного напряжения зажигания. Проверить катушки зажигания на наличие трещин или повреждений.
13. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
14. Проверить правильность калибровки спидометра.
15. Проверить давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
16. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
17. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
18. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
19. Проверить наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива заменить регулятор.
20. Проверить правильность работы датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала).
21. Проверить наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки. Проверить систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха.
22. Проверить систему управления наддувом (если она оборудована).
23. Проверить компрессию двигателя.
24. Проверить выхлопную систему на возможные ограничения.
25. Проверить наличие тормозов.
26. Проверить условия, при которых система управления крутящим моментом двигателя снижает мощность двигателя.
27. Проверить, нет ли неправильного давления в шинах.
28. Проверить наличие неравномерного или чрезмерного износа шин от несоосности подвески.
29. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.

Проверить следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.
7. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверить следующие пункты

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или протекает.

Причина и исправление

Проверить следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверить следующие пункты

1. Обратный клапан застрял в открытом положении.
2. Обратный клапан заклинило в закрытом положении.
3. Негерметичен обратный клапан.
4. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
5. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверить следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом состоянии или протекал.

Проверить следующие пункты

1. Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или дает течь.
2. Незакрепленный или разорванный наливной патрубок топлива.
3. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом положении.

Проверить следующие пункты

1. Клапан сброса давления в выпускном клапане ограничителя топлива застревает в открытом состоянии или дает течь.
2. Контейнер EVAP насыщен.

Проверить следующие пункты

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают. Убедиться, что отверстие дросселя не содержит посторонних материалов.
2. Проверить наличие утечек вакуума.
3. Проверить обороты холостого хода двигателя (как базового холостого хода, так и МУП холостого хода).
4. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверить наличие загрязненного спиртом топлива, неправильное давление топлива или ограниченную форсунку. Проверить наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверить правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
5. Проверить исправность работы системы EGR.
6. Проверить цепь переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедиться, что переключатель диапазон трансмиссии правильно отрегулирован.
7. Проверить работу переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
8. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
9. Проверить наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива заменить регулятор.
10. Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения.
11. Проверить наличие зазора свечи зажигания.
12. Проверить чистоту и плотность соединений массы СПМ.
13. Проверить наличие сигнала кондиционер в МУП. Если проблема существует только тогда, когда включен кондиционер, проверить работу и давление системы кондиционирования воздуха.
14. Убедиться, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
15. Проверить правильность работы датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
16. Проверить работу датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверить наличие силиконовых загрязнений или неправильный герметик RTV.
17. Проверить наличие избыточных присадок к топливу.
18. Проверить наличие короткого замыкания или разомкнутых обмоток инжектора.
19. Проверить наличие утечек в инжекторах. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
20. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
21. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверить наличие вакуума в коллекторе на входном конце вентиляционной трубки картера в сборе на холостом ходу двигателя.
22. С помощью сканирующего инструмента контролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности.
23. Проверить работу клапана вентиляции картера. Поместить палец над входным отверстием конца клапана несколько раз. Клапан должен защелкнуться. Если нет, заменить клапан.
24. Проверить систему зажигания. Проверка на наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и т.д. Проверить наличие коротких замыканий и неисправной изоляции, опрыскивая провода свечи зажигания мелкодисперсным водяным туманом.
25. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие вторичного напряжения.
26. Проверить, не вызвано ли состояние работой двигателя либо богатым, либо бедным.
27. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
28. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на правильность значений температуры к сопротивлению.
29. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
30. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующий инструмент должен показывать падение оборотов в минуту, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
31. Проверить систему зарядки. Плохой диод в генераторе переменного тока может позволить шуму A / C проникнуть в электрическую систему. Это может повлиять на работу системы управления двигателем.
32. Проверить цепь переключения диапазонов работы трансмиссии. Убедиться, что сканирующее устройство показывает, что транспортное средство находится в движении с переключателем передач в положении привод (Привод) или Overdrive (Повышающая передача).
33. Проверить, нет ли слабых или сломанных опор двигателя.

Проверить следующие пункты

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверить работу системы продувки канистр.
3. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
4. Проверить исправность системы EGR.
5. Убедиться, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
6. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
7. Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ответит, высунув соотношение воздух/топливо.
8. Проверить встроенный топливный фильтр и заменить его в случае загрязнения или засорения.
9. Проверить давление топлива при наличии условий. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
10. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
11. Проверить работу датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
12. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
13. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
14. Проверить наличие ограниченной выхлопной системы, такой как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
15. Проверить работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
16. Убедиться, что владелец понимает принцип работы сцепления муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер, как указано в руководстве владельца.
17. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
18. Проверить наличие насыщенных или обедненных условий. Управлять транспортным средством на скорости, когда возникает жалоба. См. соответствующие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки для диагностических средств. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
19. Проверить наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
20. Убедиться, что масса блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое и плотное.
21. Проверка на чрезмерное использование присадок в топливе.
22. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 130°C. Это условие заставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать в режиме " хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо ". В то время как в режиме " хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо ", блок управления силовым агрегатом выключает топливо на 4 цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала уровней повреждения. Система воспринимает режим " хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо " как недостаток мощности, пропуск мощности.

Прерывистость

Предварительный

Перед запуском провести Проверку Системы Диагностики-Органы Управления Двигателем, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Питание и заземление модуля управления, питания и заземление компонентов

Плохое питание или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверить все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверить соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой мультиметр (DMM) могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Убедиться, что схема может нести ток, необходимый для работы схем разводки компонентов. См.
2. Проверить все цепи массы модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты системы могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверить массы на предмет чистых и плотных соединений в точке массы. Проверить соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Убедиться, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование СПМ

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например: Установлен новый сервис блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Проверить, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Дублирование условий отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру: Проверить и записать данные Freeze Frame / отказ Records. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструмент сканирования. Повернуть ключ в положение OFF и подождать 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях для работы расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативным методом является управление транспортным средством с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении проблемы может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства.

Vehicle Data Recorder (J 42598) подключается к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего поиска и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя регистратора данных автомобиля для получения дополнительной информации.