Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Bonneville/Pontiac Bonneville X (2000-2005)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Pontiac Bonneville X

Снятие и установка системы управления двигателем 11 иллюстраций ~14 мин чтения

Механический компрессор

ВниманиеОбслуживание самого блока нагнетателя ограничивается только заменой. Не следует пытаться разобрать нагнетатель, так как это может привести к повреждению деталей.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЧтобы предотвратить возможное повреждение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электростатическим разрядом, не прикасайтесь к контактам разъема или запрограммированным компонентам на печатной плате. Обслуживание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обычно состоит из замены блок управления силовым агрегатом или программирования электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если диагностические процедуры требуют замены блок управления силовым агрегатом, сначала удалить блок управления силовым агрегатом, чтобы увидеть, правильно ли неисправна новая часть блок управления силовым агрегатом. P0602
ВниманиеВыключить зажигание при установке или извлечении разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отключении или повторном подключении питания к блок управления силовым агрегатом (кабель аккумуляторной батареи, проводник блок управления силовым агрегатом, предохранитель блок управления силовым агрегатом, соединительные кабели и т.д.), чтобы предотвратить внутренние повреждения блок управления силовым агрегатом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ВниманиеСоблюдать осторожность при обращении с датчиком охлаждающей жидкости двигателя. Повреждение датчика охлаждающей жидкости повлияет на работу системы контроля топлива.

ПримечаниеВосстановить и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

Выключить зажигание, частично осушите систему охлаждения ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Рисунок 4) Отсоединить электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости, осторожно извлечь датчик температура охлаждающей жидкости.

ПримечаниеСменные компоненты должны иметь правильный номер детали для применения. Компоненты, требующие использования замкового соединения резьбы, смазок, ингибиторов коррозии или герметиков, определяются в процедуре обслуживания. Некоторые сменные компоненты могут поставляться с уже нанесенными этими покрытиями. Не использовать эти покрытия на компонентах, если не указано иное. Эти покрытия могут влиять на конечный крутящий момент, что может повлиять на работу компонента. Использовать правильную спецификацию крутящего момента при установке компонентов, чтобы избежать повреждения.

Нанести покрытие на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости с помощью Thread Sealer (9985253) или аналогичного инструмента. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-150338-S35409183022002111100000)(ref-150338-S17976532422002111100000)

Схема №23

Подогреваемый кислородный датчик

ВниманиеДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использует постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. Не удаляйте этот пигтейл из подогреваемый кислородный датчик. Повреждение или удаление пигтейла или разъема может повлиять на правильную работу датчика. Будьте осторожны при обращении с подогреваемый кислородный датчик. Держите встроенный электрический соединитель и конец жалюзи свободными от жира, грязи или других загрязнений. Также избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Не опускайте xtag3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Отвод системы охлаждения

ВниманиеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость Gm Goodwrench Dex-Cool ® или Havoline ® DEX-COOL ®.

ПримечаниеВосстановить и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

  1. Убедиться, что сливной кран радиатора закрыт. Снять крышку радиатора. Заполните радиатор и резервуар хладагента до полной холодной линии хладагентом Gm Goodwrench ® DEX-COOL ® или Havoline ® DEX-COOL ®. Чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя, защиту от замерзания и коррозии, поддерживайте уровень защиты на уровне -37°C. Подождать две минуты и перепроверьте уровень хладагента в радиаторе.
  2. При необходимости долить хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не окажется у основания заливной горловины радиатора. Установить нажимной колпачок радиатора, убедившись, что стрелки на колпачке совпадают с трубкой для восстановления хладагента. Поместить нагреватель и А / С-регулятор в любой режим А / С, кроме Макс и температуры в самой высокой настройке. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг насоса от радиатора до хладагента не нагреется.
  3. Прокрутите двигатель до примерно 3000 об / мин и вернитесь на холостой ход пять раз. Медленно открыть выпускной клапан в верхней части корпуса термостата в течение примерно 15 секунд, чтобы удалить весь захваченный воздух из системы охлаждения. Закрыть выпускной клапан воздуха. Не затягивайте. Дайте двигателю остыть до наружной температуры. Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в резервуаре и радиаторе находятся на должном уровне.

Снять емкость для регенерации охлаждающей жидкости, снять приводной ремень, отсоединить электрический соединитель от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 10) Снять болт датчика положение распредвала, снять датчик положение распредвала с передней крышки двигателя.

Установить датчик КМП на переднюю крышку двигателя, установить болт датчика КМП, затянуть болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), подсоединить электрический соединитель к датчику КМП, установить приводной ремень, установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости. (ref-150338-S35409183022002111100000)

Схема №24
  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводной ремень. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правую переднюю шину и колесо. Снять правые фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя и брызгозащитный экран двигателя. Снять крышку гидротрансформатора. Установить держатель маховика (J-37096) для удержания маховика.
  2. Снять фиксирующий болт балансира коленчатого вала, установить съемник датчика балансира коленчатого вала (J-38197-A), снять балансир коленчатого вала, снять съемник балансира коленчатого вала, отсоединить электрический соединитель датчика положения коленчатого вала (Ckp), снять щиток датчика Ckp, ( 11) НЕ СНИМАЙТЕ Ckb.
Схема №25
  1. Установить датчик Ckp. Установить болты датчика Ckp. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить экран датчика Ckp. Подключить электрический соединитель датчика Ckp. (ref-150338-S35409183022002111100000)
  2. Покройте зону контакта уплотнения передней крышки двигателя на балансире коленчатого вала и поверхность уплотнения чистым моторным маслом. Установить балансир коленчатого вала. Установить фиксирующий болт балансира коленчатого вала. С помощью держателя маховика (J-37096) удерживайте маховик от проворачивания. Затянуть болт балансира коленчатого вала до технических характеристик.
  3. Снять держатель маховика. Установить крышку гидротрансформатора. Установить правый брызговик двигателя и фиксаторы брызговика двигателя. Установить правую переднюю шину и колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150338-S35409183022002111100000)
  4. Опустить автомобиль. Установить приводной ремень. Снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Выполнить процедуру изучения вариации системы Ckp. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Топливные системы

ПредупреждениеПеред отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива, всегда сбрасывайте давление в топливной системе. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Сброс давления в топливной системе

  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива, если будет предпринята случайная попытка запустить двигатель. Снять щиток прицела топливного инжектора (верхняя крышка двигателя) с двигателя. Снять соединительную крышку топливного давления с топливной рейки.
  2. Подсоединить манометр давления топлива (J-34730-1A) к соединению для измерения давления топлива. Оберните салфетку вокруг соединения для измерения давления топлива, подсоединяя манометр давления топлива, чтобы избежать утечки. Установить выпускной шланг в утвержденный контейнер и открыть клапан, чтобы стравить давление в системе.
  3. Теперь топливные соединения безопасны для обслуживания. Слить все топливо, оставшееся в манометре топлива, в утвержденную емкость. Снять манометр топлива.

Топливозаправочная трубка

ПримечаниеЗаглушите фитинги и заглушите отверстия при обслуживании топливной системы во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

ПримечаниеДанная процедура предназначена ТОЛЬКО для снятия топливозаправочной трубки. Для того, чтобы снять топливозаправочный шланг, соединяющий топливозаправочную трубку с топливным баком. Необходимо снять топливный бак.

  1. Слить топливо из топливного бака ниже уровня шланга заливной горловины. См. раздел " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Поднять и поддержите автомобиль. Открыть дверцу заливной горловины и снять крышку заливной горловины. (ref-150338-S04874416702002111100000)
  2. Снять уплотнительное кольцо вокруг трубки заливной горловины (Рис. 17) Поднять и поддержите автомобиль, снять крышку трубки заливной горловины и болт с заземляющего провода трубки заливной горловины.
  3. Ослабить хомут шланга трубки заправки топливом, снять трубку заправки топливом со шланга заправки топливом, при необходимости снять шланг заправки топливом, снять топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-150338-S42010620402002111100000)
  1. Установить топливный бак, если он был ранее снят. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Установить трубку заливной горловины топлива в шланг заливной горловины топлива. Расположить трубку заливной горловины топлива для наилучшего прилегания и выравнивания, затем закрепить хомут шланга заливной горловины топлива. (ref-150338-S42010620402002111100000)
  2. Затянуть хомут шланга в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить болт на провод массы топливозаправочной трубки. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. Установить крышку топливозаправочной трубки. Опустить автомобиль. Установить уплотнительное кольцо вокруг топливозаправочной трубки. Добавьте топливо в топливный бак. Проверить наличие утечек топлива. Установить крышку топливозаправочной трубки и закрыть дверцу топливозаправочной трубки. (ref-150338-S35409183022002111100000)
Схема №26

Топливный фильтр

ПримечаниеНет сервисного интервала для замены топливного фильтра. Заменять топливный фильтр только в том случае, если фильтр ограничен.

  1. Топливный фильтр расположен под транспортным средством. (Рисунок 18) Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднять и поддерживайте транспортное средство. (ref-150338-S20466835482002111100000)
  2. Отсоединить быстроразъемный штуцер на входе топливного фильтра. См. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоединить штуцер с резьбовой гайкой на выходе топливного фильтра. Слить все оставшееся топливо в утвержденную емкость для бензина. Снять кольцо " О " топливного трубопровода. Снять топливный фильтр. (ref-150338-S36046806962002111100000)

ПримечаниеЗаглушите фитинги и заглушите отверстия при обслуживании топливной системы во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

  1. Снять защитные колпачки с нового топливного фильтра, установить на вход топливного фильтра новый пластмассовый фиксатор штуцера, установить новый фиксатор в то же положение, что и на старый топливный фильтр, смазать кольцо " О " нового топливного трубопровода чистым моторным маслом, установить кольцо " О " топливного трубопровода и сдвинуть топливный фильтр на место.
  2. Подсоединить быстроразъемный штуцер со стороны входа в топливный фильтр, наверните резьбовую гайку штуцера на выход из топливного фильтра, для исключения проворачивания топливного фильтра использовать дублирующий ключ, затянуть штуцер выходного патрубка топливного фильтра в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-150338-S35409183022002111100000)
  3. Опустить автомобиль. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Выполнить следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Проверить наличие утечек топлива. Установить щиток прицела топливного инжектора.
Схема №27

Топливная рампа и форсунки

ПримечаниеНа левой стороне топливной направляющей в сборе расположен 8-значный идентификационный номер. Если требуется обслуживание или замена детали, обратитесь к этому идентификационному номеру. Кольца " О " топливного инжектора всегда следует заменять при обслуживании топливных инжекторов.

Как очистить топливный систему

ПримечаниеПри промывке топливных баков обращаться с топливно-водяной смесью как с опасным материалом. Обращаться с топливно-водяной смесью в соответствии со всеми применимыми местными, государственными и федеральными законами и правилами.

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снять топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "), снять узел датчика топлива (см. " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА "). (ref-150338-S20466835482002111100000)(ref-150338-S42010620402002111100000)(ref-150338-S34742572642002111100000)
  2. Осмотреть сетчатый фильтр датчика топлива. Заменить загрязненный сетчатый фильтр и осмотреть топливный насос. Проверить впускное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Заменить топливный насос, если вы обнаружили грязь или мусор во впускном отверстии топливного насоса. Промыть топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачивайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
  3. Перед повторной сборкой дайте баку полностью высохнуть, установить узел датчика топлива (см. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА "), установить топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-150338-S34742572642002111100000)(ref-150338-S42010620402002111100000)

Топливный бак

ВниманиеНе пытайтесь выпрямить любые изогнутые нейлоновые топливопроводы. Заменить любые изогнутые нейлоновые топливоподводящие или возвратные трубы, чтобы предотвратить повреждение автомобиля. Не пытайтесь отремонтировать секции нейлоновых топливных труб. Если нейлоновые топливные трубы повреждены, заменить трубы.
  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", слить топливо из топливного бака, смотри " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ", поднять и поддерживайте автомобиль. (ref-150338-S20466835482002111100000)(ref-150338-S04874416702002111100000)
  2. Снять крышку отверстия трубопровода заправки (Рис. 17) Отсоединить шланг заправки топливом от трубопровода заправки топливом и снять заднюю опору подвески в сборе, см. соответствующее изделие ЗАДНЯЯ в ПОДВЕСКЕ.
  3. Отсоединить трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива. См. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоединить трубопровод испарительного выброса от канистры EVAP. (ref-150338-S36046806962002111100000)
  4. Снять топливо и фиксатор ЭВАП с рамы, отсоединить электроразъем датчика топлива, отсоединить электрожгут датчика топлива от фиксаторов, поддержите топливный бак, отвернуть болты стяжки топливного бака, снять топливный бак.
  1. Расположить и поддерживайте топливный бак с помощью помощника. Установить накладки топливного бака. Установить болты накладок топливного бака. Затянуть болты накладок топливного бака в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоединить электрический соединитель датчика топлива. (ref-150338-S35409183022002111100000)
  2. Установить электрожгут датчика топлива в фиксаторы, установить на раму фиксатор топлива и EVAP, подсоединить трубопровод EVAP к канистре EVAP, подсоединить трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива, установить задний узел опоры подвески, см. соответствующее ЗАДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ, подсоединить шланг заправки топлива к трубопроводу заправки топлива, затянуть хомут в соответствии с техническими условиями.
  3. Установить крышку отверстия наливного патрубка. Опустить автомобиль. Добавьте топливо в топливный бак. Установить крышку наливного патрубка топливного бака. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Выполнить следующую процедуру для проверки на наличие утечек. Включить выключатель зажигания на 2 секунды. Выключить выключатель зажигания на 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Проверить на наличие утечек топлива. Установить щиток прицела топливного инжектора.

Дроссельный узел

ВниманиеНе использовать растворитель любого типа при очистке поверхностей прокладок на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки в сборе, так как это может привести к повреждению поверхностей прокладок и корпуса дроссельной заслонки в сборе. Соблюдать осторожность при очистке поверхностей прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе, так как острые инструменты могут повредить поверхности прокладки.

Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки

ВниманиеНе подвергайте узел корпуса дроссельной заслонки, который содержит следующие компоненты, воздействию очистителя с погружением или сильного растворителя: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), клапан контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), герметичные подшипники вала дроссельной заслонки Очистители не повредят электрические компоненты или датчики. Очистители могут повредить некоторые из этих компонентов, которые содержат уплотнения или уплотнительные кольца. Растворители могут смыть или разрушить смазку, используемую на неисправных подшипниках дроссельного вала. Никогда не использовать проволочную щетку или скребковую щетку.
  1. Снять воздухозаборный канал. Снять воздухозаборную решетку, если применимо. Осмотреть отверстие в корпусе дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки на наличие отложений. Открыть дроссельную заслонку, чтобы осмотреть все поверхности.
  2. Очистить отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, используя чистое торговое полотенце с очистителем Gm верх двигатель Cleaner (1052626) или эквивалентным продуктом. Если отложения чрезмерны, снять и разобрать корпус дроссельной заслонки для очистки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-150338-S26390662602002111100000)
  3. После разборки очистить корпус дроссельной заслонки с помощью щетки для очистки деталей. НЕ погружайте корпус дроссельной заслонки в какой-либо чистящий растворитель. Если вы сняли и разобрали корпус дроссельной заслонки для очистки, собрать и установить корпус дроссельной заслонки. Установить воздухозаборную решетку, если применимо. Установить канал воздухозаборника.

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов

Всякий раз, когда клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) удаляется, система рециркуляция отработавших газов должна быть проверена и очищена, если это необходимо. Это обеспечит правильное функционирование системы рециркуляция отработавших газов при всех условиях эксплуатации. Надлежащее обслуживание системы рециркуляция отработавших газов состоит из следующего.

  1. Диагностика системы рециркуляция отработавших газов: Диагностика системы рециркуляция отработавших газов должна выполняться, если установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Рециркуляция отработавших газов клапан Pipe очистка и Checking For Leaks Выключить зажигание. Очистить и проверить трубу рециркуляция отработавших газов от выпускного коллектора до клапана рециркуляция отработавших газов. См. " рециркуляция отработавших газов клапан PIPE ". (ref-150338-S06402767962002111100000)
  3. Очистка корпуса клапана рециркуляция отработавших газов. Если устройство для очистки корпуса клапана рециркуляция отработавших газов не работает должным образом, то клапан рециркуляция отработавших газов может быть удален, проверен на наличие отложений, очищен и повторно очищен. Для выполнения этой операции использовать следующую процедуру. Удалить клапан рециркуляция отработавших газов из двигателя. См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ". Удерживая основание клапана рециркуляция отработавших газов в руке, попробуйте повернуть корпус соединителя. Заменить клапан, если он демонстрирует ослабление. Осмотреть незакрепленные отложения на корпусе клапана рециркуляция отработавших газов и заменить седло на наличие отложений. (ref-150338-S08241799852002111100000)

Клапан рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеВсякий раз, когда клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) удаляется, система рециркуляция отработавших газов должна быть проверена и очищена, если это необходимо. Это обеспечит правильное функционирование системы рециркуляция отработавших газов при всех условиях эксплуатации. См. " ОЧИСТКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов ". (ref-150338-S20044040972002111100000)

Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель от клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).отвинтить две гайки крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Снять прокладку с адаптера клапана рециркуляция отработавших газов. Очистить адаптер клапана рециркуляция отработавших газов от грязи и мусора.

Установить на переходник ЭГР новую прокладку, установить клапан ЭГР и две гайки, затянуть гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоединить электрический соединитель клапана ЭГР. (ref-150338-S35409183022002111100000)

Схема №28

Впускной трубопровод клапана рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеВпускная труба клапана рециркуляция отработавших газов может также называться переходной трубой клапана рециркуляция отработавших газов.

  1. Снять клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ". Если применимо, снять выходную трубу насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. " ВЫХОДНАЯ ТРУБА / ШЛАНГ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-150338-S08241799852002111100000)(ref-150338-S24166404092002111100000)
  2. Снять выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов (см. раздел " ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов "), вынуть установочный болт входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов из выпускного коллектора. (Выпуск 24) Извлечь установочный болт и шпильку из кронштейна входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов, снять входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. (ref-150338-S04271186922002111200000)

Установить входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. Установить установочный болт и шпильку на кронштейн входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов. Затянуть болт и шпильку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в выпускной коллектор. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. Установить выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов. Установить выходной патрубок насоса система впрыска вторичного воздуха, если применимо. Установить клапан рециркуляция отработавших газов. (ref-150338-S35409183022002111100000)

Схема №29

Соленоид продувки EVAP канистры

ПримечаниеСоленоид продувки фильтра EVAP может также называться клапаном продувки фильтра EVAP или соленоидным клапаном продувки фильтра EVAP.

  1. Выключить зажигание, снять с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя) и отсоединить разъем электрожгута электромагнита продувки канистры ЭВАП (поз.27 или поз.28).
  2. Отсоединить трубопровод продувки соленоида продувки канистры EVAP и шланг подачи вакуума. Отпустить стопорный язычок на монтажном кронштейне продувки канистры EVAP и снять соленоид продувки канистры EVAP. Проверить, нет ли выброса углерода из соленоида продувки канистры EVAP. См. " ОЧИСТКА СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-150338-S03954723152002111100000)

Установить соленоид продувки канистры EVAP на монтажный кронштейн соленоида продувки канистры EVAP. Подсоединить трубопровод продувки клапана продувки канистры EVAP и шланг подачи вакуума. Подсоединить разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Установить смотровой щиток топливного инжектора.

Схема №30
Схема №31

Вентиляционный клапан EVAP

ПримечаниеВыпускной клапан контейнера EVAP может также называться соленоидом выпускного отверстия контейнера EVAP или соленоидным клапаном выпускного отверстия контейнера EVAP.

Как очистить систему EVAP

ВниманиеИспользовать станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413), чтобы обеспечить чистый, сухой источник газа низкого давления. Не заменять какой-либо другой источник газа под давлением. Повреждение может привести к системе EVAP. Следовать следующей процедуре, только если на нее ссылается процедура диагностики или ремонта EVAP.

Процедура очистки

  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP ". Выключить главный клапан на станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413). (ref-150338-S05847369602002111100000)
  2. Отсоединить шланг от регулятора давления станции диагностики. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоединить один конец к регулятору давления станции диагностики. Другой конец вакуумного шланга подсоединить к канистре со стороны продувочной трубы.
  3. Включить главный клапан азотного баллона и продолжайте выпускать азот в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, заменить продувочный трубопровод. Верните станцию диагностики давления / продувки EVAP в исходное состояние станций.
  4. Установить новую канистру EVAP. Опустить автомобиль. Установить новый клапан продувки канистры EVAP. Вернитесь к диагностической процедуре, которая отправила вас сюда.

Ослабить зажим зажима на шланге выходного трубопровода системы подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). (Рисунок 30) Отсоединить выходной шланг система впрыска вторичного воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоединить электрический соединитель насоса система впрыска вторичного воздуха. Отвернуть 3 гайки, крепящие кронштейн насоса система впрыска вторичного воздуха к опоре трансмиссии. Снять насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн в сборе.

Прикрепите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн к креплению коробки передач с помощью 3 гаек. Затянуть гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить электрический соединитель насоса система впрыска вторичного воздуха. Слегка смазать внутренний край выходного шланга насоса система впрыска вторичного воздуха. Присоедините выходной шланг система впрыска вторичного воздуха к выходному отверстию насоса система впрыска вторичного воздуха. Установить зажим вокруг выходного отверстия насоса система впрыска вторичного воздуха и соединения выходного шланга. (ref-150338-S35409183022002111100000)

Схема №32
  1. Насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположен под передней частью транспортного средства. (Рисунок 30) Снять зажим выпускного шланга на промежуточном трубопроводе. Снять выпускной шланг с промежуточного трубопровода. Снять выпускной шланг с транспортного средства. Снять крепления кронштейна опоры корпуса дроссельной заслонки.
  2. Снять с автомобиля опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки. Отвернуть гайку крепления выходного трубопровода ВОЗДУХ. Снять хомут шланга выходного трубопровода ВОЗДУХ с запорного клапана ВОЗДУХ. (Выпуск 31) Отсоединить шланг выходного трубопровода ВОЗДУХ от запорного клапана ВОЗДУХ. Снять выходной трубопровод с автомобиля.
  1. Установить выходной патрубок насоса ВОЗДУХ на автомобиль. Присоедините шланг выходного патрубка ВОЗДУХ к запорному клапану ВОЗДУХ. Установить хомут выходного патрубка ВОЗДУХ к запорному клапану ВОЗДУХ. Установить стопорную гайку выходного патрубка ВОЗДУХ. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-150338-S35409183022002111100000)
  2. Установить опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки на автомобиль. Установить крепления опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки. Затянуть крепления до кондиции. Установить выходной шланг система впрыска вторичного воздуха на автомобиль. Подсоединить выходной шланг к промежуточной трубе и насосу система впрыска вторичного воздуха. Установить зажимы выходного шланга на промежуточную трубу и насос система впрыска вторичного воздуха.
Схема №33

Отсечной клапан впрыска вторичного воздуха

ПредупреждениеДайте двигателю остыть перед обслуживанием системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), чтобы уменьшить вероятность серьезных ожогов.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка