3.8L «3800» V6 - VIN [C]: Прочее Pontiac Bonneville VIII

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Двигатель

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите проводку датчика воздушного потока. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Снимите проводку стартера и стартер. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
3. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снимите крышку ведущего диска. Установите соответствие между приводной пластиной и гидротрансформатором для обеспечения правильной повторной сборки. Отверните болты преобразователя приводной пластины в крутящий момент.
4. Отсоедините опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Впускной коллектор

Левая сторона

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Может потребоваться удаление воздуховода. Отсоедините провода свечи зажигания. Снять болты переходной трубы с впускной коллектор.
2. Снимите крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снимите масломерную линейку и трубку. Отверните болты коллектора, снимите коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Правая сторона

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода свечи зажигания и кислородного датчика. Снимите трубопровод рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). Возможно, потребуется отсоединить трос дросселя от корпуса дросселя и шланга усилителя тормозов.
2. Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора. Снимите щуп для измерения уровня жидкости в трансосях. Снимите тепловой экран коллектора (если он оборудован). Отверните болты коллектора, снимите коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Балансировочный вал

Схема №11

Войти

1. Снимите двигатель. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снимите маховик. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите фиксатор направляющей подъемника. см. рис. 7
2. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации, как описано выше. Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №11) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
3. Снимите болты с фиксатора балансирного вала. Снимите фиксатор балансировочного вала и шестерню балансировочного вала. Установите гидромолот (J-6125-B) перед балансировочным валом и снимите балансировочный вал. Снимите пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров.
4. Обратите внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью заднего съемника подшипников (J-36995-5) снимите подшипник с колодки. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Масляный поддон

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Седла клапанов

Информация о замене от производителя отсутствует.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком широка, для уменьшения ширины сиденья можно использовать камень 20 или 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, так как камень 70 градусов поднимет сиденье.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №13)
2. Высота установки пружины должна быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.

Схема №13

Войти

Высота штока клапана

При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерьте стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Необходимо установить надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.

Как установить поршни

Диаметр поршня следует измерять вверху и внизу юбки поршня. Негабаритные поршни не должны обрабатываться, иначе это повлияет на баланс двигателя.

Коленчатый вал и подшипники

1. Перед установкой коленчатого вала необходимо установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в данной статье.
2. Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки и равномерно затяните все болты. Ослабьте все болты на один оборот.
3. Затяните все болты до 90 футов фунтов (122 Н.м). С помощью деревянного молотка осторожно постучите по коленчатому валу вперед, затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

1. Для замены пломбы двигатель необходимо снять. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
2. Снимите коленчатый вал. Снимите тросовое уплотнение с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Обеспечить чистоту уплотнений. Нанесите клей GM Adhesive (1052621) для уплотнения канавок.
3. Установите уплотнение в канавки таким образом, чтобы над блоком цилиндров или крышкой коренного подшипника выступало не более 1/16" уплотнения. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено. Срезать концы уплотнителя даже с поверхностью.
4. Покройте канатное уплотнение тонкой пленкой смазки. Установить коленчатый вал. Нанести герметик GM Герметик (1052942) на сопрягаемые поверхности основного подшипника и блока цилиндров. НЕ допускайте попадания герметика на резьбу болтов. ВНИМАНИЕ: Уплотнительные полосы, используемые вдоль стороны крышки основного подшипника, должны быть замочены в легком масле или керосине в течение 5 минут перед установкой.
5. Установить крышку главного подшипника и уплотнительные полосы. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала шестеренчатого типа обеспечивает подачу смазки под давлением в главную галерею. (Схема №14) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке картера газораспределения.

Схема №14

Войти

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 276 кПа (2,8) при 1850 об/мин с 5W-30 моторным маслом и двигателем при нормальной рабочей температуре.

Масляный насос

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Снимите переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан с передней крышки корпуса ГРМ. Снимите крышку насоса и шестерни с крышки корпуса. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все компоненты в соответствии со спецификациями.