Интервалы обслуживания
Проверяйте уровень жидкости при каждой замене масла. Трансмиссионную жидкость следует менять и заменять фильтр каждые 160 000 км при нормальных условиях эксплуатации.
В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды более 32°C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 24 000 км.
Как проверить уровень жидкости
| Внимание: | НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Одна точка жидкости поднимет уровень с "ADD 1 PT. OR.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе с горячей передачей. |
|---|
- Теплая передача до нормальной рабочей температуры не менее чем на 15 миль езды по шоссе. С двигателем на бордюре на холостом ходу перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивая в Парке.
- Снимите линейку. Протрите щуп чистой и переустановите. Снова снимите и проверьте уровень. Уровень жидкости должен проверяться между "ADD 1 PT. Метки OR.5L" и "FULL HOT" на щупе.
| Внимание: | Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен до тех пор, пока жидкость не остынет (около 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано). |
|---|
Рекомендуемая жидкость
Используйте только Dexron II или эквивалентную жидкость для автоматической коробки передач.
Емкость жидкости
ПримечаниеУказанные количества являются приблизительными. Правильный уровень жидкости следует определять по метке на щупе, а не по добавленному количеству.
| Применение | Refill Qts. (Заправить кол-во) (Л) | Всего Qts. (Л) |
|---|---|---|
| THM 125C | 4.0 (3.8) | 10.0 (9.5) |
| THM 440-T4 | 6.6 (6.2) | 10.0 (9.5) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Дренаж и долив
- Когда транспортное средство поднято и сливной поддон помещен под трансмиссию, снимите передние и боковые болты масляного поддона. Ослабьте задние болты масляного поддона примерно на 4 оборота и осторожно открутите масляный поддон отверткой. Дайте жидкости стечь. Удалите оставшиеся болты масляного поддона и поддон с прикрепленной прокладкой.
- Отверните болты крепления фильтра к корпусу клапана и снимите фильтр с прокладкой. Тщательно очистите кастрюлю растворителем и просушите сжатым воздухом.
- Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите новую прокладку или уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом, в новую сетку/фильтр в сборе. Установить сетчатый фильтр в сборе на коробку передач.
- Используя новую прокладку масляного поддона, установите масляный поддон. Опустить транспортное средство и добавить соответствующее количество жидкости в трансмиссию через наливную трубу. Запустите двигатель в положении Park с включенным стояночным тормозом.
- На холостом ходу двигателя перемещайте рычаг селектора через все положения, заканчивающиеся в Парке. Проверьте уровень жидкости и добавьте при необходимости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Схема №50
- Отожмите язычок замка и отведите ползун назад через фитинг от корпуса дросселя или рычага насоса до упора ползуна в фитинг.
- Отпустите язычок блокировки и откройте дроссельную заслонку в положение полной остановки дроссельной заслонки для автоматической регулировки троса ТВ. Отпустить дроссель. (Схема №50) (Схема №50) Саморегулирующийся кабель дроссельной заслонки
- Проверьте кабель на предмет залипания и связывания. Дорожное испытательное транспортное средство. Если происходит задержка или происходит только полное переключение дроссельной заслонки, сделайте следующее:
- Снимите поддон картера коробки передач и осмотрите узел рычага дроссельной заслонки и кронштейна.
- Убедитесь, что тяга подъемника выпускного клапана T.V. не деформирована и не закреплена в узле регулирующего клапана или распорной пластине. Шарик T.V. выпускная система проверить должен перемещаться вверх и вниз, как это делает подъемник. Пружина подъемника должна прижимать шток подъемника к днищу узла регулирующего клапана. Убедитесь, что используется правильная связь рычага дроссельной заслонки с кабелем.
Рычажный механизм переключения передач
- Рычажную передачу следует отрегулировать таким образом, чтобы двигатель нельзя было запустить в любом положении, кроме «P» или «N». При неправильной регулировке сцепления может произойти внутренняя утечка, приводящая к поломке сцепления и/или бандажа.
- Когда рычаг селектора находится в положении «P», парковочная собачка должна входить в зацепление с выступами шестерни заднего/реактивного внутреннего зацепления или выступами шестерни выходного кольца. Указатель на квадранте индикатора должен правильно совпадать с указателями дальности во всех диапазонах.
Схема №51
- Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поместите рычаг трансмиссии в нейтральную выемку. Свободно установить гайку на палец через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
- Соберите штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления трансаклем. Затяните гайку. При затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне парка. (Схема №51) (Схема №51): Рычажный механизм сдвига пола (модели FWD)
Схема №52
- Переведите рычаг переключения передач и рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Свободно сборочный палец и гайка через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
- Соберите штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления трансаклем. Затяните гайку (при затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне парка). (Схема №52) (Схема №52): Регулировка типа кабеля (модели FWD)
Тип кабеля (Riviera и Toronado)
- Положение рычага селектора переключения передач в выемке Нейтральный затвор. Ослабьте гайку на штифте в точке крепления троса к рулевой колонке.
- Переведите рычаг трансмиссии в нейтральное положение и убедитесь, что штифт свободно перемещается в пазу. Затянуть штифт, не прикладывая натяжения к тросу или рычагу.
Модели сдвига столбцов
В моделях со сдвигом колонн используется нейтральная система запуска механического типа помех. Клиновидный палец, закрепленный на тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «ПУСК» во всех положениях переключения, кроме «Н» или «П».
Схема №53
- Поместите управляющее устройство переключения в паз нейтрального затвора. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
- Вставьте калибровочный штифт 3/32 «в отверстие на глубину 60»(15 мм). Затяните винты крепления выключателя. Снимите калибровочный штифт. (Схема №53) (Схема №53): Переключатель безопасности нейтрали (Fiero)
Моментный (или вязкий) переключатель тормоза сцепления гидротрансформатора
Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (или вязкого) должен быть отрегулирован для предотвращения сваливания автомобиля на холостом ходу. Убедитесь, что педаль тормоза полностью отпущена. Отрегулируйте плунжер так, чтобы он просто касался рычага педали тормоза.
Cadillac (модели FWD, кроме Cimarron)
ТНМ 440-T4 оснащен терморезисторным переключателем, который измеряет температуру текучей среды в трансмиссии. Эта информация передается в блок управления двигателем для управления сцеплением преобразователя вязкости (VCC). блок управления двигателем будет взаимодействовать с VCC, когда температура жидкости составляет 93°C или менее, при условии соблюдения всех других условий. Если температура жидкости выше этой, блок управления двигателем не допустит зацепления VCC, пока скорость транспортного средства не составит около 36 миль в час.