Описание антиблокировочной тормозной системы (FWD): обзора
4-колесная антиблокировочная система Teves (ABS) предназначена для предотвращения блокировки колес во время сильного торможения. Это позволяет водителю сохранять рулевое управление при остановке автомобиля на кратчайшем расстоянии.
Основные компоненты включают: двигатель насоса в сборе, гидроаккумулятор, реле давления, резервуар для жидкости со встроенным фильтром, 4 датчика скорости вращения колес, блок клапанов в сборе, датчик уровня жидкости, электронный модуль управления тормозами (EBCM), гидроусилитель/главный цилиндр в сборе, а также сигнальные огни «ТОРМОЗ» и «АНТИ-БЛОКИРОВКА». (Схема №1)
Схема №1
Во время обычных операций вождения и торможения АБС действует как обычная тормозная система. Каждый колесный датчик постоянно посылает сигнал переменного тока в EBCM. Эта информация переводится в скорость вращения колес. Когда EBCM определяет, что произойдет блокировка колеса, он активирует электромагнитные клапаны, расположенные внутри блока клапанов, чтобы увеличить или уменьшить гидравлическое давление на каждое колесо.
Через педаль тормоза должна ощущаться небольшая пульсация. Сигнальные огни должны загораться при включении ключа и запуске автомобиля. Если по истечении приблизительно 30 секунд после запуска транспортного средства какой-либо из световых индикаторов продолжает гореть, это свидетельствует о неисправности системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
Схема D4, расширенная эксплуатация насоса
- Узел насос/мотор предназначен для обеспечения гидроаккумулятора заданным давлением. Управление насосом/двигателем осуществляется с помощью реле давления. Замыкается реле давления, которое включает насос/мотор. Эта цепь заземляет катушку реле.
- Положительная цепь для катушки реле поступает от 5-амперного предохранителя реле насоса. Питание для реле поступает от 30-амперного предохранителя, расположенного в моторном отсеке. При падении давления до 2030 фунт/кв. дюйм (14 000 кПа) замыкается цепь реле давления, заземляя катушку реле.
- Это приводит в действие реле, позволяющее насосу/двигателю работать. Когда давление достигает 17996 кПа (18 000 кПа), цепь реле давления размыкается, отключая насос/двигатель. Питание цепи лампы «ТОРМОЗ» осуществляется от 20-амперного предохранителя. Цепь заземляется, если включен стояночный тормоз, уровень жидкости низкий или давление низкое.
- При обнаружении низкого давления гидроаккумулятора на реле давления на гидравлическом блоке, реле давления замыкается, чтобы обеспечить реле двигателя насоса путь к земле, вызывая работу насоса.
- Эта таблица проверяет насос во время продолжительной работы на давление, утечку, засорение жидкости и отказ насоса.
Схема №2
Схема D4, расширенная эксплуатация насоса. Схема №3
Таблица G, эксплуатационные испытания электромагнитного клапана
Данная таблица предназначена для гидравлической проверки работы электромагнитных клапанов (в отличие от электрических). Для этого необходимо проверить физическую работу путем приведения в действие клапанов с помощью блока предохранителей и реле (J-35592). Более подробную информацию о работе вентильных цепей см. в тексте кодов ABS 22 и 23.
Схема №4
- Следующий тест может быть выполнен для отдельных пар электромагнитных клапанов (в соответствии с соответствующей диагностической процедурой) или для всех датчиков в качестве проверки системы.
- Настройка для тестирования: - Установить J-35592. - Поднимите автомобиль так, чтобы колеса очистили землю. - Для раскручивания колес может потребоваться сопротивление.
- ВАЖНО: НЕ оставляйте зажигание включенным более чем на 30 секунд с установкой проводов-перемычек, как описано ниже. Это может привести к повреждению электромагнитных клапанов.
- Следующий тест может быть выполнен для отдельных пар электромагнитных клапанов (в соответствии с соответствующей диагностической процедурой) или для всех датчиков в качестве проверки системы
- Подготовка к тесту: - Установите J-35592 распределительную коробку - поднимите автомобиль так, чтобы колеса очистили землю - для вращения колес может потребоваться помощник
- ВАЖНО: Не оставляйте зажигание включенным более 30 секунд с установленными перемычками, как описано ниже, может привести к повреждению электромагнитного клапана
