Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Pontiac Aztek I

Дроссельный узел

1. Частично осушите систему охлаждения, отсоединив электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).отключить трубку суфлирования от впускного канала воздухоочистителя.
2. Демонтировать впускной воздуховод воздухоочистителя. Отсоединить электрический разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).отсоединить электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отстыковать поперечную пробку троса акселератора от рычага корпуса дросселя; отсоединить трос круиз-контроля от рукоятки дросселя. Снять кронштейн троса управления акселератором с присоединенными и откинутыми тросами акселератора. Разъединить шланги перепуска охлаждающей жидкости через корпус дроссельного регулятора.
3. Отсоединить гайку трубопровода отопителя на корпусе дросселя, отвернуть гайки и болты крепления корпуса дросселя к впускному коллектору, снять корпус дросселя в сборе.

Как очистить орган управления двигателя - демонтажа и монтаж: прочее

Очистить отверстие в корпусе дросселя и пластину дроссельной заслонки с помощью чистого торгового полотенца с Gm верх двигатель Cleaner, (1052626) или эквивалентного продукта. Если отложения чрезмерны, разобрать корпус дросселя для очистки. После разборки прочистите корпус дроссели с помощью щетки для чистки деталей. НЕ погружайте тело дросселя в какой-либо чистящий растворитель. Собрать кузов дросселя.

1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе. При необходимости установить новую прокладку. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе, наверните стопорные гайки и болты корпуса дросселя. Затянуть стопорные гайками и болтами корпуса дроссель до технических характеристик См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Подсоединить шланги перепуска охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки, наверните гайку трубопровода подогревателя на корпус дросселя, состыкуйте электроразъем клапана МАК и электроразъемы датчика Тр.
3. Установить кронштейн троса управления акселератором, присоедините поперечную пробку троса акселератора к рычагу корпуса дроссельной заслонки, подсоединить трос круиз-контроля к рукоятке корпуса дросселя, установить трубку воздухозаборника и затянуть хомуты, подключить электрический соединитель датчика ИАТ.
4. Подсоединить трубку суфлера к трубке воздухозаборника и дозаправьте систему охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-155806-S11086296652003062600000)
5. Дроссель должен работать свободно без привязки между полностью закрытым и широко открытым дросселем. Осмотреть на предмет полного открывания и закрывания дросселя, управляя педалью акселератора. Также осмотреть на наличие плохой посадки ковра под педаль газа.

Схема №12

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

1. СПМ находится внутри воздушного фильтра в сборе. (Рисунок 3) Выключить зажигание, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снять жгут подогревателя охлаждающей жидкости двигателя с диагонального раскоса переднего крыла при наличии такового.
2. Переставьте емкость для охлаждающей жидкости двигателя с диагональной растяжки переднего крыла. (Рис. 2) Переставить модуль круиз-контроля на диагональную растяжку переднего крыла, вывернув диагональную скобу переднего крыла к болту внутреннего крыла.
3. Вывернуть диагональную скобу переднего крыла к болтам опоры радиатора, снять диагональную связь переднего крыла, снять крышку воздухоочистителя в сборе и поднять МУП из сборки, отсоединить разъемы жгута от МУПР и извлечь его из двигательного отсека.

1. Установить соединители на МУП. Затянуть винты соединителя МУПР в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " и установить МПУ в воздухоочиститель в сборе. (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Установить крышку воздухоочистителя в сборе. Затянуть фиксаторы крышки воздухоочищающего узла. Расположить диагональную скобу переднего крыла к опоре радиатора и к внутреннему крылу. Установить болты на диагональную стяжку переднего крыла у опоры радиатора. Подтянуть винты диагональной скобы переднего крыла по отношению к опорам радиатора согласно техническим требованиям.
3. Установить болты на диагональную скобу переднего крыла во внутреннем крыле. Затянуть диагональную связь переднего крыла с болтами внутреннего крыла в соответствии со спецификацией. Переместить соединительный блок проводки под капотом к диагональной связи переднего крыла. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Если устанавливается новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрограммировать ЭСППЗУ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-155806-S16020889862003071500000)

Датчик положения коленвала

1. Установить средство сканирования.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P1336, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать процедуру изучения изменения положения коленчатого вала.
4. Следить за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Система сканирования выдает команду на выполнение следующих операций: Проверка состояния системы охлаждения двигателя. Включение стояночного тормоза транспортного средства с помощью диагностического датчика VECT. Переключение между режимами включения и выключения тормозной педали. Запуск и работа двигателя в режиме холостого хода. Выключение автоматической коробки передач (A / T) или нейтрального положения (M / Т). Система проверки контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполнены ли все условия для продолжения процедуры. Программа проверки отображает только состояние, препятствующее выполнению процедуры. (ref-155075-S27919636112003060600000)(ref-155075-S27919636112003060600000)
6. С помощью сканирующего инструмента включить процедуру изучения системы положения коленчатого вала.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустить дроссельную заслонку при достижении отсечки топлива.
9. На экране сканирующего устройства отображается сообщение Learn Status: Learted this зажигание. Если сканирующее устройство НЕ отображает это сообщение и в нем нет дополнительного набора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " раздела СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье SELF-DIAGNOSTICS - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S24848794192003060600000)(ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Выключить зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Нет центра информации о водителях

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе полностью нажать и отпустить педаль акселератора медленно 3 раза в течение 5 секунд.
2. Выключить зажигание.
3. Если снова появляется сообщение CHANGE двигатель масло (СМЕНИ МОТОРНОЕ МАСЛО), то система контроля ресурса масла двигателя не сбрасывается. Повторить процедуру.

Опциональный информационный центр для водителей

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Нажимайте кнопку MODE до тех пор, пока DIC не покажет масло LIFE левый/Удержание SET TO RESET.
3. Нажать и удерживайте кнопку SET до тех пор, пока на дисплее не отобразится 100 процентов. Вы услышите 3 гудка и погаснет сообщение CHANGE двигатель масло (СМЕНИ МОТОРНОЕ МАСЛО).при повторном появлении сообщения CHAPE двигатель OLE (МЕНЯЙ МОТОРНЫЕ МАСЛА) сброс монитора не произошел. Повторить процедуру.

Удаленное программирование

Перед программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции транспортного средства: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы, связанные с системами зарядки, должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи выше 12 вольт, но ниже 16 вольт. Батарея должна быть заряжена до программирования модуля управления, если напряжение аккумулятора низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою в программировании или повреждению управляющего модуля. Выключить или отключить любую систему, которая может вызвать нагрузку на аккумулятор автомобиля.
2. Переключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает вам включить зажигание при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Удаленное программирование

1. Выключить зажигание
2. Установить Tech 2 (tm) в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключить все аксессуары автомобиля.
5. С помощью Tech 2 (tm) выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве по запросу Tech 2 (tm).
7. Выбрать тип программируемого модуля.
8. Выбрать тип выполняемого программирования.
9. Проверить отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, записать фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline (tm).
10. По завершении работы выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключить Tech 2 (tm) и отсоединить Tech 2 (tm) от транспортного средства.
12. Выключить зажигание
13. Подключить Tech 2 (tm) к терминалу Techline (tm).
14. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выбрать Tech 2 (tm) в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выбрать тип выполняемого программирования.
17. Проверить отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выбрать тип программируемого модуля.
19. Определить, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Эта опция используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline (tm). Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Technline (тм), чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию автомобиля, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
20. Выбрать соответствующий файл калибровки.
21. Убедиться, что все соединения защищены.
22. Выбрать Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 (tm).
23. После завершения загрузки выключить Tech 2 (tm).
24. Отсоединить Tech 2 (tm) от терминала Techline (tm).
25. Установить Tech 2 (tm) в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
26. Включить Tech 2 (tm).
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выбрать Программа.
30. После завершения загрузки выполнить команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключить зажигание на 30 секунд.
32. Выключить Tech 2 (tm).
33. В случае замены модуля управления должны быть выполнены следующие сервисные процедуры: " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ", " СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ " и " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПАРОЛЮ ОТПУГИВАНИЯ УГОНА ". После выполнения 3-х процедур необходимо выполнить процедуру " ОСМОТР / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПЛЕКТНОГО КОМПЛЕКТА СИСТЕМЫ " под рубрикой ЦИКЛЫ ПРИВОДА при САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS article. (ref-155806-S03162672562003071500000)(ref-155806-S22487557482003071500000)(ref-155806-S25940539302003071500000)(ref-155075-S08016051632003060600000)

Верификация программирования

1. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторить процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполнить следующие процедуры перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедиться, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедиться, что рабочее программное обеспечение Techline (tm) обновлено. Убедиться, что номер калибровочной детали правильно для транспортного средства.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления по-прежнему не может быть правильно запрограммирован, заменить его. См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления (ref-155806-S12101337522003062600000)

Внешнее программирование

Перед программированием модуля управления

1. Убедиться, что все соединения надежно защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 (tm). Модуль управления. Techline (тм) терминал.

Внешнее программирование

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. На терминале Techline (tm) выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выбрать Tech 2 (tm), Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключить модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 (tm), как описано на клемме Techline (tm). Убедиться, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 (tm) выбрать функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 (tm) связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 (tm) выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отключить Tech 2 (tm) от адаптера программирования вне платы.
8. Подключить Tech 2 (tm) к терминалу Techline (tm).
9. Включить Tech 2 (tm).
10. С помощью терминала Techline (tm) введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline (tm) отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определить, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выбрать соответствующий файл калибровки.
14. Убедиться, что все соединения защищены.
15. После подтверждения выбора терминал Techline (tm) автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 (tm).
16. После завершения загрузки выключить Tech 2 (tm).
17. Отсоединить Tech 2 (tm) от терминала Techline (tm).
18. Подключить Tech 2 (tm) к адаптеру программирования вне платы.
19. С помощью Tech 2 (tm) выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Tech 2 (tm) выбрать Program (Программа).
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключить адаптер программирования вне платы.

Как настроить новое модуля предотвращения краж

Использовать эту процедуру только при замене модуля предотвращения краж на сменную деталь GM SPO.

1. Подсоединить к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выбрать пункт Setup New VTD модуль в списке данных Vehicle Theft Deterrent, Special Functions.
4. Следовать инструкциям на экране средства сканирования.

10-Minute процедура обучения

Использовать эту процедуру после замены следующих компонентов

1. Ключ доступа (R) III (PK3) ключи.
2. Модуль контроля за предотвращением угона.
3. СПМ.

1. Подсоединить к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедиться, что все энергоемкие устройства на транспортном средстве выключены.
4. С помощью средства сканирования выбрать Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следовать инструкциям на экране средства сканирования.
5. Отсоединить сканирующее устройство от транспортного средства и подключить его к терминалу Techline (tm) с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline (tm) выбрать обслуживание Programming система и следовать инструкциям, появляющимся на экране терминала.
7. Отсоединить сканирующее устройство от терминала Techline (tm) и снова подключить его к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа доступа (R) III включить зажигание, при выключенном двигателе.
9. С помощью сканирующего устройства выбрать Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим устройством, примерно через 10 минут сканирующее устройство отобразит сообщение «Programming Successful, Turn OFF зажигание»(Программирование успешно, выключить зажигание). Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию информации о ключах и/или паролях при следующем переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное.
12. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
13. С помощью главного ключа доступа (R) III запустить транспортное средство. Модуль контроля за предотвращением краж теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль продолжения подачи топлива.
14. Выключить зажигание и подождать не менее 15 секунд.
15. С помощью второго главного ключа доступа (R) III запустить транспортное средство. Модуль контроля за предотвращением краж теперь получил информацию о втором главном ключе доступа (RIII) транспондера.
16. С помощью средства сканирования очистить все расшифровка кода ошибки.

30-Minute процедура обучения

Использовать эту процедуру после замены следующих компонентов

1. Ключ доступа (R) III (PK3) ключи.
2. Модуль контроля за предотвращением угона.
3. СПМ.

1. С главным ключом доступа (R) III ключ (черный), включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за сигналом безопасности, примерно через 10 минут сигнал отключится.
3. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
4. Повторить шаги 1-3 еще 2 раза, всего 3 цикла или 30 минут.
5. При помощи главного ключа доступа (R) III запустить двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль для продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистить все расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание. Снять насос усилителя рулевого управления. См. соответствующее изделие СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 7) Удалить крепежный болт. Извлечь датчик CCP. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика на предмет износа, трещин или утечки, если датчик не заменяется.

При повреждении уплотнительного кольца заменить уплотнительное кольцо, смазать его чистым моторным маслом и установить датчик положение распредвала. Затянуть крепежный болт датчика Cmp в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Подсоединить электрический соединитель к датчику CMO. Установить насос усилителя рулевого управления. Завернуть монтажные болты насоса усилителя руля согласно спецификации. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №13

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен за балансиром коленвала. (Выпуск 8) Выключить зажигание. Снять приводной ремень. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Удалить правую переднюю шину и колесо. Снять правый брызговик двигателя. Установить вспомогательную стойку под правой боковой балкой рамы, чтобы поддержать раму / силовой агрегат. Отвернуть два правых боковых болта рамы. Использовать утилитарную подставку для опускания рамы достаточно, чтобы обеспечить доступ к балансиру коленчатого вала.
3. Снять и утилизируйте болт балансира коленчатого вала. С помощью съемника балансиров коленчатых валов (J-24420-C) снять балансир коленчатого вала. Обратить внимание на прокладку жгута датчика Ckp перед снятием. Удалить фиксирующий зажим жгута и болт. Отсоединить электрический соединитель датчика ckp. Вынуть болты датчика. Демонтировать датчик Ck P.

1. Установить датчик 24X Ckp с болтами и трассовым жгутом, как указано при демонтаже. Установить фиксирующий зажим жгута и болт. Затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Подсоединить электрический соединитель датчика Ckp. Нанести герметик (12345739) или аналог на шпоночную канавку балансира коленчатого вала. Установить балансир коленчатого вала на место над шпонкой в коленчатом валу. С помощью установщика балансира коленчатого вала (J-29113) установить балансир коленчатого вала на коленчатый вал.
3. Снять установщик балансира коленчатого вала с балансировщика коленвала. Установить шайбу балансировочного вала и НОВЫЙ болт балансировочника коленвального вала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Использовать подставку для утилит, чтобы поднять раму / силовой агрегат. Вставить болты правой стороны рамы. Завернуть болты рамы в соответствие со спецификациями.
4. Установить брызгозащитный экран двигателя. Установить правую переднюю шину и колесо. Затянуть гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. Опустить автомобиль. Установить приводной ремень. Выполнить процедуру обучения изменениям системы Ckp. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-155806-S03162672562003071500000)

Схема №14

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) установлен в блоке цилиндров. (Рисунок 9) Выключить зажигание, поднять и поддержите автомобиль.
2. На переднеприводных автомобилях снять правую переднюю шину и колесо. На полноприводных автомобилях отсоединить каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора и переставьте его.
3. На всех моделях отсоединить электрический разъем датчика Ckp. Снять болт крепления датчика с двигателя и осмотреть двигатель на предмет износа, трещин или утечек, если датчик не заменяется.

1. Заменить уплотнительное кольцо, если оно повреждено. Смазать его чистым моторным маслом и установить датчик на колодку. Установить крепежный болт датчика Ckp. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Установить электрический разъем датчика Ckp. На переднеприводных автомобилях установить правую шину и колесо. Затянуть гайки колесной проушины в соответствии с техническими условиями.
3. Выполнить процедуру изучения изменения системы Ckp. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-155806-S03162672562003071500000)

Схема №15

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Выключить зажигание, слить воду из системы охлаждения ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭС). (Рисунок 10) Отсоединить электрический соединитель датчика ЭСТ и осторожно снять датчик ЭCT.

Схема №16

Войти

Нанести на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости герметик Thread Sealer (9985253) или аналог. Установить датчик ECТ. Подтянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить электрический соединитель к датчику ЕСТ. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью " Система охлаждения ". (ref-155806-S21244843402003062600000)(ref-155806-S11086296652003062600000)

1. Демонтировать узел датчика топлива (см. " Датчик уровня топлива сборка ") и отсоединить электрический соединитель топливного насоса. (ref-155806-S23836005462003062600000)
2. Снять стопорный зажим электроразъема датчика уровня топлива, отсоединить электроразъемы датчиков уровня топлива из-под крышки топливного сигнализатора, извлечь фиксирующий зажим датчика уровня горючего, отожмите запорные язычки и вынуть датчик уровня из сборки топливных сигнализаторов.

Установить датчик уровня топлива в узел датчика топлива. Установить фиксирующий зажим датчика уровня топлива. Подсоединить электрический соединитель датчика уровня горючего. Установить удерживающий зажим электрического соединителя датчиков уровня топлива, подсоединить электрический разъем топливного насоса и установить узел датчика топлива. Для того чтобы проверить наличие утечек, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание на 2 секунды; выключить воспламенение на 10 секунд; включить зажигание; проверить отсутствие утечек топлива.

Схема №17

Войти

Снять топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "), отсоединить электрический соединитель от датчика давления в топливном баке и извлечь датчик давления из топливного бака в сборе с датчиком-сигнализатором. (ref-155806-S13611800892003062600000)

Подогреваемый кислородный датчик

Найдите подогреваемый кислородный датчик, который нужно снять. (Хтагс12) или (Ххтгс13).выключить зажигание. На подогреваемый кислородный датчик 1 отсоединить электрический соединитель. При всех применениях поднимайте и поддерживайте транспортное средство; на подогреваемый кислородный датчик отсоединить электроразъем. С помощью ключа датчика кислорода (xtagen x3-B) снять соответствующий xtangx4. J-39194 подогреваемый кислородный датчик

1. Специальный противозадирный состав используется на нитях датчика кислорода. Состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит сгорит, но стеклянные шарики останутся, облегчая удаление датчика. Новые датчики будут наносить состав на нити.
2. Если датчик снят и должен быть переустановлен, на резьбу должен быть нанесен противозадирный состав перед установкой. При необходимости покройте резьбу подогреваемый кислородный датчик противозадирным составом (5613695).
3. Используя кислородный сенсорный ключ (J-39194-B), установить соответствующий хтагх1 и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На xtag 2 2 подключить разъем жгута. Во всех приложениях опускайте транспортное средство. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расположен во входном канале воздухоочистителя. (Рисунок 5) Отсоединить электрический соединитель датчика IАТ. Осторожно захватите датчик и вращательно-тянущим движением, извлечь датчик IАТА из входного канала воздухозаборника. Установить на место, защелкнув его, и подсоединить электрический разъем датчика ИАТ1.

Выключить зажигание, поднять и поддержать автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от датчика детонации (рисунок 14) Снять датчик детонации с блока двигателя.

Установить датчик детонации в блок двигателя. Затянуть его до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить разъем жгута проводов датчика детонации к датчику детонации. Опустить автомобиль. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №20

Войти

Выключить зажигание, отвернуть винты крепления датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) к кронштейну. (Рисунок 15) Отсоединить электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоединить входной вакуумный шланг абсолютное давление во впускном коллекторе и снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с кронштейна.

Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на кронштейн, подсоединить входной вакуумный шланг абсолютное давление во впускном коллекторе, подключить электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Завернуть винты датчика и затянуть их в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №21

Войти

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) монтируется на корпус воздушного фильтра. (Выпуск 5) Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), отстыковать электроразъем датчика МАФ. Ослабить хомут воздухозаборника от датчика массовый расход воздуха.ОТВИНТИТЬ хомутик датчика из корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод впускного отверстия с сенсора МАФА и корпуса дросселя.

Установить датчик МАФ в корпус воздушного фильтра, смонтировать канал подвода воздуха к датчику массовый расход воздуха и корпусу дроссельной заслонки, затянуть хомуты, подсоединить электрический соединитель датчика ИАТ, состыкуйте электроразъем датчика МАФ.П упустите двигатель на холостом ходу, осмотреть канал воздухозаборника на герметичность.

1. Выключить зажигание. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "), снять впускной воздуховод воздухоочистителя (см. подраздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " над заголовком " СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА "; отсоединить линию продувки EVAP. (Рис. 16) Отсоединить топливопроводы (см. (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S21744190612003070700000)(ref-155806-S18267258292003062600000)
2. Отсоединить электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp).отвинтить 2 болта датчика Tp.6, снять датчик датчик положения дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо.

1. Установить уплотнительное кольцо датчика Tp на датчик положения дроссельной заслонки.п одставьте датчик Тр на корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить 2 болта датчика Тп, используя смазку Loctite (R) 262 Thread-Locking Compound (1052624) или эквивалентную на болтах.
2. Затянуть болты крепления датчика Tp в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Подсоединить электрический разъем к датчику Tp. подключить линию продувки EVAP, подсоединить топливопроводы и установить впускной воздуховод воздухоочистителя. (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Выполнить следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание в течение 10 секунд. Включить воспламенение. Проверить отсутствие утечек топлива.

Схема №22

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Убедиться в том, что сливной кран радиатора закрыт. Снять крышку радиатора. Открыть клапан выпуска воздуха на корпусе термостата 2 полных оборота. Открыть клапан отбора воздуха над водяным насосом 2 полных оборотов. Медленно добавьте смесь 50 / 50 Gm Goodwrench Dex-Cool (R) или Havoline ® Dex- Cold ® и чистую питьевую воду в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания горловины заливки радиаторов.
2. Подождать 2 минуты и повторно проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет основания заливной горловины радиатора. Установить крышка радиатора, убедиться, что стрелка колпачка радиатора указывает на переливную трубку радиатора
3. Закрыть клапаны выпуска воздуха над насосом охлаждающей жидкости и корпусом термостата. Клапаны выпуска воздуха латунные. Не затягивайте чрезмерно клапаны отбора воздуха. Заполните резервуар хладагента смесью 50 / 50 Gm Goodwrench Dex-Cool (R) или Havoline ® Dex- Cold ® и чистой питьевой водой.
4. Запустить двигатель и позвольте вентилятору охлаждения двигателя циклически включаться и выключаться 3 раза. Выключить зажигание. Дайте двигателю остыть. Убедиться, что концентрация охлаждающей жидкости в двигателе достаточна. При необходимости долить резервуар с охлаждающей жидкостью.

Соленоид продувки EVAP канистры

Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель электромагнита продувки канистры EVAP (Рис. 16) Отсоединить трубопровод продувки от соленоида и шланг подачи вакуума на электромагнит, извлечь болт крепления электромагнитного клапана для продувки. Снять электромагнитный клапан с впускного коллектора.

Поместить соленоид продувки канистры EVAP на впускной коллектор и установить фиксирующий болт. Затянуть удерживающий болт электромагнита очистки канистр в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить трубопровод продувки фильтра EVАР к шлангу подачи вакуума. Подключить электрический соединитель клапана продувки бака EVAR. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Соленоид выпускного клапана EVAP

Выпускной клапан канистры EVAP монтируется на топливном баке. (Рисунок 17) Снять топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Отсоединить разъем электромагнитного жгута выпускного клапана канистр. Извлечь вентиляционный шланг ЭВАП из соленоида выпускного канала канистра. Отогните язычок кронштейна выпускного отверстия канистру EVАР, чтобы освободить электромагнит выпускного патрубка канистрии ЕВАЗ. (ref-155806-S13611800892003062600000)

Сдвинуть соленоид выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP на кронштейне для вентиляционного отверстия фильтрующего блока, пока электромагнит не защелкнется. Подсоединить шланг к соленоиду и соединить его с разъемом жгута. Установить топливный бак.

Схема №23

Войти

Снять кронштейн троса управления акселератором с корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ " в разделе РАЗНОЕ. Демонтировать клапан продувки канистры. Отсоединить электрический разъем клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Рис. 6) Отвернуть винты крепления клапана IАС. Вывернуть клапан Iaс.о-образное кольцо клапана. (ref-155806-S39288016632003062600000)

1. Измерить расстояние между наконечником штифта клапана регулятор холостого хода и монтажной поверхностью. (Рисунок 18) Если это расстояние больше 1,10 " (28 мм), нажать пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Усилие, необходимое для отведения штифта нового клапана, не приведет к повреждению клапана.
2. Смазать новое кольцо " О " клапана МАК чистым моторным маслом. Установить на клапан МАК кольцо " O " вентиля МАК. Поставить вентиль МАК, ввернуть винты крепления клапанов МАК и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".подключить электрический соединитель крана МАК а. (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Установить клапан продувки канистры EVAP. Установить кронштейн троса управления дроссельной заслонкой. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбросит клапан регулятор холостого хода всякий раз, когда зажигание включено, затем выключено. Включить зажигание, затем отключить. Запустить двигатель и дайте двигателю достичь рабочей температуры.

Схема №24

Войти

Топливные системы

Сброс давления в топливной системе

Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива в случае случайной попытки запуска двигателя. Установить адаптер манометра давления топлива (J-34730-262) на соединение под давлением топлива на топливном рейке. Подключить топливный манометр к соединению под давлением. Оберните фирменное полотенце вокруг соединения с давлением топлива при подключении датчика давления топлива во избежание разлива. J-34730 1A

Топливный фильтр

1. Топливный фильтр расположен под задней частью автомобиля. (Рисунок 22) Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-155806-S16074202252003062600000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять быстроразъемный фитинг на входе топливного фильтра внутри трубы. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Слить все оставшееся топливо в утвержденный контейнер с бензином. (ref-155806-S18267258292003062600000)
3. Снять со шпильки гайку кронштейна крепления внутритрубного топливного фильтра, отвернуть быстроразъемный штуцер на выходе из внутритрубного топливногофильтра и извлечь топливный фильтр из кронштейна для крепления топливного фильтра. Порядок установки обратный.
4. Выполнить следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание в течение 10 секунд. Включить воспламенение. Проверить отсутствие утечек топлива.

Схема №25

Войти

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S30934982342003062600000)

1. Регулятор давления топлива расположен на конце топливной рейки. (привод 23) Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-155806-S16074202252003062600000)
2. Отсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива, вывернуть стопорный винт регулятора давления топлива. При помощи магазинного полотенца для улавливания любого пролитого топлива поднять и закрутить регулятор давления топлива с целью снятия регулятора давления с топливной рейки.
3. Снять фиксатор и кронштейн проставки с рейки и утилизируйте, извлечь регулятор давления топлива из трубопровода возврата топлива в двигатель, снять кольцо " О " на входе регулятора давления топлива и утилизуйте.

1. Проверить сетку фильтра на загрязнение, при загрязнении заменить регулятор давления топлива, смазать новое кольцо " О " на входе регулятора давления чистым моторным маслом и установить на вход регулятора, установить трубопровод возврата топлива к регулятору.
2. Установить новый фиксатор и кронштейн проставки в паз на топливной рейке, установить регулятор давления на топливную рейку, завернуть гайку трубопровода возврата топлива двигателя согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Подсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива, установить винт крепления регулятора давления, затянуть винт крепления регулятора давления в соответствии с техническими условиями, осмотреть и убедиться, что фиксатор и кронштейн проставки находятся в пазах топливной рейки.
4. Возьмите и потянуть регулятор, чтобы убедиться в том, что он правильно посажен. Выполнить следующую процедуру для проверки на наличие утечек. Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигания на 10 секунд. Включение зажигания. Проверить утечки топлива.

Схема №26

Войти

Топливный насос прикреплен к узлу датчика топлива внутри топливного бака. См. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА " для демонтажа и монтажа. (ref-155806-S23836005462003062600000)

Топливная рампа и форсунки

1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снять верхний впускной коллектор (см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ) и отсоединить трубопровод подвода топлива к двигателю на топливопроводе (см. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S18267258292003062600000)
2. Отсоединить трубопровод возврата топлива в двигатель у регулятора давления топлива, снять уплотнительные кольца трубопровода подвода топлива и трубопровода возврата топлива и утилизируйте их. Отсоединить электрический соединитель жгута основного инжектора. Чтобы отсоединить соединитель топливного инжектора, потянуть на себя освобождение замка соединителя топливного инжектора. Нажать на язычок замка и поднять соединитель из инжектора. Отсоединить все остальные разъемы топливного инжектора.
3. Снять электрожгут форсунки с топливной рейки, отсоединить электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Вывернуть болты крепления топливной направляющей. (Выпуск 24) Снять топливную рейку в сборе. Снять кольцевое уплотнение " О " форсунки со стороны распылителя каждой форсунки и утилизируйте нижние кольцевые уплотнения " O ". (Уборка 25)
4. Чтобы снять форсунку (форсунки) с топливной направляющей, снять фиксатор топливной форсунки. Выбросьте фиксатор. Снять топливную форсунку с топливной направляющей. Снять и выбросьте верхнее уплотнительное кольцо топливной форсунки.

1. Смазать верхнее уплотнительное кольцо " О " новой форсунки чистым моторным маслом. Установить на форсунку новое уплотнительное кольцо " О " форсунки. Установить на форсунку новую фиксирующую скобу. Протолкните топливную форсунку в гнездо форсунки топливопровода электрическим разъемом наружу. Фиксирующая скоба фиксируется на фланце гнезда форсунки топливопровода.
2. Установить топливопровод в сборе во впускной коллектор, наклонить его для установки форсунок и ввернуть болты крепления топливопровода. Затянуть болт крепления топливопроводов согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Подсоединить электроразъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, установить электрожгут форсунки на топливную рейку, подсоединить соединители топливной форсунки, установить на место замки золотников, подсоединить электроразъем жгута основной форсунки, установить на трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива новые уплотнительные кольца.
4. Подсоединить трубопровод подвода топлива к топливопроводу, затянуть гайку трубопровода подвода топлива в соответствии со спецификацией, подсоединить трубопровод возврата топлива к регулятору давления топлива, затянуть гайку трубопровода возврата топлива в соответствии со спецификацией, установить верхний впускной коллектор, см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ, подсоединить кабель отрицательного аккумулятора.
5. Выполнить следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание в течение 10 секунд. Включить воспламенение. Проверить отсутствие утечек топлива.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), извлечь топливный бак. Снять защитные гайки датчика топлива, снять защитную гайку датчика топлива и отсоединить электрические разъемы датчика топлива. (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S13611800892003062600000)
2. Отсоединить топливные трубопроводы от датчика топлива. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". С помощью инструмента стопорного кольца датчика топлива (J-39765-A 1) снять стопорное кольцо датчика топлива, и узел датчика топлива подпружинится, когда будет снято запорное кольцо узла датчика. (ref-155806-S18267258292003062600000)
3. Датчик топлива должен быть опрокинут, чтобы удалить датчик из топливного бака. Удалить датчик топлива из топливного резервуара. Снять и утилизируйте печать датчика топлива.

1. Очистить уплотнительный фланец датчика топлива. Установить уплотнение НОВОГО датчика топлива на топливный бак. Не перегибайте и не перекручивайте сетчатый фильтр топливного насоса при установке узла датчика топлива, так как это ограничит поток топлива. Кроме того, убедиться, что сетчатый сепаратор топливного насоса не блокирует полный ход рычага поплавка.
2. Установить датчик топлива и стопорное кольцо датчика топлива. Использовать инструмент для установки стопорного кольца датчика топлива (J-39765-A1), чтобы установить запорное кольцо топливного датчика. Установить топливные трубопроводы к датчику топлива. Вставить электрические разъемы датчиков датчика топлива и установить экран датчика.
3. Установить защитные гайки датчика топлива, затянуть их в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и установить топливный бак. (ref-155806-S21244843402003062600000)
4. Опустить транспортное средство. Добавьте топливо и переустановите крышку наливного патрубка топливного бака. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Выполнить следующую процедуру для проверки на наличие утечек: Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигания на 10 секунд. Включить воспламенение. Проверить утечки топлива.

Как очистить топливный систему

1. Стравите давление в топливной системе (смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), слить жидкость из топливного бака (см. " Дренирование топливного бака "). (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S34805436442003062600000)
2. Снять топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ") и узел датчика топлива (см. подраздел " ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ ". (ref-155806-S13611800892003062600000)(ref-155806-S23836005462003062600000)
3. Осмотреть входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Если грязь и мусор обнаружены, топливный насос необходимо заменить. Промыть топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачивайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
4. Перед повторной сборкой дайте баку полностью высохнуть, установить узел датчика топлива (см. " Датчик уровня топлива сборка ") и топливный бак. (ref-155806-S23836005462003062600000)(ref-155806-S13611800892003062600000)
5. Заправить топливную систему, установить колпачок заливной горловины и подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Для того чтобы проверить наличие утечек, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание в течение 10 секунд. Включить воспламенение. Проверить отсутствие подтекания топлива.

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), слить топливо из топливного бака (см. подраздел " ДРЕНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ", поднять и поддержите автомобиль). (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S34805436442003062600000)
2. Отстыкуйте разъем жгута проводов топливного бака при проходе кузова. (Выпуск 26) Отсоединить быстроразъемные соединения на топливном фильтре. (Уборка 22) См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-155806-S18267258292003062600000)
3. Отсоединить быстроразъемный штуцер трубопровода топливного бака ЭВАП у топливного фильтра, снять с фиксатора топливопровода магистрали подвода топлива, отвода топлива и ЭВАР, отвернуть стопорную гайку кронштейна канистры ЭВАТ, ослабить хомут шланга наливного патрубка топливного бака на топливном баке.
4. Отсоединить наливную трубу топливного бака от топливного бака. Не сгибайте лямки топливных баков. Изгиб лямок топливного бака может привести к их повреждению. С помощью помощника поддержите топливный бак и снять болты крепления планки топливного бака, а затем вынуть топливный бак из транспортного средства.

Схема №29

Войти

1. С помощью помощника расположить и поддержите топливный бак. Не сгибайте ремни топливного бака. Изгиб ремней топливного бака может привести к повреждению ремней. Установить крепежный ремень топливного бака, установив болты крепления. Затянуть болты крепежного ремня топливного бака в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Установить стопорную гайку канистры EVAP, затянуть ее до кондиции и подсоединить к топливному баку наливной патрубок топливного бака. Подтянуть хомут шланга заливного патрубка топливного бака до кондуктора. Подсоединить на топливном фильтре быстроразъемные штуцеры топливной трубы, а рядом с топливным фильтром - штуцер трубопровода ЭВАР.
3. Подсоединить разъем жгута проводов топливного бака в проходной части кузова. Опустить автомобиль. Добавьте топливо и переустановите крышку заливной трубы топливного бака. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Выполнить следующую процедуру для проверки на наличие утечек: Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание в течение 10 секунд. Включить зажигания. Проверить утечки топлива.

Датчик давления в топливном баке

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S12115310552003062600000)

Клапан холостого хода

См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-155806-S14560103322003062600000)

См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-155806-S13303044142003062600000)

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S05473703382003062600000)

Датчики положения коленчатого вала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " A " (24X) " или " Датчик положения коленчатого вала " B " " (7x) " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S29563956292003062600000)(ref-155806-S23871629342003062600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить провода свечи зажигания от катушек зажигания. Обратить внимание на положение, с которого сняты провода. Отвернуть 2 винта крепления катушки зажигания к модулю управления зажиганием. Снять катушку зажигания.
2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть винты катушки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоединить провода свечи зажигания к катушкам зажигания. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №30

Войти

1. Отсоединить все электрические разъемы на модуле управления зажиганием (блок управления зажиганием). Обратить внимание на положение проводов свечи зажигания для установки и отсоединить провода свечи зажигания от катушек зажигания. Отвернуть винты, крепящие сборки катушек к модулю управления зажиганием.
2. Отсоединить катушки от модуля управления зажиганием, снять детали крепления модуля управления зажиганием в сборе к двигателю, снять модуль управления зажиганием с кронштейна.
3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть винты модуля управления зажиганием в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоединить провода свечи зажигания к катушкам зажигания. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S29399364852003062600000)

1. Выключить зажигание. Для снятия свечей зажигания с левого блока цилиндров (передняя головка цилиндров) снять провода свечи зажигания со свечами зажигания. Извлечь свечи зажигания из двигателя. Чтобы снять свечи зажигания с правого блока цилиндров, демонтировать впускной канал дроссельного воздухоочистителя. См. раздел " ВПУСКНОЙ КАНАЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-155806-S21744190612003070700000)
2. Установить стояночный тормоз, переведите трансаксель в нейтральное положение, вывернуть болты стоек крепления двигателя. (Рисунок 28) Откиньте стойки крепления двигателя в сторону и установить на двигатель планку кантователя двигателя (J-41131). (Лист 29)
3. Потянуть двигатель на себя, чтобы повернуть двигатель вперед. Затянуть ремешок кантователя двигателя. Снять провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снять свечи зажигания с двигателя.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов

1. Выключить зажигание. Снять трубу клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. " ТРУБА КЛАПАНА EGER ". Очистить и осмотреть трубу ЭГР от выпускного коллектора к клапану ЭГРА. Демонтировать клапан ЭГР.В оздесь: (ref-155806-S33995449012003062600000)(ref-155806-S18157771852003062600000)
2. Удерживая основание клапана рециркуляция отработавших газов в руке, попытайтесь повернуть корпус соединителя. Заменить клапан с ослабленной посадкой. Осмотреть штифт и седло на наличие отложений. Использовать ткань или другое подходящее мягкое устройство для удаления отложений. Удалить все незакрепленные частицы.
3. Если отложения таковы, что поверхность раздела штифта и / или основания не может быть должным образом очищена, чтобы позволить штифту герметично прилегать к седлу, заменить клапан. Повреждение основания клапана рециркуляция отработавших газов произойдет при очистке растворителями, острыми инструментами, проволочной щеткой, колесом или пескоструйной обработкой. Чистка этими методами не рекомендуется. Установить клапан ЭГР на двигатель с помощью новой прокладки. Установить трубу клапана ЭГРА.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Отсоединить электрический соединитель клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 33) Снять воздухоочиститель в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Извлечь наливную трубу жидкости трансакселя. Вынуть болт, удерживающий узел трубопровода от клапана ЭГР и осторожно потянуть узел трубопровода назад. (ref-155806-S29615517482003070700000)
2. Отвернуть болты крепления клапана рециркуляция отработавших газов, снять клапан ЭГР в сборе, удалить прокладку и очистить ответную поверхность клапана.

Схема №33

Войти

Установить клапан рециркуляция отработавших газов с новой прокладкой во впускной коллектор, ввернуть болты через клапан ЭГР. Затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Подсоединить узел трубопровода к клапану рециркуляция отработавших газов.М онтрите наливную трубу трансаксиальной жидкости. Завернуть болт / гайку заливной трубы трансакселюсной жидкости согласно спецификациям. Смонтировать узел воздухоочистителя и подключить электрический соединитель клапана ЭГР. (ref-155806-S21244843402003062600000)

1. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз. Поднять переднюю часть транспортного средства приблизительно на 4 " (100 мм) с помощью напольного домкрата. Снять два болта передней рамы. Не опускайте раму и силовой агрегат более чем на 4- " (100мм) Медленно опустить раму и силовую установку примерно на 4дюйма (100 мм.) от направляющих кузова, чтобы получить доступ к трубе рециркуляция отработавших газов.
2. Поместить две стойки домкрата под раму для предотвращения любого перемещения рамы и силового агрегата. Снять болт трубы рециркуляция отработавших газов и трубу EGR34 с клапана ЭГР. (Рисунок 34) Ослабить гайку трубы ЭГР3, чтобы удалить трубу ЭГРА из выпускного коллектора. Удалить трубу ЕГР.

Схема №34

Войти

1. Установить трубу рециркуляция отработавших газов на выпускной коллектор. Затянуть гайку трубы РОЖ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Установить трубопровод РОЖГ и болт трубопровода ОЖЕ на клапан ОГЕ. Завернуть болт трубы ОГА в соответствии со спецификациями. (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. С помощью напольного домкрата поднять раму и силовой агрегат до соприкосновения рамы с рельсами днища кузова. Установить болты рамы и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Снять стойки домкратов, опустить и снять напольный домкрат, отпустить стояночный тормоз.

Адсорбер EVAP

Канистра EVAP установлена на топливном баке. (Рис. 17) Снять топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Отвернуть 2 стопорные гайки, соединяющие кронштейн канистры с топливным баком. Переставьте канистру и отсоединить шланги / трубопроводы системы EVAP.Д ля демонтажа канистр Необходимо Установить обратно. (ref-155806-S13611800892003062600000)

См. " адсорбер продувка адсорбера SOLENOID " в разделе ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-155806-S12053493472003062600000)

См. " адсорбер EVAP VENT SOLENOID " в разделе ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-155806-S21333612522003062600000)

1. Снять щиток троса акселератора, если он оборудован. Отсоединить трос акселератора от рычага корпуса дроссельной заслонки.
2. Снять вставные фиксаторы с изолятора панели изоляторов (IP) на приборную панель, а нажимные - с изолятора IP на приборный коврик. Открепите лампу питания IP от изолятора IP и вынуть изолятор IP из приборной панели.
3. Отсоединить трос акселератора от педали акселератора, отожмите язычки крышки троса акселератора и протолкните тросик акселератора через переборку. Извлечь кабель акселератора из транспортного средства. Обратить внимание на прокладку кабеля для помощи в установке. (Рисунок 35)

1. Установить трос акселератора в транспортное средство, используя маршрут, указанный при демонтаже. Вставить фиксатор защелки через переборку. Подсоединить тросик акселератора через прорезь в рычаге педали акселератора и установить фиксатор щелчка в рычаг педали газа.
2. Соединить трос акселератора с рычагом корпуса дроссельной заслонки. Присоедините тросик акселератора к кронштейну троса акселератора. Установить на место щиток троса ускорителя, если он имеется.
3. Осмотреть и проверить полное положение открытия и закрытия дроссельной заслонки, управляя педалью акселератора. Также проверить плохое прилегание ковра под педаль акселератора. переустановите левый изолятор IP.

Схема №35

Войти

1. Отсоединить поперечную пробку троса управления акселератором от рычага корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 36) Отсоединить трос управления акселератора от кронштейна троса акселератора и, при необходимости, отсоединить кабель круиз-контроля от РУД и кронштейна акселератора. (Лист 37)
2. Отсоединить впускной канал воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " ВПУСКНОЙ КАНАЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Отсоединить электрожгут от фиксатора. Отвернуть гайку и болты, крепящие кронштейн троса акселератора к корпусу дросселя. Снять кронштейн тросика акселератора. (ref-155806-S21744190612003070700000)

Установить кронштейн троса акселератора на корпус дроссельной заслонки. Наверните гайку и болты кронштейна троса ускорителя. Затянуть болты / гайки в последовательности, соответствующей техническим условиям. (Таблица 38) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить жгут проводов в фиксатор. Смонтировать впускной воздуховод воздухоочистителя. Подсоединить трос управления акселератором к кронштейну тросика акселератора. Присоедините поперечный язычок троса органов акселератора к рычагу корпуса дросселя. Подключить трос тросиком круиз системы управления к рычагом дроссельного регулятора и кронштейна, если применимо. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Снять вставные фиксаторы с изолятора панели изоляторов (IP) на приборную панель, а нажимные - с изолятора IP на приборный коврик. Открепите лампу питания IP от изолятора IP и вынуть изолятор IP из приборной панели.
2. Отсоединить трос акселератора от педали акселератора. Снять крепежные детали, удерживающие педаль акселератора на основной головке. (Рисунок 39) Снять педаль дроссельной заслонки. Для установки выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть болты и шпильки акселератора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Проверить полное положение открытия и закрытия дроссельной заслонки, работая педалью акселератора. Также осмотреть ковер под педаль акселератора. установить на место левый звукоизолятор приборной панели.

Схема №39

Войти