Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6 Pontiac 6000 I

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатели могут идентифицироваться по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в левом переднем углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА (OHMS)

Системы ограничений выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Дистрибьютор

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронной синхронизацией искры (HEI-EST), за исключением 3,0 л (VIN L) и 3.8L (VIN B, 3 и 7). В этих двигателях используется система зажигания с компьютерным управлением катушек (C (3) I).

Сопротивление катушки зажигания (Ом)

1. Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
2. Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

2.8L

1. E-I-I-E-I-E (Левый берег - спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (Правый берег - спереди назад).

3,0 л, 3.8L и 4.3L

1. E-I-E-I-I-E (Левый берег - спереди назад).
2. E-I-I-E-I-E (Правый берег - спереди назад).

Двигатели 3.0L распределённый впрыск топлива (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B, 3 и 7) оснащены зажиганием C (3) I. В системе используется 3-катушечный модуль с датчиками коленчатого и распределительного валов вместо распределителя. Все остальные модели оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST).

Порядок работы цилиндров

2.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №12

Войти

3.8L (VIN A) Порядок срабатывания и метки времени. Схема №13

Войти

3.0L распределённый впрыск топлива и 3.8L последовательный впрыск топлива Порядка срабатывания. Схема №14

Войти

4.3L центральный впрыск топлива Порядка срабатывания и отметки времени. Схема №15

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Выключите все аксессуары и кондиционер.
2. На 2.8L (VIN X) должен быть установлен воздухоочиститель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов и продувочный шланг на канистре. Отсоедините 4-проводной разъем на распределителе. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д». Установка угла опережения зажигания на холостых оборотах двигателя. Подключите 4-проводный разъем и вакуумные шланги. Очистка кода неисправности блок управления двигателем путем мгновенного отключения источника питания блок управления двигателем.
3. На 2.8L (VIN S, W и 9) с распределённый впрыск топлива и 4.3L (VIN Z) с центральный впрыск топлива должна погаснуть лампа «проверить двигатель»(ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), на 2.8L двигателе должен погаснуть вентилятор охлаждения, на всех двигателях перевести HEI-EST в режим обхода, отсоединив разъем «Set Timing».
4. Разъем «Set Timing» представляет собой провод Tan/Black, который выходит из жгута проводов двигателя рядом с распределителем. На некоторых автомобилях разъем «Set Timing» может находиться на брандмауэре рядом с корпусом двигателя воздуходувки. НЕ отключайте 4-проводный разъем на распределителе. Поместить автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ на холостом ходу двигателя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.
5. При 3.8L (VIN A) убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Отсоедините 4-х проводной разъем на распределителе. Загорится лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Поместите автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ с двигателем на холостом ходу. Повторно подключите 4-проводный разъем распределителя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Воздушный регулирующий клапан на холостом ходу - распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и центральный впрыск топлива

1. На 2.8L (кроме VIN 9), 3.0L и 3.8L двигателях используйте шило для прокалывания крышки винта минимального упора холостого хода. Применить рычажный механизм для снятия крышки. На всех двигателях заземлите ведущий диагностический тест ALDL.
2. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем кабеля воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV). Снимите диагностический тест ALDL с земли и запустите двигатель. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д».
3. Отрегулируйте установочный винт минимального упора холостого хода в соответствии со спецификацией. См. график MINIMUM дроссельный узел MINIMUM обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА МИНИМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА). После регулировки выключить зажигание и вновь подключить разъем IACV. Удалите все коды неисправностей.

MINIMUM дроссельный узел обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

Соленоид холостого хода - 2.8L (VIN X)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане управления продувкой канистры. Заглушить продувочный шланг. Снимите шланг с пускателя дроссельной заслонки.
2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или в положение «D»(auto. пер.). Отрегулируйте винт холостого хода, чтобы ограничить обороты холостого хода. Применить 6 в. Рт.ст. для открытия дроссельной заслонки. Для коррекции оборотов поверните пускатель дроссельной заслонки. Подсоедините все шланги.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Измерение оборотов холостого хода управляющего плунжера. Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите плунжер. Измерить и записать длину плунжера (расстояние «А»). (Схема №16) Установите плунжер в регулятор оборотов холостого хода и расположите его так, чтобы расстояние, измеренное от задней стороны плунжера до регулятор оборотов холостого хода, было меньше расстояния «B». ГРАФИК НАСТРОЙКИ ПЛУНЖЕРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА. РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА НАСТРОЙКА ПЛУНЖЕРА Применение Размер «А» в. (мм) Размер «В» в. (мм) 3.8L (VIN A) 41/64»(16,3) 5/16»(8,0)
2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Установить тормоза и заблокировать колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините измеритель времени пребывания к выводу соленоида управления смесью (зеленый). Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Выключите кондиционер (если он оборудован).
3. Запустите двигатель. Работайте до тех пор, пока двигатель не включится в работу по замкнутому циклу (игла расходомера начнет колебаться). Остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: НЕ отсоединяйте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с зажиганием в положении «ON», иначе это может привести к повреждению блок управления двигателем.
4. Отсоедините разъем регулятор оборотов холостого хода от двигателя. Отведите плунжер, подав 12 вольт на клемму «С» и клемму заземления «D» электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №17) НЕ оставляйте 12 вольт подключенными к электродвигателю регулятор оборотов холостого хода дольше, чем это необходимо для втягивания плунжера. (Схема №17): Регулировочные соединения регулятора частоты вращения на холостом ходу ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не подключайте источник напряжения между клеммами «A» и «B», иначе внутренний контактный выключатель дроссельной заслонки будет поврежден.
5. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока счетчик времени не начнет изменяться (работа в замкнутом контуре). Поместите передачу в «Д»(авто. пер.). Когда плунжер полностью втянут, отрегулируйте медленный винт холостого хода карбюратора до минимальных оборотов холостого хода органа. При отрегулированном режиме холостого хода поместите передачу в «П».
6. Выдвиньте плунжер регулятор оборотов холостого хода, подав напряжение 12 вольт на клемму «D» и клемму заземления «C» разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №17) Установить трансмиссию в положение «D» и отрегулировать плунжер на максимальное число оборотов холостого хода. Перепроверить регулировочные обороты, прикладывая напряжение для выпуска плунжера (плунжер будет храпать при полном выпуске).
7. После регулировки перепроверьте расстояние «Б». (Схема №16) Расстояние не должно превышать указанного размера. MINIMUM&MAXIMUM AUTHORITY IDLE обороты в минуту применение Minimum Maximum 3.8L 2-Bbl. (VIN A) 450 900
8. Уберите плунжер и выключите двигатель, отсоедините все КПА и провода. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите 4-контактный разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Очистите расшифровка кода ошибки, удалив предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей.

Датчик положения дроссельной заслонки

1. На E2SE и E2ME карбюраторах сверлом 5/64" просверлите отверстие в стальной чашечной пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №18) Не повреждайте головку регулировочного винта.
2. На всех моделях отключите разъем датчик положения дроссельной заслонки. Подключите все 3 клеммы датчика к жгуту. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к клеммам датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B»(2.8L и 3.0L) или «B» и «C»(3.8L).
3. При включенном зажигании и остановленном двигателе, выключенном форсаже и дроссельной заслонке в заданном положении поверните регулировочный винт ТУК до достижения правильного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.

РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

Место установки тука для E2SE. Схема №18

Войти

E2SE тук (тук на E2ME аналогична). Схема №19

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя, переверните карбюратор и слейте топливо в контейнер. Установите карбюратор на фиксирующее приспособление вверх-вниз.
2. Ножовкой сделайте 2 небольших надреза ниже пробок смеси на дне корпуса дросселя. Используйте плоский пуансон или долото, чтобы вырвать кусок корпуса дросселя, чтобы получить доступ к заглушкам.
3. Используйте пробойник для вытеснения пробки. При разрушении затвердевшей стальной пробки удалите незакрепленные части. Повторите последние 2 шага для удаления оставшейся заглушки (если она оборудована).

Как отрегулировать регулирование смеси - карбюратор E2SE

1. Отвернуть винтовую пробку смеси. Завинтите винт до легкого сидения. Назад 4 витка. Если вставной воздушный звуковой сигнал, закрывающий холостой отбор воздуха, был снят, замените воздушный звуковой сигнал. Если заглушка на месте, не снимайте заглушку.
2. Снять решетку вентиляционной трубы. С помощью регулировочного инструмента для бедной смеси (J-28696-10) поверните винт бедной смеси дроссельной заслонки компонента до легкой посадки. Обратно вывинтите 2 1/2 оборота. Переустановите карбюратор без воздухоочистителя.
3. Отсоединить вентиляционную линию чаши. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг в точке «T» в вентиляционной линии (если используется). Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов и продувку канистры у портов карбюратора и свечи.
4. Вытащите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) из крышки коромысла и дайте ему стянуть свежий воздух. Отсоединить и заглушить шланг у датчика температуры на воздухоочистителе. Оставьте все остальные шланги подсоединенными.
5. Подсоедините тахометр к выводу распределителя (Коричневый). Тахометр должен быть прикреплен к распределительной стороне тахофильтра, если транспортное средство оборудовано тахометром.
6. Разъем dwell meter к смеси управления соленоидом (Зеленый) разъем возле карбюратора. Установите счетчик времени пребывания на 6-цилиндровую настройку. Запустите двигатель и проработайте не менее 3 минут или до тех пор, пока показания не начнут меняться.
7. Нажмите на датчик положения дроссельной заслонки и вставьте проставку 1/8" между плунжером и рычагом. Запустите двигатель на 3000 об/мин и отрегулируйте винт бедной смеси для достижения и средней выдержки 35 °. Обеспечьте стабилизацию между регулировками. Вернитесь в режим ожидания. Если регулировка невозможна, проверьте главный измерительный контур на наличие утечек или ограничений.
8. Отрегулируйте винт холостого хода смеси, чтобы получить и среднее показание выдержки 25 ° при выключенном вентиляторе охлаждения (если он оборудован). Позвольте показаниям стабилизироваться между регулировками. Отсоедините соленоид управления смесью при выключенном вентиляторе охлаждения и проверьте падение не менее 50 об/мин. При недостаточном изменении частоты вращения проверьте контур отбора воздуха на холостом ходу на наличие утечек или ограничений.
9. Запустите двигатель на 3000 об/мин и запишите показания выдержки. Выдержка должна изменяться в пределах среднего показания 35 °. При необходимости отрегулируйте, используя процедуру на этапе 7). Верните в исходное положение винт холостого хода для перемешивания при 25 °, как на этапе 8).
10. Когда показания будут правильными, снова подсоедините шланги системы, замените вентиляционный экран и снимите проставку и испытательное оборудование. Сбросить обороты холостого хода.

E2SE Расположение шнека обедненной смеси. Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Ход плунжера соленоида управления смесью следует проверить перед регулировкой. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель и прокладку. Вставить поплавковый манометр (J-34935-1 или BT-8420-A) в D-образное отверстие в воздушном звуковом сигнале (рядом с крышкой клапана выпуска воздуха на холостом ходу). Может потребоваться измельчение материала с калибра, чтобы позволить ему войти в вентиляционное отверстие.
2. Нажмите на калибр для определения хода плунжера. Общее перемещение должно быть 2/32-6/32" (2,4-4,8 мм). При неправильном перемещении соленоида карбюратор необходимо разобрать и отрегулировать. См. ROCHESTER E2ME 2-BARREL в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если движение соленоида правильное, переходите к шагу 3).
3. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры. Подключите тахометр. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
4. Подсоедините к Зеленому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Работайте двигатель достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода находились при полной рабочей температуре.
5. Регулировка оборотов холостого хода бордюра (на моделях с регулятор оборотов холостого хода не регулировать). С двигателем на холостом ходу в Нейтральном (ман. пер.) или «Д»(авт. пер.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или вне этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ в статье ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание. (Схема №21) E2ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
6. При остановленном двигателе закройте воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на крышке холостого выпуска воздуха (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок.
7. Установить измерительный инструмент клапана выпуска воздуха (J-33815-2 или BT-8253-B) в отверстие «D» -образной формы на дроссельной стороне воздушного звуковые сигналы. Датчик положения таким образом, чтобы верхний конец находился над открытой полостью рядом с клапаном выпуска воздуха на холостом ходу. См. (Схема №22) Регулировка клапана выпуска воздуха на холостом ходу (снимите манометр для завершения регулировки на транспортном средстве)
8. Слегка прижмите манометр к плунжеру соленоида до упора. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу так, чтобы манометр повернулся и просто коснулся верхней части клапана. Снимите датчик. ВНИМАНИЕ: Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен. Поворачивать его следует только с шагом в 1/8 оборота.
9. Если после выполнения этой регулировки показания выдержки не изменяются и не находятся в пределах 25-35 °, необходимо будет снять заглушки, закрывающие шнеки холостой смеси.
10. Заверните винты для смеси до легкого сидения. Спинка вывинчивается на 3 оборота. Переустановите карбюратор с новой прокладкой фланца. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте выдержку.
11. На холостом ходу в режиме привод (Neutral для механических коробок передач) регулируйте иглы смеси одинаково до тех пор, пока показания не будут находиться в пределах 25-35 °. Выдержка должна быть как можно ближе к 30 °. Дайте показаниям стабилизироваться после каждой регулировки.
12. Уплотните винты холостой смеси силиконовым герметиком или RTV. Сброс оборотов холостого хода на моделях без регулятор оборотов холостого хода. Снимите контрольно-проверочное оборудование и снова подсоедините все шланги.

2.8L 2-Bbl.

Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане продувки канистры. Заглушить продувочный шланг. Необходимо установить воздухоочиститель. При регулировке должны быть выключены кондиционер и электровентилятор охлаждения. Проработайте двигатель до прогрева, установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень кулачка. Установить быстрые обороты холостого хода. Подсоедините шланги.

3.8L 2-Bbl.

При выключенном двигателе установите дроссель на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки, и отрегулируйте быстрые обороты холостого хода.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН) (1)

Автоматический штуцер

Регулировка не требуется и не возможна.

Топливный насос

Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоедините вакуумметр к входу насоса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все они используют нерегулируемый регулятор напряжения Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

Если индикатор интервала обслуживания для каждого элемента сбрасывается в пределах 10 миль после включения, индикатор немедленно погаснет. Если индикатор сервисного интервала остается включенным дольше 10 миль, дисплей будет оставаться включенным в течение 10 миль, прежде чем погаснет.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ