Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL Pontiac 6000 I

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные процедуры настройки не требуются. Отрегулируйте топливную систему только в том случае, если на это указывает проверка производительности компьютерной системы управления (CCC) или плохая работа двигателя.

Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение зажигания высокой энергии (HEI) может нанести вредный электрический удар.

Если клемма «TACH» заземлена, это может привести к повреждению электронного модуля HEI и/или катушки.

Перед испытанием на сжатие, или прокруткой двигателя выносным выключателем стартера, отсоедините клеммный соединитель «БАТТ» от распределителя.

Не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Произойдет повреждение каталитического нейтрализатора.

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Компрессия двигателя

Отсоедините клеммный соединитель «БАТТ» от распределителя. Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной и воздушной заслонке. Провернуть двигатель через 6 тактов сжатия, прежде чем читать манометр сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

1. При замене свечей зажигания на Firenza 1983-86 и Sunbird с двигателем 1.8L двигатель должен остыть до удаления свечи зажигания. Как и в любом двигателе с алюминиевыми головками цилиндров, если двигатель не охлаждается, может произойти заедание свечи зажигания и/или сорванная резьба головки цилиндра.
2. При установке свечей зажигания в двигателях с алюминиевыми головками противозадирный состав следует наносить экономно на резьбы свечей зажигания. Свечи зажигания должны быть затянуты до технических условий. Чрезмерное затягивание свечей зажигания может вызвать растяжение оболочки свечи зажигания и может позволить продувке проходить через уплотнение между оболочкой свечи зажигания и изолятором. Чрезмерное затягивание может также привести к чрезвычайно трудному снятию и возможному повреждению резьбы свечи зажигания головки цилиндра.

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление слишком велико, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Дистрибьютор

Все модели, кроме двигателей 1.6L (VIN 4) Federal 1.6L (VIN C), оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание (HEI). Распределитель, используемый с HEI-системой, содержит как центробежные, так и вакуумные механизмы опережения.

Двигатели 1.6L (VIN 4) оснащены встроенной системой зажигания Nippondenso. Распределитель содержит как катушку, так и модуль зажигания, и имеет центробежный и вакуумный механизмы опережения.

Все остальные модели оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с электронным распределением зажигания (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Сопротивление катушки зажигания (OHMS) Все модели Exc. 1,6 Л (VIN 4)

1. Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
2. Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.

Сопротивление катушки зажигания (OHMS) 1,6 л (VIN 4)

Отсоедините все провода катушки. При холодном двигателе измерьте сопротивление между положительной и отрицательной первичными клеммами. Сопротивление должно быть 0,3-,5 Ом. Измерьте сопротивление между положительной первичной клеммой и вторичной клеммой высокого напряжения. Сопротивление должно быть 7,5-10,5 Ом.

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

1,6 Л (VIN C)

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

1,6 Л (VIN 4)

I-E-E-I-I-E-E-I (Спереди-назад).

1.8L

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

2.0L

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

2.5L

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Все модели, кроме 1.6L (VIN 4), оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с электронным распределением зажигания (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).

Модель 1.6L (VIN 4) оснащена электронной системой зажигания. На этих моделях распределители оснащены центробежным и вакуумным опережением.

1.6L (VIN C) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Войти

1.6L (VIN 4) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №2

Войти

1.8L OHC порядок работы цилиндров и временные метки. Схема №3

Войти

2.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №4

Войти

2.5L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №5

Войти

Как установить опережение зажигания

1. На моделях, оснащенных системой синхронизации электронных искр (Electronic Spark Timing, EST), отсоедините клеммный разъем EST (4-проводной разъем) от распределителя. Это приведет к тому, что двигатель будет работать в режиме байпасной синхронизации.
2. Отсоединить и заглушить шланги управления продувкой и продувкой канистры. Отсоедините и заглушите порт рециркуляция отработавших газов, и обеспечьте подачу вакуума в распределителе. Подсоедините к проводу свечи зажигания номер 1 подводящий провод лампы синхронизации.
3. Запустите двигатель и соблюдайте синхронизацию. Ослабьте зажим распределителя и вращайте распределитель до тех пор, пока метки синхронизации не будут приведены в соответствие со спецификацией. Затянуть зажим распределителя и повторно проверить время.

1. Отсоедините и заглушите вакуумную магистраль распределителя от впускного коллектора и подсоедините светопровод ГРМ к проводу свечи зажигания № 1.
2. Ослабьте болт фланца распределителя и совместите линию с насечкой на шкиве с отметкой 0 ° на подушке. Затяните болт фланца распределителя и подсоедините вакуумные шланги. Проверьте обороты холостого хода и перепроверьте время после регулировки оборотов холостого хода.

1.8L и 2.5L

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до рабочей температуры с установленным воздухоочистителем. Выключите электрический вентилятор охлаждения и выключите кондиционер. Установите коробку передач в нейтральное положение (ман. пер.) или «D»(авт. пер.).
2. Убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Заземлите диагностический разъем под приборной панелью, установив перемычку между клеммами «A» и «B». Должна начать мигать лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Подключите лампу синхронизации к выводу свечи зажигания № 1 и зафиксируйте положение метки синхронизации.
3. Отсоедините лампу ГРМ от цилиндра № 1 и подключите к цилиндру № 4. Проверьте время и запишите положение метки времени.
4. Чтобы получить среднюю синхронизацию, сложите обе цифры синхронизации вместе и разделите на 2. Если время указано неверно, отрегулируйте среднее время, повернув распределитель.
5. Снимите заземление с диагностического разъема. Если индикатор «проверить двигатель» продолжает гореть, выньте предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей (или отсоедините кабель блок управления двигателем от батареи) на 10 секунд.

1. Установка угла опережения зажигания на этом двигателе производится с помощью метода усреднения, который проверяет момент зажигания сразу на всех 4 цилиндрах. На двигателе 2.0L насечка для цилиндра № 1 нанесена по всем 3 краям шкива. Другая выемка расположена на 180 ° от выемки № 1 и выполнена только поперек центральной кромки шкива.
2. Для запуска лампы синхронизации используется провод КАТУШКИ, а не провод свечи зажигания номер 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подключите индуктивную лампу синхронизации к проводу COIL (сдвиньте пластиковую крышку назад, чтобы получить доступ к проводу катушки). Кондиционер и электрический вентилятор охлаждения должны быть выключены.
3. Убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Переведите EST в режим байпаса, отсоединив один провод Tan/Black (рядом с распределителем). На некоторых моделях байпасный разъем EST может находиться в жгуте рядом с двигателем воздуходувки. Отсоединение 4-х проводного разъема к распределителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Запустите двигатель и направьте свет синхронизации на вкладку синхронизации. Синхронизация является правильной, когда полная кажущаяся ширина выемки центрирована относительно метки синхронизации на вкладке синхронизации. Если необходимо отрегулировать синхронизацию, вращайте распределитель до тех пор, пока полная кажущаяся ширина выемки не будет центрирована относительно метки синхронизации. Удалите все коды неисправностей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1.6L (VIN C) бордюр холостой ход

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Убедиться в правильной установке угла опережения зажигания. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры и шланг управления продувкой на канистре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован).
2. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение (ман. пер.) или Привод (авто. пер.). Вращением регулировочного винта оборотов холостого хода установить обороты холостого хода бордюра. (Схема №6) Снимите заглушки со всех шлангов и снова подсоедините шланги к исходным местам.

1.6L (VIN C) Положение регулировочного винта холостого хода. Схема №6

Войти

1.6L (VIN C) Ступенчатое регулирование скорости (SSC)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. На моделях с А/С отсоедините электрический вывод от компрессора А/С и включите выключатель управления А/С. Убедитесь, что привод SSC полностью выдвинут.
2. На моделях без кондиционера отсоедините и заглушите вакуумный шланг на SSC. Приложить достаточное разрежение к SSC, чтобы полностью выдвинуть плунжер SSC.
3. На всех моделях теплый двигатель до рабочей температуры. Убедитесь, что плунжер SSC полностью выдвинут. Вращением регулировочного винта МРК установить обороты МРК. (Схема №7)

Расположение регулировочного винта 1.6L (VIN C) SSC. Схема №7

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД БОРДЮРА И ХОЛОСТОЙ ХОД SSC (VIN C 1,6 Л)

1.6L (VIN C) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Отсоедините электрический соединитель от ТУК. Соедините разъем жгута с датчик положения дроссельной заслонки 3-мя перемычками. Подключите цифровой вольтметр к клеммам «В» и «С» ТУК (Схема №8) Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода.
2. Отверните регулировочный винт ТУК и нанесите на резьбу винта клей-фиксатор. При включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе и кондиционере установите регулировочный винт ТУК и быстро отрегулируйте винт для установки напряжения ТУК.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ТУК

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки 1.6L (VIN C). Схема №8

Войти

1,6 л (VIN 4) Частота вращения на холостом ходу

1. Выключите все аксессуары. Убедитесь в правильности установки опережения зажигания и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень топлива выровнен по центру смотрового стекла поплавковой чаши и заслонка полностью открыта.
2. Снимите резиновый колпачок с сервисного разъема (разъем с одним проводом, расположенный перед двигателем за катушкой зажигания в сборе). Подсоедините тахометр к сервисному разъему. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией. См. таблицу 1.6L (VIN 4) обороты холостого хода.

ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (1,6 Л VIN 4)

Схема №9

Войти

1. Отсоедините и подсоедините шланг к порту «М» термовакуумного клапана переключения (в водяной рубашке). Отсоедините шланг от порта «А» устройства позиционирования дроссельной заслонки (Схема №9). Установите устройство позиционирования дроссельной заслонки на 1-й шаг (положение холостого хода электрической нагрузки). Проверьте обороты двигателя спецификацией и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу 1.6L (VIN 4) дроссельная заслонка POSITIONER обороты в минуту технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЗИЦИОНЕРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
2. Подсоедините шланг к порту «A» и отсоедините шланг от порта «B». Подсоедините шланг и убедитесь, что позиционер дроссельной заслонки установлен на 2-й шаг. Проверьте обороты двигателя со спецификацией (2-й шаг) и при необходимости отрегулируйте. (Схема №9): Регулировка 1.6L (VIN 4) Дроссель Позиционер Дроссель Позиционер обороты в минуту SPECS (1.6L VIN 4) Применение обороты в минуту 1st Step Man. Trans. 800 Auto. Trans. 900 2nd Step Man. Trans. 1100-1500 Auto. Trans. 1200-1600
3. Подсоедините вакуумный шланг к порту позиционера дроссельной заслонки. Двигатель должен вернуться на холостой ход в течение 2-6 секунд. Подсоедините шланг к порту «M» термовакуумного клапана переключения.

1.8L, 2.0L и 2.5L - Минимальная скорость холостого хода

1. С помощью булавочного пуансона отметить расположение над центральной линией стопорного винта дроссельной заслонки. С помощью сверла 5/32" просверлить сквозное литье корпуса дросселя до затвердевшей пробки. Извлечь пробку из скважины с помощью 1/16" пробойника.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Заглушка вакуумного порта термактора. На двигателях 1.8Л и 2.5Л (авто. пер.) только, снимите кабель Т.В. с кронштейна управления дроссельной заслонкой, чтобы получить доступ к стопорному винту дроссельной заслонки.
3. На всех моделях установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключите тахометр к двигателю. Отсоедините разъем электродвигателя управления воздухом на холостом ходу. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.) на двигателях 1.8Л и 2.5Л. На двигателях 2.0L поместите трансмиссию в «D». Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
4. Установите пробку (J-33047) воздушного канала холостого хода в воздушный канал холостого хода корпуса дросселя. (Схема №10) Убедитесь в отсутствии утечек воздуха. С помощью № 20 Torx Bit поверните стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы установить минимальную частоту вращения холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.0L может потребоваться снятие болтов воздухоочистителя и изолятора. При регулировке установите оба болта с шайбами.
5. Снимите тахометр с двигателя. Подсоедините разъем электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Переустановите кабель T.V., если он оборудован. После завершения регулировки нанесите силиконовый герметик на отверстие, которое было просверлено в корпусе дросселя.

Установка заглушки воздушного канала на холостом ходу. Схема №10

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1.8L, 2.0L и 2.5L - Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчики положения дроссельной заслонки на двигателях 1.8L, 2.0L и 2.5L не регулируются. При закрытой дроссельной заслонке выход ТПС составляет примерно 0,5-1,0 вольт. При открытии дроссельной заслонки выходная мощность увеличивается примерно до 5,0 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.

1.8L, 2.0L и 2.5L - Сброс воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV)

Если частота вращения на холостом ходу остается аномально высокой и не будет регулироваться в сторону понижения, выполните сброс IACV. Для сброса запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль в час в течение нескольких минут, чтобы восстановить точку отсчета между блок управления двигателем и IACV.

Как отрегулировать холостой смесь

1. Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Установите стояночный тормоз, заблокируйте колеса и отсоедините продувочный шланг канистры. Подсоедините тахометр к двигателю. При необходимости отрегулируйте частоту вращения и время холостого хода. Подсоедините к штуцеру выдержки контроля смеси у карбюратора измеритель выдержки.
2. С селектором трансмиссии в Нейтральном (ман. пер.) или Приводном (авто. trans.), наблюдайте за показаниями времени пребывания (на 6-Cyl. шкала). Если выдержка колеблется в пределах 10-50 °, то смесь правильная. Если показания задержки не изменяются в пределах 10-50 °, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите карбюратор и поместите вверх-стороной вниз в фиксирующее приспособление. Выломать небольшой кусочек корпуса дросселя пробойником в месте локатора (под винт холостой смеси).
4. Вывинтить пробойником винтовую пробку холостой смеси. Снять и проверить иглу холостой смеси. При необходимости замените. Если игла находится в хорошем состоянии, повторно установите иглу и заверните до легкого сидения. Спинка иглой наружу 2 оборота.
5. Установите карбюратор без воздухоочистителя. Запустить двигатель и холостой ход до полного прогрева (выдержка начнет меняться). С селектором трансмиссии в Нейтральном (ман. пер.) или Приводном (авто. транс.), медленно поворачивают иглу внутрь или наружу до тех пор, пока продолжительность не изменится в пределах 25-35 °.
6. Если выдержка не может быть отрегулирована, необходимо отремонтировать карбюратор. Если выдержка установлена правильно, перепроверьте обороты холостого хода. Снимите КПА и подсоедините шланги. Игла герметизирующей смеси с силиконовым герметиком. Установите воздухоочиститель в сборе.

1. Снимите карбюратор и заглушите каждый вакуумный порт, чтобы предотвратить попадание стальных частиц. Разметить пробку и просверлить отверстие.256" (6,5 мм) в центре пробки. Не сверлите глубоко в пробку, зазор между пробкой и головкой винта составляет всего 0 040 "(1,0 мм). Используя тонкую отвертку, слегка посадите винт смеси.
2. С помощью сверла.295" (7.5 мм) принудительно заглушить и продуть сжатым воздухом любые стальные частицы. Отверните винт со смесью и замените его в случае повреждения. Слегка подогнать шнек для смеси и затем откинуть на 3 1/4 оборота. Переустановите карбюратор, все вакуумные шланги и воздухоочиститель.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что штуцер полностью открыт, все принадлежности выключены, а угол опережения зажигания установлен в соответствии со спецификацией.
4. Установите передачу в нейтральное положение. Проверьте, что уровень топлива центрирован в смотровом стекле поплавковой чаши, а передние колеса находятся в положении прямо (модели, оснащенные гидроусилителем руля).
5. Запустите двигатель и поверните винт смеси холостого хода до достижения максимальных оборотов двигателя. Поверните винт холостого хода и установите холостой ход на 700 об/мин. Повторно проверьте максимальные обороты холостого хода, вращая винт смесителя холостого хода для достижения наивысших оборотов.
6. Снова сбросьте обороты холостого хода до 700 об/мин, повернув винт оборотов холостого хода. Уменьшите холостой ход двигателя до 650 об/мин, вращая винт смеси холостого хода.
7. Установите окончательные обороты холостого хода, вращая регулировочный винт оборотов холостого хода до 650 об/мин (ман. пер.), или 800 об/мин (авт. пер.). Установить сменную пробку над отверстием винта холостой смеси.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоедините и заглушите источник вакуума термактора. Выключите кондиционер (если он оборудован).
2. Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры и шланг управления продувкой на канистре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.).
3. Установите винт быстрого холостого хода на высшую ступень кулачка быстрого холостого хода. Вращая быстрый регулировочный винт холостого хода, отрегулируйте быстрые обороты холостого хода. (Схема №11) Снова подсоедините все шланги. Переустановите воздухоочиститель в сборе.

1. Снимите воздухоочиститель и заглушите горячий шланг компенсатора холостого хода для предотвращения грубого холостого хода. Отключите системы открывания штуцера и рециркуляция отработавших газов, отсоединив шланг от термовакуумного клапана переключения (расположенного в водяной рубашке), порт «M». Порт заглушки.
2. Удерживая дроссельную заслонку слегка открытой, нажмите на закрытую воздушную заслонку и удерживайте ее в закрытом положении, одновременно освобождая дроссельную заслонку. Запустите двигатель, но не нажимайте педаль акселератора. Отрегулируйте быстрые обороты холостого хода до 3000 об/мин.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1,6 Л)

1.6L Быстрое положение регулировочного винта скорости холостого хода. Схема №11

Войти

Автоматический штуцер

Все двигатели 1.6L оснащены нерегулируемыми крышками-заслонками. Двигатели 1.8L, 2.0L и 2.5L не оснащены дроссельным узлом.

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

ВПРЫСК БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пусковыми двигателями Delco-Remy с электромагнитным приводом. Все стартеры оснащены обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все модели, кроме 1.6L (VIN 4), оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами. Двигатели 1.6L (VIN 4) оснащены генераторами переменного тока Nippondenso со встроенными регуляторами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами Delco-Remy или Nippondenso, встроенными в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ