Диск - STE Pontiac 6000 I

Устройство и принцип работы диска - STE

Антиблокировочные тормоза

Pontiac 6000 STE использует антиблокировочную тормозную систему Teves. Соблюдайте все антиблокировочные меры предосторожности при торможении. см. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Усилитель тормозов

Наддув тормозов обеспечивается гидравлическим насосом и аккумулятором, который является неотъемлемой частью антиблокировочной системы тормозов.

Дисковые тормоза - передние

Суппорт представляет собой единую отливку с 1 большим поршнем внутри дискового ротора. Устанавливается на поворотный кулак или опорный кронштейн, прикрепленный к передней подвеске. Тормозные роторы чугунные с большинством моделей, имеющих вентиляционные ребра, разделяющие 2 тормозные поверхности. Некоторые модели используют канавку, обработанную в тормозных поверхностях, чтобы помочь контролировать шум тормоза.

Колодки дисковых тормозов штампованные стальные с клепаными накладками. В большинстве моделей используется датчик износа - кусок пружинной стали, приклепанный к заднему краю внутренней или внешней тормозной колодки. Датчик производит сильный визг, когда облицовка нуждается в замене.

Дисковые тормоза - задние

Суппорт имеет одно отверстие и крепится к опорному кронштейну 2-мя монтажными болтами. При обычном торможении гидравлическое усилие, создаваемое путем приложения усилия к педали тормоза, преобразуется суппортом в трение.

Гидравлическая сила одинаково действует на поршень и дно отверстия суппорта для перемещения поршня наружу и для перемещения (скольжения) суппорта внутрь, что приводит к зажимающему действию на ротор. Это зажимающее действие прижимает накладки к ротору, создавая трение для остановки транспортного средства.

При включении стояночного тормоза рычаг поворачивает винт привода, который ввинчивается в гайку в узле поршня. Это заставляло поршень двигаться наружу и суппорт механически скользить внутрь, прижимая накладки к ротору. Поршневой узел содержит самоустанавливающийся механизм стояночного тормоза.

Прокачка

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Прокачка антиблокировочной системы тормозов отличается от обычных тормозных систем. См. раздел «ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЫПУСК ТОРМОЗОВ» в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе «ТОРМОЗА».

Дисковый тормоз

Дисковые тормоза самоустанавливающиеся. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней ровно настолько, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить диск без какого-либо сопротивления. Скользящая конструкция суппорта компенсирует любой износ облицовки.

Подшипник переднего колеса

Стояночный тормоз

1. Примените рычаг стояночного тормоза ровно пять щелчков. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте канавку гайки уравнителя, чтобы убедиться, что она обильно смазана.
2. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока правое заднее колесо не будет просто повернуто назад обеими руками, но заблокировано при попытке повернуть вперед.
3. При отключенном стояночном тормозе задние колеса должны свободно поворачиваться в любом направлении без волочения.

Подшипники задних колес

Единый узел ступицы и подшипника используется на автомобилях с передним приводом General Motors. Этот узел ступицы и подшипника является герметичным узлом, и подшипник не подлежит замене как отдельный узел.

Боковое биение

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колеса со ступицей и снимите колесо. Установите на место 2 гайки с проушинами для удержания ротора на ступице. Прикрепите циферблатный индикатор к штангенциркулю таким образом, чтобы он контактировал с ротором в точке на расстоянии около 1/2 дюйма от внешнего края. Поверните ротор на один полный оборот. Проверьте показания индикатора. Если показания превышают технические характеристики, произведите повторную очистку или замену ротора.

Проверка бокового биения ротора. Схема №1

Войти

Параллелизм

Проверьте толщину ротора в 4 и более точках вокруг края ротора. Сделайте все измерения на одинаковом расстоянии от края. Если толщина отличается от указанной, то ротор должен быть подвергнут повторной очистке или замене.

Как проверить дисковый подушку

Осматривайте накладки каждые 6000 миль или 12 месяцев, или всякий раз, когда снимаются колеса. Проверьте оба конца внутренней и внешней накладок на предмет износа. Замените все изношенные заклепки в пределах 0 032 "(0,81 мм) на любом конце облицовки.

Как снять и установить диск - STE

Суппорты и подкладки диска - спереди

Схема №2

Войти

1. Сбросить давление в системе АБС. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости в резервуар главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение во время обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удаляйте всю жидкость и не отключайте тормозную магистраль, иначе потребуется стравить систему.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колеса с осью и снимите передние колеса. Переустановите две гайки с проушинами для удержания ротора при снятии суппорта. Расположите большие регулируемые плоскогубцы над фланцем внутренней тормозной колодки и корпусом внутреннего суппорта. Прижать плоскогубцы к нижнему поршню в расточке. (Схема №2)
3. Открутите суппорт от поворотного кулака или опорного кронштейна. Снимите суппорт с ротора и опоры с помощью проволоки, чтобы не повредить тормозной шланг. Вынуть башмаки и опорную пружину башмака из полости в поршне. Снимите втулки с внутренних ушей суппорта и резиновые втулки со всех ушей суппорта.

Как установить диск - STE

1. Используя силиконовую смазку, покройте и установите новые гильзы и резиновые втулки в ушки суппорта. Прикрепить опорную пружину колодки к внутренней колодке. Убедитесь, что башмак установлен в суппорте с индикатором износа сзади автомобиля.
2. Расположить наружная колодка в суппорте. Убедитесь, что пружина башмака входит в зацепление с суппортом. Поместите суппорт над ротором, совместив ушки суппорта с монтажными отверстиями.
3. Начать болты или штифты через внутренние проушины суппорта и монтажный кронштейн. Убедитесь, что болты или штифты проходят под удерживающими ушками внутренних колодок.
4. Протолкните болты или штифты через суппорт, чтобы зацепить отверстие в наружной колодке и проушины суппорта. Ввернуть болты в монтажный кронштейн и затянуть.
5. Добавьте тормозную жидкость для заполнения главного цилиндра в пределах 1/8" от верха. Педаль тормоза насоса для посадки колодок против ротора.

Как снять диск - STE

1. Сбросить давление в системе АБС. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднять транспортное средство, отметить отношение колеса к оси и снять колесо. Заменить 2 ушковые гайки (плоская сторона в сторону ротора) для удержания ротора при снятом суппорте.
2. Ослабьте натяжение троса стояночного тормоза у уравнителя и отсоедините трос и возвратную пружину от рычага стояночного тормоза. Удерживая рычаг, отверните контргайку. Снимите рычаг, уплотнение рычага и антифрикционную шайбу. Используя большой зажим «С», сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не опустится в отверстие. Снимите хомут «С». ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте зажим «С» на винте привода.
3. Поверхность корпуса суппорта под уплотнением рычага очистить и смазать силиконовой тормозной смазкой. Установите новую антифрикционную шайбу. Новое уплотнение рычага смазать силиконом и установить уплотнительным буртиком к корпусу. Установите рычаг на винт привода рычагом вниз.
4. Снимите тормозную магистраль с суппорта. Отверстие пробки для предотвращения потери жидкости и предотвращения попадания грязи в систему. Снимите крепежные болты суппорта. Снимите суппорт и тормозные колодки. Проверить суппорт на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте по мере необходимости. Снять и утилизировать 2 монтажные втулки суппорта и 4 втулки. Снять и утилизировать поршневой обратный клапан.

1. Установите новый поршневой обратный клапан. Используя силиконовую смазку, установите новые втулки и гильзы. Установите новый внутренняя колодка на поршень с D-образным язычком, вставленным в паз поршня. Если выступ не совпадает с выемкой, поверните поршень с помощью гаечного ключа (J-7624). Установить наружный башмак и подкладку.
2. Надвинуть суппорт на ротор и установить монтажные болты под внутренние ушки башмака. Используя новые шайбы, установите тормозную магистраль. Педаль тормоза насоса для посадки накладки против суппорта. Используя плоскогубцы с канальным замком, прижмите верхние ушки внешней обуви к суппорту, убедившись, что все ушки плоские к суппорту без зазора.
3. Поверните рычаг вперед и затяните гайку. Повернуть рычаг назад до упора суппорта и установить пружину. Подсоединить и отрегулировать трос стояночного тормоза. Стравить тормозную систему. Отверните 2 ушковые гайки, используемые для удержания ротора, и установите колесо.

Загибая внешние уши колодок. Схема №3

Войти

Дисковый ротор

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и установите на место одну гайку колеса для удержания ротора при снятии суппорта. Снимите шплинт и гайку крепления тормозного шланга к верхнему рычагу управления (передний суппорт). Снимите суппорт и проволоку. Отметьте ротор и ступицу для повторной сборки и снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

Главный тормозной цилиндр

Главный цилиндр является неотъемлемым компонентом гидроблока антиблокировочного тормоза и не может обслуживаться отдельно. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Как разобрать диск - STE

1. Очистите наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместите на чистую рабочую поверхность. Снимите тормозную колодку и выбросьте медную прокладку. Слейте жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз.
2. Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
3. Используя отвертку, вытяните ботинок из суппорта. Pry поршень и уплотнение от суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический инструмент, так как отверстие может быть повреждено, требуя замены суппорта. Снять спускной клапан с суппорта.

Очистка и осмотр

1. Каждый раз при капитальном ремонте суппорта заменяйте пыльник, уплотнение поршня, резиновые втулки и гильзы.
2. Очистите все части в денатурированном спирте. Просушите детали с помощью чистого сухого сжатого воздуха. Смазанный заводской воздух испортит резиновые детали при контакте при повторной сборке.
3. Проверьте монтажные болты на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. При любом повреждении болты замените. НЕ пытайтесь их почистить или почистить.
4. Проверьте наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии или изношенных и поврежденных покрытий. Если видны дефекты поверхности, замените поршень. НЕ пытайтесь выполнять повторную отделку абразивными материалами.
5. Проверьте отверстие поршня в суппорте на наличие царапин или других повреждений. Незначительные царапины или коррозия могут быть отполированы в чистоте с помощью крокуса или наждачной ткани. Тщательно очистить отверстие после полировки. Замените суппорт, если не удается легко очистить от коррозии.

Повторная сборка

1. Смазать отверстие в суппорте и новом уплотнении поршня чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Соберите новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
2. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. Запрещается прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположите в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
3. Проверьте установку чехла, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, запрессованное в чехол, не изогнуто и что чехол установлен полностью под поверхностью суппорта. Установите тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

Разобранный вид переднего суппорта с одним поршнем. Схема №4

Войти

1. Удерживая суппорт в тисках, снимите 2 монтажных втулки и 4 втулки с суппорта и утилизируйте. Снимите тормозные колодки и возвратную пружину рычага. Используя торговое полотенце для захвата поршня и тормозной жидкости, поверните рычаг назад и вперед, чтобы вывести поршень из суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень не выйдет из суппорта, снимите контргайку, рычаг, уплотнение и антифрикционную шайбу. Вращать винт привода до выхода поршня из суппорта.
2. Снимите уплотнение поршня и уравновешивающую пружину. Снимите контргайку, рычаг, уплотнитель и антифрикционную шайбу (если она еще не снята). Отжать винт от суппорта и снять уплотнение вала, упорную шайбу, башмак и уплотнение поршня.
3. Очистите все части денатурированным спиртом. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, забоин, коррозии или износа. Используйте ткань крокуса для полировки любой легкой коррозии. При необходимости замените суппорт. Проверить наружный диаметр поршня на наличие забоин, задиров или повреждений и при необходимости заменить.

Схема №5

Войти

1. Установите винт стравливания, фитинг и болт (используйте новые медные шайбы). Смазать новое уплотнение поршня тормозной жидкостью и установить в расточку суппорта.
2. Установите башмак на поршень с внутренней кромкой башмака в канавку поршня и отогните башмак в сторону внутреннего торца тормозной колодки поршня. Установите новую упорную шайбу и уплотнитель на винт привода.
3. Смазать винт привода тормозной жидкостью и установить в поршень. Установить уравновешивающую пружину в поршень и начать сборку поршня в корпусе суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус суппорта и винты активатора должны быть установлены на той же стороне автомобиля, с которой они были сняты. (Схема №5) Вид с пространственным разделением деталей заднего суппорта с одним поршнем
4. С помощью Piston Installer (J-23072) протолкнуть поршень до дна отверстия. Убедитесь, что поршень прямой или винт может повредить уплотнение при прохождении через него. Перед снятием инструмента установите рычаг подальше от упора, поверните вперед и придерживайте, затягивая гайку.
5. Снять установщик поршня и повернуть рычаг назад до упора. Используя программу Boot Installer (J-28678), установите седло в корпус. Установите демпфирующую пружину на торцевую канавку поршня. Установить подкладку и суппорт.

Главный цилиндр является неотъемлемым компонентом гидроблока антиблокировочного тормоза и не может обслуживаться отдельно. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА