Антиблокировочная тормозная система - кроме STE: Диагностика Pontiac 6000 I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск неисправностей антиблокировочной тормозной системы - кроме STE: диагностики

ПримечаниеДля диагностики АБС необходимо использовать выключающую коробку (J-35592) и манометр.

Диагностика неисправности АБС включает в себя 3 основных шага, которые необходимо выполнить, чтобы изолировать неисправность, точно определить ее причину и устранить состояние с наименьшим количеством времени диагностики. Правильная процедура диагностики состоит из следующих этапов: ОСМОТР ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СВЕТА и КАРТЫ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ.

Преддиагностический осмотр

Проверка перед диагностикой состоит из быстрой визуальной проверки определенных компонентов системы, которые могут создать очевидную неисправность антиблокировочной системы.

Процедура испытаний световой последовательности

Максимально точно определите жалобу клиента. Если описана пониженная тормозная способность, при оценке транспортного средства следует соблюдать осторожность.
Выключите зажигание минимум на 15 секунд. Включите зажигание и наблюдайте за огнями «ТОРМОЗ» и «АНТИБЛОКИРОВКА». Если аккумулятор разряжен, оба огня могут оставаться включенными в течение приблизительно 30 секунд. Если это произойдет, дайте огням выключиться и выключите зажигание еще на 15 секунд. Если индикаторы не гаснут в течение 30 секунд, перейдите к шагу 5).
Включите зажигание и соблюдайте предупредительные огни. В это время индикатор «ТОРМОЗ» должен оставаться выключенным. Индикатор «АНТИ-БЛОКИРОВКА» должен загореться на 3-6 секунд, а затем погаснуть.
Поверните выключатель зажигания в положение «ПУСК» и наблюдайте за световыми сигналами. Обе сигнальные лампы должны гореть, когда выключатель зажигания находится в положении «СТАРТ».
При запуске двигателя отпустите клавишу в положение «РАБОТА» и наблюдайте за световыми сигналами. Лампа «ТОРМОЗ» должна немедленно погаснуть. Индикатор «ANTI-замок» должен оставаться включенным в течение 3-6 секунд, а затем погаснуть.
Управляйте транспортным средством с минимальной скоростью 20 миль в час в течение короткого периода времени и соблюдайте предупредительные огни. Оба огня должны оставаться выключенными для этого шага и оставшейся части теста. Обратите как можно более точное внимание на условия, при которых загорается либо свет.
Остановка транспортного средства с использованием обычного тормоза. Оба огня должны оставаться выключенными. Поместите трансмиссия в парк и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение нескольких секунд. Соблюдайте сигнальные огни. Оба должны оставаться выключенными.
Из информации, полученной в тесте выше, определите последовательность света и/или симптом, который наиболее близко соответствует поведению жалобы, и выполните указанные тесты.

Периодические испытания

Диагностические процедуры, приведенные в этом разделе, могут быть полезны или не полезны для определения причин периодических неполадок в электрических компонентах антиблокировочной системы. Для эффективного обнаружения проблемы необходимо наличие отказа с помощью команды проверка «A» контакт-OUT CHECKS и карт неисправностей.

Описание последовательности световых сигналов от владельца транспортного средства может быть полезным при определении местоположения вероятного компонента или цепи в случае прерывистого отказа. Используйте фонарь SEQUENCE CHART, если можно получить хорошее описание поведения света. см. рис. 2

На всех моделях большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

Плохое сопряжение или неполная посадка половин разъема или клемм в корпусе разъема (задняя сторона).
Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
Плохое соединение клеммы с проводом. Для проверки требуется удалить клемму и провод из корпуса соединителя.

Если визуальная проверка не обнаружила причину проблемы, эксплуатируйте автомобиль с подключенным EBCM в попытке продублировать состояние.

Цепи, которые могут вызвать прерывистую работу лампы " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ", включают

Цепи датчиков частоты вращения колес - низкий или прерывистый выход.
Схема включения зажигания - прерывание 12-вольтового входа.
Цепь контура переключателя EBCM (датчики низкого давления/низкого давления) периодически размыкается.
Главное реле - прерывание в катушке или коммутируемое питание аккумулятора.

Как проверить контакты тормозной системы

Перед выполнением команды контакт-OUT проверить подключите клеммную коробку (J-35592) к 35-контактному разъему кабеля EBCM. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните проверки цифровым мультиметром с высоким импедансом.

Если все результаты испытаний соответствуют техническим требованиям, повторно подключите EBCM и проверьте непрерывную работу лампы «ANTILOCK». Если лампа остается включенной, см. СХЕМУ А-20. Если нормальная работа возобновляется, см. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Испытание A - Проверка контактов тормозной системы. Схема №2

Рис. 2: Испытание А - Проверка контактов тормозной системы. Pontiac 6000 I

Испытание B: насос/двигатель и лампа «тормоз» CKT

Узел насос/мотор предназначен для обеспечения гидроаккумулятора заданным давлением. Управление насосом/двигателем осуществляется с помощью реле давления. Замыкается реле давления, которое включает насос/мотор. Эта цепь заземляет катушку реле.
Положительная цепь для катушки реле поступает от 5-амперного предохранителя реле насоса. Питание для реле поступает от 30-амперного предохранителя, расположенного в моторном отсеке. При падении давления до 2030 фунт/кв. дюйм (14 000 кПа) замыкается цепь реле давления, заземляя катушку реле.
Это приводит в действие реле, позволяющее насосу/двигателю работать. Когда давление достигает 17996 кПа (18 000 кПа), цепь реле давления размыкается, отключая насос/двигатель. Питание световой цепи «ТОРМОЗ» осуществляется от 20-амперного предохранителя калибра. Цепь заземляется, если включен стояночный тормоз, уровень жидкости низкий или давление низкое.
Реле давления размыкается при давлении ниже 1500 фунт/кв. дюйм (10 350 кПа). Когда давление достигнет 13100 кПа (13 100 кПа), переключатель закроется. При низком уровне жидкости поплавок реле уровня жидкости размыкает цепь, включая сигнальную лампу.

Проверка работоспособности гидравлической установки (1 из 2). Схема №3

Рис. 3: Проверка работоспособности гидравлической установки (1 из 2). Pontiac 6000 I

Проверка работоспособности гидравлической установки (2 из 2). Схема №4

Рис. 4: Проверка работоспособности гидравлической установки (2 из 2). Pontiac 6000 I

Диаграмма B-1 Насос не работает. Схема №5

Рис. 5: Диаграмма B-1 Насос не работает. Pontiac 6000 I

Диаграмма B-2 Насос работает дольше 45 секунд. Схема №6

Рис. 6: Диаграмма B-2 Насос работает дольше 45 секунд. Pontiac 6000 I

Таблица B-3 Характеристики реле давления. Схема №7

Рис. 7: Диаграмма B-3. Характеристики реле давления. Pontiac 6000 I

Схема B-4 «Тормоз». Схема №8

Рис. 8: Диаграмма B-4 световой цепи «Тормоз». Pontiac 6000 I

Схема B-5 гидравлической установки. Схема №9

Рис. 9: График утечки B-5 гидравлической установки. Pontiac 6000 I

Тест C выход датчика колеса

Колесные датчики посылают сигнал переменного тока в EBCM, пропуская зубчатое кольцо мимо 2-полюсного индуктивного датчика. ECBM определяет расчетную скорость колеса, используя выходную частоту датчика, чтобы обнаружить блокировку колеса. Напряжение может быть всего 50 милливольт. Сопротивление датчика должно быть 800-1400 Ом. Если кабель поврежден, отремонтируйте или замените кабель, используя ремонтный комплект производителя.