Антиблокировочная система - BENDIX-10: Прочее Plymouth Voyager II

Характеристики ощущения педалей

Во время остановки АБС может быть слышен щелчок электромагнитного клапана и работа двигателя насоса, может ощущаться вибрация/пульсация педали тормоза. ABS предотвращает полную блокировку колес, но может возникнуть некоторое стрекотание шин, в зависимости от дорожного покрытия. Звук стрекотания не следует интерпретировать как полную блокировку колес (хотя блокировка колес может происходить при скоростях менее 5 миль в час).

Во время остановки АБС главный цилиндр изолируется от тормозов колес, создавая ощущение жесткой педали. АБС отключается в конце остановки АБС, когда скорость менее 5 миль в час. Небольшое падение педали тормоза может ощущаться при отключении АБС.

Система может обнаружить блокировку колес и активировать ABS при следующих условиях: торможение на неровной поверхности и при наличии песка, гравия или другого рыхлого мусора на дороге. В таких условиях может возникнуть ощущение жесткой педали и потеря замедления.

Ощущение жесткой педали НЕ БУДЕТ освещать предупреждающие огни или устанавливать сообщение о неисправности. При исследовании ощущения жесткой педали или чрезмерного шума системы, осмотрите зубья датчика и тонального колеса на наличие сколов, поврежденных наконечников полюсов датчика, чрезмерного биения или зазора тонального колеса.

Меры предосторожности системы

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или заглушать разъем CAB при включенном выключателе зажигания. Перед стравливанием давления из тормозной системы или отключением любого компонента гидравлического тормоза (включая тормозные магистрали) разгерметизируйте гидравлическую систему ABS, повернув выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), и не менее 40 раз нажав на педаль тормоза.
2. Отсоедините разъемы CAB и блока датчиков перед использованием аппарата для дуговой сварки на транспортном средстве. При окраске транспортного средства CAB и блок датчиков должны быть изолированы или удалены с транспортного средства перед помещением транспортного средства в печь для окраски.
3. Визуально проверьте ABS перед выполнением любого теста. Убедитесь, что гидравлическая система, нормальная тормозная система, система зарядки и батарея в порядке. Низкое напряжение батареи может привести к ошибочному считыванию. При необходимости подключите зарядное устройство и примените медленный заряд. НЕ заряжайте батарею быстро.
4. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза, вся соответствующая электропроводка, электрические соединения и масса в порядке.

Тормозная система стравливания

Воздух поступает в систему всякий раз, когда линии, шланги, суппорты или гидравлический узел отсоединяются для обслуживания. Стравите ABS, если воздух поступил в систему. Воздух внутри тормозной системы может установить первичное давление / неисправность дельта-давления в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-44379-S31276661952001011500000)

Ручное стравливание

1. Убедитесь, что переключатель зажигания остается в выключенном положении во время процедуры прокачки тормоза. Сбросьте давление в аккумуляторе, покачивая педаль тормоза не менее 40 раз. Когда ощущается определенное увеличение усилия педали, прокачайте педаль еще несколько раз, чтобы убедиться, что давление сброшено.
2. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания суппорта Lr / колесного цилиндра. Погрузите свободный конец шланга в прозрачную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Медленно прокачайте педаль тормоза полные ходы несколько раз. Подождите около 5 секунд между ходами педали. После 2 или 3 ходов удерживайте педаль в нижней части хода.
3. При нажатии на педаль откройте винт стравливания суппорта / колесного цилиндра на 1 / 2-3 / 4 оборота. Оставьте винт стравливания открытым до тех пор, пока жидкость не перестанет поступать из шланга или уровень жидкости не перестанет подниматься в баллоне. Затяните винт стравливания и отпустите педаль. Повторите процедуру до тех пор, пока из шланга не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. Стравите суппорты / колесные цилиндры в следующем порядке: Lr, Rr, Lf и Rf.

Стравливание давления

1. Убедитесь, что переключатель зажигания остается в выключенном положении во время процедуры прокачки тормоза. Сбросьте давление в аккумуляторе, покачивая педаль тормоза не менее 40 раз. Когда ощущается определенное увеличение усилия педали, прокачайте педаль еще несколько раз, чтобы убедиться, что давление сброшено.
2. Снять обе крышки резервуара. Установить переходник сброса давления на одно отверстие резервуара и заглушку на другое. Присоединить оборудование для стравливания к переходнику спускного устройства в соответствии с инструкциями по оборудованию. Зарядите стравливатель давления приблизительно до 20 фунтов на кв. дюйм (1,4 кг/см2).
3. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания суппорта LR/цилиндра колеса. Свободный конец шланга погружают в прозрачную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. При включенном стравливателе давления откройте винт стравливания суппорта/цилиндра колеса на 1/2-3/4 оборота и дайте возможность жидкости течь в контейнер. Оставьте спускной винт открытым до тех пор, пока из шланга не потечет прозрачная жидкость без пузырьков.
4. При установке новых компонентов или, если резервуар главного цилиндра был слит или гидравлический узел был удален перед стравливанием, медленно прокачайте педаль тормоза дважды, пока винт стравливания открыт и жидкость течет. Это поможет очистить воздух из главного цилиндра и / или гидравлического узла. Затяните винт стравливания суппорта / колесного цилиндра до 80-170 дюймов фунтов (9-19 Н · м). Перейдите к следующему штуцер прокачки последовательности стравливания тормоза.
5. Стравить давление из суппортов / колесных цилиндров в следующем порядке: Lr, Rr, Lf и Rf. После стравливания давления из всех суппортов / колесных цилиндров стравить давление воздуха из оборудования для стравливания давления. Закрыть штуцер прокачки давления и медленно выкрутить переходник стравливания из резервуара гидравлического узла. Снять переходник стравливания и оборудование для стравливания давления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Медленный сброс давления из резервуара приведет к разливу жидкости и может привести к травмам и / или повреждению краски.
6. С помощью шприца удалите лишнюю жидкость из резервуара (до верхней части фильтрующей сетки). Установите крышки резервуара и включите зажигание, чтобы позволить насосу ABS заряжать аккумулятор. Нажмите педаль тормоза не менее 40 раз, чтобы разгерметизировать тормозную систему. Перепроверьте уровень жидкости.

Ошибки с фиксацией и без фиксации

Неисправности, обнаруженные CAB, идентифицируются как «с фиксацией» или «без фиксации».

1. " Защелкивающаяся " неисправность сохраняется в памяти CAB, и ABS отключается до тех пор, пока выключатель зажигания не будет снова включен (сброшен). Предупреждающая лампа ANTI-замок останется включенной, а ABS останется отключенной, даже если первоначальная неисправность исчезла во время движения транспортного средства.
2. " Не защелкивающиеся " отказы являются прерывистыми отказами. Предупреждающие световые индикаторы загораются только при наличии состояния отказа. Предупреждающие световые индикаторы выключаются, как только состояние отказа исчезает, но в большинстве случаев будет установлено сообщение о сбое. См. таблицу " СООБЩЕНИЯ О СБОЕ СИСТЕМЫ ABS ". (ref-44379-S09995241532003090900000)

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ СИСТЕМЫ АБС

Вход в главное меню DRB-II

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB-II к разъему канала передачи данных Chrysler Collision Detection (CCD), расположенному под приборной панелью слева от рулевой колонки. (Выпуск 2) Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Главное меню DRB-II появится через несколько секунд. Если экран DRB-II пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, обратитесь к " ПРОБЛЕМАМ DRB-II И СООБЩЕНИЯМ ОБ ОШИБКАХ ". (ref-44379-S42467698712001011500000)

Схема №20

Войти

Режим ABS

1. Для выполнения тестов самодиагностики АБС, DRB-II должен находиться в режиме ABS. Откройте главное меню DRB-II. См. " Вход в главное меню DRB-II ". (ref-44379-S32573797132001011500000)
2. В Главном меню DRB-II нажать на клавишу " 4 " (SELECT система) для входа в программу диагностического контроля и нажать на клавишу со стрелкой " вниз " 3 раза для изменения отображения меню.
3. Нажатием на клавишу «5»(ABS) войти в режим ABS программы DRB-II. Меню ABS появится через несколько секунд. Выберите тип ABS. На экране появится частичное меню категорий тестирования DRB-II для ABS. Нажмите кнопку со стрелкой вниз 3 раза, чтобы просмотреть остальную часть меню.
4. Из меню ABS доступны следующие тестовые функции: тесты системы, READ FAULTS, STATE дисплей, ACTUATOR тесты и регулировки. тесты системы Недоступно в диагностической программе ABS. READ FAULTS Позволяет пользователю считывать сообщения о сбоях. STATE дисплей Позволяет считывать состояния или значения различных датчиков, входов / выходов и компонентов. ACTACTIVIVER проверка Позволяет Позволяет пользователю активировать различные выходы, клапаны и гидравлики для проверки правильности работы.

Режим испытаний транспортных средств

1. В этом режиме отображаются модели автомобилей, на которые распространяется картридж DRB-II. Чтобы войти в этот режим, откройте главное меню DRB-II. См. " Вход в главное меню DRB-II ". (ref-44379-S32573797132001011500000)
2. В меню DRB-II нажмите клавишу " 1 " (VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ENTER. На экране в течение 5 секунд будут отображаться модели автомобилей, покрытые картриджем, после чего вернитесь в главное меню DRB-II.

Как использовать Режим

Войдите в главное меню DRB-II. Смотрите раздел " Вход в главное меню DRB-II ". В меню DRB-II нажмите клавишу " 2 " (HOW TO USE). Нажмите клавишу ENTER. Появится серия экранов, поясняющих функции клавиш DRB-II, используемых для перемещения по диагностической программе. (ref-44379-S32573797132001011500000)

Режим конфигурирования

1. Этот режим позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите МЕТРИКА (METRIC) в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в режиме CONFIGURE, будут оставаться активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.
2. Войдите в главное меню DRB-II, чтобы получить доступ к режиму CONFIGURE. См. раздел " Вход в главное меню DRB-II ". В главном меню DRB-II нажмите клавишу " 3 " (CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. На экране появится меню CONFIGURE. (ref-44379-S32573797132001011500000)

Режим вольт-омметра DRB-II

1. Для доступа к вольт-омметрическому режиму DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт-омметр к Красному порту, расположенному справа вверху DRB-II.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Показания напряжения будут отображаться на экране DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Показания сопротивления будут отображаться на экране DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя сплошности DRB-II

Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для входа в режим. На экране появится сообщение NO CONTINUITY (НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ). Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Показания будут отображаться на экране DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Пустой экран сообщений

1. Выключите зажигание, отсоедините ДРБ-II, кабель-переходник и пиропатрон. Подключить DRB-II к другому транспортному средству с оборудованием, идентичным испытываемому транспортному средству.
2. Откройте главное меню DRB-II. Если экран сообщений по-прежнему пуст, неисправен кабель адаптера или DRB-II. Замените кабель адаптера известным исправным кабелем для обнаружения неисправного компонента.
3. Если форма сообщения не пуста, то DRB-II функционирует нормально. Если экран сообщений все еще пуст, проверьте диагностический разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или выдвинутых контактов. При необходимости отремонтируйте.
4. Если разъем канала передачи данных исправен, измерьте с помощью внешнего вольтметра напряжение на красном проводе разъема канала передачи данных CCD. Разъем канала передачи данных CCD находится со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 2)
5. Если показание вольтметра на красном проводе не менее 9 вольт, отремонтируйте откройте в соединителе соединения данных ПЗС черный / светло-зеленый (земля) провод. Если напряжение не менее 9 вольт, отремонтируйте откройте в красном проводе к батарее.

Сообщение NO отклик (нет ответа)

1. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Осмотрите разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм и выдвинутых контактов. При необходимости отремонтируйте.
2. Выберите DRB-II в режиме вольтметра. См. " DRB-II VOLT-OHMMETER Mode " в разделе DRB-II проверка FUNCTIONS. Клемма зонда № 60 60 60-контактного разъема CAB. (Таблица 4) Если напряжение не менее 9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 9 вольт, ремонтируйте открытым темно-синим проводом. (ref-44379-S27984625152001011500000)
3. Переведите DRB-II в режим омметра. См. " Режим ВОЛЬТ-ОММЕТРА DRB-II " в разделе ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB-II. Клемма зонда № 5 60-контактного разъема CAB. ( 4) Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте открытый черный (заземленный) провод. (ref-44379-S27984625152001011500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините DRB-II от разъема канала передачи данных CCD. Проверьте разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или вытолкнутых контактов. При необходимости отремонтируйте.
5. Если разъем канала передачи данных в порядке, с помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клемме белого / фиолетового провода разъема канала передачи данных CCD. (Таблица 5) Если сопротивление превышает 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе.
6. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление на клемме оранжевого провода разъема канала передачи данных CCD. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
7. Подсоедините перемычку между массой корпуса и клеммами 11 и 12 60-контактного разъема CAB. (Рисунок 4) С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клемме белого / фиолетового провода разъема CCD. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или более, восстановите открытый белый / фиолетовый провод.
8. Если перемычка все еще подключена, с помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клемме оранжевого провода разъема канала передачи данных CCD. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените CAB. Если сопротивление 10 Ом или более, восстановите открытый оранжевый провод.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените диагностический патрон ДРБ-II.

Сообщение высокий аккумулятор или низкий аккумулятор

Исправьте состояние аккумулятора транспортного средства и снова подключите DRB-II.

Прежде чем приступить к диагностике, прочитайте и соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а система зарядки работает.
2. Разъем антиблокировочного тормоза контроллера зонда (CAB) со стороны контакта.
3. НЕ резервируйте разъем CAB. Осторожно используйте клемму разъема зонда. НЕ распространяйте клемму, так как это может вызвать периодические проблемы.
4. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные сообщения о сбое, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или подключать разъем CAB с включенным зажиганием.
6. Используйте вольтметр ДРБ-II, если не указано использовать внешний вольтметр.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
8. Используйте омметр ДРБ-II, если не указано использовать внешний омметр.
9. Всегда выполняйте " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка " после выполнения ремонта. (ref-44379-S26797135902001011500000)
10. По завершении всегда отключайте DRB-II.
11. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

Центр распределения питания (PDC) и реле

Убедитесь, что все реле ABS, расположенные рядом с аккумулятором, модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и центром распределения электроэнергии (PDC), правильно установлены и надежно защищены.

Датчики и соединители частоты вращения колес

Проверьте все 4 датчика частоты вращения колес, разъемы и жгуты на наличие повреждений.

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

Проверить кабину на надежность монтажа на рейке рамы. Проверьте кабельный разъем и жгут на наличие повреждений. Убедитесь, что кабельный разъем и жгут не подвержены коррозии из-за утечек батареи и кислотной коррозии.

Процедура проверки VER-1b, входная цепь датчика выключателя Стоп-Сигнала

Если тормозные лампы не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ВЕРИФИКАЦИЯ нажатый тормоз VER-1A, СИСТЕМА ВЕРИФИКАЦИЯ ТЕСТ ". Если тормозные лампы работают должным образом, выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. ( 4) Переведите DRB-II в режим вольтметра. Используя DRB-II, измерьте напряжение на контактном разъеме CAB 60-менее 13 (белое / tan провод). 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Процедура верификации VER-1c, цепь контроля переключателя аккумулятора

1. Если напряжение больше 4 вольт при неработающем насосе / двигателе, перейдите к " проверка 7A ". Если напряжение меньше 4 вольт при неработающем насосе / двигателе, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26470677512001011500000)
2. Отсоедините разъем Dual Function давление выключатель (DFPS). Используя DRB-II, считайте значение напряжения ACCUMULATOR датчик STATE. Если напряжение больше 4 вольт, замените DFPS. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Отсоедините разъем переключателя / преобразователя. Используя DRB-II, считайте значение напряжения ACCUMULATOR датчик STATE. Если напряжение превышает 4 вольта, устраните замыкание на массу в красном проводе между CAB и разъемом переключателя / преобразователя. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если напряжение ниже 4 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление красного провода на гнездовом разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление более 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Процедура верификации VER-1d, цепь возврата преобразователя давления

Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. (Таблица 4) Отсоедините разъем поверки первичного преобразователя давления. (Таблица 15) С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного / черного провода между клеммой CAB 60-контактного разъема № 10 и разъемом первичного преобразователя давления. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в красном / черном проводе. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОВЕРКИ СИСТЕМЫ VER AG- 1A, замените СИСТЕМУ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Процедура проверки VER-1e, 5-вольтовая цепь питания преобразователя давления

1. Отсоедините разъем переключателя / преобразователя. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на сером / светло-синем проводе на гнездовом разъеме переключателя / преобразователя. Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление серого / светло-синего провода на розеточном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните замыкание на массу в сером / светло-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление серого / светло-синего провода между клеммой CAB 60-контактного разъема № 58 и гнездовым разъемом переключателя / преобразователя. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в сером / светло-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Выключите зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление серого / светло-голубого провода на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в сером / светло-голубом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Отсоедините разъем первичного преобразователя давления. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление провода Gray / фонарь Blue на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление более 5 Ом, замените первичный преобразователь давления. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Отсоедините разъем датчика давления наддува. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление провода Gray / фонарь Blue на разъеме переключатель / преобразователь. Если сопротивление больше 5 Ом, замените датчик давления наддува. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Gray / фонарь Blue между разъемом переключателя / преобразователя и преобразователями. Выполните " процедуру проверки Vxx1 ТЕСТER. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Предостережения и предупреждения

Дозирующие клапаны