Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Prowler/Plymouth Prowler I (1997-2002)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Снятие и установка Plymouth Prowler I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 59 иллюстраций ~37 мин чтения

Как снять дисковый тормоз: снятий и установок

  1. С помощью инструмента для удержания тормозной педали нажать на педаль тормоза после первого дюйма хода и зафиксировать ее в этом положении. (Рисунок 37) Это изолирует главный цилиндр от гидравлической системы тормоза, не позволяя жидкости вытекать из резервуара. Поднять транспортное средство на домкратные стойки или отцентрируйте его на подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии центральной крышки с колеса не использовать острый или твердый инструмент. Использование такого инструмента может привести к повреждению центральной крышки.
  2. Снять центральную заглушку с колеса. Центральная заглушка снимается путем вставления ручки триммера в паз на центральной заглушке и снятия ее с колеса (Рис. 38). Снять передние колеса и шины. Удалить болт банджо, крепящий тормозной шланг к суппорту тормоза. Осмотреть латунные шайбы на наличие повреждений и заменить при необходимости.
  3. Отвернуть 2 болта крепления суппорта дискового тормоза к переходнику суппера. (Штамп 39) Снять суппорт дискового торможения с переходника суппорты, сначала повернув свободный конец суппоста в сторону от переходника каверномера, а затем выдвиньте противоположный конец суппера из-под механически обработанного упора на переходнике каверномере. (Штамп40)
Схема №1
Схема №2

Как установить дисковый тормоз: снятий и установок

  1. Смазать оба упора на адаптере суппорта смазкой Mopar тормоз Grease или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны при установке штангенциркуля на адаптер, чтобы уплотнения на втулках направляющих штифтов не были повреждены.
  2. Осторожно расположить суппорт и тормозные колодки на переходнике, зацепив нижний или верхний конец суппорта за механически обработанный упор в переходнике. (Штангенциркуль 40) Затем повернуть суппер в положение на противоположном конце переходника. ВНИМАНИЕ: следует соблюдать крайнюю осторожность, не допуская перекрещивания болтов направляющих штифтов суппера.
  3. Установить болты направляющего штифта суппорта и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов). (Таблица 39) Установить банджо-болт, крепящий тормозной шланг к суппорту тормоза. Убедиться в том, что одна латунная шайба расположена с каждой стороны фитинга тормозного шланга, через который проходит банджо- болт. Закрутить банджи на 48 Н.м. (35 футов-фунта) установить колесо и шину.
  4. С помощью динамометрического ключа затянуть гайки шпилек крепления колеса в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты на половину указанного крутящего момента. Затем повторить последовательность затяжки до полного заданного крутящего момент 135 Н · м (100 фут фунтов). Установить центральную крышку на колесо. Снять домкраты или нижний подъемник. Удалить инструмент для удержания тормозной педали из педали тормоза. Накачайте педаль тормоза к колодкам сиденья. Стравьте воздух из суппорта.
Схема №3
Схема №4
ПредупреждениеХотя установленные на заводе тормозные накладки, используемые в этом транспортном средстве, изготовлены из материалов, не содержащих асбест. Некоторые тормозные подкладки для вторичного рынка могут содержать асбесто. Это следует учитывать при обслуживании тормозной системы транспортного средства и утилизации пыли, когда на транспортное средство были установлены защитные накладки для последующего рынка. Всегда носите респиратор при очистке компонентов тормоза, так как асбеста может привести к серьезным телесным повреждениям, таким как асботкань или рак. Никогда не очищайте компоненты тормоза с помощью сжатого воздуха, использовать только пылесос, специально предназначенный для удаления пыли.
ВниманиеВо время обслуживания смазка или любой другой посторонний материал должны быть удалены из тормозных колодок в сборе, а также с тормозных поверхностей тормозного барабана и наружных поверхностей ступицы / подшипника в сборе.
  1. Поднять транспортное средство на джэкстэндах или сцентрируйте его на подъемнике. Снять центральную крышку с колеса. Центральная крышка снимается путем вставки обрезного стержня в вырез на центральной крышке и снятия ее с колеса (Примечание 38). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии центральной крышки с колеса НЕ использовать острый или твердый инструмент. Использование такого инструмента может привести к повреждению центральной крышки на колесе.
  2. Снять колеса и шины. Отвернуть 2 болта крепления суппорта дискового тормоза к адаптеру суппера. ( 39) Удалить суппорт дискового тормозного механизма с адаптера суппорты, сначала повернув свободный конец суппоста в сторону от адаптера суппортов. Затем сдвинуть противоположный конец суппера из-под механически обработанного упора на переходнике суппорта. 40) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний рычаг управления на этом транспортном средстве имеет гладкую поверхность, поскольку при навешивании стяжки на кронштейн не будет использоваться какой-либо материал или проволока.
  3. Крепко поддерживайте суппорт дискового тормоза, повесив его на верхний рычаг управления с помощью пластиковой стяжной ленты. Это необходимо для того, чтобы вес суппорта не удерживался гибким тормозным шлангом. Поддерживающий вес суппера за гибкий шланг может привести к повреждению гибкого шланга. (Выпуск 41)
  4. Снять забортную тормозную колодку с суппорта, надев стопорный зажим на приподнятый участок суппера. (Штамп 42) Затем сдвинуть тормозную башмак вниз и снять суппорт. Вытянуть внутреннюю тормозную накладку из поршня суппера до тех пор, пока удерживающий зажим не освободится от полости в поршне. (Текст 43)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Протолкните поршень суппорта в отверстие поршня до полного его посадки на дно отверстия поршня, что необходимо для установки суппера при установке новых тормозных колодок на суппорт. Снять защитную бумагу с шумоглушающей прокладки как на внутренней, так и на внешней тормозной колодке (если она оборудована).
  2. Установить новую внутреннюю тормозную колодку в поршень суппорта, плотно прижав ее к поршню. (Рисунок 43) Убедиться, что внутренняя тормозная колодка расположена под прямым углом к торцу поршня каверномера. Наденьте новую наружную тормозную башмак на суппорт. (Лист 44) Смазать оба упора на адаптере суппера смазкой Mopar тормоз Grease или эквивалентной ей. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны при установке супператора на адаптер суппера, чтобы не повредить направляющие штифтовые втулки.
  3. Осторожно расположить суппорт и тормозные колодки на переходнике, зацепив нижний или верхний конец суппорта за механически обработанную опору на переводнике. (Штангенциркуль 40) Затем повернуть суппер в положение на противоположном конце переводника. ВНИМАНИЕ: следует соблюдать крайнюю осторожность, не пересекая резьбу болтов направляющих штифтов каверномера.
  4. Установить болты с направляющими штифтами суппорта и затянуть до 27 Н · м (20 фут фунтов). (Таблица 39) Установить колесо и шину. Используя динамометрический ключ, затягивать гайки шпилек крепления колеса в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты на половину указанного крутящего момента. Затем повторить последовательность затяжки до полного заданного крутящего момент 135 Н ± м (100 фут фунта). Установить центральную крышку на колесо. Перед перемещением транспортного средства необходимо несколько раз снять нажимные упоры или нижний подъемник.
Схема №8
  1. Поднять транспортное средство на джэкстэндах или отцентрируйте его на подъемнике. Снять центральную крышку с колеса. Центральная крышка снимается путем вставки обрезного стержня в вырез на центральной крышке и снятия ее с колеса (Примечание 38). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии центральной крышки с колеса не использовать острый или твердый инструмент. Использование такого инструмента может привести к повреждению центральной крышки колеса.
  2. Снять колеса и шины. Отвернуть 2 болта крепления суппорта дискового тормоза к адаптеру суппера. (Таблица 39) Снять суппорт дискового тормозного механизма с адаптера суппорты, сначала повернув свободный конец суппоста в сторону от адаптера суппера; затем сдвинуть противоположный конец суппера из-под механически обработанного упора на адаптер суппорта. (таблица 40) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний рычаг управления на этом транспортном средстве имеет гладкую поверхность, нанесенную на него. При навешивании стяжки хомута не допускается использование какого-либо подобного материала.
  3. Жестко поддерживайте суппорт дискового тормоза, подвешивая его на верхнем рычаге управления с помощью пластиковой стяжной ленты. Это необходимо для того, чтобы вес суппорта не удерживался гибким тормозным шлангом. Поддерживающий вес суппера за гибкий шланг может привести к повреждению гибкого шланга (Рис. 41) Снять ротор со ступицы.
  1. Тщательно очистить монтажную поверхность ротора на передней поверхности фланца ступицы. Если устанавливается новый ротор, тщательно очистить ротор для удаления защитного покрытия со всех поверхностей. Установить ротор на ступицу. Смазать оба упора на адаптере суппорта свободным количеством смазки Mopar тормоз Grease или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность при установке суппорт на адаптер суппорты, чтобы убедиться в том, что уплотнения втулок направляющих штифтов не повреждены.
  2. Осторожно расположить суппорт и тормозные колодки на переходнике, зацепив нижний или верхний конец суппорта за механически обработанную опору на переводнике. (Штангенциркуль 40) Затем повернуть суппер в положение на противоположном конце переводника. ВНИМАНИЕ: следует соблюдать крайнюю осторожность, не пересекая резьбу болтов направляющих штифтов каверномера.
  3. Установить крепежные болты суппорта и затянуть до 27 Н.м (20 фут фунтов). (Таблица 39) Установить колесо и шину. Используя динамометрический ключ, затягивать гайки шпилек крепления колеса в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты на половину указанного крутящего момента. Затем повторить последовательность затяжки до полного заданного вращающего момента 135 Н · м (100 футов фунта). Установить центральную крышку на колесо. Перед перемещением транспортного средства необходимо снять нажимные стойки или опустить подъемник.
Схема №9
  1. Поднять транспортное средство на тали или сцентрировать на раме контактного типа. Снять центральную крышку с колеса. Центральная крышка снимается путем вставки ручки триммера в вырез на центральной крышке и отжима ее от колеса. (Рисунок 38) Снять колесо и шину. Отвернуть 2 болта крепления тормозной скобы к адаптеру скобы. (Лист 39)
  2. Снять суппорт дискового тормоза с адаптера суппорта. Суппорт снимается сначала вращением свободного конца суппорты в сторону от адаптера суппера. (Рис. 40) Затем, когда свободный конец суппера повернут в направлении от адаптера, поднять суппер с механически обработанного упора на адаптере. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний рычаг управления на этом транспортном средстве имеет нанесенную чистовую поверхность покрытия. При навешивании зажима дискового торможения из рычага управления не использовать проволоку или какой-либо аналогичный материал, который мог бы повредить чистовой поверхности тормозного диска. Пластиковая стяжка является подходящим методом крепления.
  3. Крепко поддерживайте суппорт дискового тормоза, подвешивая его к верхнему рычагу управления с помощью стяжного хомута. (Рисунок 41) НЕ допускайте, чтобы гибкий шланг поддерживал вес тормозного суппорта; это может привести к повреждению гибкого шланга. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксаторы ротора находятся на шпильках крепления колеса, их необходимо снять перед попыткой снятия ротора. При установке ротора нет необходимости в повторной установке.
  4. Снять ротор со ступицы / подшипника, отвернуть 4 болта крепления втулки / подшипника и переходника суппорта к поворотному кулаку. (Рисунок 45) Вынуть втулку / подшипник и переходник суппера из поворотного кулака.
  1. Установить 4 крепежных болта для ступицы / подшипника в болтовые отверстия поворотного кулака, а адаптер суппорта на 4 крепежные болты, установленные в поворотном кулаке.
  2. Установить ступицу / подшипник. Затянуть 4 болта крепления переходника суппорта и ступицы / подшипника к поворотному кулаку до 61 Н.м (45 фут фунтов). (Рис. 45) Установить тормозной ротор на ступице / подшипнике. Установить суппорт дискового тормоза на переходник каверномера, обратив процедуру демонтажа. (Табл. 40)
  3. Установить тормозной суппорт, прикрепляющий болты и затянуть до 27 Н.м (40 фут-фунтов). (Таблица 39) Установить колесо и шину. Затягивать гайки шпилек крепления колеса в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены наполовину по техническим условиям. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 122 Н · м (20 футов-фунта). Установить центральную крышку на колесо. Опустить автомобиль.

Во время обслуживания смазка и другие посторонние материалы должны быть удалены от суппорта дискового тормоза, ротора и наружных поверхностей ступицы. Обращение с суппортом и ротором должно производиться таким образом, чтобы избежать повреждения ротора и царапин или накалывания фрикционного материала на тормозные колодки.

Во время снятия и установки колеса и шины соблюдать осторожность, чтобы не ударить по суппорту дискового тормоза.

  1. С помощью инструмента для удержания тормозной педали, такого как показан на рисунке, нажать на педаль тормоза после первого дюйма хода и зафиксировать ее в этом положении. (Рис. 37) Это изолирует главный цилиндр от гидравлической системы тормоза, не позволяя жидкости стекать из резервуара. Поднять транспортное средство на домкратные стойки или отцентрируйте его на подъемнике. Снять центральную крышку с колеса.
  2. Центральный колпачок снимают, вставляя рукоятку триммерного эффекта в вырез на центральном колпачке и сбрасывая ее с колеса. (Рисунок 38) Снять колеса и шины. Удалить банджо-болт крепления тормозного шланга к суппорту тормоза. Осмотреть латунные шайбы на предмет повреждений и заменить при необходимости. Вывернуть 2 болта установки дискового тормозного суппорта к адаптеру суппера. (Лист 46)
  3. Снять суппорт дискового тормоза с переходника суппорта, для чего сначала проверните свободный конец суппера в сторону от переходника (Штангенциркуль 47), а затем, повернув свободный конец каверномера в противоположную сторону от переводника, поднять суппер с механически обработанного упора на переходнике.
Схема №10
Схема №11
  1. Приподнимите транспортное средство на джэкстэндах или сцентрируйте его на подъемнике. Снять центральную крышку с колеса. Центральная крышка снимается путем вставки ручки триммера в вырез на центральной крышке и снятия ее с колеса (Рис. 38) Снять колеса и шины с транспортного средства. Удалить 2 болта, крепящие задний тормозной суппорт к адаптеру суппорта. (Лист 46)
  2. Снять суппорт дискового тормоза с переходника суппорта, для чего сначала проверните свободный конец суппера в сторону от переходника (Штангенциркуль 47), а затем, повернув свободный конец каверномера в противоположную сторону от переводника, поднять суппер с механически обработанного упора на переходнике.
  3. Поддерживайте суппорт дискового тормоза, подвешивая его проволокой к кронштейну амортизатора на раме. (Рисунок 48) НЕ ДОПУСКАЙТЕ опирания гибкого шланга на вес тормозного суппорта, возможно повреждение гибкого рукава.
  4. Снять подвесную тормозную колодку с суппорта, используя следующую процедуру. Приподнять каждый удерживающий зажим на тормозной колодке над приподнятым участком на суппорте. (Рис. 49) Затем сдвинуть тормозную башмак со штангенциркуля и оттянуть внутреннюю тормозную накладку от поршня суппера до тех пор, пока удерживающая скоба не выйдет из поршневой полости. (Табл. 50)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15

ПримечаниеШаг 1) ниже требуется только при установке суппорта после установки новых тормозных колодок.

  1. Полностью убрать поршень в отверстие суппорта. Смазать оба упора на адаптере суппорты свободным количеством смазки для тормозного диска ротора мопара или эквивалентным. ВНИМАНИЕ: Задние роторы дискового тормоза, используемые на этом автомобиле, изготовлены из алюминиевого карбида кремния. По этой причине только сменные тормозные колодки производителя оборудования Mopar (OEM) с использованием фрикционного материала OEM должны использоваться, когда требуется замена фрикционных колодок OEM. Если тормозные башмаки, использующие фрикционный материал транспортного средства, другие фрикционные материалы будут использоваться с требуемыми поверхностями алюминиевых роторов, произойдет серьезное торможение.
  2. Удалить защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на внутренней и внешней тормозных колодках. Установить внутреннюю тормозную колодку в поршень суппорта, плотно прижав ее к поршню. (Таблица 50) Убедиться, что внутренняя тормозная колодка расположена под прямым углом к торцу поршня каверномера. Надвиньте внешнюю тормозную башмак на суппорт. (См. 51) ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность при установке суппортом переходника так, чтобы уплотнения втулок направляющей шпильки суппера не повредились.
  3. Установить суппорт дискового тормоза на переходник суппорта, обратив процедуру демонтажа. (Рисунок 47) ВНИМАНИЕ: При установке болтов с направляющими штифтами необходимо соблюдать осторожность во избежание перекрещивания резьбовых болтов в переходник каверномера.
  4. Установить болты направляющего штифта суппорта. (Шплинт 46) Затянуть болты направляющих штифтов до 27 Н.м (20 фут фунтов). Установить колеса и шины. Затягивать гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности, пока все гайки не будут затянуты на половину указанного крутящего момента. Затем повторить последовательность затяжки до полного заданного вращающего момента 135 Н.м. (100 футов фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед движением транспортного средства необходимо несколько раз прокачать педаль тормоза для того, чтобы убедиться, что транспортное средство имеет твердую тормозную педаль.
  5. Установить центральную крышку на колесо. Снять домкраты или нижний подъемник. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

ПримечаниеПрежде чем транспортное средство будет перемещено после каких-либо работ по обслуживанию тормозов, несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы обеспечить автомобиль твердой педалью тормоза.

Во время обслуживания смазка и другие посторонние материалы должны быть удалены от суппорта дискового тормоза, ротора и внешних поверхностей ступицы. Манипулирование суппортом и ротором должно производиться таким образом, чтобы избежать повреждения ротора и царапин или прокалывания фрикционного материала на тормозных колодках. При снятии и установке колеса и шины соблюдать осторожность, чтобы не ударить по суппорту дискового торможения.

  1. Поднять транспортное средство на джэкстендах или сцентрировать на подъемнике. Снять центральную крышку с колеса. Центральная крышка снимается путем вставки ручки триммерного эффекта в вырез на центральной крышке и снятия ее с колеса (Рис. 38). Демонтировать колеса и шины. Отвернуть 2 болта крепления заднего тормозного суппорта к адаптеру суппера. (Лист 46)
  2. Снять суппорт дискового тормоза с переходника суппорта, предварительно вращая свободный конец суппера в сторону от переходника каверномера. (Штангенциркуль 47) Затем при повороте свободного конца суппоста в сторону, противоположную переходнику, приподнять суппер с механически обработанного упора на переходнике и, подвешивая его проволокой к кронштейну амортизатора на раме. (Шпингалет 48) НЕ ДОПУСКАЙТЕ появления веса опоры гибкого шланга тормозного зажима, может произойти повреждение гибкого рукава.
  1. Тщательно очистить монтажную поверхность ротора на передней поверхности фланца ступицы. Если устанавливается новый ротор, тщательно очистить ротор для удаления защитного покрытия со всех поверхностей. Установить ротор на ступицу. Смазать оба упора на адаптере суппорта свободным количеством смазки Mopar тормоз Grease или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны при установке суппорт на переходник каверномера уплотнений так, чтобы втулки направляющих штифтов не получили повреждений.
  2. Осторожно установить тормозной суппорт и тормозные колодки на переходник суппорта, сначала зацепив конец суппера под кромку переходника суппортов, как показано на иллюстрации. (Рис. 47) Затем повернуть суппорте в положение на переходнике суппортов. ВНИМАНИЕ: При установке болтов направляющих штифтов суппорты в переходник каверномера соблюдать осторожность, чтобы не пересекать резьбу болтов направляющего штифта суппоста.
  3. Установить крепежные болты суппорта. (Штамп 46) Затянуть крепежные винты на 27 Н.м (20 фут фунтов). Установить колеса и шины. Затягивать гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты до половины указанного крутящего момента. Затем повторить последовательность затяжки до полного заданного крутящего момент 135 Н.м. (100 фут фунта). Поставить центральную крышку на колесо. Снять тормозные колодки или нижний подъемник. Провести дорожные испытания транспортного средства и сделать несколько остановок для снятия любого постороннего материала перед перемещением педали ротора и тормоза.

ПримечаниеПри снятии центрального колпачка с колеса не использовать острый или твердый инструмент. Использование такого инструмента может повредить отделку на колесе и повредить центральный колпачок.

  1. Снять центральную заглушку с колеса. Центральная заглушка снимается путем вставки ручки настройки в выемку на центральной заглушке и снятия ее с колеса (Рис. 38) После того, как вес транспортного средства будет поддерживаться шинами и включенным стояночным тормозом, ослабить, но не снимайте штыревой вал с гайки подшипника ступицы. (Рисунок 52)
  2. Поднять автомобиль на домкратах или сцентрировать на рамном контактном подъемнике. Снять колесо и шину. Отвернуть 2 болта, установив задний суппорт дискового тормоза к адаптеру суппорта. (Рис. 46) Демонтировать суппер дискового тормоза. Суппорт снимается сначала вращением свободного конца суппера в сторону от адаптера каверномера. (Табл. 47) Затем со свободным концом суппорты, повернутым в сторону, отведенную от адаптера, приподнимите супперт с адаптера суппора.
  3. Суппорт дискового тормоза поддерживайте, подвешивая его к кронштейну амортизатора на раме с помощью проволоки или стяжного ремня. (Рисунок 48) НЕ допускайте, чтобы гибкий шланг поддерживал вес тормозного суппорта, так как это может привести к повреждению гибкого шланга. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксаторы ротора находятся на шпильках крепления колеса, они должны быть сняты перед попыткой снятия ротора. Их нет необходимости устанавливать при установке ротора обратно на подшипник ступицы.
  4. Снять ротор со ступицы / подшипника. Демонтировать укороченный вал с прижимной гайкой на ступице / подшипнике. (Рисунок 53) Установить съемник (специальный инструмент 6790) на фланец ступицы или подшипника. (Лист 54) Поставить болт съемника в центр укороченного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: наружное соединение C / V необходимо отжать от шарнира для получения необходимого зазора между втулкой и подшипником при снятии крепежных болтов (см. рисунок 55) ОСТОРОЖНО.
  5. С помощью съемника, специального инструмента 6790 частично выпрессовать цапфовую ось из ступицы / подшипника. Выпрессовать втулочную ось из подшипника ступицы до тех пор, пока ребро на корпусе наружного клинового шарнира не отойдет на один дюйм назад от задней поверхности поворотного кулака. Снять 3 болта крепления втулки / подшипника и переходника суппорта к поворотному кулаку. (Выкл.55) ПРИМЕЧАНИЕ: Наружная шейка цапфы подшипника C / V должна соединяться со шпилькой внешнего вала с натягом. Они не могут быть отделены вручную.
  6. С помощью съемника (Special Tool 6790) продолжайте отжимать ступицу / подшипник от укороченного вала наружного стыковочного узла до тех пор, пока не отделятся 2 детали. (Рисунок 54) Затем снять втулку / подшипник с внешнего стыковочного соединения и кулака. Извлечь трос стояночного тормоза из привода колодок стояночных тормозов. Привод тормозных колодок расположен в задней части адаптера суппорта (рисунок 56).
  7. Извлечь трос стояночного тормоза из адаптера суппорта. Трос парковочного тормоза удаляется из адаптера штангенциркуля путем нажатия на 1 / 2-дюймовый гаечный ключ над концом фиксатора троса паркового тормоза. (Рисунок 57) Это приведет к смятию удерживающих пальцев на фиксаторе троса и выталкиванию тросика парковочного тормозного механизма из адаптера каверномера. Снять адаптер суппера и колодки парковочного торможения в сборе из кулака.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Установить 3 болта крепления ступицы / подшипника в цапфу. Установить переходник суппорта на цапфе с помощью 3-х болтов втулки / подшипника, чтобы удержать его на месте. Поставить ступицу / подшипник на укороченный вал внешнего соединения C / V. Выровнять ступицу или подшипник с ее 3 крепежными болтами и болтами ручного запуска во фланце ступицы или подшипника.
  2. Затянуть 3 крепежных болта, натягивая ступицу / подшипник на укороченный вал и в цапфу. Продолжайте затягивать 3 крепежные болты до тех пор, пока адаптер суппорта и подшипник ступицы не будут установлены под прямым углом к цапфе. Затем затянуть 3 монтажных болта с усилием 61 Н · м (45 футов фунтов).
  3. Установить укороченную ось на стопорную гайку ступицы / подшипника. (Рисунок 53) В данный момент затянуть крепежную гайку, но не затягивать ее до требуемого крутящего момента. Установить трос стояночного тормоза в переходник суппорта. Убедиться, что фиксирующие выступы на держателе троса расширены для обеспечения надежного удержания троса в переходнике. Установить тросик стояночной тормозной колодки на привод колодок стояночных тормозов, расположенный на задней части переходника суппоста. (см. 56) Установить ротор на ступицу / подшипник.
  4. Установить суппорт дискового тормоза на переходник суппорта, обратив процедуру демонтажа. (Рис. 47) Установить болты крепления суппера дискового тормозного механизма к переходнику суппорты. (Док. 46) Затянуть крепежные болты до 27 Н.м (20 фут фунтов). Установить колесо и шину. Опустить транспортное средство так, чтобы его полный вес поддерживался подвеской. Применить стояночный тормоз и иметь помощник для включения системы торможения транспортного средства, чтобы удержать транспортное средство от движения.
  5. Затянуть стопорную гайку укороченного вала к подшипнику ступицы до 142 Н.м (105 фут-фунтов). (Таблица 58) Затягивать установочные гайки колеса в надлежащей последовательности, пока все гайки не будут закручены наполовину согласно техническим требованиям. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 122 Н · м (90 футов-фунт). Установить центральную крышку на колесо.
Схема №21
  1. С помощью нажимного устройства тормозной педали переместить и заблокируйте педаль тормоза до положения, превышающего первый дюйм хода. Это предотвратит вытекание тормозной жидкости из главного цилиндра при извлечении тормозных трубок из комбинированного клапана. Поднять транспортное средство на домкратные стойки или отцентрируйте его на подъемнике. ВНИМАНИЕ: Перед снятием тормозных труб из комбинационного клапана необходимо тщательно очистить комбинированный клапан и тормозные трубки.
  2. Снять разъем жгута проводов с выключателя лампы сигнализации торможения, расположенного на комбинированном клапане. (Рисунок 59) Снять 5 тормозных трубок шасси с комбинированного клапана и болт крепления монтажного кронштейна комбинированного крана к рамному рельсу.
Схема №22
  1. Установить комбинированный клапан на рейку рамы. Установить крепежный болт и затянуть до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов). (Рисунок 59) Установить 5 тормозных трубок шасси во впускное и выпускное отверстия комбинированного клапана. Затянуть все 5 трубных гаек до 16 Н.м. (145 дюймовых фунта).
  2. Установить разъем жгута проводов на выключатель сигнальной лампы тормозов. Опустить транспортное средство. Снять нажимное устройство педали тормоза. Тщательно стравите тормозную систему, чтобы убедиться в том, что весь воздух был вытеснен из гидравлической системы. Испытайте автомобиль на дороге для проверки правильной работы тормозной системы транспортных средств.
ВниманиеХранящийся вакуум в вакуумном усилителе должен быть откачан (удален) перед удалением главного цилиндра из вакуумного усилителя. Это необходимо для предотвращения засасывания загрязнения вакуумным усилителем при удалении главного цилиндра. Этого можно сделать, просто покачивая педаль тормоза с неработающим двигателем автомобиля до тех пор, пока не будет достигнуто твердое ощущение тормозной педали.
  1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до упора (4-5 ходов). Снять трубки первичного и вторичного тормозов с выходных отверстий главного цилиндра. (Рисунок 60) Установить заглушки в выходные отверстия главных цилиндров. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра из вакуумного усилителя, главный цилиндр и вакуумный усилитель должны быть тщательно очищены во избежание попадания грязи в вакуумный ускоритель.
  2. Очистить место, где главный цилиндр крепится к вакуумному усилителю. Использовать только растворитель, такой как Mopar тормоз Parts Cleaner или его эквивалент. Отвернуть 2 гайки, устанавливающие главный цилиндр на вакуумный усилитель. (Рисунок 61) Сдвинуть главный цилиндр прямо из вакуумного усилителя. ВНИМАНИЕ: Главный цилиндр используется для создания уплотнения для удержания вакуума в вакуумном усилителе. Вакуумное уплотнение на главном цилиндре НЕОБХОДИМО заменять всякий раз, когда главный цилиндр снимается с вакуумным усилителем.
  3. Снять вакуумное уплотнение с монтажного фланца главного цилиндра. НЕ снимайте уплотнение с главного цилиндра, вставляя острый инструмент между уплотнением и отливкой главного цилиндра
Схема №23
Схема №24
ВниманиеПри установке главного цилиндра на автомобиль НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на главном цилиндре.
  1. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на главном цилиндре. Убедиться, что уплотнение находится в канавке главного цилиндра под прямым углом. (Рисунок 62) ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости стравливать всю гидравлическую систему после замены главного цилиндра при условии, что главный цилиндр был заполнен и прокачан до установки, а тормозные магистрали автомобиля не были открыты для воздуха в течение длительного периода времени.
  2. Стравите давление в главном цилиндре перед его установкой на силовой усилитель тормоза. Установить главный цилиндр на шпильки вакуумного усилителя. Убедиться, что толкатель на вакуумном усилителе правильно совмещен с поршнем главного цилиндра.
  3. Прижмите главный цилиндр к передней части вакуумного усилителя. Установить главный цилиндр на монтажные гайки вакуумного ускорителя и затянуть до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов). (Рисунок 61) Подсоединить тормозные трубки к первичному и вторичному портам главного цилиндра. (Лист 60) Затянуть фитинги до 17 Н.м. (145 дюймовых фунта).
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
ВниманиеРезервный вакуум в вакуумном усилителе должен быть откачан (удален) перед удалением главного цилиндра из вакуумного усилителя. Это необходимо, чтобы предотвратить всасывание любого загрязнения при удалении главного цилиндра. Для этого можно просто накачать педаль тормоза с неработающим двигателем автомобиля до тех пор, пока не будет достигнуто твердое ощущение тормозной педали.
  1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до упора (4-5 ходов). Снять трубки первичного и вторичного тормозов с выходных отверстий главного цилиндра. (Рисунок 60) Установить заглушки в выходные отверстия главных цилиндров. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра из вакуумного усилителя, главный цилиндр и вакуумный усилитель должны быть тщательно очищены во избежание попадания грязи в вакуумный ускоритель.
  2. Очистить место крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю. Использовать только растворитель, такой как Mopar тормоз Parts Cleaner или эквивалентный. Отвернуть 2 гайки, прикрепив главный цилиндр к вакуум-бустеру. (Рисунок 61) Снять главный цилиндр с вакуумного бустера. Вынуть две конструкционные опорные стойки из кронштейна над вакуумным бустером. (Лист 63)
  3. Снять вакуумный шланг с вакуумного порта на впускном коллекторе и обратный клапан на вакуумном усилителе. (Рисунок 64) НЕ снимайте обратный клапан с силового усилителя тормозов. Снять кронштейн с впускного коллектора для дросселя и троса управления скоростью (Лист 65) Снять трос регулировки скорости и трос дросселя с кулачка на корпусе дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: снятие панели коленного блокиратора облегчает доступ к педали тормоза и гайкам крепления вакуумного усилителя (рисунок 66).
  4. Снять панель триммера блокировки коленного шарнира рулевой колонки с приборной панели. (Рисунок 66) Найдите входной шток вакуумного усилителя к соединению педали тормоза под панелью приборов. Поместить небольшую отвертку между центральным хвостовиком на входном штоке усилителя тормозов и стопорным зажимом штифта тормозной педали. (Лист 67) Повернуть отверткой достаточно, чтобы позволить центральному зажиму стопорного зажима пройти через конец штифта педали торможения. Затем потянуть стопорный зажим со штыря тормозной колодки.
  5. Выбросить стопорный зажим. Он не должен использоваться повторно. При сборке заменить только новым стопорным зажимом. Отвернуть 2 гайки с правой стороны, устанавливая соединительный кронштейн жгута проводов на шпильки вакуумного усилителя. Снять 4 гайки, крепящие вакуумный усилитель к приборной панели. Гайки доступны из-под приборной панели в области рулевой колонки и кронштейна педали. Снаружи автомобиля сдвинуть вакуумный мультипликатор вперед до тех пор, пока монтажные шпильники не освободят приборную панель. Затем наклонить вакуумный ускоритель вверх и к двигателю для удаления.
ВниманиеНЕ пытайтесь разобрать вакуумный усилитель силового тормоза, он должен обслуживаться ТОЛЬКО как полная сборка.
  1. Установить вакуумный бустер на приборную панель, обратив процедуру его демонтажа. Наверните 4 гайки крепления вакуумного бустера к приборной панели и затянуть монтажные гайки до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  2. Установить кронштейн соединительного разъема жгута проводов на правой крепежной шпильке входного усилителя вакуума. Затянуть крепежные гайки до 29 Н.м (250 дюймовых фунтов). Используя смазку или эквивалент, нанести стержень педали тормоза там, где он соприкасается с входным стержнем вакуумного усилителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке входного стержня усилителя на входной штанге необходимо расположить так, как показано на иллюстрации. (Рис. 68) Фаска на входном штоке усилителя должна быть обращена к рычагу педали, когда установлена плоская педаль тормоза.
  3. Установить входной шток для вакуумного усилителя на штифт педали тормоза. (Рисунок 68) Устанавливать НОВЫЙ удерживающий зажим на палец педали. (Лист 69) Фиксирующий зажим должен быть установлен с плоской стороны входного штока вакуум-усилителя. Установить трос дроссельной заслонки и трос регулировки частоты вращения на кулачке корпуса дросселя. (Текст 65) Установить кронштейн для троса дросселя и троса регулировки скорости на впускной коллектор. Подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану во входном коллекторе и штуцере предупреждение о том 64.
  4. С помощью мягкого инструмента, такого как ручка настройки, снять вакуумное уплотнение с монтажного фланца главного цилиндра. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнительное устройство на монтажный фланец главного цилиндра (рисунок 62) Поместить главный цилиндр на вакуумном усилителе, совместив нажимной шток вакуумного усилителя с поршнем главного цилиндра, и установить 2 гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю. (рисунок 61) Затянуть обе крепежные гайки до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов).
  5. Подсоединить тормозные трубки к основному и вспомогательному портам главного цилиндра. (Таблица 60) Затянуть фитинги до 17 Н.м (145 дюймовых фунтов). Установить 2 опорные стойки. (Страница 63) Надежно затянуть опорную стойку, прикрепляя гайки и болты. Проверить работу выключателя стоп-сигнала и при необходимости отрегулировать.
Схема №31
Схема №32
ВниманиеРезервный вакуум в вакуумном усилителе должен быть откачан (удален) перед удалением главного цилиндра из вакуумного усилителя. Это необходимо, чтобы предотвратить всасывание любого загрязнения при удалении главного цилиндра. Для этого можно просто накачать педаль тормоза с неработающим двигателем автомобиля до тех пор, пока не будет достигнуто твердое ощущение тормозной педали.
  1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до упора (4-5 ходов). Снять трубки первичного и вторичного тормозов с выходных отверстий главного цилиндра. (Рисунок 60) Установить заглушки в выходные отверстия главных цилиндров. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра из вакуумного усилителя, главный цилиндр и вакуумный усилитель должны быть тщательно очищены во избежание попадания грязи в вакуумный ускоритель.
  2. Очистить зону, где главный цилиндр крепится к вакуумному усилителю. Использовать только растворитель, такой как очиститель деталей тормоза Mopar 66 или эквивалентный. Отвернуть 2 гайки, присоединяя главный цилиндр к вакуум-бустеру. (Рис. 61) Снять главный цилиндр с вакуумного усилителя. Удалить 2 конструкционные опорные стойки из кронштейна над вакуумным усилителем. Ослабить болты на других концах конструкционных опорных стоек и отодвинуть стойки в сторону. Снять шланг от отверстия для вакуума на впускном коллекторе и ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА СНЯТИЯ коленного шарнирА.
  3. Снять панель триммера блокировки коленного шарнира рулевой колонки с приборной панели. Найдите входной шток вакуумного усилителя на соединении педали тормоза под панелью приборов. Поместить небольшую отвертку между центральным хвостовиком на входном штоке силового усилителя тормозов и удерживающим зажимом штифта педали (рисунок 67).
  4. Повернуть отвертку достаточно, чтобы центральный хвостовик стопорного зажима прошел через конец штифта педали тормоза. Затем оттяните стопорный зажим от штифта тормозной педали. Выбросьте фиксирующий зажим. Он не должен использоваться повторно. При сборке заменить только новым стопорным зажимом. Снять 2 гайки с правой стороны крепления кронштейна соединительного разъема жгута проводов к шпилькам вакуумного усилителя.
  5. Отвернуть 4 гайки, крепящие вакуумный усилитель к приборной панели. Доступ к гайкам возможен из-под приборного щитка в области рулевой колонки и кронштейна педали. Снаружи транспортного средства сдвинуть вакуумный бустер вперед до тех пор, пока монтажные шпильки не освободят приборную панель. Затем наклон вакуумного усилителя вверх и по направлению к двигателю для снятия.
ВниманиеНЕ пытайтесь разобрать вакуумный усилитель силового тормоза, он должен обслуживаться ТОЛЬКО как полная сборка.
  1. Установить вакуумный усилитель на приборную панель, используя обратную процедуру его снятия. Установить 4 гайки для крепления вакуумного усилителя к приборной панели. Затянуть монтажные гайки до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов). Установить кронштейн соединительного разъема жгута электропроводки на правой стороне крепежных шпилек вакуумного ускорителя. Подтянуть установочные гайки до 29 Н.м. (250 дюймовых фунта). Использовать смазку или эквивалентное покрытие штыря педали тормоза там, где он соприкасается со стержнем ввода вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке штока входного тормоза вакуумного привода 68 должна быть расположена в соответствии с рис.
  2. Установить входной шток для вакуумного усилителя на штифт педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим на палец педали тормозов. (Выпуск 69) Фиксирующий зажим должен быть установлен на плоской стороне входного штока вакуум-усилителя. (Пуск 68) Установить панель подстройки коленного блокиратора. Подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану в вакуумном усилителе и вакуумную арматуру во впускном коллекторе. ВНИМАНИЕ: главный цилиндр используется для создания уплотнения, чтобы удерживать разрежение в усилителе вакуума. Уплотнение главного цилиндра ДОЛЖНО быть заменено с НОВЫМ при удалении основного уплотнителя.
  3. С помощью мягкого инструмента, такого как ручка настройки, снять вакуумное уплотнение с монтажного фланца главного цилиндра. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнения на монтажный фланец главного цилиндра (рисунок 62) Поместить главный цилиндр в вакуумный усилитель, совместив толкатель на вакуумном усилителе с поршнем главного цилиндра
  4. Установить 2 гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю затянуть обе установочные гайки до 25 Н.м (225 ДЮЙМ фунт.). (Таблица 61) Подсоединить тормозные трубки к первичному и вторичному портам главного цилиндра. (Столбец 60) Затянуть фитинги до 17 Н.м. (145 ДЮЙМ фунтов.) Установить 2 конструкционные опорные стойки. Надежно затянуть опорную стойку, закрепляя гайки и болты. Проверить работу выключателя стоп-сигнала и при необходимости отрегулировать.

ПримечаниеШкворень педали тормоза не может быть снят с монтажного кронштейна тормозной педали при установке в транспортном средстве. Педаль тормоза и монтажный кронштейн должны быть сняты как узел с транспортного средства, если требуется обслуживание на педаль тормоза.

  1. Снять кабель массы с отрицательной (-) клеммы на аккумуляторной батарее, отвернув 2 винта крепления панели триммера блокировки коленного шарнира рулевой колонки к нижней приборной панели.
  2. Снять стопорный зажим со штыря педали тормоза, выполнив следующие действия. (Рисунок 67) Установить небольшую отвертку между центральным хвостовиком на удерживающем зажиме и штырем педали тормоза. (рисунок 67) Повернуть лезвие отвертки достаточно для того, чтобы центральный хвостовик удерживающего зажима мог пройти за конец штифта педали торможения. Затем оттяните стопорный фиксатор от пальца педали.
  3. Отвернуть 2 гайки с правой стороны, которые крепят кронштейн соединительного разъема жгута проводов к шпилькам вакуумного усилителя. Снять 4 гайки, прикрепляющие монтажный кронштейн тормозной педали к крепежным штырям вакуумного ускорителя. Доступ к гайкам возможен из-под приборной панели в области рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер кузова должен быть снят, чтобы было место для снятия педали тормоза и монтажного кронштейна.
  4. Снять разъемы жгута проводов с контроллера кузова. Контроллер кузова расположен на левой нижней панели капота. Извлечь контроллер кузова из панели обтекателя. Вынуть выключатель стоп-сигнала из его кронштейна на монтажном кронштейне тормозной педали. Снятие выключателя стоп-сигналов производится следующим образом. Нажать и удерживайте педаль тормоза, вращая переключатель стоп-индикатора в направлении против часовой стрелки приблизительно 30 градусов. (Рис. 70)
  5. Отвернуть 2 гайки крепления кронштейна педали тормоза к кронштейну панели приборов. Снять тормозную педаль и монтажный кронштейн как узел с автомобиля. Извлечь из-под приборной панели на левой стороне рулевой колонки педаль тормоза и монтажные кронштейны. Отвинтить гайку от оси вращения тормозной педали. (Вынуть 71) Вынуть ось вращения педали тормозного механизма из педали торможения и монтажного кронштейна. Отсоединить педаль тормозного устройства от монтажного держателя.
Схема №33
Схема №34
  1. Смазать шкворень педали тормоза и втулки тормозной педали с помощью смазки Mopar Lubricate или эквивалентного средства. Установить педаль тормоза в монтажный кронштейн. Установить шкворневой палец педали тормоза. ВНИМАНИЕ: При затяжке шкворня педали торможения крепежная гайка не должна превышать установленного крутящего момента. Если превышен указанный крутящий момент, то педаль может вызвать неполное растормаживание тормозов и оставить включенным световой сигнал торможения. После затяжки и скручивания штифта крепления гайки проверить состояние педали, чтобы убедиться, что она свободно возвращается в освобожденное положение.
  2. Установить гайку на ось вращения педали тормоза. Затянуть ось крепления гайки до 34 Н.м (25 фут-фунтов). Установить педаль тормоза и монтажный кронштейн в сборе обратно в автомобиль с обратной последовательностью их снятия. Свободно навернуть 2 гайки, крепящие верхнюю часть монтажного кронштейна тормозной педали к крепежному кронштейну приборной панели. НЕ затягивать гайки в это время, эти гайки должны быть затянуты после затяжки гаек крепежных кронштейнов к шпилькам усилителя вакуума.
  3. Установить гайки, крепящие монтажный кронштейн педали к установочным шпилькам вакуумного усилителя. Затянуть крепежные гайки до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов). Завернуть 2 гайки крепления монтажного кронштейна педали тормоза к кронштейну приборной панели до 20 Н.м. (180 дюймовых фунта). Установить соединительный соединитель электропроводки на правой стороне монтажных шпилек вакуумного ускорителя. Подтянуть крепежную гайку до 29 Н.м.м (250 дюймов). Использовать смазку или эквивалентное покрытие штифта тормозной колодки в тех местах, где она соприкасается с вакуумным усилителем.
  4. Установить входной шток для вакуумного усилителя на штифт педали тормоза. (Рисунок 68) Установить НОВЫЙ удерживающий зажим на палец педали тормоза. (рисунок 69) Фиксирующий зажим должен быть установлен с плоской стороны входного штока вакуумного ускорителя. Установить контроллер кузова на панель капота. Установить и надежно затянуть крепежные болты контроллера кузова Установить жгуты электропроводки на контроллер кузова Убедиться, что разъемы жгутов проводки надежно зафиксированы в разъемах на контроллере кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой выключателя стоп-лампы в положение кронштейна необходимо выдвинуть его плунжер.
  5. Твердо удерживая выключатель стоп-сигнала в одной руке. Другой рукой, потянуть наружу на плунжер выключателя стоп-сигналов до тех пор, пока он не дойдет до своего полностью выдвинутого положения. Подключить разъем жгута проводов к выключателю стоп-сигнализации. Установить переключатель стоп-сигнал на кронштейн педали тормоза. Переключатель стоп-сигналы устанавливается с помощью следующей процедуры. Нажать педаль тормоза как можно ниже. Затем, держа педаль торможения вниз, совместите указательную клавишу переключателя с прорезью в квадратном отверстии монтажного кронштейна. Когда выключатель полностью установлен в кронштейн, повернуть выключатель стоп -фары по часовой стрелке примерно на 30.
  6. Осторожно оттяните назад педаль тормоза до тех пор, пока она не прекратит движение. Это приведет к возврату плунжера переключателя в правильное положение. Установить панель блокиратора колена на нижнюю приборную панель. (Рисунок 66) Установить и надежно затянуть 2 винта, крепящие панель блокировщика колена к приборной панели. Подключить кабель удаленного массы для батареи на стойке массы, расположенной на левой ударной вышке.
  1. Снять ручку переключения передач с переключателя. (Рисунок 99) Ручка переключения передач крепится к переключателю передач при помощи установочного винта чужой головки. Доступ к установочному винту осуществляется с передней стороны ручки переключения передач. Снять рамку переключения передач со средней консоли. Рамка переключения передач снимается путем осторожного вытягивания вверх вдоль края до тех пор, пока зажимы не выйдут из зацепления с центральной консолью. (Лист 100)
  2. Отсоединить жгут проводов лицевой панели переключения передач от жгута проводов транспортного средства, соединяющего центральную консоль с кронштейном консоли. Отвернуть винт (рисунок 72) Вывинтить 4 винта крепления лотка для хранения и крышки к центральной консоли. (Рисунок 73) Снять крышку и лоток для хранения со средней консоли. Поднять рычаг ручного стояночного тормоза в рабочее положение. Это необходимо для обеспечения зазора при снятии центральной консоли с транспортного средства. Опустить рукоятку рычага парковочного тормоза.
  3. Захватите рукой выходной трос рычага стояночного тормоза и потянуть его вверх. (Рисунок 74) Продолжайте тянуть трос до тех пор, пока сверло 3 / 16 " не будет вставлено в рукоятку и секторную передачу механизма стояночной тормозной системы. Это заблокирует механизм стояночных тормозов и снимет натяжение с тросов стояночными тормозных систем.
  4. Снять оба троса заднего стояночного тормоза с выравнивателя тросов стояночных тормозов. (Рисунок 75) Снять электрический разъем жгута проводов с переключателя массы сигнальной лампы на рычаге стояночной тормозной системы. (Лист 76) Отвернуть 2 гайки крепления рычага стояночный тормоз. (Текст 77) Демонтировать рычажный механизм парковочного тормоза с транспортного средства.
  1. Установить механизм стояночного тормоза на шпильки в полу транспортного средства. Установить и затянуть 2 крепежные гайки до 26 Н.м (225 дюймовых фунтов). (Рисунок 77) Установить оба троса заднего стояночных тормозов в уравнитель на выходном тросе рычага стояночной тормозной системы. (Лист 75) Убедиться, что трос парковочного тормоза правильно установлен и совмещен с дорожкой троса на рычаге парковочного тормоза.при помощи плоскогубцев надежно зафиксировать стопорный штифт рычага стояточного тормоза (буровое долото).
  2. Подсоединить электроразъем жгута проводов на заземляющем переключателе сигнальной лампы тормозов к стояночному тормозу. (Поз.76) Произвести однократный зацикливание рычага стояночного тормоза в положение тросов стояночных тормозов, затем возвратите рычаг стояночный тормоз в его отпущенное положение. Проверить задние колеса транспортного средства, которые должны свободно вращаться без волочения. Поднять рычаг парковочного тормоза в полностью включенное положение для обеспечения возможности установки центральной консоли Установить центральную консоль ввернуть 4 винта, установить монтажную консоль, лоток и крышку (поз.73).
  3. Установить монтажную переднюю часть центральной консоли на кронштейн консоли. (Рисунок 72) Подсоединить жгут проводов панели переключения передач к автомобильному жгуту проводов. (Лист 100) Установить панель переключения передач на центральную консоль. Панель переключения передач устанавливается путем прочного прижатия ее вниз на центральной консоли до тех пор, пока 4 удерживающих зажима не будут удерживать ее к центральной консоли. Установить и надежно затянуть ручку управления переключением винтов. Доступ к установочному винту осуществляется с передней стороны ручки переключения передач.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
ВниманиеНЕ пытайтесь отремонтировать выходной трос стояночного тормоза каким-либо образом. У этого автомобиля есть только 2 исправных кабеля стояночных тормозов. Каждый кабель ведет от уравнителя выходного троса рычага парковочного тормоза к левому или правому заднему колесному стояночному тормозу в сборе. Выходной трос рычага парковки не подлежит замене как отдельный компонент. Он заменяется как часть рычага паркового тормоза.

ПримечаниеСнять только один трос заднего стояночного тормоза с задних тормозов за раз. Если этого не сделать, это приведет к большим усилиям, необходимым для подключения тросов паркового тормоза к уравнителю или рычагу парковочного тормоза при торможении задними колесами. Для замены тросиков задних стояночных тормозов выполнить процедуру, указанную ниже.

  1. Снять ручку переключения передач с переключателя. (Рисунок 99) Ручка переключения передач крепится к переключателю при помощи установочного винта с шестигранной головкой. Доступ к установочному винту осуществляется с передней стороны ручки переключения передач. Снять рамку переключения передач со средней консоли. Рамка переключения передач снимается путем осторожного вытягивания вверх по краю до тех пор, пока зажимы не выйдут из зацепления с центральной консолью. (Лист 100)
  2. Отсоединить жгут проводов панели переключения передач от жгута проводов транспортного средства. Отвернуть винт, крепящий центральную консоль к кронштейну консоли. (Таблица 101) Снять 4 винта крепления лотка для хранения и крышки к центральной консоли (таблица 102) Вынуть крышку и лоток для хранения из центральной консоли. Поднять рычаг ручного стояночного тормоза в применяемое положение. Это необходимо для обеспечения зазора при демонтаже средней консоли. Снять центральную консоль с автомобиля. Опустить рукоятку рычага парковочного тормоза.
  3. Зажать рукой выходной трос рычага стояночного тормоза и потянуть вверх. (Рисунок 103) Продолжайте тянуть трос до тех пор, пока сверло 3 / 16 " не будет вставлено в рукоятку и секторную передачу механизма стояночной тормозной системы. Это заблокирует механизм стояночных тормозных систем и снимет натяжение с тросов парковочных тормозов. Снять оба тросика заднего паркового тормозного механизма с выравнивателя троса парковочного тормоза. (Лист 75) На стороне транспортного средства, требующей замены троса задних парковых тормозных механизмов, переместить сиденье как можно дальше вперед и наклонить назад в крайнее положение.
  4. Сложите нижнюю часть коврового покрытия за сиденье вверх, чтобы получить доступ к стояночному тормозному тросу. Снять гайку, прикрепляющую зажим для прокладки стояночного тормозного троса к штифту в напольном поддоне. (Рис. 78) Установить съемник, специальный инструмент 8182 над концом стояночных тормозных тросов. (Док. 79) Установить 1 / 2-дюймовый ключ на шестигранный конец съемника (специального инструмента 8182). С помощью 1 / 2дюймового ключа протолкните инструмент (не поворачиваясь) по направлению к стопорному кронштейну тормоза.
  5. Снять центральный колпачок с колеса, для чего вставить в паз на центральном колпачке и откинуть его от колеса рукоятку триммерного эффекта. (Рисунок 38) Снять заднее колесо и шину в сборе. Снять трос стояночного тормоза с привода колодки стояночных тормозов, расположенного сзади переходника суппорта. (Лист 56)
  6. Снять трос стояночного тормоза с переходника суппорта. Тросик парковочного тормоза вынуть из переходника штангенциркуля, надвинув на конец фиксатора троса паркового тормоза гаечный ключ диаметром 1 / 2 дюйма. (Рисунок 80) Это приведет к смятию удерживающих пальцев на фиксаторе троса и вытолкнет трос парковочного тормозного механизма за переходник суппера. Отвернуть гайку крепления зажима кабельной разводки парковочного торможения к шпильке в корпусе. (лист 81) Захватить уплотняющую втулку на корпус.
  1. Уплотнительная втулка распылителя с Mopar, силиконовая смазка для распыления или эквивалентная. Это облегчит установку уплотняющей втулки в отверстие корпуса. Установить кабель стояночного тормоза в отверстие кузова, убедившись, что уплотняющая втулка установлена как можно дальше, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение. Вставить кабель парковочного тормоза в адаптер суппорта. Убедиться, что фиксирующие язычки на держателе кабеля расширены, чтобы гарантировать надежное удерживание кабеля в адаптере. Установить трос стояночным тормозом на колодку привода стояночных тормозов, расположенную сзади адаптера успокоителя (см. 56).
  2. Установить зажим для прокладки кабеля стояночного тормоза на шпильку в кузове. (Рисунок 81) Установить и надежно затянуть крепежную гайку монтажного хомута. Установить заднее колесо и шину в сборе на транспортное средство. Затянуть все гайки шпилек колес по схеме крест-накрест до половины указанного крутящего момента. Затем повторить схему, полностью затянув гайки шпильки до 135 Н · м (100 фут. / фунт.
  3. Из салона транспортного средства протянуть уплотнительную втулку и трос стояночного тормоза как можно дальше в отверстие кузова. (Рисунок 82) Это необходимо для создания герметичного уплотнения между уплотняющей втулкой и отверстием кузова. При замене тросов стояночных тормозов для правильной прокладки правого и левого тросов парковочных тормозов. (Лист 83)
  4. Проложите трос стояночного тормоза под ковровым покрытием для удержания троса парковочного тормоза на напольном поддоне. Установить тросик паркового тормоза в удерживающий кронштейн. Убедиться, что лапки фиксатора троса паркового тормозного механизма раздвинуты, чтобы удерживать трос паркового торможения в удерживающем кронштейне.
  5. Установить кабельный зажим на тросе стояночного тормоза и шпильку в напольном поддоне. (Рис. 78) Установить и надежно затянуть гайку крепления кабельного зажима к шпильке напольного поддона. Установить тросы заднего стояночных тормозов в уравнитель троса рычага парковочного тормоза. (Стр. 75) Расстегнуть ковровое покрытие и правильно расположить на панели кузова. Поставить сиденье и спинку сиденья в исходное положение. Прочно взяться за стопорный штифт рычага тормозного тормоза (3 / 16 " сверла) и быстро снять его с рычажкового механизма парковки.
  6. Зацикливание унции рычага стояночного тормоза для позиционирования тросов стояночных тормозов. Затем верните рычаг стояночный тормоз в его отпущенное положение. Проверить задние колеса транспортного средства, они должны свободно вращаться без волочения. Опустить транспортное средство. Поднять рычаг парковочного тормоза до его полностью включенного положения. Это необходимо для обеспечения возможности установки центральной консоли.
  7. Установить центральную консоль. Опустить рычаг стояночного тормоза в освобожденное положение. Установить 4 винта, монтажную консоль, лоток для хранения и крышку. (Таблица 102) Установить крепежный винт передней части центральной консоли на кронштейн консоли. Подключить жгут проводов лицевой панели к кабельному жгуту автомобиля. (Страница 100) Поставить панель переключения передач на центральной консоли. Панель переключения передач устанавливается путем прочного прижатия ее вниз по центральной консоли до тех пор, пока четыре удерживающих зажима не будут удерживать ее на центральной панели.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Поднять транспортное средство на джэкстэндах или по центру на рамном контактном подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии центральной крышки с колеса не использовать острый или твердый инструмент. Использование такого инструмента может повредить отделку на колесе и повредить центральную крышку.
  2. Снять центральный колпачок с колеса, для чего вставить ручку триммерного эффекта в паз на центральном колпачке и откинуть ее от колеса. (Рисунок 38) Демонтировать колесо и шину. Отвернуть 2 болта крепления заднего суппорта дискового тормоза к переходнику суппера. (Лист 84) Вынуть суппорт дискового тормозного механизма из переходника суппорты.
  3. Суппорт снимают, сначала вращая свободный конец суппорта в сторону от переходника суппера. (Рис. 40) Затем, когда свободный конец ротора повернут в направлении от адаптера, поднять суппорт с механически обработанного упора на переходнике. Поддерживайте дисковый тормозной суппер, подвешивая его к кронштейну амортизатора на раме. (Табл. 48) Суппорты поддерживаются при помощи проволоки или стяжного хомута. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы гибкий шланг был поврежден до того, как он будет снят. ПРИМЕЧАНИЕ: Если
  4. Снять ротор со ступицы / подшипника, снять нижнюю возвратную пружину с тормозных колодок стояночного тормоза. (Рисунок 85) Демонтировать регулировочный механизм тормозной колодки стояночных тормозов с нижней части тормозных башмаков парковочных тормозов. (Лист 86) Снять тормозные колодки и верхнюю возвратную рессору в сборе с переходника суппорта раздельно с тормозными колодками парковочного тормоза и верхней возвратной пружиной. (Штам88)

ПримечаниеПри снятии тормозных колодок стояночного тормоза и верхней возвратной пружины со ступицы положения адаптера суппорта установочные шпильки колес должны находиться в положении 11 и 1 O ', как показано на рисунке. (Рисунок 88)

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Установить верхнюю возвратную пружину на тормозные колодки стояночного тормоза с тормозными колодками стояночных тормозов транспортного средства, установить в сборе на переходник суппорта башмаки и верхние возвратные пружины. (Рис. 88) Установить прижимной зажим на каждую колодку стояночной тормозной системы. (Стр. 87) Поставить регулировочное устройство внизу тормозных колодок стояночным тормозом. (См. 86) установить нижнюю возвратную рессору на опорные колодки. (Табл. 85) Отрегулировать тормозные башмаки стояночный тормоз до диаметра 194 мм (7.50 ".
  2. Установить суппорт дискового тормоза на переходник суппорта, обратив процедуру демонтажа. (Рис. 40) Установить зажим дискового тормозного механизма на болты для крепления адаптера. (Док. 84) Затянуть крепежные болты до 55 Н · м (40 фут фунтов). Установить колеса и шины. Затягивать гайки крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты вдвое. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 122 Н € м (90 футов фунта).
  1. Нажать и удерживайте педаль тормоза, вращая выключатель стоп-сигнала в направлении против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов. (Рисунок 70)
  2. Потянуть выключатель назад и снять с его монтажного кронштейна, отсоединив разъем жгута проводов от выключателя стоп-сигнала.

ПримечаниеПеред установкой выключателя стоп-сигнала в кронштейн необходимо переместить плунжер в полностью выдвинутое положение с помощью процедуры, описанной на этапе 1).

  1. Прочно удерживайте выключатель стоп-сигнала в одной руке, затем другой рукой потянуть наружу на плунжер выключателя стоп-сигналов до тех пор, пока он не дойдет до своего полностью выдвинутого положения. Подключить разъем жгута проводов к выключателю стоп-сигнализации.
  2. Установить выключатель стоп-сигнала в кронштейн, используя следующую процедуру. Нажать педаль тормоза как можно ниже. Затем установить переключатель в кронштейне, совместив индексный ключ на переключателе с прорезью наверху квадратного отверстия в монтажном кронштейнах. Когда переключатель полностью установлен в кронштейна, повернуть переключатель по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать переключатель в скобе. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать чрезмерное усилие при оттягивании назад на тормозную педаль для регулировки выключателя стоп-индикатора. Если используется большая сила, может привести к повреждению переключателя стоп-сигналов или ударника.
  3. Осторожно оттяните назад педаль тормоза до тех пор, пока она не перестанет двигаться. Это приведет к тому, что плунжер переключателя повернется храповиком назад в правильное положение. (Рисунок 70)

Как снять пластовый резервуар

  1. Тщательно очистить главный цилиндр и резервуар с тормозной жидкостью. Снять главный цилиндр с вакуумного усилителя. Используя шприц или другой эквивалентный инструмент, слить из резервуара как можно больше тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра в тиски зажимайте главный цилиндр только монтажным фланцем. НЕ зажимайте первичный поршень, уплотнение или корпус главного цилиндра.
  2. Смонтировать главный цилиндр в тисках. (Рис. 104) С помощью булавочного пуансона удалить 2 роликовых штифта, удерживающих резервуар тормозной жидкости на главном цилиндре. (Примечание 105) ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара жидкости из главного цилиндра не извлекайте резервуар инструментом, это может привести к повреждению резервуара жидкости.
  3. Резервуар с тормозной жидкостью для боковины при вытягивании вверх, чтобы удалить ее из уплотнительных втулок в главном цилиндре. (Примечание 106) ВНИМАНИЕ: Резервуар для тормозной жидкости с уплотнительными втулками главного цилиндра не может быть повторно использован. Выбросьте уплотнительные втулки после удаления их из главного цилиндра.
  4. Демонтировать уплотнительные втулки главного цилиндра к резервуару для жидкости с главного цилиндра. (Выпуск 107)
  1. Смазать НОВЫЙ резервуар с тормозной жидкостью для уплотнений главного цилиндра свежей чистой тормозной средой. Установить новые уплотнительные прокладки в главном цилиндре. (Выпуск 108) Смазайте отверстия для жидкости на резервуаре с охлаждающей жидкостью чистой свежей тормозной текучей средой. Поместить резервуар с жидкостью в правильное положение над уплотнительными прокладками. (Запуск 109)
  2. Поместить резервуар с жидкостью в уплотнительные втулки / главный цилиндр, совершая качательное движение и плотно надавливая на него. Убедиться, что резервуар для тормозной жидкости установлен на главном цилиндре до тех пор, пока нижняя часть резервуара не коснется верхней части обеих уплотняющих втулок. (Выпуск 110) Используя пробойник со штифтом, установить 2 роликовых пальца, удерживающих резервуар с тормозной жидкостью, к главному цилиндру. (Запуск 105) Выпустите главный цилиндр перед установкой его на вакуумный усилитель.

Как снять главное цилиндра

ПримечаниеНет необходимости прокачивать всю гидравлическую систему после замены резервуара для жидкости главного цилиндра при условии, что главный цилиндр был заполнен и прокачан до установки.

  1. Присоедините отводящие трубки (специальный инструмент 8129) к главному цилиндру. (Выпуск 111) Расположить их таким образом, чтобы выпускные отверстия находились ниже поверхности тормозной жидкости при заполнении резервуара до надлежащего уровня. Заполните резервуар до соответствующего уровня тормозной жидкостью в соответствии со спецификациями DOT 3, такой как Mopar или эквивалент.
  2. С помощью деревянного дюбеля медленно надавите на поршень главного цилиндра до тех пор, пока он не опустится в главный цилиндр, затем дайте поршню вернуться в освобожденное положение. Повторить этот шаг несколько раз, пока из трубок отбора воздуха больше не будет выбрасываться пузырьки воздуха. Извлечь трубки отбора из главного цилиндра. Заглушите выходные отверстия главного цилиндра и установить крышку на резервуар для жидкости. Установить главный цилиндр на вакуумный усилитель.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59

Другие статьи — Дисковые тормоза