Шейки коленчатого вала следует проверить на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленвала должны быть выдержаны до.001 " (.025 мм). Шлифовка шеек не должна превышать 0 012 " (.305 мм) при стандартном диаметре шейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать упорные грани коренного подшипника № 2. НЕЛЬЗЯ забивать палец кривошипа или буртики подшипников. После шлифовки необходимо удалить шероховатые кромки из масляных отверстий коленчатого валика и очистить все проходы.
| Внимание | Для кованого стального коленчатого вала важно, чтобы окончательная полировка бумаги или ткани после любой повторной шлифовки шейки была в том же направлении, что и нормальное вращение в двигателе. |
|---|
Тяга коленчатого вала контролируется с помощью упорных шайб, расположенных на верхней основной головке подшипника № 2. (Таблица 32) Все болты крышки подшипника, снятые во время сервисных процедур, должны быть очищены и промаслены перед установкой. Вкладыши подшипников доступны в стандартном исполнении и имеют следующий размер: 0 001 " (.025 мм) и 0 010 " (.254 мм). Никогда не устанавливать подшипник меньшего размера, который уменьшит зазор ниже спецификаций.
