Как проверить демонтаж и монтаж - мкпп: диагностики
- Проверить утечку масла через масляное уплотнение заднего коренного подшипника двигателя и уплотнение входного вала трансмиссии. Проверить маховик и прижимную плиту на наличие обгоревших участков, обесцвечивания, трещин, канавок или гребней. При необходимости заменить.
- Использовать среднюю наждачную бумагу (марки 80-180) для очистки поверхности маховика, затем протереть уайт-спиритами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ плоско-машинная поверхность маховика. Проверить лицевые поверхности на наличие смазки или масляных загрязнений. Проверить износ в пределах менее 0 008 "(0,20 мм) головок заклепок. Проверить шлицы ступицы диска и входного вала трансоси.
- Используя прямую кромку, проверить прижимную пластину. Площадь трения должна быть от плоской до слегка вогнутой, при этом внутренний диаметр должен быть приблизительно на 0,0039 дюйма (0-0,1 мм) меньше наружного диаметра. С помощью накладки проверить крышку сцепления на плоскостность. Участки вокруг отверстий под болты должны соприкасаться с поверхностной пластиной в пределах 0 015 "(0,38 мм). Убедиться, что крепление крышки к шкиву маховика плотно прилегает. При необходимости заменить муфту в сборе.
ПримечаниеПеред установкой диска сцепления убедиться, что ответная поверхность маховика, направляющий подшипник/втулка и выжимной подшипник сцепления находятся в удовлетворительном состоянии. При необходимости отремонтируйте и/или заменить компоненты.
ПримечаниеПодшипник выключения сцепления набит смазкой. НЕ использовать чистящий растворитель для очистки выжимного подшипника.
- Используя выравниватель дисков сцепления (6724), центрируйте диск сцепления. Установить муфту в сборе, совместив штифты и контрольные метки. При установке нового сцепления или маховика выровняйте оранжевое пятно баланса на крышке как можно ближе к оранжевому пятну баланса на маховике. При подаче давления на выравниватель дисков сцепления центрирующий наконечник инструмента в коленчатый вал и скользящий конус в палец сцепления. Затянуть болты сцепления достаточно для удержания диска. Затянуть болты сцепления крест-накрест несколько оборотов за один раз, пока не будет получен крутящий момент 21 фут фунт. (28 Н.м).
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать НОВЫЕ фиксирующие зажимы полуоси и болты сцепления в сборе с приводным диском. Использовать тефлоновую ленту на нитях выключателя резервного света. Проверить резервные фонари и работу спидометра. Отрегулировать перекрестный кабель. См. ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ в статье СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ.
Схема №3
- Удалить центр распределения электроэнергии. Снять брызговик с трансакселя. Во время вытягивания назад на корпусе троса сцепления отсоединить трос от корпуса. Протянуть трос через прорезь в трансакселе. Отсоединить трос от рычага расцепления.
- Нажать на педаль сцепления. С помощью крючкового инструмента, вставленного в отверстие с зазором с внутренней стороны упора/прокладки, отсоединить трос муфты от упора/прокладки. (Схема №4) Отверткой, вставленной между упором/проставкой и штифтом педали сцепления, снять упор/проставку. ВНИМАНИЕ: НЕ тяните за корпус троса сцепления, чтобы снять его с приборной панели, возможно повреждение саморегулятора.
- Снять трос с приборной панели и кронштейна сцепления легким закручивающим движением. При необходимости снять кабельную втулку с приборной панели.
- Легким закручивающим движением вставить конец механизма саморегулирования троса сцепления через приборную панель и в кронштейн педали. Посадочная цилиндрическая часть кабельной втулки в приборную панель. Убедиться, что саморегулятор плотно посажен на кронштейн, чтобы обеспечить правильную работу регулятора. Установить стопор/проставку на кабель. Подсоединить упор/проставку к педали сцепления.
- Для проверки функции доводчика потянуть за конец рычага выключения сцепления троса легким нажимом до тех пор, пока весь слабина не будет снята. Приложив максимальное усилие 25 фунтов (11,3 кг), сдвинуть корпус троса сцепления к приборной панели. Корпус кабеля должен перемещаться на 1,18-1,97" (30-50 мм).
- Если корпус кабеля не перемещается, как указано, убедиться, что регулятор установлен на кронштейне. Если корпус кабеля перемещается, как указано, регулятор функционирует должным образом. Направляющий трос через паз в трансакселе. Подсоединить трос к рычагу расцепления. Убедиться, что чашевидная шайба посажена на лепестки рычага.
- Потянуть назад на корпус троса и вставить в трансаксель. Установить на место крышку кабельной инспекции. Установить воздухоочиститель в сборе. Проверить работу переключателя положения педали сцепления.
Схема №4
- Отсоединить разъем выключателя. Нажать на лепестки крыла и выдвиньте переключатель из монтажного кронштейна. Провода извлечь через прорезь в монтажном кронштейне.
- Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ натягивать провода на выключатель кресла, иначе выключатель может быть поврежден. Проверить работу переключателя.
Выжимной подшипник должен проворачиваться плавно (небольшое сопротивление из-за смазки в порядке). Если подшипник шумный, грубый или сухой, заменить весь подшипниковый узел. При поломке или деформации пружинных зажимов поворота шпилек на задней стороне вилки сцепления заменить вилку сцепления.
- Смазать закругленные упорные колодки и шарнирное шаровое гнездо большим количеством универсальной смазки. Собрать выжимной подшипник к вилке с небольшими штифтами на подшипнике над плечами вилки. Установить подшипник и вилку на входной вал в сборе. Защелкнуть вилку сцепления на поворотном шарике. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать тефлоновую ленту на нитях выключателя резервного света. Проверить резервные фонари и работу спидометра. Отрегулировать перекрестный кабель. См. ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ в статье СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ.