Антиблокировочная система (ABS): Прочее Plymouth Neon I

Гидравлический блок управления (HCU)

Проверить HCU на наличие поврежденных или отсоединенных разъемов жгута и утечек жидкости.

Реле

Убедиться, что АБС и реле насоса/двигателя, расположенные рядом с HCU, правильно установлены и закреплены.

Датчики и соединители частоты вращения колес

Проверить все 4 датчика частоты вращения колес, разъемы и жгуты на наличие повреждений.

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)

Проверить крепление CAB. Проверить кабельный разъем и жгут на наличие повреждений. Убедиться, что кабельный разъем и жгут не подвержены коррозии из-за утечек батареи и кислотной коррозии.

Тормозная система стравливания

Allied сигнал / Bendix ABX-4 ABS должен быть стравлен как 2 независимые тормозные системы. Всегда стравливайте систему основного тормоза, используя ручную процедуру стравливания или отбора давления перед стравливая гидравлический блок управления (Hcu). См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ". Необходимо Стравливать отдельно блок управления гидравлическим блоком управления (ВСУ) ". Для стряхивания HCOH требует наличия диагностического блока считывания Chrrysler (процедура DRB-III-SCAN). (ref-44839-S34273154932001011500000)(ref-44839-S04641381092001011500000)

Последовательность прокачки

Стравить давление из колес в указанном порядке. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". На транспортных средствах, оснащенных дозирующим клапаном для измерения нагрузки, перед стравливанием тормоза стравите давление из дозирующего клапана. (ref-44839-S34273154932001011500000)(ref-44839-S22558895182001011500000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Процедура прокачки тормозов

Стравливание гидросистемы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была открыта или отремонтирована.

Кровотечение из ABS

1. Подключить сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Chrysler Collision Detection (CCD). диагностический разъём расположен под крышкой рулевой колонки, непосредственно под рулевой колонкой. (Схема №15)
2. Использовать средство сканирования для проверки всех сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют какие-либо коды расшифровка кода ошибки, удалить их с помощью средства сканирования. Выполнить процедуру растормаживания базового тормоза. См. заголовки РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ниже. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков.
3. С помощью сканирующего инструмента перейдите к BLEED ABS. Нажать педаль и запустить цикл BLEED ABS 1 раз. Отпустить педаль тормоза. Снова стравить давление из системы базового тормоза.
4. Повторить шаг 3) по мере необходимости, пока жидкость не освободится от пузырьков. Регулярно проверять уровень жидкости в главном цилиндре. Отсоединить сканирующий инструмент и автомобиль для дорожных испытаний. Убедиться, что тормоза работают правильно, а педаль прочная.

Схема №15

Войти

Ручное стравливание

1. Заправить главный цилиндр. Установить прозрачный виниловый сливной шланг на спускной винт первого колеса, которое будет обслуживаться. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СПУСКА ". Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-44839-S13686958622001011500000)
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Открыть винт стравливания на 1-2 оборота. Медленно нажать на педаль тормоза через полный ее ход.
3. Закрыть винт стравливания. Отпустить педаль. Несколько раз прокачать педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков. Переходите к следующему винту стравливания последовательности стравливания тормоза.

Стравливание давления

1. Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снять колпачок. Если сливной бачок (C-3496) заполнен не менее чем наполовину, подсоединить бачок к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Прикрепите шланг к стравливающему винту на первом колесе, подлежащем обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец рукава в жидкость. (ref-44839-S13686958622001011500000)
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть стравливающий винт на 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закрыть спускной винт.
4. Последовательно повторить процедуру для остальных стравливающих винтов. Закрыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Снять напорный бак с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Гидравлический блок управления отводом (HCU)

1. Стравить базовую тормозную систему, используя стандартные ручные процедуры или процедуры стравливания давления. См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ". Подключить сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных Chrysler Collision Detection (CCD). диагностический разъём расположен под крышкой рулевой колонки, прямо под рулевой колонкой. (Рисунок 10) (ref-44839-S34273154932001011500000)
2. Использовать средство сканирования для проверки всех сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, удалить их с помощью средства сканирования. Следовать инструкциям на экране сканирующего устройства, чтобы стравить ABS. Отсоединить сканирующее устройство. Выполнить процедуру растормаживания базового тормоза. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков.

Дозирующий клапан

1. Провести дорожное испытание транспортного средства для определения неисправного дозирующего клапана. Удалить подозрительный дозирующий клапан из Hcu. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Используя фитинг с правильным размером резьбы, установить опрессовочный штуцер (6805-1 или 6805-2) в выходном отверстии Hku.у становить дозировочный клапан в испытательный штуцер под давлением. Установить опрессорный фитинг (6806-3 или 68-05-4) в выпускное отверстие распределительного клапана. (ref-44839-S24753176952001011500000)
2. Установить манометр (C-4007-A) в каждый испытательный штуцер. Стравите давление из манометров для удаления захваченного воздуха. Попросите помощника опустить педаль тормоза, чтобы получить показания на датчике впускного клапана. Проверить показания на выходном манометре. Сравнить показания с техническими требованиями. См. Таблицу " ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ ". Если показания не соответствуют указанным, заменить дозирующий клапан. Прокачать поврежденную тормозную линию. (ref-44839-S38796245262001011500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Реле АБС и реле насоса/двигателя

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

Меры предосторожности системы

Прежде чем приступить к диагностике, прочитайте и соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
2. Разъем антиблокировочного тормоза контроллера зонда (CAB) со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ обратного пробоя разъема CAB. Осторожно установить клемму разъема зонда. НЕ распространяйте терминал, так как это может вызвать периодические проблемы.
3. При использовании соединительного провода убедиться, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или подключать разъем CAB с включенным зажиганием.
6. Использовать вольтметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
8. Использовать сканирующее устройство в режиме омметра, если не указано использовать внешний омметр.
9. Всегда выполняйте ТЕСТОВЫЕ VER-1A в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ после выполнения ремонта.
10. Всегда отключайте сканирующее устройство по завершении.
11. Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.