Генератор переменного тока - MITSUBISHI Plymouth Grand Voyager I

Описание генератора переменного тока - MITSUBISHI

Система зарядки состоит из генератора переменного тока, внутреннего регулятора напряжения, аккумулятора и соединительных проводов. Генератор переменного тока состоит из ротора, статора, выпрямителей, подшипниковых щитов и ведущего шкива. Генератор переменного тока имеет 15 встроенных выпрямителей, которые преобразуют переменный ток в постоянный. Ток на выходном выводе постоянный.

Внутри заднего корпуса генератора переменного тока встроен электронный регулятор напряжения. Регулятор (использующий интегральные схемы) ограничивает выходное напряжение, генерируемое генератором переменного тока, путем регулирования величины тока, пропускаемого через обмотку возбуждения генератора переменного тока. Он также регулирует напряжение системы в ответ на изменения температуры окружающей среды. Этот регулятор не имеет движущихся частей и не требует регулировок после первоначальной настройки на заводе.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - MITSUBISHI

Испытания (на транспортном средстве)

Сопротивление цепи зарядки

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините вывод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. (Схема №11) Подключите амперметр постоянного тока (шкала 0-100 А) последовательно между клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоединенным проводом «BAT».
2. Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «BAT», а отрицательный вывод - к выводу «BAT». Подсоедините положительный вывод вольтметра к выводному проводу «BAT». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному посту батареи.
3. Подсоедините тахометр к двигателю и снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подключите переменный реостат углеродистой сваи (открытое или выключенное положение) через отрицательную и положительную клеммы батареи.
4. Запустите двигатель и поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и реостат углеродистой сваи, чтобы получить 20 ампер, протекающих в цепи. Показание вольтметра не должно превышать 0,5 вольт.
5. Если показание вольтметра превышает 0,5 вольта, осмотрите, прочистите и затяните все соединения в цепи зарядки. Испытание на падение напряжения может быть выполнено на каждом соединении для обнаружения избыточного сопротивления. Если показания вольтметра в норме, выключите двигатель и снимите контрольно-проверочную аппаратуру.

Схема №11

Войти

Токовый выход

1. Используйте полностью заряженный аккумулятор для тестирования. Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините выводной провод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. Подключите амперметр (шкала 0-100 А) последовательно с клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоедините выводной провод «BAT». (Схема №12)
2. Подсоедините положительный вывод к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выводу «BAT». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «BAT» генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к земле. Подключите тахометр и повторно подключите кабель заземления аккумулятора.
3. Подключите переменный реостат углеродистой сваи (открытое или выключенное положение) между положительной и отрицательной клеммами батареи. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Отрегулировать реостат углеродистой сваи и разогнать двигатель до заданной скорости.
4. Измерьте выходной ток, но не допускайте превышения 16 вольт. Сравните показания амперметра со спецификацией. Если показания меньше указанных, снимите генератор переменного тока для стендовых испытаний. Если тест показывает хорошие результаты, удалите все тестовое оборудование.

Схема №12

Войти

Электронный регулятор напряжения.

1. При выключенном зажигании отсоедините вывод от клеммы аккумулятора генератора переменного тока. Подключите амперметр последовательно между отсоединенным выводом и клеммой аккумулятора на генераторе переменного тока. (Схема №13)
2. Подключите вольтметр между клеммой «L» генератора переменного тока и землей. Убедитесь, что показание вольтметра равно нулю. Если стрелка вольтметра отклоняется (напряжение присутствует), то есть подозрение на неисправность генератора переменного тока или электропроводки.
3. При включенном зажигании показание вольтметра должно быть на один вольт или менее ниже напряжения батареи. Если нет, то есть подозрение на неисправность генератора переменного тока. Подсоедините тахометр к двигателю. При коротком замыкании клемм амперметра запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пусковой ток не подается на амперметр при запуске двигателя.
4. Устраните короткое замыкание на клеммах амперметра и увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об/мин. Если показание амперметра составляет 10 ампер или менее, считайте показание вольтметра без изменения частоты вращения двигателя. Это показание является зарядным напряжением.
5. Если показание амперметра превышает 10 ампер, продолжайте заряжать батарею до тех пор, пока показание не упадет ниже 10 ампер. Замените батарею на полностью заряженную (при необходимости).
6. Альтернативным способом является ограничение зарядного напряжения путем подключения резистора 1/4 Ом (25 Вт) последовательно с батареей. По окончании проверки отсоедините все контрольно-проверочное оборудование и подключите кабель аккумуляторной батареи.

Схема №13

Войти

Ротор в сборе

1. Чтобы проверить токосъемные кольца, осмотрите внешнюю окружность на предмет шероховатости или посторонних материалов. Замените токосъемное кольцо, если оно сильно изношено или повреждено. Токосъемные кольца не обслуживаются по отдельности. Замените ротор в сборе, если контактные кольца неисправны. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный наружный диаметр токосъемного кольца составляет 1,30" (33 мм). Предел обслуживания 1,26" (32,2 мм). Стандартное биение контактного кольца - 0012" (.03 мм). Эксплуатационный предел - 0.008 "(.2 мм).
2. Для проверки катушек возбуждения ротора присоедините выводы омметра к катушке возбуждения и токосъемному контактному кольцу (нажмите на щупы на каждом токосъемном контактном кольце) и проверьте целостность цепи. Преемственность должна существовать. В противном случае катушка возбуждения неисправна. Замените ротор в сборе.
3. Для проверки ротора на наличие заземления подсоедините выводы омметра к токосъемному кольцу и валу или сердечнику ротора и проверьте целостность. (Схема №14) При наличии непрерывности катушка или токосъемное кольцо заземляются. Замените ротор в сборе.

Схема №14

Войти

Узел статора

1. Для проверки статора на обрыв подключите выводы омметра к выводам катушки статора и проверьте целостность цепи. При отсутствии непрерывности замените узел статора.
2. Чтобы проверить катушку статора на землю, проверьте целостность между выводами катушки статора и каркасом катушки статора. При наличии прозвонки замените узел статора.

Схема №15

Войти

1. Проверьте с помощью омметра целостность соединения между положительным теплоотводом и клеммой вывода обмотки статора. (Схема №15) Выводы омметра обратного направления. Если непрерывность существует в обоих направлениях, диод закорачивается. Замените выпрямитель в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательный выпрямитель закорочен, отпаять статор от выпрямительного узла и провести повторное испытание. В качестве теплоотвода при операциях пайки используйте игольчатые носовые плоскогубцы. Возможно, что обмотка статора может быть заземлена на пластины статора или концевой экран выпрямителя, что будет указывать на закороченный отрицательный выпрямитель.
2. Для проверки сборок отрицательных теплоотводов присоедините выводы омметра к клемме подключения выводов отрицательного теплоотвода и катушки статора. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Если непрерывность существует в обоих направлениях, замените выпрямитель в сборе.

Тройка выпрямителя

С помощью омметра проверьте каждый из 3-х световых выпрямителей на непрерывность в обоих направлениях. Если в обоих направлениях имеется либо непрерывность, либо обрыв цепи, то диод неисправен. Замените выпрямитель в сборе.

Цепи щеток

1. Для проверки внутренней цепи щетки подключите один вывод омметра к внутренней щетке, а другой вывод - к клемме внутренней щетки. При отсутствии непрерывности замените щетку в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная длина щетки составляет.709" (18 мм). Предел обслуживания.315" (8 мм). Стандартная нагрузка пружины щетки составляет от 0,7 до 1,0 фунтов (от 0,32 до 0,45 кг). Эксплуатационный предел составляет 0,5 фунта (0,23 кг).
2. Для проверки цепи наружной щетки подключите один вывод омметра к наружной щетке, а другой вывод - к клемме наружной щетки. При отсутствии непрерывности замените щетку в сборе.

Как разобрать генератор переменного тока - MITSUBISHI

1. Снимите генератор переменного тока в сборе и поместите монтажную проушину в тиски с мягкой челюстью. Отвернуть 3 сквозных болта. Прю между статором и подшипниковым щитом привода отверткой. Тщательно отделите подшипниковый щит привода, шкив и ротор в сборе от узла подшипникового щита статора и выпрямителя.
2. Поместите ротор в тиски с мягкой челюстью. Снимите шкив, вентилятор с проставкой и подшипниковый щит привода генератора переменного тока с ротора. Снимите пылезащитные уплотнения с подшипникового щита привода. Отвернуть 3 винта крепления подшипника на приводном конце и снять фиксатор подшипника на приводном подшипниковом щите. С помощью розетки и молотка постукивать по подшипнику подшипникового щита привода генератора из корпуса.
3. Найдите 6 выводов статора и снимите паяные соединения. Снимите статор в сборе с подшипникового щита выпрямителя. Снимите выпрямители, щеткодержатель и установочный винт регулятора с корпуса подшипникового щита статора. Отверните гайку клеммы «В» и поднимите конденсатор.
4. Снимите регулятор и выпрямитель в сборе. Отпаять один выпрямитель от сборки регулятора и вынуть другой выпрямитель из сборки, выдвинув шпильку батареи из регулятора. Осмотрите поверхность подшипника ротора на наличие задиров. Снимите шарикоподшипник ротора с вала ротора с помощью съемника (C-4068 или C-4333).

Повторная сборка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новые пылезащитные уплотнения с каждой стороны переднего подшипника. Установите новые передние и задние пылезащитные уплотнения в подшипниковый щит привода генератора переменного тока. При установке ротора щетки вдавите в держатель.
2. Вставьте проволоку через отверстие фиксатора щетки подшипникового щита, чтобы закрепить щетки в поднятом положении. Удалите проволоку после установки ротора. С помощью гнезда на внутренней обойме подшипника наденьте подшипник на вал ротора до упора в фланец.
3. Затянуть гайку опорного болта генератора до 15-18 фут-фунтов (20-24 Н.м). Затянуть стяжной болт до 9-10 фут-фунтов (12-14 Н.м). Установите генератор переменного тока и отрегулируйте натяжение приводного ремня. После затяжки все электрические соединения покрыть легкой минеральной смазкой. Выход тестового тока.

Технические характеристики генератора переменного тока - MITSUBISHI

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА MITSUBISHI