Генератор переменного тока - MITSUBISHI: Диагностика Plymouth Caravelle I

Поиск неисправностей генератора переменного тока - MITSUBISHI: диагностики

Испытания (на транспортном средстве)

Схема №10

Войти

1. Перед выполнением теста проверьте аккумулятор на полную зарядку, подзарядку или замену. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Отсоедините вывод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. (Схема №10) (Схема №10): Подключение измерительного прибора для испытания сопротивления цепи зарядки Отсоедините отрицательный кабель батареи перед подключением испытательного оборудования.
2. Подключите амперметр постоянного тока, установленный на шкале 0-100 А, последовательно между клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоединенным выводным проводом «BAT». Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «BAT», а отрицательный вывод - к выводу «BAT».
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра (диапазон не менее 0-18 вольт) к выводному проводу «BAT». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному посту аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подсоединением выводов убедитесь, что реостат углеродистой сваи находится в положении «Открыто» или «Выключено».
4. Подсоедините тахометр к двигателю и снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подключите переменный реостат углеродистой сваи через отрицательную и положительную клеммы батареи.
5. Запустите двигатель и поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и реостат углеродистой сваи, чтобы получить 20 ампер, протекающих в цепи. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Показания не должны превышать 0,5 вольт.
6. Если показание вольтметра превышает 0,5 вольта, осмотрите, очистите и затяните все соединения в цепи зарядки. Испытание на падение напряжения может быть выполнено на каждом соединении для определения места соединения с избыточным сопротивлением. Если показания вольтметра были в порядке, выключите двигатель и отсоедините все испытательное оборудование.

Схема №11

Войти

1. Перед тестированием проверьте аккумулятор на полную зарядку, перезарядите или замените перед выполнением теста. Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Отсоедините выводной провод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока.
2. Подключите амперметр (не менее 0-100 А) последовательно с клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоедините провод «BAT». (Схема №11) (Схема №11): Соединения измерительного прибора для испытания выхода тока генератора Перед испытанием убедитесь, что батарея полностью заряжена.
3. Подсоедините положительный вывод к отсоединенной клемме «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выводу «BAT». Подсоедините положительный вывод вольтметра (диапазон не менее 0-18 вольт) к клемме «BAT» генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод к земле. Подключите тахометр и повторно подключите кабель массы аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением выводов убедитесь, что реостат углеродистой сваи находится в положении «Открыто» или «Выключено».
4. Подключите переменный реостат углеродистой сваи между положительной и отрицательной клеммами батареи. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
5. Отрегулировать реостат углеродистой сваи и разогнать двигатель до заданной скорости. Измерить выходной ток. Сравните показания амперметра со спецификациями. Если показания меньше указанных, снимите генератор переменного тока для стендовых испытаний. Если тест показывает хорошие результаты, удалите все тестовое оборудование.

Схема №12

Войти

1. Проверьте аккумулятор на полную зарядку. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от положительной клеммы батареи и подключите амперметр между отсоединенным выводом и положительной клеммой батареи. (Схема №12) (Схема №12): Подключение измерительного прибора для испытания регулятора напряжения Проверьте, что показания напряжения соответствуют графику напряжения.
2. Подключите вольтметр между клеммой «L» генератора переменного тока и хорошим заземлением. Убедитесь, что показание вольтметра равно нулю. Если стрелка вольтметра отклоняется (напряжение присутствует), то есть подозрение на неисправность генератора переменного тока или электропроводки.
3. Включите выключатель зажигания (НЕ запускайте двигатель). Показание вольтметра должно быть ниже напряжения батареи, примерно 1 вольт или меньше. Если какой-либо выше, неисправный генератор переменного тока подозревается. Подсоедините тахометр к двигателю. При коротком замыкании клемм амперметра запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при запуске двигателя на амперметр не подается пусковой ток.
4. Устраните короткое замыкание на клеммах амперметра и увеличьте обороты двигателя примерно до 2000-3000 об/мин. Проверьте показания амперметра. Если показание составляет 10 ампер или менее, снять показание вольтметра, не меняя обороты двигателя. Это показание является зарядным напряжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Электронный регулятор напряжения компенсирует изменение температуры. Проверьте температуру вокруг заднего кронштейна генератора переменного тока и соответственно отрегулируйте зарядное напряжение.
5. Если показание амперметра превышает 10 А, продолжайте заряжать батарею до тех пор, пока показание не упадет ниже 10 А. При необходимости замените батарею на полностью заряженную.
6. Альтернативным способом является ограничение зарядного напряжения путем подключения резистора 1/4 Ом (25 Вт) последовательно с батареей. По окончании проверки отсоедините все контрольно-проверочное оборудование и подключите кабель аккумуляторной батареи.