Генератор переменного тока - BOSCH: Диагностика Plymouth Caravelle I

Поиск неисправностей генератора переменного тока - BOSCH: диагностики

Схема №2

Войти

1. Перед выполнением теста проверьте аккумулятор на полную зарядку, подзарядку или замену. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Отсоедините вывод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. (Схема №2) (Схема №2): Подключение измерительного прибора для испытания сопротивления цепи зарядки Отсоедините отрицательный кабель батареи перед подключением испытательного оборудования.
2. Подключите амперметр постоянного тока, настроенный на шкалу 0-100 А, последовательно между клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоединенным выводным проводом «BAT». Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «BAT», а отрицательный вывод - к выводу «BAT».
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра (диапазон не менее 0-18 вольт) к выводному проводу «BAT». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному посту батареи.
4. Подсоедините тахометр к двигателю и снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением выводов убедитесь, что реостат углеродистой сваи находится в положении «Открыто» или «Выключено».
5. Подключите переменный реостат углеродистой сваи через отрицательную и положительную клеммы батареи.
6. Запустите двигатель и поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и реостат углеродистой сваи, чтобы получить 20 ампер, протекающих в цепи. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Показания не должны превышать 0,5 вольт.
7. Если показание вольтметра было больше, чем 0,5 вольта, осмотрите, очистите и затяните все соединения в цепи зарядки. Испытание на падение напряжения может быть выполнено на каждом соединении для определения места соединения с избыточным сопротивлением.
8. Если показания вольтметра были в порядке, выключите двигатель и отсоедините все испытательное оборудование.

Схема №3

Войти

1. Перед выполнением теста проверьте аккумулятор на полную зарядку, подзарядку или замену. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Отсоедините вывод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. (Схема №3) (Схема №3): Соединения измерительного прибора для испытания выхода тока генератора Перед испытанием убедитесь, что батарея полностью заряжена.
2. Подключите амперметр постоянного тока, настроенный на шкалу 0-100 А, последовательно между клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоединенным выводным проводом «BAT». Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «BAT», а отрицательный вывод - к выводу «BAT».
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра (диапазон не менее 0-18 вольт) к клемме «BAT» генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к исправному заземлению. Подключите тахометр и повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением выводов убедитесь, что реостат углеродистой сваи находится в положении «Открыто» или «Выключено».
4. Подключите реостат с переменной углеродистой сваей между клеммами аккумулятора. Запустите двигатель и немедленно снизьте обороты двигателя до холостых.
5. Отрегулировать реостат угольных свай и частоту вращения двигателя, небольшими приращениями, до заданной частоты вращения и проверить выходной ток. См. таблицу спецификаций. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ показания измерителя напряжения выше 16 вольт.
6. Показания амперметра должны быть в пределах, показанных на графике. Если показания меньше указанных, генератор переменного тока должен быть снят и испытан на стенде.

Схема №4

Войти

1. Перед выполнением теста проверьте аккумулятор на полную зарядку, подзарядку или замену. Очистите клеммы батареи. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините выводной провод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. Подключите амперметр (диапазон не менее 0-100 А) последовательно между клеммой генератора переменного тока «Bat B +» и отсоединенным проводом «BAT».
3. Подсоедините положительный вывод к отсоединенной клемме «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выводу «BAT».
4. Подсоедините положительный вывод вольтметра (диапазон не менее 0-18 вольт) к клемме «BAT B +» генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. (Схема №4) (Схема №4): Соединения измерительного прибора для внутреннего испытания регулятора напряжения Проверьте, что показания напряжения соответствуют графику напряжения.
5. Проверьте вольтметр на нулевое показание. Если стрелка вольтметра отклоняется (напряжение присутствует), то есть подозрение на неисправность генератора переменного тока.
6. Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ»(запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ). Показания вольтметра должны быть в пределах половины вольта от напряжения батареи. Подсоедините тахометр к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при запуске двигателя на амперметр подается пусковой ток НЭ.
7. При коротком замыкании контрольных клемм амперметра запустите двигатель. Устраните короткое замыкание на клеммах тестового амперметра и немедленно увеличьте обороты двигателя до 2000-3000 об/мин. Запишите показания амперметра.
8. Если показание испытательного амперметра составляет 10 ампер или менее, считывание напряжения производится без изменения частоты вращения двигателя. Это показание является зарядным напряжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку электронный регулятор напряжения относится к типу с температурной компенсацией, зарядное напряжение изменяется с температурой. Таким образом, температура вокруг заднего кронштейна генератора переменного тока должна быть измерена, а зарядное напряжение скорректировано с учетом температуры.
9. Если показание амперметра больше 10 ампер, продолжайте заряжать батарею до тех пор, пока показание не упадет. Альтернативным способом является ограничение зарядного тока двигателя путем подключения резистора 1/4 Ом (25 Вт) последовательно с батареей. Отсоедините все испытательное оборудование и подключите кабель аккумуляторной батареи.