Полуоси - передние: Прочее Plymouth Caravelle I

Шестерня скоростемера

Подшипники ступицы

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите шплинт и гайку замка. При нахождении автомобиля на земле и включенных тормозах ослабьте гайку ступицы и гайки колес. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите гайку ступицы, шайбу и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шлицевой вал «свободен», чтобы отделиться от шлица в ступице во время снятия кулака. Тянущее усилие на валу может отделить внутреннее соединение CV. При необходимости слегка постучите, используя мягкий латунный пуансон.
2. Снимите шплинт конца тяги и гайку. С помощью съемника поперечин (C-3894-A) отсоедините конец поперечины от рулевого рычага. Отсоедините фиксатор тормозного шланга от демпфера стойки.
3. Снимите зажимной болт, крепящий шпильку шарового шарнира к поворотному кулаку. Снимите болты и шайбы адаптера тормозного суппорта. Проволока суппорта вверх от пути с проволокой. Не допускайте зависания суппорта за тормозной шланг.
4. Снимите тормозной ротор. Отделите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака, упираясь в ножку кулака и рычаг управления. Не повреждайте шаровой шарнир или ботинки для коммерческих автомобилей. Запрещается надевать или иным образом повреждать изнашиваемую втулку на наружном соединении коммерческого клапана. На полуосях одинаковой длины не давите и не повреждайте каким-либо иным образом стропальщика на правом внутреннем соединении коммерческого транспорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо снять полуось, потяните наружу на внутреннем корпусе шарнира, поддерживая при этом внешний корпус шарнира. Не тяните за вал. Перед снятием правой полуоси убедитесь, что шестерня спидометра снята.
5. Отсоедините шлицевый вал наружного шарнира РК от ступицы, удерживая корпус РК при отведении узла шарнир/ступица. Опорный вал моста в сборе на корпусе шарнира РК. Перед снятием правой полуоси убедитесь, что шестерня спидометра снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда кулак и полуось разделены, тщательно очистите уплотнение и изнашивайте втулку растворителем. Перед повторной сборкой повторно смажьте оба компонента.
6. Чтобы отделить ступицу от подшипника шарнира, отожмите 3 болта крепления подшипника от шарнира до тех пор, пока ступица не будет снята. Вставьте переходной винт съемника C-4811 в резьбу болта заднего фиксатора.
7. Вставить упорную кнопку съемника внутрь расточки ступицы. Установите съемник и прочно установите 2 болта в удлинители адаптера тормоза с резьбовым соединением. Наверните гайку и шайбу на винт переходника. (Схема №11) (Схема №11): Снятие ступицы с подшипника ступицы ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник выталкивает ступицу из шарнирного подшипника.
8. Затяните центральный болт на съемнике, чтобы вытолкнуть ступицу из кулака. Если наружная внутренняя обойма остается на ступице, снимите обойму универсальным съемником и зажимом «С». (Схема №12) (Схема №12): Снятие наружной внутренней обоймы со ступицы ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия обоймы необходимо использовать нажимную кнопку от съемника (C-4539) и изготовленную шайбу.
9. Снимите съемник и крепежные болты с поворотного кулака. Снимите 3 болта и фиксатор подшипника с кулака. Осторожно вынуть уплотнение подшипника из выемки под палец и очистить выемку.
10. С помощью съемника (C-4811) выпрессовать подшипник из кулака. (Схема №13) Выбросить подшипник и уплотнение. Осмотрите поверхности ступицы/подшипника на предмет повреждений перед установкой нового подшипника. Если произошло повреждение, замените ступицу. (Схема №13): Снятие подшипника ступицы с шарнира ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия ступицы НЕОБХОДИМО установить новый подшипник.

Выбор зажима

1. Различные способы зажима пыльников используются различными производителями. В соединениях A.C.I. и G.K.N., как правило, используются металлические хомуты «лестничного» типа. Используются два альтернативных зажима - небольшой резиновый зажим на внутреннем валу соединения CV и большой металлический пружинный зажим для корпуса.
2. На соединениях S.S.G. используются хомуты типа «лестница» с 3-мя лепестками и 3-мя пазами. В сочленениях Citroen используется 2-х штучный ремешок и хомут-пряжка для всех точек крепления. Этот зажим может также использоваться на соединениях A.C.I. и G.K.N.
3. Во время любых сервисных процедур, требующих обращения с ботинком, НЕ прокалывайте и не рвите пыльников чрезмерными зажимами, неправильным использованием инструментов или защемлением ботинка. Защемление может произойти при повороте сочленений КВ (особенно штатива) за пределы нормальных рабочих углов.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Для установки нового башмака полуоси A.C.I. или G.K.N. сначала наденьте на вал небольшой резиновый зажим (если таковой имеется). Проведите малым концом сапога по валу. На правом внутреннем кожухе шарнира РК расположите малый конец передней поверхности кожуха соосно с меткой на валу.
2. На левом внутреннем и внешнем башмаках РК расположите малый конец башмака в удерживающем пазу. (Схема №14) Закрепите маленький конец ботинка, поместив резиновый зажим над канавкой ботинка, или установите металлический зажим в канавку ботинка. Убедитесь, что кожух правильно расположен на валу и корпусе, без перекручивания. (Схема №14): пыльник ШРУСа Positioning Канавки расположения загрузок могут быть не совсем такими, как показано на рисунке.
3. Расположите язычки зажима в пазу, сделав зажим максимально плотным от руки. Используя Clamp Installer (C-4124), зажмите мост и сожмите, чтобы завершить затяжку. (Схема №15) Соблюдайте осторожность, чтобы не порезать и не повредить пыльников.
4. После крепления пыльника к валу установить соединение РК. См. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV или ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV. После установки соединения CV расположите большой конец чехла в канавке корпуса или над стопорным буртиком. Не закручивайте пыльников. Установите металлический пружинный зажим или установите металлический лестничный зажим в канавку ботинка и поместите лепестки зажима в пазы. Зажим сделайте как можно более плотным от руки.
5. Зажать перемычку с помощью установщика зажимов (C-4124) и сжать для завершения затяжки. Соблюдайте осторожность, чтобы не порезать и не повредить пыльников. (Схема №15) Нанести шарик многоцелевой смазки MOPAR (4318063) шириной 1/4" (1 мм) на всю окружность изнашиваемой втулки и контактные поверхности уплотнения. Установить полуось в сборе. См. ПОЛУОСИ. (Схема №15): Зажимной мост на соединительных узлах A.C.I. и G.K.N. CV ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не прорезать зажимной мост и не повредить пыльников.
6. Чтобы установить новый багажник оси Citroen, расположите маленький конец багажника над валом. При установке наружного чехла для коммерческих автомобилей установите вентиляционную втулку под канавку зажима чехла.
7. На правом внутреннем чехле для коммерческих автомобилей совместите поверхность выступа чехла с внутренним краем этикетки с номером детали. Если этикетка с номером детали больше не прикреплена, совместите край нового ботинка с меткой, остающейся на валу, куда был прикреплен старый пыльников. (Схема №15)
8. На левом внутреннем и наружном ботинках для коммерческих автомобилей расположите пыльников между установочными плечами и совместите край губы ботинка с меткой, оставшейся от предыдущего ботинка. (Схема №14)
9. Дважды оберните обвязочную лямку вокруг ботинка плюс дополнительные 2 1/2" (63,5 мм). Пропустите ремень через пряжку и сложите его назад примерно на 1 1/8" (28,6 мм) на внутренней стороне пряжки. Поместите ремень вокруг ботинка с проушиной пряжки к вам.
10. Один раз оберните ремешок вокруг ботинка и пропустите его через пряжку. Оберните ремешок вокруг ботинка второй раз, также пропустив его через пряжку. Немного сложите ремешок назад, чтобы предотвратить его соскальзывание назад.
11. Откройте Clamp Installer (C-4653) и поместите ремень в узкий паз на расстоянии 1/2" (13 мм) от пряжки. Удерживая лямку левой рукой, надавите на монтажник зажима вперед и немного вверх. Заведите крюк зажимного инструмента в проушину пряжки.
12. Затянуть лямку, закрыв ручки инструмента. (Схема №16) Поверните ручки вниз, медленно ослабляя давление на ручки. Разрешить последовательное открытие ручек. Полностью откройте инструмент и сдвиньте его со стороны лямки. Никогда не складывайте ремешок назад или не опускайте инструмент во время затяжки, так как это действие разорвет ремешок. (Схема №16): Затягивание ремешка багажника на сочленениях Citroen CV ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры зажима багажника полуоси одинаковы для крепления к полуосям или сочленениям CV.
13. Если ремень недостаточно туго натянут, повторите процедуру с инструментом на расстоянии около 1/2" (13 мм) от пряжки. Если лямка достаточно плотная, снимите инструмент и отрежьте лямку примерно на 1/8" (3,2 мм) от пряжки. Завершите, аккуратно сложив ремешок назад.
14. В шарнире S.S.G. используются 2 различных типа пыльников, резиновые и пластиковые. Пластиковый чехол требует сверхпрочного зажима и Clamp Installer (C-4975). Мягкий пыльников требует зажима с круглыми краями. Используйте только зажимы, предоставленные в пакете услуг загрузки для этого приложения, в противном случае может произойти повреждение загрузки или соединения CV.
15. На левом внутреннем, левом и правом внешнем соединениях S.S.G. с пластиковым кожухом наденьте небольшой зажим на вал. Расположите малый конец ботинка над валом с выступом ботинка в третьей канавке, по направлению к центру вала. (Схема №17) (Схема №17) Установка пластикового чехла для коммерческого транспорта S.S.G.
16. Расположите зажим равномерно над ботинком. Поместите монтажник хомута (C-4975) на перемычку хомута и затяните гайку до тех пор, пока губки инструмента не будут полностью закрыты, лицом к лицу. Удалите инструмент.
17. На правом внутреннем сочленении с резиновым башмаком наденьте на вал небольшой хомут. Установите башмак на вал и расположите на лыске между установочными буртиками. (Схема №18) Установите зажим на пыльников и обжмите перемычку зажима с помощью установщика зажимов (C-3250). Снимите инструмент и установите соединение CV. (Схема №18) Установка резинового чехла S.S.G. для коммерческого транспорта

Вес демпфера

На левой полуоси в сборе используется демпферный груз. Этот груз прикреплен к соединительному валу и доступен как отдельная сервисная часть. Снимите демпферный вес с вала моста в сборе во время процедур позиционирования вала моста. При повторном закреплении груза на валу необходимо обеспечить затяжку болтов в соответствии с техническими требованиями.