Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Диагностика Plymouth Caravelle I

Полуоси 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Как проверить полуось - передние: диагностики

  1. Удалите как можно больше смазки со штатива в сборе. Осмотрите компоненты дорожки качения шарика корпуса шарнира и штатива на предмет чрезмерного износа. Осмотрите пружину, чашку пружины и сферический конец соединительного вала на предмет повреждений или чрезмерного износа.
  2. Очистить кожух полуоси и осмотреть внутренние поверхности на наличие трещин, надрывов и/или потертостей. При необходимости замените компоненты.
  1. Осмотрите универсальный шарнир на предмет чрезмерного износа, грубых опорных роликов или повреждений. Разберите промежуточный вал и замените универсальный шарнир по мере необходимости.
  2. Проверить кронштейн, внутренний стропальщик, наружный стропальщик и подшипниковый узел вала на чрезмерный износ или повреждение. При необходимости замените компоненты. Подшипниковый узел не исправен и подлежит замене как узел.
Схема №2
  1. Отметьте взаимосвязь укороченной полуоси с промежуточным валом для обеспечения правильной центровки при повторной сборке. Нанесите проникающее масло между втулками универсального шарнира и расточками вилки. Отсоедините стопорные кольца. (Схема №2) Опорное ярмо в тисках.
  2. Поместите гнездо 1 1/8" на верхнюю часть хомута для установки соединительного ввода. Ударяют молотком по гнезду, перемещают вилку вниз и втулку вверх из вилки в гнездо. Переверните вилку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся втулки.
  3. Снять и утилизировать универсальный шарнир. Для разборки кронштейна, подшипника и/или стропальщика в сборе необходимо открутить 2 болта крепления подшипника в сборе к опорному кронштейну.
  4. С помощью роликового пресса выпрессовать цапфу полуоси из подшипникового узла и наружного стропальщика. (Схема №2) Не допускайте вмятин и повреждений внутреннего стропальщика или конца укороченного вала (резиновое уплотнение на правом валу сопрягается с этой поверхностью). Чрезмерный износ резинового уплотнения приведет к попаданию влаги, корродирующей внутренние шлицы.
  5. При повреждении внутреннего стропальщика осторожно выдавить вал через стропальщик. Стропальщика утилизировать. (Схема №2): Разнесенный вид промежуточного вала, кронштейна, подшипника и стропальщика В сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Только в турбо-моделях используется узел промежуточного вала.