2.6L 4-CYL - VIN [G]: Снятие и установка Plymouth Caravelle I

Как снять двигатель

Процедуры демонтажа двигателя см. в соответствующей статье ниже.

1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL - 1983.
2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL - 1984.
3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL - 1985.

Как снять 2.6L 4-CYL - VIN [G]: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и отсоединить шланг охлаждения от водяного насоса к впускному коллектору. Снимите вентиляционное отверстие картера, шланги отопителя и шланг верхнего радиатора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите соединения троса акселератора и кронштейн крышки карбюратора с клапаном.
2. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и отложите компрессор в сторону (если он оборудован). ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать систему кондиционирования. Снимите болты крепления гидроусилителя руля и отложите насос в сторону (если он оборудован). Отсоедините вакуумные шланги (включая усилитель тормозов и распределитель). Отсоедините и снимите провода свечи зажигания. Снимите распределитель. Снимите топливопроводы и топливный насос.
3. Снимите крепежные болты. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите карбюратор с впускного коллектора.

Как установить 2.6L 4-CYL - VIN [G]: снятие и установку

Очистить сопрягаемую поверхность коллектора и осмотреть на отсутствие трещин и коробления. Коллектор должен быть плоским в пределах 0 006 "(0 015 мм). Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель и насос гидроусилителя руля. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините трубку для впрыска воздуха в сборе от выпускного коллектора и опустите автомобиль. Снимите трубку для нагнетания воздуха с воздушного насоса.
2. Снимите тепловой капот с выпускного коллектора. Отверните гайки выпускного коллектора и снимите сборку с автомобиля. Снимите воздухонагреватель карбюратора с коллектора. Снимите стопорные болты, удерживающие выпускной коллектор и передний каталитический нейтрализатор вместе.

1. Очистить поверхности прокладок коллектора. Проверьте сопрягаемые поверхности на коробление. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 006 "(0 015 мм). Осмотрите каталитический нейтрализатор в сборе на наличие трещин или перекосов. В случае повреждения замените. Установите новую прокладку между выпускным коллектором и передним каталитическим нейтрализатором. Затянуть до 24 футов фунтов (32 Н.м).
2. Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующее: Установите новую прокладку коллектора с легким покрытием герметика со стороны головки цилиндров. Установить впускной коллектор в сборе и затянуть 4 установочные гайки CENTER до 150 дюймовых фунтов (17 Н.м). Затем затяните 4 внешние установочные гайки на 150 ДЮЙМОВЫХ фунтов (17 Н.м). НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЧРЕЗМЕРНОГО ЗАТЯГИВАНИЯ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите тросы свечи зажигания и распределитель. Снимите крышку клапана, сапун и полукруглую набивку. Снимите крышку шкива привода водяного насоса. Снимите ремень водяного насоса и шкив.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. С помощью Белой краски проведите ответные метки на цепи ГРМ в линию с меткой ГРМ на звездочке распределительного вала.
3. Снять болт звездочки распределительного вала, шайбу, шестерню привода распределителя и звездочку. Из-под автомобиля отсоедините шланги подачи воздуха. Отделите насос гидроусилителя руля (если он оборудован) от кронштейна и отложите в сторону.
4. Снимите провод массы и трубку щупа. Ослабьте болты головки цилиндров ступенями (с двигателем при комнатной температуре) для предотвращения коробления. Последовательно снимите болты головки цилиндров (Схема №1) и поднимите их вместе с прокладкой.

Последовательность удаления болтов головок цилиндров. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Очистите поверхности прокладок блока цилиндров и головки. Проверить головку на плоскостность с прямым краем. Головка цилиндров должна быть плоской в следующих пределах: Стандартный размер - 0 002 «(0,05 мм) и эксплуатационный предел - 0 004»(0,1 мм).
2. Установите новую прокладку головки цилиндров, не используя герметик. Установите головку цилиндров в сборе и затяните болты головки цилиндров в обратном порядке (Схема №1)
3. Временно установить зазор клапанов на холодные настройки двигателя; после выхода двигателя на нормальную рабочую температуру подрегулируйте настройки горячего двигателя. Начиная с болта с наибольшим номером головки, затягивайте болты последовательно в 2 этапа.
4. Для холодного двигателя сначала затяните до 35 футов фунтов (48 Н.м), а затем до 69 футов фунтов (94 Н.м). Для горячего двигателя затяните дополнительный шаг (последовательно) до 75 футов фунтов (103 Н.м).
5. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа, отметив следующее: Установите сапун и полукруглую набивку на головку цилиндра и нанесите герметик в точках (Схема №2) (Схема №2):
6. Установите крышку клапана с новой прокладкой. Установите новую прокладку впускного коллектора, используя соответствующий уплотнитель с каждой стороны прокладки вокруг отверстий для воды. Установите воздухоочиститель и шланги сапуна.

1. Для демонтажа струйного клапана используйте гнездо струйного клапана (MD998310). Разобрать клапан с помощью струйного пружинного компрессора (MD998309). Сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора и фиксатор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать детали струйного клапана в сборе.
2. Удерживая струйный клапан в сборе, снимите шток клапана и опломбируйте плоскогубцами. Проверьте головку клапана, седло клапана, корпус клапана и коромысла на предмет износа или повреждения. Убедитесь, что струйный клапан плавно скользит в корпусе без люфта.
3. Проверить струйный клапан и пружину на наличие следующих характеристик: Диаметр штока клапана 0,1693 "(4,3 мм). Угол наклона лица и сиденья 45 °. Длина пружины струйного клапана в свободном состоянии составляет 1 165" (29,6 мм). Нагрузка на пружину 5,5 фунтов. @.846" (2,5 кг @ 21,5 мм).

1. При сборке детали смазывайте моторным маслом. Сжать пружину и установить фиксатор и замки. Установите на корпус струйного клапана новое кольцо «О», смазанное моторным маслом.
2. Установить уплотнение штока клапана с помощью струйного привода уплотнения клапана (MD998308). Установить струйный клапан плотно, затем затянуть в соответствии с техническими условиями ДЮЙМ фунт.

Схема №3

Войти

1. При снятых узлах распределительного вала и коромысла используйте компрессор с клапанной пружиной и снимите фиксаторы фиксаторов. Снимите все фиксаторы, пружины, пружинные уплотнения и клапаны, поддерживая все детали в надлежащем порядке для сборки. (Схема №3) Вал коромысла со стороны выпуска имеет 12 масляных отверстий в нижней части вала, а вал со стороны впуска имеет 4 отверстия в нижней части. (Схема №3) Коромысло и клапан в сборе
2. Проверить длину и давление пружины обратного клапана. Пружины обратного клапана на выход из квадрата с прямой кромкой 90 °. Пружина клапана не соответствует квадратному эксплуатационному пределу - 0,0625 "(1 587 мм).
3. При отклонении от технических требований замените пружину. Установленная высота новой пружины впускного или выпускного клапана должна быть 1 590" (40,4 мм). Если более 1 629" (41,4 мм), замените пружину.

1. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. При поршне внизу хода проверить верх расточки цилиндра на гребень. Накрыть поршень тканью для улавливания шлама и удалить гребень гребневым расширителем.
2. Разметить поршневые и штоковые узлы для установки в оригинальных местах. Убедитесь, что соединительные стержни и колпачки стержней снабжены дугами для повторной сборки в их исходном положении.
3. Вращать двигатель до тех пор, пока шатун не окажется прямо вниз. Снимите крышки шатунов и подшипники. Протолкнуть шатун и поршень в сборе вверх через верх блока цилиндров.

1. Перед установкой смажьте все внутренние поверхности моторным маслом. Убедитесь, что стрелки сверху поршней направлены в сторону цепи ГРМ. Совпадающие метки на шатунах и колпачках должны совпадать и находиться с правой стороны двигателя.
2. Используйте кольцевой компрессор для сжатия колец (убедитесь, что концевые зазоры поршневых колец расположены правильно). Нанесите на поршни и кольца легкий слой моторного масла. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре расточки.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Слегка постучите по куполу поршня деревянной рукояткой молотка, направляя при этом шатун на коленчатый вал. Установите крышку штока на соответствующий поршень и шатун в сборе. Затянуть крепежные болты. Установите головку цилиндров и масляный поддон.

Как снять цепь ГРМ

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень генератора переменного тока, генератор переменного тока и распределитель. Снимите и отложите в сторону компрессор кондиционера (если он оборудован), систему разрядки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите ремень гидроусилителя руля, насос и кронштейн.
2. Поднять автомобиль и снять правый внутренний брызгозащитный экран. Слить масло из картера и снять шкив привода коленчатого вала. Опустите автомобиль и поместите домкрат под двигатель. Выверните правый передний болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель.
3. Снимите масломерную линейку двигателя, воздухоочиститель в сборе и провода свечи зажигания. Снимите вакуумные соединения головки цилиндров. Снимите крышку клапана. Отверните ТОЛЬКО 2 болта передней головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к другим болтам головки цилиндров.
4. Снимите масляный поддон, индикатор синхронизации и монтажную пластину двигателя. Снимите болты, удерживающие крышку кожуха цепи, и снимите крышку. Снимите болты, удерживающие направляющие цепи на месте. Снимите бесшумные болты звездочки вала и коленчатого вала. Снимите приводную цепь, звездочку внешнего коленчатого вала и звездочки бесшумного вала.
5. Снимите болт звездочки распределительного вала, ведущую шестерню распределителя, держатель звездочки распределительного вала и правую и левую направляющие цепи газораспределения. Нажмите на натяжное устройство, чтобы снять цепь ГРМ. Снимите внутреннюю звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала. (Схема №4) При снятии цепи газораспределения обратите внимание на синхронизацию кулачков путем маркировки цепи в соответствии с метками газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов.

Распределительный вал, цепи газораспределения и бесшумные валы в сборе. Схема №4

Войти

1. Снимите головку цилиндров и коллекторы, как описано ранее. Снять звездочку распределительного вала с цепью ГРМ и поставить на держатель звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте болты крепления вала коромысла с крышек подшипников распределительного вала. Снять коромысла, валы коромысел и крышки подшипников в сборе. При замене волновой шайбы по какой-либо причине тарельчатая часть шайбы должна быть обращена в сторону передней части двигателя.
2. Ослабьте болты крепления вала коромысла. Снять болты, коромысла, валы коромысел и крышки подшипников распределительного вала в сборе. Снимите распределительный вал.

Схема №5

Войти

1. Проверьте шейки распределительного вала на предмет износа, царапин или заедания. Проверить лепестки, коромысла и крышки подшипников на предмет повреждений или износа. Максимальный износ лепестка распределительного вала составляет 0 020 "(0,5 мм). Длина пружины коромысла в свободном состоянии составляет 2,54" (64,5 мм).
2. Если опорные поверхности головки цилиндров чрезмерно изношены, поцарапаны или связаны, замените головку цилиндров в сборе. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Установить распределительный вал на головку цилиндров.
3. Установить собранный узел вала коромысла, отметив, что метки сопряжения на крышках подшипников и валах коромысел находятся в надлежащем положении. Установите распределительный вал так, чтобы штифт на переднем конце находился в центре верхней части (Схема №5) (если смотреть спереди). (Схема №5) Положение установки распределительного вала
4. Установить крышки подшипников распределительного вала со стрелками, направленными в сторону конца цепи ГРМ и в числовом порядке. Начиная с центра, затяните все болты до 85 ДЮЙМОВ фунтов. (10 Н.м) в последовательности центра № 3, № 2, № 4, переднего № 1 и заднего № 5 колпачков. Повторить последовательность, затягивая до 15 футов фунтов (20 Н.м).
5. Установите головку цилиндров в сборе, как описано ранее. Установить звездочку распределительного вала и шестерню привода распределителя на распределительный вал. Тщательно установите синхронизацию распределительного вала. Затянуть стопорный болт звездочки распределительного вала. Временно установить зазор клапанов на холодную настройку двигателя.
6. Установите прокладку на крышку клапана. Временно установить сапун, полукруглое уплотнение и крышку клапана. Запустить двигатель и работать на холостых оборотах до прогрева. Сбросьте клапаны до заданных горячих настроек.
7. Установите сапун и полукруглое уплотнение на головку цилиндра, нанеся герметик, как указано в (Схема №2). Установите и затяните крышку клапана. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Осмотрите все детали на наличие трещин, износа или других повреждений. Проверьте свободную длину пружины натяжителя цепи. Стандартная свободная длина - 2 587" (65,7 мм). Нагрузка на пружину составляет 4,4 фунта при 1 453" (2,0 кг при 36,9 мм).
2. Когда крышки подшипников распределительного вала затянуты в соответствии с техническими требованиями, поверните распределительный вал так, чтобы отверстие под штифт находилось на верхней вертикальной осевой линии. (Схема №5) Установите держатель звездочки и правую и левую направляющие цепи.
3. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Установить пружину натяжителя и башмак на корпус масляного насоса. Установить цепь ГРМ на звездочки распределительного и коленчатого валов.
4. Убедитесь, что метки времени выровнены. Метки ГРМ на звездочках - это метки пробоя около зубьев шестерен. Метки времени на цепи - середина каждого звена ПЛАКИРОВАННОГО. (Схема №6) Удерживая детали обеими руками, выровняйте звездочку коленчатого вала по шпоночной канавке и сдвиньте ее на место. (Схема №6) Центровка и установка звездочек распределительного вала
5. Совместите отверстие для штифта звездочки распределительного вала с отверстием для штифта распределительного вала. Установить штифт и шестерню привода распределителя. Установите болт звездочки на распределительный вал и затяните. Установите бесшумную звездочку цепной передачи вала на коленчатый вал.
6. Установите бесшумную цепь вала на звездочку масляного насоса и на бесшумную звездочку вала. Убедитесь, что метки синхронизации (метки пробивки на зубьях) совмещены с плакированными звеньями цепи. (Схема №7)
7. Удерживая детали обеими руками, совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с плакированным звеном цепи. Установить звездочки масляного насоса и бесшумной цепи на соответствующие валы. (Схема №7) Установка цепи бесшумного привода вала
8. Установите болты звездочки масляного насоса и бесшумного вала. Свободно установите три направляющие цепи. Отрегулировать бесшумное натяжение вала, затянув направляющую цепи «А» и «С». Затем встряхнуть звездочки масляного насоса и бесшумного вала, чтобы собрать провисание цепи в точке «P»(Схема №7).
9. Отрегулируйте положение направляющей цепи "В" так, чтобы при вдавливании цепи внутрь кончиками пальцев зазор между направляющей цепи "В" и звеньями цепи был be.04-.14" (1,0-3,5 мм). Затянуть болты крепления направляющей цепи «В».
10. Установите новые прокладки крышки корпуса цепи на крышку. Обрезать так, как требуется для подгонки вверху и внизу. Покрытие крышки и прокладок герметиком. Установите прокладку и крышку на блок цилиндров. Переустановите болты передней 2 головки цилиндров.
11. Для регулировки натяжения при установленном двигателе действуйте следующим образом: Снимите крышку с отверстия для доступа в крышке корпуса цепи. Ослабьте специальный болт «Б». (Схема №8)
12. Надавливайте на бобышку только пальцем (без отверток или пуансонов) в указанном направлении. Затянуть специальный болт «B» до 15 футов фунтов (20 Н.м). Полная повторная сборка путем обратной процедуры разборки.

Бесшумная регулировка цепи вала с установленным двигателем. Схема №8

Войти

В 2.6L двигателе используется шестеренчатый масляный насос с системой принудительной смазки. Ведомая шестерня масляного насоса также приводит в движение правый бесшумный вал. (Схема №9) Демонтаж масляного насоса см. в разделе БЕСШУМНЫЕ ВАЛЫ. Разборку производят при снятии масляного насоса с блока.

Убедитесь, что используется новая прокладка. Перед установкой заправьте маслонасос в сборе маслом. Повторная сборка насоса производится по мере установки насоса на блок. Установка масляного насоса описана в разделе БЕСШУМНЫЕ ВАЛЫ.

Отметки о сопряжении шестерен масляного насоса. Схема №9

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг радиатора, перепускной шланг и шланг отопителя с водяного насоса. Отверните болты крышки ведущего шкива и снимите крышку ведущего шкива. Снимите стопорный болт и шарнирные болты. Потяните вверх на щелевой стороне (спереди автомобиля) водяного насоса, чтобы снять натяжение ремня. Снимите приводной ремень.
2. Ослабьте и снимите болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос в сборе с двигателя. Отверните 4 болта, крепящие насос к кузову. Утилизировать прокладку и очистить все поверхности прокладки. Снять и выбросить уплотнительное кольцо и очистить канавку уплотнительного кольца.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите новую прокладку на корпус водяного насоса и установите на двигатель. Поместите новое уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца. Расположите насос на двигателе, затяните монтажные болты и установите ремень до надлежащего натяжения.
2. При дозаправке системы охлаждения проверьте температуру замерзания антифриза и заправьте систему охлаждения необходимым количеством антифриза (Mopar-4106794 или Prestone II).
3. Если после ремонта необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости радиатора, установите нажимной колпак и запустите двигатель. Работайте до тех пор, пока верхний шланг радиатора не почувствует себя горячим. Остановите двигатель и добавьте больше охлаждающей жидкости, по мере необходимости, чтобы полностью заполнить систему. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения см. соответствующую статью ниже: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1983 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1983 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1984 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1984 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1985 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1985.