2.6L 4-CYL - VIN [G]: Прочее Plymouth Caravelle I

Струйный клапан

1. Прогревайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 176-127°C (80-90 ° C). Положение № 4 поршень в ВМТ такта сжатия. Откинуть регулировочный винт впускного клапана на 2 и более оборота.
2. Ослабьте контргайку на регулировочном винте струйного клапана. Поверните винт против часовой стрелки и вставьте щуп между штоком струйного клапана и регулировочным винтом. Зазор горячего струйного клапана 0 006 "(0,15 мм).
3. Затяните регулировочный винт до соприкосновения с щупом. Поскольку пружина струйного клапана имеет низкую прочность на растяжение, будьте осторожны, чтобы не вводить струйный клапан принудительно. Соблюдайте особую осторожность, если становится трудно поворачивать регулировочный винт.
4. Надежно затяните контргайку, придерживая отверткой регулировочный винт коромысла (для предотвращения его проворачивания). Убедитесь, что щуп 0 006 "(0,15 мм) легко вставляется. Отрегулируйте зазор впускного клапана и проверьте настройку холостого хода.

Впускной и выпускной клапан

1. Убедитесь, что двигатель теплый. Установите поршень в ВМТ такта сжатия и ослабьте контргайку регулятора клапана. Регулировку зазора клапана производить вращением регулировочного винта при измерении зазора щупом. Повторить для каждого цилиндра.
2. Настройки горячего двигателя составляют 0 006 «(0,15 мм) для впускных клапанов и 0 010»(0,25 мм) для выпускных клапанов. После регулировки надежно затяните контргайку, придерживая отверткой регулировочный винт.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ

Струйные клапаны

Как обслужить направляющий клапан

1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените направляющую клапана. Чтобы проверить износ направляющей клапана, вставьте клапан с головкой клапана в положение 40" (10 мм) над поверхностью прокладки головки цилиндров.
2. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Датчик указателя положения относительно головки клапана под прямым углом к штоку клапана. Переместите клапан в направляющей и измерьте износ направляющей, показанный на циферблатном индикаторе.
3. При чрезмерном зазоре направляющие следует заменить. Максимальное показание циферблатного индикатора для износа от впускного клапана до направляющей показано в таблице. Для восстановления направляющих имеются расширители направляющих клапанов.
4. При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан. Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение седла клапана не должно превышать 0 002 "(0 051 мм). Направляющие клапанов доступны увеличенные размеры, как показано на графике.
5. Для замены направляющих действуйте следующим образом: Нагрейте головку цилиндра приблизительно до 250°C. С помощью съемника направляющих клапанов выведите каждую направляющую в сторону камеры сгорания. Расширяют направляющее отверстие в головке цилиндров до заданного размера после охлаждения головки до комнатной температуры.
6. Для установки новых направляющих повторно нагрейте головку до той же температуры, что и для снятия. Быстро вбить направляющие в голову. (Схема №10) При правильной установке направляющие должны выступать над поверхностью головки на 13,7-14,3 мм. Проверить внутренний диаметр направляющей и, при необходимости, выполнить проработку ствола.

РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

ЗАЗОР МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

Установка и высота направляющей клапана. Схема №10

Войти

Масляные уплотнения штока клапана

1. Головку цилиндров необходимо снять с двигателя. После установки седла пружины клапана смазать новое масляное уплотнение штока клапана моторным маслом и поместить на направляющую клапана.
2. С помощью установщика уплотнений (MD-998005) слегка постучите по уплотнению в правильное положение, когда инструмент опустится на головку. При установке НЕ используйте старые пломбы или скручивающие пломбы. (Схема №11)

Установка масляного уплотнения штока клапана и высота. Схема №11

Войти

Как обслужить седло клапана

1. Проверить седло клапана на наличие повреждений или износа. При необходимости замените или доработайте седло. При доработке седла сначала проверьте направляющую клапана. При необходимости произведите замену, затем проверьте седло на наличие необходимых исправлений.
2. Восстановление седла клапана с помощью измельчителя или резака на заданную ширину контакта. После доработки клапан и седло следует притереть обмазочным составом клапана.
3. Раковина седла клапана (износ седла внутрь, позволяющий клапану садиться слишком глубоко в головку) должна быть проверена путем измерения установленной высоты пружины клапана. Измерьте расстояние между гнездом пружины и фиксатором, установив все компоненты пружины.
4. Снять седло клапана, прореживая резаком. Отверстие гнезда машины в надлежащий размер для сменного гнезда. Нагрейте головку приблизительно до 231°C и нажмите на сиденье большего размера. Запасные места доступны в размерах.012» и.024» с маркировкой «30» и «60» соответственно.

Масляный поддон

Порядок демонтажа масляного поддона см. ниже

1. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - 4-CYL - 1983.
2. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - 4-CYL - 1984.
3. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - 4-CYL - 1985.

Как установить поршни

1. После проверки блока на деформацию, трещины или царапины измерьте отверстия цилиндров на 3 уровнях (на расстоянии 90 ° друг от друга). Верхний и нижний уровни должны составлять 0,38 "(10 мм) в цилиндр.
2. Если какое-либо отверстие цилиндра искажено по сравнению со стандартным размером, блок должен быть восстановлен и установлены поршни большего размера. Стандартный размер расточки - 3,59" (91,1 мм). Максимальная некруглость или конусность 0,0008 "(0,02 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни доступны в стандартных,.010»,.020»,.030» и.039» увеличенных размеров. На головке штампуют негабаритные поршни для индикации величины негабаритности.
3. Проверить наружный диаметр поршня измерением в точке.079" (2 мм) от низа юбки и 90 ° до расточки пальца (по упорной грани). Определить величину переборки цилиндра, необходимую для соблюдения заданного зазора.

Как установить поршневые пальцы

1. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.
2. Установите шатун и поршень стрелкой вверх и правильно расположенные шатунные метки. С помощью направляющей штанги и толкателя запрессовать поршневой палец в отверстие, используя усилие 1600-3800 фунтов (720-1710 кг) при нормальной комнатной температуре.

Как установить поршневые кольца

Схема №12

Войти

1. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней, при необходимости заменить кольца. С помощью поршня расположить кольцо в отверстии цилиндра, проверить концевой зазор кольца на расстоянии 63" (16 мм) от дна отверстия.
2. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с интервалом 120 °. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. (Схема №12) При установке колец убедитесь, что знаки производителя обращены вверх. (Схема №12) Положения концевых зазоров поршневых колец
3. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем верхнюю боковую направляющую масляного кольца и нижнюю боковую направляющую. НЕ используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке верхней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
4. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите нижний боковой рельс. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца.
5. Поршневые кольца поставляются в стандартном исполнении,.010»,. 020»,. 030» и.039» увеличенного размера. Стандартные кольца не имеют маркировки, но кольца увеличенного размера имеют маркировку «25», «50», «75» и «100» соответственно.

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Шатунные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими.
2. При проверке зазоров шатунов следует обратить внимание на то, что коленчатый вал не обязательно должен поддерживаться. Вместо этого поверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться к верхней части двигателя.
3. Отрезать Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника стержня. Поместите его в крышку подшипника, параллельно коленчатому валу (не над масляными отверстиями). Установить стержневые подшипники и колпачки и затянуть. Всегда устанавливайте колпачки стрелкой к концу цепи ГРМ.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал с установленным Plastigage. Снимите колпачок коренного подшипника с коленчатого вала и измерьте Plastigage в его самой широкой части (используя шкалу на пакете Plastigage).
5. Если зазор превышает нормы, замените подшипник. Поверните коленчатый вал до следующего размера, если правильный зазор не может быть получен. Подшипники меньшего размера доступны в размерах.010",.020" и.030". После осмотра и/или замены подтяните крышки подшипников штока в три этапа.

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Измерьте наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими.
2. Отрезать Plastigage на ту же длину, что и ширина основного подшипника. Поместите его в крышку подшипника, параллельно коленчатому валу (не над масляными отверстиями). Последовательно установить коренные подшипники и колпачки коленчатого вала.
3. Подтяните к спецификациям. Всегда устанавливайте колпачки стрелкой к концу цепи ГРМ. Снимите колпачок коренного подшипника с коленчатого вала и измерьте Plastigage в его самой широкой части (используя шкалу на пакете Plastigage).
4. При превышении зазора замените подшипник. Подшипники меньшего размера доступны в размерах.010",.020" и.030". После осмотра и/или замены затяните крышки коренных подшипников в три этапа.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЕЕК КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Упорный подшипник

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените центральный упорный подшипник (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Максимальный люфт торца коленчатого вала.002 -.007" (.05-.18 мм).

Задний сальник

1. Отвернуть болты крепления заднего сальника картера коленчатого вала к блоку цилиндров. Снимите кейс с уплотнителем, разделителем и прокладкой. Снять сепаратор и масляное уплотнение с корпуса.
2. Установите новое уплотнение и сепаратор в корпус, убедившись, что отверстие для масла находится в нижней части сепаратора. Осмотрите шейку коленчатого вала, которая проходит в масляном уплотнении, и фаску, по которой должно проходить уплотнение. Повреждение в любой точке может привести к разрушению уплотнения.
3. Новую прокладку слегка покройте смазкой и установите. Смазать губку уплотнения моторным маслом и установить уплотнение над торцом коленчатого вала. Вращайте корпус вправо и влево во время установки, чтобы убедиться, что поверхность уплотнительной манжеты плоская. Установите болты корпуса и затяните.

Правый бесшумный вал

1. При снятых цепях отвернуть болты крепления масляного насоса. (Схема №13) Снимите болт, удерживающий ведомую шестерню масляного насоса и бесшумный вал вместе. Снять масляный насос и извлечь правый бесшумный вал из расточки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт, удерживающий ведомую шестерню масляного насоса, трудно снять, снимите масляный насос и бесшумный вал в сборе, а затем снимите стопорный болт.
2. Процедура обратного удаления для установки. Заправьте масляный насос и убедитесь, что метки сопряжения масляного насоса совпадают, а шпонка Woodruff на валу соответствует шпоночной канавке в ведомой шестерне.

Вид в разрезе масляного насоса шестеренчатого типа. Схема №13

Войти

Левый бесшумный вал

1. Снимите упорную пластину, поддерживающую левый бесшумный вал. Удаляют упорную плиту, одновременно ввинчивая болты в отверстия плиты. Выведите левый бесшумный вал из блока цилиндров.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите бесшумные валы в блок цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутренние подшипники. Установите упорную пластину на левый бесшумный вал, используя новое уплотнительное кольцо. Установите масляный насос.
3. Если изношены бесшумные внутренние подшипники вала, используйте устройство удаления подшипников распределительного вала (MD998251) для вытягивания подшипника из блока цилиндров. Для установки используйте программу установки подшипников распределительного вала (MD998250), чтобы запрессовать подшипник прямо в блок.
4. Бесшумные зазоры вала следующие: Наружный диаметр к наружному зазору подшипника.0008-.0024" (.02-.06 мм). Внутренний диаметр к внутреннему зазору подшипника.0020-.0035" (.05-.09 мм).

Нормальное давление масла

50-64 фунт/кв.дюйм (3,5-4,5 кг/см 2) при 2000 об/мин. Минимальное давление на холостом ходу составляет 4 фунт/кв. дюйм (.28 кг/см2)

Клапан регулятора давления

Клапан, расположенный в корпусе масляного насоса. Не регулируется.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА