Скорость сваливания выше спецификации
Если скорость сваливания превышает максимальные пределы, показанные более чем на 200 об/мин, то индицируется проскальзывание муфты трансмиссии. Проверьте гидравлическое давление и давление воздуха, чтобы определить причину проскальзывания.
Скорость сваливания ниже спецификации
- Низкие скорости сваливания (при правильно настроенном двигателе) указывают на проблемы со статорным сцеплением гидротрансформатора. Для выявления точной проблемы необходимо будет провести дорожное испытание.
- Если скорости сваливания на 250-350 об/мин ниже спецификаций, и автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение через шестерню, обгонная муфта статора проскальзывает.
- Если скорость сваливания и ускорение в норме, но для поддержания шоссейных скоростей требуется аномально высокое открытие дроссельной заслонки, сцепление статора заклинило.
- Оба предыдущих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не является исправным. Поэтому при возникновении неисправности или при загрязнении преобразователя посторонним материалом его необходимо заменить. Его нельзя очистить или восстановить.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт преобразователя в приводную пластину | 55 (75) | |
| Болт крепления подшипника дифференциала к корпусу | 21 (28) | |
| Болт крепления приводной пластины к коленчатому валу | 70 (95) | |
| Удлинительный болт между корпусом и корпусом | 21 (28) | |
| Передний болт крепления к двигателю | 21 (28) | |
| Винт противовеса регулятора оборотов | 21 (28) | |
| Зажимная гайка регулировочного винта (спереди) | 35 (47) | |
| Нейтральный предохранительный переключатель | 25 (34) | |
| Болты крепления масляного насоса к корпусу | 23 (31) | |
| Гайка зубчатой передачи выходного вала | 200 (271) | |
| Болт реактивного вала | 21 (28) | |
| Болт соединения зубчатого венца с водилом | 70 (95) | |
| Боковой болт крепления к двигателю | 40 (54) | |
| Болт крепления пускателя к корпусу | 40 (54) | |
| Болт типа «трансмиссия-to-двигатель» | 70 (95) | |
| Гайка редуктора передаточного вала | 200 (271) | |
| Болт крепления корпуса клапана к корпусу | 21 (28) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болты крышки кожуха | 105 (12) | |
| Болт крепления крышки дифференциала к корпусу | 165 (19) | |
| Болт между регулятором и опорой | 60 (7) | |
| Болт крепления масляного поддона к корпусу | 165 (19) | |
| Болт крепления задней крышки к корпусу | 165 (19) | |
| Вилка ременного вала | 60 (70 | |
| Болт крепления шестерни спидометра | 60 (7) | |
| Корпус клапана | ||
| Крепежные болты | 40 (5) | |
| Винты масляного фильтра | 40 (5) | |
| Винты пластины переноса | 40 (5) | |
| Передающий болт между пластиной и корпусом | 105 (12) | |
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП