Главная/Plymouth/Breeze/Plymouth Breeze I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,4 л 4-ЦИЛ. двигатель - VIN [X]: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

2,4 л 4-ЦИЛ. двигатель - VIN [X]: Прочее Plymouth Breeze I

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Сброс давления топлива

Предупреждение	Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением компонентов топливной системы стравите давление.

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять заливную крышку. Снять защитную крышку с порта проверки давления топлива на топливной рейке. Поместить открытый конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный контейнер. Присоедините конец шланга к порту проверки давления топлива. Давление топлива будет стравливаться через шланг в контейнер.

Топливопроводы

Зажимы топливопровода не используются ни на одном компоненте топливной системы. Если есть фитинг или трубопровод, который нуждается в ремонте, его необходимо заменить. НЕ использовать резиновый шланг и зажимы для ремонта топливопровода.

Проверить все линии и быстросоединяемые фитинги на наличие утечек. Заменить линии, которые трутся о другие компоненты автомобиля или имеют признаки износа. Убедиться, что все линии закреплены в соответствующих держателях.

Быстросоединяемые фитинги

Топливные трубки соединяют элементы топливной системы с пластмассовыми быстросоединяемыми топливными фитингами, содержащими не исправные уплотнительные кольца.

Внимание	Быстроразъемные соединения не обслуживаются отдельно. Не пытайтесь отремонтировать поврежденные быстроразъемные соединения или топливные трубки. Заменить полную топливную трубку / быстроразъемный фитинг в сборе.

Схема №42

Быстроразъемный фитинг состоит из уплотнительных колец, фиксатора и кожуха. Когда топливная трубка входит в фитинг, фиксатор фиксирует заплечик ниппеля на месте, а уплотнительные кольца уплотняют трубку.

Топливный фильтр

Топливный фильтр устанавливается на раме над задней частью топливного бака. Впускная и выпускная трубки постоянно прикреплены к фильтру.

Впускной коллектор

Предупреждение	Оберните магазинные полотенца вокруг шланга, чтобы поймать любой разлив топлива.

Внимание	Во избежание повреждений топливные форсунки на наконечники устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Головка блока цилиндров

Внимание	В результате производственных изменений была введена новая прокладка головки из многослойной стали (MLS). См. БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 09-05-98 от 6 ноября 1998 года.

Ремень ГРМ

Внимание	Ни распределительный, ни коленчатый валы не должны вращаться со снятым ремнем ГРМ. Может произойти повреждение компонентов клапана. ВСЕГДА выравнивайте метки ГРМ перед снятием ремня ГРМ.

ПримечаниеРанние двигатели оснащены гидравлическими натяжителями. Поздние двигатели оснащены механическими натяжителями. Позднее механическое натяжное устройство имеет гидравлический комплект модернизации. Комплект состоит из пакета натяжителя (5010371-Aa) и крышки (4694318-AB).

Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или заменить головку, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После шлифовки клапанов или седел клапанов установить клапан в головку цилиндров и измерить расстояние от пружинного седла головки цилиндров до наконечника клапана. (ref-54187-S05338110662001011700000)
Расстояние должно быть 1 889 " (47,99 мм) для выпуска и 1 891 " (48,04 мм) для впуска. При необходимости отшлифуйте наконечник клапана и переохладите.

Пружины клапана

Измерить свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление пружины. Измерить установленную высоту от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте седло пружины или фланец фиксатора. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S08142846632001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. После установки убедиться, что нижний край сальника упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартных до максимальных за один шаг. Расширяйте направляющие до больших размеров постепенными шагами, поэтому направляющие расширяются по отношению к седлу клапана.

Проверить зазор для масла штока клапана. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расширите направляющую клапана для клапана с большим размером штока клапана, если зазор превышает технические характеристики. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S08142846632001011700000)(ref-54187-S05338110662001011700000)

Седло клапана

Если торцевая поверхность клапана и / или седла клапана были отшлифованы, измерить размер от наконечника клапана до седла пружины. Отшлифуйте наконечник клапана (при необходимости), чтобы получить установленную высоту 1 889 " (47,99 мм) для выпускных клапанов или 1 891 " (48,04 мм) для впускных клапанов, измеренную от седла пружины.

Клапаны

После зачистки клапанов проверить оставшийся запас, заменить впускные клапаны с запасом менее 0 047 " (1,2 мм) и выпускные клапаны с запасом менее 0 035 " (0,9 мм).

Углы коррекции седла клапана

Если после шлифовки ширина седла слишком велика, использовать 15-градусный или 65-градусный камень, чтобы изменить ширину седла. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный камень поднимет седло клапана. Для получения информации о ширине седла клапана см. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S05338110662001011700000)

Как установить поршни

Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром техническим требованиям, измерить диаметр юбки поршня.551 " (14.0 мм) от нижней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Убедиться, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " таблица в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S09502417032001011700000)

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установить зазоры между кольцами в соответствующих местах перед установкой поршней. (Таблица 29) (ref-54187-S09502417032001011700000)

Схема №43

Рис. 43: Поршневые кольца. Plymouth Breeze I

Стержневые подшипники

Перед снятием отметить направление установки шатуна и колпачка. Установить шатун в оригинальном направлении.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установить вкладыши коренных подшипников с масляными отверстиями, совмещенными с масляными отверстиями в блоке, и лепестками, посаженными в пазы для лапок блока. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ масла на сопрягаемую поверхность опорной плиты. Масло отрицательно повлияет на способность уплотнителя уплотнять опорную плиту к блоку цилиндров. (ref-54187-S24549833072001011700000)
Используя свежее, чистое масло, смазать подшипники и шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал. Приложите 059-.078 " (1,5-2 мм) буртик анаэробного уплотнителя к блоку цилиндров. (Примечание 30) ВНИМАНИЕ: Использовать только анаэробный уплотнитель (4773257) на опорной плите или может произойти повреждение двигателя.
Установить нижние коренные подшипники в крышку / станину коренного подшипника, убедиться, что лепестки подшипников находятся в пазах станины. Установить крышку / станину коренного подшипника на двигатель. Очистить и смазать болты коренного подшипника перед установкой. Установить болты коренных подшипников № 11, 17 и 20 плотно, затянуть эти болты вместе до тех пор, пока станина не будет равномерно контактировать с блоком цилиндров. Затянуть болты № 11, 17 и 20. Фут фунтов (28 Н.м).
Установить болты главного подшипника № 1-10 и последовательно затянуть до 30 фут-фунтов (41 Н.м). (Таблица 31) Затянуть болты главного подшипника № 1-10 дополнительно на 1 / 4 оборота. Установить болты главного подшипника № 11-20 и последовательно затянуть до 20 фут-фунтов (28 Н.м). (Таблица 31) После установки опорной плиты главного подшипника проверить момент поворота коленчатого вала. Крутящий момент не должен превышать 50 дюймов (Н.м).

Схема №44

Схема №45

Блок цилиндров

Измерить отверстие цилиндра на 394 " (10,0 мм) ниже верхней части отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 394 " (10,0 мм) от нижней части отверстия цилиндра. Измерить в той же плоскости, что и поршневой палец, и под углом 90 ° к поршневому пальцу на каждой высоте. Проверить коробление поверхности палубы блока цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, восстановить поверхность блока цилиндров. См. Таблица " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ ЗАЧИЩАЙТЕ БОЛЬШЕ, чем на 0 008 " (0,20 мм) от поверхности головки и палубы блока цилиндров. (ref-54187-S30312199712001011700000)

Давление масла

Давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (0,08 к / см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1,75-5,62 к / см 2) при 3000 об / мин.