Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Breeze/Plymouth Breeze I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Прочее Plymouth Breeze I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Гидравлический блок управления (HCU)

Проверить HCU на наличие поврежденных или отсоединенных разъемов жгута и утечек жидкости.

Реле

Убедиться, что АБС и реле насоса/двигателя, расположенные рядом с HCU, правильно установлены и закреплены.

Датчики и соединители частоты вращения колес

Проверить все 4 датчика частоты вращения колес, разъемы и жгуты на наличие повреждений.

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)

Проверить крепление CAB. Проверить кабельный разъем и жгут на наличие повреждений. Убедиться, что кабельный разъем и жгут не подвержены коррозии из-за утечек батареи и кислотной коррозии.

Тормозная система стравливания

ПримечаниеВо время процедуры кровотечения убедиться, что уровень жидкости остается близким к полному. Периодически проверять уровень жидкости во время стравливания системы. При необходимости добавьте тормозную жидкость DOT 3.

Allied сигнал / Bendix ABX-4 ABS должен быть стравлен как 2 независимые тормозные системы. Всегда стравливайте основную тормозную систему, используя ручную процедуру стравливания или стравливания давления перед стравливанием гидравлического блока управления (Hcu). См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ". Hcu должен быть стравлен отдельно. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТРАВРАВЛИВЛЕНИЕМ (Hcu) ". Hccu Требует диагностического блока считывания Ch(процедура DRB-III). Всегда). (ref-44815-S30950073152001100400000)(ref-44815-S18722693232001100400000)

Последовательность прокачки

Стравить давление из колес в указанном порядке. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". На транспортных средствах, оборудованных дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, стравливайте давление из дозирующего клапана перед стравливанием давления из тормозов. Если главный цилиндр оборудован стравливающим винтом, сначала стравливайте давление из главного цилиндра. (ref-44815-S30950073152001100400000)(ref-44815-S42261234212001100400000)

ПрименениеПоследовательность
Все моделиLR, RF, RR&LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Процедура прокачки тормозов

Стравливание гидросистемы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была открыта или отремонтирована.

Кровотечение из ABS

  1. Подключить сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Chrysler Collision Detection (CCD). диагностический разъём расположен под нижней приборной панелью, рядом с левой панелью управления. (Рисунок 10)
  2. На всех моделях использовать инструмент сканирования, чтобы проверить наличие любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если какие-либо коды коды неисправностей присутствуют, стереть их с помощью инструмента сканирования. Выполнить процедуру стравливания базового тормоза. Смотрите заголовки РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ниже. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков.
  3. С помощью сканирующего инструмента перейдите к BLEED ABS. Нажать педаль и запустить цикл BLEED ABS 1 раз. Отпустить педаль тормоза. Снова стравить давление из системы базового тормоза.
  4. Повторить шаг 3) по мере необходимости, пока жидкость не освободится от пузырьков. Регулярно проверять уровень жидкости в главном цилиндре. Отсоединить сканирующий инструмент и автомобиль для дорожных испытаний. Убедиться, что тормоза работают правильно, а педаль прочная.
Схема №15

Ручное стравливание

  1. Заправить главный цилиндр. Установить прозрачный виниловый сливной шланг на сливной винт на первом колесе, подлежащем обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СЛИВА ". Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-44815-S07386579892001100400000)
  2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Открыть винт стравливания на 1-2 оборота. Медленно нажать на педаль тормоза через полный ее ход.
  3. Закрыть винт стравливания. Отпустить педаль. Несколько раз прокачать педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков. Переходите к следующему винту стравливания последовательности стравливания тормоза.

ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре при стравливании.

Стравливание давления

  1. Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снять колпачок. Если сливной бачок (C-3496) заполнен не менее чем наполовину, подсоединить бачок к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
  2. Присоедините выпускной шланг к стравливающему винту на первом колесе, подлежащем обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. (ref-44815-S07386579892001100400000)
  3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть стравливающий винт на 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закрыть спускной винт.
  4. Последовательно повторить процедуру для остальных стравливающих винтов. Закрыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Снять напорный бак с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Гидравлический блок управления отводом (HCU)

ПредупреждениеСтравить гидравлическую управляющую установку (HCU) только в том случае, если HCU была удалена или воздух поступил в систему. Перед стравливанием HCU необходимо выполнить ручную процедуру или процедуру стравливания давления.
  1. Стравить базовую тормозную систему, используя стандартные ручные процедуры или процедуры стравливания давления. См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ". Подключить сканирующий инструмент к 16-контактному соединителю Chrysler Collision Detection (CCD) диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под нижней панелью приборов, рядом с левой панелью управления. (Рисунок 10) (ref-44815-S30950073152001100400000)
  2. Использовать средство сканирования для проверки всех сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, удалить их с помощью средства сканирования. Следовать инструкциям на экране сканирующего устройства, чтобы стравить ABS. Отсоединить сканирующее устройство. Выполнить процедуру растормаживания базового тормоза. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков.

Дозирующий клапан

ПримечаниеНет необходимости демонтировать гидравлический блок управления (HCU) с автомобиля, чтобы удалить дозирующие клапаны. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать дозирующие клапаны.

  1. Провести дорожное испытание транспортного средства для определения неисправного дозирующего клапана. Удалить подозрительный дозирующий клапан из Hcu. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Используя фитинг с правильным размером резьбы, установить испытательный фитинг (6805-1 или 6805-2) в выходное отверстие Hcu. Установить дозирующий клапан в испытательный фитинг. Установить испытательный фитинг (6805-3 или 6805-4) в выходное отверстие дозирующего клапана. Установить тормозную линию для испытания под давлением. (ref-44815-S22826198142001100400000)
  2. Установить манометр (C-4007-A) в каждый штуцер для испытания под давлением. Стравите манометры для удаления захваченного воздуха. Попросите помощника удерживать педаль тормоза для получения показаний на манометре на входе клапана. Проверить показания на манометре на выходе. Сравнить показания с техническими требованиями. См. Таблица " ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ ". Если показания не соответствуют указанным, заменить дозирующий клапан. Стравите поврежденную тормозную линию. (ref-44815-S42400494952001100400000)
Применение(1) Разделение/наклонИдентификация
Колесный диск/барабан 14"500 фунт / кв. дюйм /.43(2) *
Колесный диск / барабан 15 "500 фунт / кв. дюйм /.43(2) *
(1) Точка разделения - это когда клапан-дозатор изменяет давление заднего тормоза, чтобы предотвратить юз. Наклон - это перепад давления (процентное соотношение) между передним и задним тормозами. (2) Этикетка со штрих-кодом.
(1)Точка разъема - когда клапан-дозатор изменяет давление заднего тормоза, чтобы предотвратить юз. Крутизна - перепад давления (процентное соотношение) между передним и задним тормозами.
(2)Этикетка со штрих-кодом.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Давление на корпусе/входе(1) Разделение/наклонДавление на выходе заднего тормоза
1000 фунт/кв. дюйм500 фунт / кв. дюйм /.43600-700 фунт/кв. дюйм
(1) Точка разделения - это когда дозирующий клапан изменяет давление заднего тормоза, чтобы предотвратить юз. Крутизна - перепад давления (процентное соотношение) между передним и задним тормозами.
(1)Точка разъема - когда клапан-дозатор изменяет давление заднего тормоза, чтобы предотвратить юз. Крутизна - перепад давления (процентное соотношение) между передним и задним тормозами.

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Реле АБС и реле насоса/двигателя

ПримечаниеРеле АБС и реле насос/мотор обслуживаются как узел с коробкой реле.

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

ВниманиеУбедиться, что зажигание выключено при каждом отключении или подключении CAB.

ПримечаниеНет необходимости демонтировать гидравлический блок управления (HCU) с транспортного средства для замены дозирующих клапанов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать дозирующие клапаны.

Меры предосторожности системы

ВниманиеСм. статью МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ АНТИБЛОКИРОВКЕ ТОРМОЗОВ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Прежде чем приступить к диагностике, прочитайте и соблюдать следующие меры предосторожности

  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
  2. Разъем антиблокировочного тормоза контроллера зонда (CAB) со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ обратного пробоя разъема CAB. Осторожно установить клемму разъема зонда. НЕ распространяйте терминал, так как это может вызвать периодические проблемы.
  3. При использовании соединительного провода убедиться, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
  4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
  5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или подключать разъем CAB с включенным зажиганием.
  6. Использовать вольтметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
  8. Использовать сканирующее устройство в режиме омметра, если не указано использовать внешний омметр.
  9. Всегда выполняйте " проверка VER-1A " в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ после проведения ремонта. (ref-44815-S20334969642001100400000)
  10. Всегда отключайте сканирующее устройство по завершении.
  11. Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)